CN107796480A - 燃油报警方法、装置及车辆 - Google Patents

Abstract

一种燃油报警方法、装置及车辆，燃油报警方法包括：按照设定采集周期采集车辆的里程信息和燃油信息，所述燃油信息用于指示燃油量；当所述燃油信息表明当前燃油量小于第一阈值时，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗；根据所述当前燃油量和所述平均油耗计算续驶里程；将所述续驶里程呈现至车辆用户。本发明技术方案提高了燃油报警的有效性。

Description

燃油报警方法、装置及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种燃油报警方法、装置及车辆。

背景技术

在车辆的仪表盘，通常会设置燃油指示灯，用来在车辆燃油不足的时候进行提示。燃油指示灯亮起时，表示燃油即将耗尽，用户可以从燃油指示灯亮起到燃油耗尽之前，找到加油站进行补充燃油。

现有技术中，仪表盘的类型有段码仪表和点阵屏、薄膜场效应晶体管(Thin FilmTransistor,TFT)屏。其中，在车辆燃油不足时，段码仪表的燃油报警方法是燃油报警灯结合声音对用户进行提示，表示当前车辆的燃油不足；中高端仪表因配置了支持消息(message)显示的点阵屏或薄膜场效应晶体管屏，故除了燃油报警灯和声音，还可以添加文字类的提示，用以告知用户当前车辆的燃油不足，注意行驶时间。

但是，现有技术中的报警提示信息只能提示用户燃油即将耗尽，用户不能查看燃油剩余的具体数值，在接收到油量低的报警信息后，无法依据该报警信息对车辆的行驶状况做出正确的判断，不具备实际意义；同时，用户必须通过手部动作去操作车辆仪表盘，才能查看到燃油剩余指示信息，导致用户由于手部的操作引起注意力分散，对用户及周边的交通环境造成安全隐患。

发明内容

本发明解决的技术问题是如何提高燃油报警的有效性。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种燃油报警方法，所述燃油报警方法包括：按照设定采集周期采集车辆的里程信息和燃油信息，所述燃油信息用于指示燃油量；当所述燃油信息表明当前燃油量小于第一阈值时，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗；根据所述当前燃油量和所述平均油耗计算续驶里程；将所述续驶里程呈现至车辆用户。

可选的，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗包括：通过当前里程信息和起始里程信息计算第一里程增加值，所述起始里程信息表示计算周期开始时的里程信息；通过所述当前燃油量和起始燃油量计算第一燃油消耗值，所述起始燃油量表示计算周期开始时的燃油量；计算所述第一燃油消耗值与所述第一里程增加值的比值，作为所述平均油耗。

可选的，所述燃油报警方法还包括：对所述设定采集周期进行计数，且每次计数达到设定值后重新开始计数，计算周期等于所述设定采集周期与所述设定值的乘积。

可选的，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗包括：当前时刻与计数起始时刻的差值处于所述计算周期范围内时，通过当前里程信息和起始里程信息计算第二里程增加值，所述起始里程信息表示所述计算周期开始时的里程信息；通过所述当前燃油量和起始燃油量计算第二燃油消耗值，所述起始燃油量表示所述计算周期开始时的燃油量；计算所述第二燃油消耗值与所述第二里程增加值的比值，作为所述平均油耗。

可选的，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗包括：当前时刻与计数起始时刻的差值大于所述计算周期时，计算溢出时刻的里程信息与起始里程信息的差值，作为第三里程增加值，所述起始里程信息表示所述计算周期开始时的里程信息，所述溢出时刻指的是计数达到所述设定值的时刻；计算所述溢出时刻的燃油量和起始燃油量的差值，作为第三燃油消耗值，所述起始燃油量表示所述计算周期开始时的燃油量；计算当前里程信息和所述溢出时刻的里程信息的差值，作为第四里程增加值；计算当前燃油量和所述溢出时刻的燃油量的差值，作为第四燃油消耗值；计算所述第三里程增加值和第一设定系数之积并加上所述第四里程增加值和第二设定系数之积，作为第五里程增加值；计算所述第三燃油消耗值与第一设定系数之积并加上第四燃油消耗值与第二设定系数之积，作为第五燃油消耗值；计算所述第五里程增加值与所述第五燃油消耗值的比值，作为所述平均油耗。

