CN107795635A - 扭转减震器及发动机组件 - Google Patents

扭转减震器及发动机组件 Download PDF

Info

Publication number
CN107795635A
CN107795635A CN201610806008.6A CN201610806008A CN107795635A CN 107795635 A CN107795635 A CN 107795635A CN 201610806008 A CN201610806008 A CN 201610806008A CN 107795635 A CN107795635 A CN 107795635A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vibration absorber
torsion vibration
bent axle
mounting hole
wheel hub
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201610806008.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107795635B (zh
Inventor
李力
殷斌
孙德祥
孙宝成
杰克帝斯·苏乐普
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Priority to CN201610806008.6A priority Critical patent/CN107795635B/zh
Priority to US15/691,265 priority patent/US10113611B2/en
Publication of CN107795635A publication Critical patent/CN107795635A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107795635B publication Critical patent/CN107795635B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22—Compensation of inertia forces
    • F16F15/26—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/1414—Masses driven by elastic elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/06—Crankshafts
    • F16C3/08—Crankshafts made in one piece
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/06—Crankshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/20—Shape of crankshafts or eccentric-shafts having regard to balancing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/1414—Masses driven by elastic elements
    • F16F15/1435—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber
    • F16F15/1442—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber with a single mass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22—Compensation of inertia forces
    • F16F15/26—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system
    • F16F15/262—Masses attached to pinions, camshafts or driving shafts for auxiliary equipment, e.g. for an oil pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22—Compensation of inertia forces
    • F16F15/26—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system
    • F16F15/264—Rotating balancer shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/28—Counterweights, i.e. additional weights counterbalancing inertia forces induced by the reciprocating movement of masses in the system, e.g. of pistons attached to an engine crankshaft; Attaching or mounting same
    • F16F15/283—Counterweights, i.e. additional weights counterbalancing inertia forces induced by the reciprocating movement of masses in the system, e.g. of pistons attached to an engine crankshaft; Attaching or mounting same for engine crankshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2222/00—Special physical effects, e.g. nature of damping effects
    • F16F2222/08—Inertia

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供了一种用于安装至发动机的曲轴的扭转减震器。该扭转减震器包含：具有第一安装面和与第一安装面相对的第二安装面的轮毂、惯性环、和位于轮毂和惯性环之间的弹性元件，其中轮毂包括用于接收曲轴的第一安装孔以及与第一安装孔间隔设置的至少一个开槽，该至少一个开槽配置以使扭转减震器的重心偏离曲轴的中心轴以平衡扭转振动。

Description

扭转减震器及发动机组件
技术领域
本发明涉及一种用于发动机的扭转减震器及发动机组件。
背景技术
现有技术中，减震器带轮通常用于减小或减弱内燃发动机运转期间产生的扭转震动。内燃发动机还利用减震器带轮来驱动前端附件，例如水泵、空调等。此外，内燃发动机使用平衡轴组件或者在飞轮上的增加定时的非平衡力以克服连杆运动产生的振动。这相应地也增加了结构复杂性和成本。
随着技术的发展，对于一些采用高压电池的混合动力车辆，可以利用电子水泵和空调压缩器来改善热效率。因此，在没有前端附件驱动的情况下，减震器集成进发动机成为可能。德国专利DE536929C公开一种设置在曲柄臂上的扭转减震器装置。美国专利US6883487B2公开了一种集成进曲柄臂的扭转减震器装置。然而，二者公开的扭转减震器簧结构复杂，例如包括多个弹簧和连接。
发明内容
根据本发明一方面，提供一种用于安装至发动机的曲轴的扭转减震器。该扭转减震器包含：具有第一安装面和与第一安装面相对的第二安装面的轮毂、惯性环、和位于轮毂和惯性环之间的弹性元件，其中轮毂包括用于接收曲轴的第一安装孔以及与第一安装孔间隔设置的至少一个开槽，该至少一个开槽配置以使扭转减震器的重心偏离曲轴的中心轴以平衡扭转振动。
在一个实施例中，第一安装孔自第二安装面凹陷设置。
在另一个实施例中，扭转减震器进一步包含键元件，其中第一安装孔的内壁包括邻近第二安装面设置且配置用于接收键元件的键槽，其中键元件将扭转减震器在预定位置固定至曲轴以便平衡扭转振动。
在另一个实施例中，轮毂进一步包括与第一安装孔同轴设置并且配置用于接收紧固件以将扭转减震器固定至曲轴的第二安装孔。
在另一个实施例中，第二安装孔的内径小于第一安装孔的内径。
在另一个实施例中，至少一个开槽包括第一开槽以及邻近第一开槽设置的第二开槽，其中第一开槽和第二开槽基本上位于轮毂的半圆内。
在另一个实施例中，弹性元件由橡胶形成。
在另一个实施例中，轮毂由实心金属板形成。
在另一个实施例中，轮毂由两块金属板材形成。
根据本发明的另一方面，提供一种发动机组件包含：气缸体；安装至气缸体的前罩；位于气缸体内的曲轴；安装至曲轴的一端的扭转减震器，该扭转减震器包括：具有第一安装面和与第一安装面相对并且面向曲轴的曲柄的第二安装面的轮毂，其中轮毂包括用于接收曲轴的一端的第一安装孔以及与第一安装孔间隔设置的至少一个开槽；惯性环；和位于轮毂和惯性坏之间的弹性元件；其中至少一个开槽配置为使扭转减震器的重心偏离发动机曲轴的中心轴，扭转减震器位于前罩遮盖和气缸体之间。
在一个实施例中，第一安装孔自第二安装面凹陷设置。
在另一个实施例中，扭转减震器进一步包括键元件，其中第一安装孔的内壁包括第一键槽并且曲轴包括相应于第一键槽的第二键槽，其中键元件位于第一键槽和第二键槽之间以将扭转减震器在预定位置固定至曲轴以使得扭转减震器被定时以便平衡曲轴的扭转振动。
在另一个实施例中，第二键槽形成为半圆形。
在另一个实施例中，键元件包括纵长形本体及自本体延伸的半圆形凸出部，本体收容于第一键槽并且凸出部收容于第二键槽。
在另一个实施例中，发动机组件进一步包含用于将扭转减震器固定至曲轴的紧固件，其中轮毂进一步包括与第一安装孔同轴设置并且用于接收紧固件的第二安装孔。