可选的，将所述续驶里程呈现至所述车辆用户时，还一并发送第一提示信息。

可选的，所述燃油报警方法还包括：当所述燃油信息表明当前燃油量小于第二阈值时，基于所述里程信息和所述燃油信息重新计算所述平均油耗，所述第二阈值小于所述第一阈值；根据所述当前燃油量和重新计算的平均油耗计算续驶里程重新计算所述续驶里程；将重新计算的续驶里程呈现至所述车辆用户，并一并发送不同于所述第一提示信息的第二提示信息。

为解决上述技术问题，本发明实施例还公开了一种燃油报警装置，燃油报警装置包括：采集单元，适于按照设定采集周期采集车辆的里程信息和燃油信息，所述燃油信息用于指示燃油量；平均油耗计算单元，适于在所述燃油信息表明当前燃油量小于第一阈值时，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗；续驶里程计算单元，适于根据所述当前燃油量和平均油耗计算续驶里程；输出单元，适于将所述续驶里程呈现至车辆用户。

可选的，所述平均油耗计算单元包括：第一里程计算子单元，适于通过当前里程信息和起始里程信息计算第一里程增加值，所述起始里程信息表示计算周期开始时的里程信息；第一油耗计算子单元，适于通过所述当前燃油量和起始燃油量计算第一燃油消耗值，所述起始燃油量表示计算周期开始时的燃油量；第一平均油耗计算子单元，适于计算所述第一燃油消耗值与所述第一里程增加值的比值，作为所述平均油耗。

可选的，所述燃油报警装置还包括：计数单元，适于对所述设定采集周期进行计数，且每次计数达到设定值后重新开始计数，计算周期等于所述设定采集周期与所述设定值的乘积。

可选的，所述平均油耗计算单元包括：第二里程计算子单元，适于在当前时刻与计数起始时刻的差值处于所述计算周期范围内时，通过当前里程信息和起始里程信息计算第二里程增加值，所述起始里程信息表示所述计算周期开始时的里程信息；第二油耗计算子单元，适于通过所述当前燃油量和起始燃油量计算第二燃油消耗值，所述起始燃油量表示所述计算周期开始时的燃油量；第二平均油耗计算子单元，适于计算所述第二燃油消耗值与所述第二里程增加值的比值，作为所述平均油耗。

可选的，所述平均油耗计算单元包括：第三里程计算子单元，适于在当前时刻与计数起始时刻的差值大于所述计算周期时，计算溢出时刻的里程信息与起始里程信息的差值，作为第三里程增加值，所述起始里程信息表示所述计算周期开始时的里程信息，所述溢出时刻指的是计数达到所述设定值的时刻；第三油耗计算子单元，适于计算所述溢出时刻的燃油量和起始燃油量的差值，作为第三燃油消耗值，所述起始燃油量表示所述计算周期开始时的燃油量；第四里程计算子单元，适于计算当前里程信息和所述溢出时刻的里程信息的差值，作为第四里程增加值；第四油耗计算子单元，适于计算当前燃油量和所述溢出时刻的燃油量的差值，作为第四燃油消耗值；第五里程计算子单元，适于计算所述第三里程增加值和第一设定系数之积并加上所述第四里程增加值和第二设定系数之积，作为第五里程增加值；第五油耗计算子单元，适于计算所述第三燃油消耗值与第一设定系数之积并加上第四燃油消耗值与第二设定系数之积，作为第五燃油消耗值；第三平均油耗计算子单元，计算所述第五里程增加值与所述第五燃油消耗值的比值，作为所述平均油耗。

可选的，所述输出单元将所述续驶里程呈现至所述车辆用户时，还一并发送第一提示信息。

可选的，所述燃油报警装置还包括：第一计算单元，适于在所述燃油信息表明当前燃油量小于第二阈值时，基于所述里程信息和所述燃油信息重新计算平均油耗，所述第二阈值小于所述第一阈值；第二计算单元，适于根据所述当前燃油量和重新计算的平均油耗计算续驶里程重新计算所述续驶里程；提示单元，适于将重新计算的续驶里程呈现至所述车辆用户，并一并发送不同于所述第一提示信息的第二提示信息。

为解决上述技术问题，本发明实施例还公开了一种车辆，所述车辆包括所述燃油报警装置。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下有益效果：

本发明按照设定采集周期采集车辆的里程信息和燃油信息，所述燃油信息用于指示燃油量；当所述燃油信息表明当前燃油量小于第一阈值时，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗；根据所述当前燃油量和平均油耗计算续驶里程；将所述续驶里程呈现至车辆用户。通过计算车辆的平均油耗，进而计算车辆在低燃油量时的续驶里程，解决了车辆用户关切的车辆续驶路程问题；同时将续驶里程呈现给用户，避免了低燃油量时由于用户操作导致的交通事故。

进一步，对所述设定采集周期进行计数，且每次计数达到设定值后重新开始计数，计算周期等于所述设定采集周期与所述设定值的乘积，并根据当前时刻与计数起始时刻的差值与所述计算周期范围的关系计算平均油耗。通过基于计算周期对平均油耗进行计算，消除了之前不同路段对当前路段平均油耗的影响，从而计算出精确的续驶里程，进一步提高了用户体验。

此外，在当前燃油量小于第一阈值时，在呈现续驶里程时一并发送第一提示信息；而在当前燃油量小于比第一阈值更小的第二阈值时，重新计算平均油耗和续驶里程，并发送不同于第一提示信息的第二提示信息。由此，在当前燃油量更小时，可以通过比第一提示信息提示性更强的第二提示信息进一步引起车辆用户的注意，并呈现重新计算后的更加准确的续驶里程。

附图说明

图1是本发明实施例一种燃油报警方法的流程图；

图2是本发明实施例另一种燃油报警方法的流程图；

图3是本发明实施例一种燃油报警装置的结构示意图；

图4是本发明实施例另一种燃油报警装置的结构示意图。

具体实施方式

如背景技术中所述，现有技术中的报警提示信息只能提示用户燃油即将耗尽，用户不能查看燃油剩余的具体数值，在接收到油量低的报警信息后，无法依据该报警信息对车辆的行驶状况做出正确的判断，不具备实际意义；同时，用户必须通过手部动作去操作车辆仪表盘，才能查看到燃油剩余指示信息，导致用户由于手部的操作引起注意力分散，对用户及周边的交通环境造成安全隐患。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

图1是本发明实施例一种燃油报警方法的流程图。下面结合图1对所述燃油报警方法的具体实施例做详细的说明。

步骤S101：按照设定采集周期采集车辆的里程信息和燃油信息。其中，所述燃油信息用于指示燃油量。

具体实施中，燃油信息可以是燃油量，也可以是燃油阻值，所述燃油阻值越小表明燃油量越小。车辆的里程信息和燃油信息按照设定采集周期进行采集，例如，每250ms采集一次里程信息和燃油信息。采集到的里程信息和燃油信息可以实时进行存储，以便于后续步骤使用。

可以理解的是，所述设定采集周期也可以是其他任意可实施的数值，本发明实施例对此不做限制。

步骤S102：当所述燃油信息表明当前燃油量小于第一阈值时，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗。

具体实施中，燃油信息表明当前燃油量小于第一阈值时，也即表明当前燃油量偏低，继续驾驶可能会发生危险，由此，在此时计算车辆的平均油耗，以便进行续驶里程的计算。例如，可以设定阻值R1，燃油信息中的燃油阻值小于R1时，表示此刻燃油液位偏低，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗。

可以理解的是，阻值R1的大小可以根据实际的应用环境进行适应性的配置。

步骤S103：根据所述当前燃油量和平均油耗计算续驶里程。

本实施例中，经步骤S102得到车辆的平均油耗，当前燃油量和平均油耗的比值则为续驶里程，续驶里程表示车辆在当前燃油量的情况下还可以继续行驶的距离。

具体实施中，通过当前里程信息和起始里程信息计算第一里程增加值，所述起始里程信息表示计算周期开始时的里程信息；通过所述当前燃油量和起始燃油量计算第一燃油消耗值，所述起始里燃油量表示计算周期开始时的燃油量；计算所述第一燃油消耗值与所述第一里程增加值的比值，作为所述平均油耗。

步骤S104：将所述续驶里程呈现至车辆用户。

本实施例中，经步骤S102得到续驶里程，将续驶里程自动呈现至车辆用户，避免了低燃油量时由于用户操作导致的交通事故。

具体实施中，将所述续驶里程呈现至所述车辆用户时，还一并发送第一提示信息。

具体实施中，可以在车行电脑中设置续驶里程页面，在得到续驶里程后，自动将车行电脑显示的当前页面切换至续驶里程页面，对续驶里程进行直观的显示。还可以在切换至续驶里程页面后，将续驶里程页面持续显示预设时间，例如3s，预设时间结束后跳转到切换前的当前页面。在显示续驶里程页面的同时，还可以发送第一提示信息，用以提醒用户，例如点亮燃油报警灯和/或发出提示声音。

可以理解的是，预设时间的大小可以根据实际的应用环境进行适应性的配置。

具体实施中，车行电脑配置段码仪表时，当燃油信息表明当前燃油量小于第一阈值时，点亮燃油报警灯和/或发出提示声音；同时，在续驶里程页面将续驶里程通过文字或数字的方式显示出来，显示的内容可以持续适当的时间(例如3s)，持续时间结束后跳转到切换前的当前页面。车行电脑配置中高端仪表时，当燃油信息表明当前燃油量小于第一阈值时，点亮燃油报警灯和/或发出提示声音；同时，在续驶里程页面，将续驶里程通过图像和文字的方式显示出来，以加强车辆用户的重视程度，并持续3s，持续时间结束后跳转到切换前的当前页面。

本实施例中通过发送第一提示信息，第一提示信息会使用户注意到续驶里程，达到燃油预警的目的。

图2是本发明实施例另一种燃油报警方法的流程图。下面结合图2对所述燃油报警方法的具体实施例做详细的说明。

步骤S201：按照设定采集周期采集车辆的里程信息和燃油信息。

步骤S202：判断当前时刻与计数起始时刻的差值是否处于所述计算周期范围内，如果是，进入步骤S203，否则，进入步骤S204。

本实施例中，对所述设定采集周期进行计数，且每次计数达到设定值后重新开始计数，计算周期等于所述设定采集周期与所述设定值的乘积。由于车辆在不同路况下的油耗不同，故通过设置计算周期实现对不同路段的平均油耗的计算，从而得到更加准确的平均油耗。

具体实施中，可以采用计数器实现计算周期的计量。计数器的最大值N作为设定值，每经过一个采集周期，计数器的计数值加1，当计数值达到最大值N后，计数器溢出并开始重新计数。例如，设定采集周期为250ms时，计算周期相应就为N×250ms。根据计数器是否溢出，采用不同的计算方式计算平均油耗。计数器未溢出时，表示当前时刻与计数起始时刻的差值处于所述计算周期范围内，否则，表示当前时刻与计数起始时刻的差值超出所述计算周期范围。

步骤S203：通过当前里程信息和起始里程信息计算第二里程增加值。所述起始里程信息表示所述计算周期开始时的里程信息。

步骤S204：计算溢出时刻的里程信息与起始里程信息的差值，作为第三里程增加值。所述起始里程信息表示所述计算周期开始时的里程信息，所述溢出时刻指的是计数达到所述设定值的时刻。

步骤S205：通过所述当前燃油量和起始燃油量计算第二燃油消耗值。所述起始燃油量表示所述计算周期开始时的燃油量。

步骤S206：计算所述第二燃油消耗值与所述第二里程增加值的比值，作为所述平均油耗。

具体实施中，计数器复位时表示计算周期开始T0，计数器计数次数超过最大值N时表示溢出时刻T1。当前燃油量小于第一阈值的时刻为T2。当T2小于T1时，平均油耗为在T0至T2时刻的油耗增加值与里程增加值之比，也就是第二燃油消耗值与第二里程增加值的比值。

步骤S207：计算所述溢出时刻的燃油量和起始燃油量的差值。作为第三燃油消耗值，所述起始燃油量表示所述计算周期开始时的燃油量

步骤S208：计算当前里程信息和所述溢出时刻的里程信息的差值，作为第四里程增加值。

步骤S209：计算当前燃油量和所述溢出时刻的燃油量的差值，作为第四燃油消耗值。

步骤S210：计算所述第三里程增加值和第一设定系数之积并加上所述第四里程增加值和第二设定系数之积，作为第五里程增加值。

步骤S211：计算所述第三燃油消耗值与第一设定系数之积并加上第四燃油消耗值与第二设定系数之积，作为第五燃油消耗值。优选地，所述第一设定系数与所述第二设定系数之和为1。

具体实施中，当T2大于T1时，此时的平均油耗M1＝[T0和T1之间的燃油消耗量×a1+T1和T2之间的燃油消耗量×a2]/[T0和T1之间的里程增加量×a1+T1和T2之间的里程增加量×a2]，其中，a1为第一设定系数，a2为第二设定系数。所述第一设定系数a1与所述第二设定系数a2之和可以为1，也可以是，a1取0.125，a2取1。

可以理解的是，所述第一设定系数与所述第二设定系数可以根据实际的应用环境进行适应性的调整。

步骤S212：计算所述第五里程增加值与所述第五燃油消耗值的比值，作为所述平均油耗。

步骤S213：根据所述当前燃油量和平均油耗计算续驶里程。

步骤S214：将所述续驶里程呈现至车辆用户。

具体实施中，当所述燃油信息表明当前燃油量小于第二阈值时，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗，所述第二阈值小于所述第一阈值；根据所述当前燃油量和所述平均油耗计算续驶里程；将所述续驶里程呈现至车辆用户，并发送第二提示信息。

例如，当燃油阻值小于阻值R2时，表示此刻燃油液位极度偏低，其中，阻值R2小于阻值R1。此时，基于当前时刻的所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗。平均油耗的计算方式可参照上述步骤，此处不再赘述。同时，发送第二提示信息，以便进行燃油报警提示。此外，还可以在燃油阻值小于阻值R1时，第一提示信息采用I级报警图像；在燃油阻值小于阻值R2时，第二提示信息采用II级报警图像。例如，II级报警图像比I级报警图像的提示性或者警示程度加强，更容易被驾驶员注意到。

本发明实施例在当前燃油量小于第一阈值时，在呈现续驶里程时一并发送第一提示信息；而在当前燃油量小于比第一阈值更小的第二阈值时，重新计算平均油耗和续驶里程，并发送不同于第一提示信息的第二提示信息。由此，在当前燃油量更小时，可以通过比第一提示信息提示性更强的第二提示信息进一步引起车辆用户的注意，并呈现重新计算后的更加准确的续驶里程。

图3是本发明实施例一种燃油报警装置的结构示意图。下面结合图3对所述燃油报警装置做详细的说明。

所述燃油报警装置包括：采集单元301、平均油耗计算单元302、续驶里程计算单元303和输出单元304。

其中，采集单元301适于按照设定采集周期采集车辆的里程信息和燃油信息，所述燃油信息用于指示燃油量；平均油耗计算单元302适于在所述燃油信息表明当前燃油量小于第一阈值时，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗；续驶里程计算单元303适于根据所述当前燃油量和平均油耗计算续驶里程；输出单元304适于将所述续驶里程呈现至车辆用户。

具体实施中，平均油耗计算单元302包括：第一里程计算子单元(图未示)、第一油耗计算子单元(图未示)和第一平均油耗计算子单元(图未示)。第一里程计算子单元适于通过当前里程信息和起始里程信息计算第一里程增加值，所述起始里程信息表示计算周期开始时的里程信息；第一油耗计算子单元适于通过所述当前燃油量和起始燃油量计算第一燃油消耗值，所述起始里燃油量表示计算周期开始时的燃油量；第一平均油耗计算子单元适于计算所述第一燃油消耗值与所述第一里程增加值的比值，作为所述平均油耗。

本发明实施例的具体实施方式可参照前述相应实施例，此处不再赘述。

图4是本发明实施例另一种燃油报警装置的结构示意图。下面结合图4对所述燃油报警装置做详细的说明。

所述燃油报警装置包括：采集单元301、平均油耗计算单元302、续驶里程计算单元303和输出单元304。其中，平均油耗计算单元302包括：第二里程计算子单元401、第二油耗计算子单元402、第二平均油耗计算子单元403、第三里程计算子单元404、第三油耗计算子单元405、第四里程计算子单元406、第四油耗计算子单元407、第五里程计算子单元408、第五油耗计算子单元409和第三平均油耗计算子单元410。

其中，采集单元301适于按照设定采集周期采集车辆的里程信息和燃油信息，所述燃油信息用于指示燃油量；平均油耗计算单元302适于在所述燃油信息表明当前燃油量小于第一阈值时，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗；续驶里程计算单元303适于根据所述当前燃油量和平均油耗计算续驶里程；输出单元304适于将所述续驶里程呈现至车辆用户。

本实施例中，第二里程计算子单元401适于在前时刻与计数起始时刻的差值处于所述计算周期范围内时，通过当前里程信息和起始里程信息计算第二里程增加值，所述起始里程信息表示所述计算周期开始时的里程信息；第二油耗计算子单元402适于通过所述当前燃油量和起始燃油量计算第二燃油消耗值，所述起始燃油量表示所述计算周期开始时的燃油量；第二平均油耗计算子单元403适于计算所述第二燃油消耗值与所述第二里程增加值的比值，作为所述平均油耗。

本实施例中，第三里程计算子单元404适于在当前时刻与计数起始时刻的差值大于所述计算周期时，计算溢出时刻的里程信息与起始里程信息的差值，作为第三里程增加值；第三油耗计算子单元405适于计算所述溢出时刻的燃油量和起始燃油量的差值，作为第三燃油消耗值；第四里程计算子单元406适于计算当前里程信息和所述溢出时刻的里程信息的差值，作为第四里程增加值；第四油耗计算子单元407适于计算当前燃油量和所述溢出时刻的燃油量的差值，作为第四燃油消耗值；第五里程计算子单元408适于计算所述第三里程增加值和第一设定系数之积并加上所述第四里程增加值和第二设定系数之积，作为第五里程增加值；第五油耗计算子单元409适于计算所述第三燃油消耗值与第一设定系数之积并加上第四燃油消耗值与第二设定系数之积，作为第五燃油消耗值；第三平均油耗计算子单元410计算所述第五里程增加值与所述第五燃油消耗值的比值，作为所述平均油耗。

具体实施中，所述采集单元301之后还包括第一计算单元(图未示)、第二计算单元和提示单元。第一计算单元适于在所述燃油信息表明当前燃油量小于第二阈值时，基于所述里程信息和所述燃油信息重新计算平均油耗，所述第二阈值小于所述第一阈值；第二计算单元(图未示)适于根据所述当前燃油量和重新计算的平均油耗计算续驶里程重新计算所述续驶里程；提示单元(图未示)适于将重新计算的续驶里程呈现至所述车辆用户，并一并发送不同于所述第一提示信息的第二提示信息。

本发明实施例的具体实施方式可参照前述相应实施例，此处不再赘述。

本发明实施例还公开了一种车辆，所述车辆包括所述燃油报警装置。所述车辆可以装配所述燃油报警装置，执行所述燃油报警方法。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于以计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：ROM、RAM、磁盘或光盘等。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (15)

1.一种燃油报警方法，其特征在于，包括：

按照设定采集周期采集车辆的里程信息和燃油信息，所述燃油信息用于指示燃油量；

当所述燃油信息表明当前燃油量小于第一阈值时，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗；

根据所述当前燃油量和所述平均油耗计算续驶里程；

将所述续驶里程呈现至车辆用户。

2.根据权利要求1所述的燃油报警方法，其特征在于，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗包括：

通过当前里程信息和起始里程信息计算第一里程增加值，所述起始里程信息表示计算周期开始时的里程信息；

通过所述当前燃油量和起始燃油量计算第一燃油消耗值，所述起始燃油量表示计算周期开始时的燃油量；

计算所述第一燃油消耗值与所述第一里程增加值的比值，作为所述平均油耗。

3.根据权利要求1所述的燃油报警方法，其特征在于，还包括：

对所述设定采集周期进行计数，且每次计数达到设定值后重新开始计数，

计算周期等于所述设定采集周期与所述设定值的乘积。

4.根据权利要求3所述的燃油报警方法，其特征在于，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗包括：

当前时刻与计数起始时刻的差值处于所述计算周期范围内时，通过当前里程信息和起始里程信息计算第二里程增加值，所述起始里程信息表示所述计算周期开始时的里程信息；

通过所述当前燃油量和起始燃油量计算第二燃油消耗值，所述起始燃油量表示所述计算周期开始时的燃油量；

计算所述第二燃油消耗值与所述第二里程增加值的比值，作为所述平均油耗。

5.根据权利要求3所述的燃油报警方法，其特征在于，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗包括：

当前时刻与计数起始时刻的差值大于所述计算周期时，计算溢出时刻的里程信息与起始里程信息的差值，作为第三里程增加值，所述起始里程信息表示所述计算周期开始时的里程信息，所述溢出时刻指的是计数达到所述设定值的时刻；

计算所述溢出时刻的燃油量和起始燃油量的差值，作为第三燃油消耗值，

所述起始燃油量表示所述计算周期开始时的燃油量；

计算当前里程信息和所述溢出时刻的里程信息的差值，作为第四里程增加值；

计算当前燃油量和所述溢出时刻的燃油量的差值，作为第四燃油消耗值；

计算所述第三里程增加值和第一设定系数之积并加上所述第四里程增加值和第二设定系数之积，作为第五里程增加值；

计算所述第三燃油消耗值与第一设定系数之积并加上第四燃油消耗值与第二设定系数之积，作为第五燃油消耗值；

计算所述第五里程增加值与所述第五燃油消耗值的比值，作为所述平均油耗。

6.根据权利要求1至5任一项所述的燃油报警方法，其特征在于，将所述续驶里程呈现至所述车辆用户时，还一并发送第一提示信息。

7.根据权利要求6所述的燃油报警方法，其特征在于，还包括：

当所述燃油信息表明当前燃油量小于第二阈值时，基于所述里程信息和所述燃油信息重新计算所述平均油耗，所述第二阈值小于所述第一阈值；

根据所述当前燃油量和重新计算的平均油耗计算续驶里程重新计算所述续驶里程；

将重新计算的续驶里程呈现至所述车辆用户，并一并发送不同于所述第一提示信息的第二提示信息。

8.一种燃油报警装置，其特征在于，包括：

采集单元，适于按照设定采集周期采集车辆的里程信息和燃油信息，所述燃油信息用于指示燃油量；

平均油耗计算单元，适于在所述燃油信息表明当前燃油量小于第一阈值时，基于所述里程信息和所述燃油信息计算平均油耗；

续驶里程计算单元，适于根据所述当前燃油量和平均油耗计算续驶里程；

输出单元，适于将所述续驶里程呈现至车辆用户。

9.根据权利要求8所述的燃油报警装置，其特征在于，所述平均油耗计算单元包括：

第一里程计算子单元，适于通过当前里程信息和起始里程信息计算第一里程增加值，所述起始里程信息表示计算周期开始时的里程信息；

第一油耗计算子单元，适于通过所述当前燃油量和起始燃油量计算第一燃油消耗值，所述起始燃油量表示计算周期开始时的燃油量；

第一平均油耗计算子单元，适于计算所述第一燃油消耗值与所述第一里程增加值的比值，作为所述平均油耗。

10.根据权利要求8所述的燃油报警装置，其特征在于，还包括：

计数单元，适于对所述设定采集周期进行计数，且每次计数达到设定值后重新开始计数，计算周期等于所述设定采集周期与所述设定值的乘积。

11.根据权利要求10所述的燃油报警装置，其特征在于，所述平均油耗计算单元包括：

第二里程计算子单元，适于在当前时刻与计数起始时刻的差值处于所述计算周期范围内时，通过当前里程信息和起始里程信息计算第二里程增加值，所述起始里程信息表示所述计算周期开始时的里程信息；

第二油耗计算子单元，适于通过所述当前燃油量和起始燃油量计算第二燃油消耗值，所述起始燃油量表示所述计算周期开始时的燃油量；

第二平均油耗计算子单元，适于计算所述第二燃油消耗值与所述第二里程增加值的比值，作为所述平均油耗。

12.根据权利要求10所述的燃油报警装置，其特征在于，所述平均油耗计算单元包括：

第三里程计算子单元，适于在当前时刻与计数起始时刻的差值大于所述计算周期时，计算溢出时刻的里程信息与起始里程信息的差值，作为第三里程增加值，所述起始里程信息表示所述计算周期开始时的里程信息，所述溢出时刻指的是计数达到所述设定值的时刻；

第三油耗计算子单元，适于计算所述溢出时刻的燃油量和起始燃油量的差值，作为第三燃油消耗值，所述起始燃油量表示所述计算周期开始时的燃油量；

第四里程计算子单元，适于计算当前里程信息和所述溢出时刻的里程信息的差值，作为第四里程增加值；

第四油耗计算子单元，适于计算当前燃油量和所述溢出时刻的燃油量的差值，作为第四燃油消耗值；

第五里程计算子单元，适于计算所述第三里程增加值和第一设定系数之积并加上所述第四里程增加值和第二设定系数之积，作为第五里程增加值；

第五油耗计算子单元，适于计算所述第三燃油消耗值与第一设定系数之积并加上第四燃油消耗值与第二设定系数之积，作为第五燃油消耗值；

第三平均油耗计算子单元，计算所述第五里程增加值与所述第五燃油消耗值的比值，作为所述平均油耗。

13.根据权利要求8至12任一项所述的燃油报警装置，其特征在于，所述输出单元将所述续驶里程呈现至所述车辆用户时，还一并发送第一提示信息。

14.根据权利要求13所述的燃油报警装置，其特征在于，还包括：

第一计算单元，适于在所述燃油信息表明当前燃油量小于第二阈值时，基于所述里程信息和所述燃油信息重新计算平均油耗，所述第二阈值小于所述第一阈值；

第二计算单元，适于根据所述当前燃油量和重新计算的平均油耗计算续驶里程重新计算所述续驶里程；

提示单元，适于将重新计算的续驶里程呈现至所述车辆用户，并一并发送不同于所述第一提示信息的第二提示信息。

15.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8至14任一项所述的燃油报警装置。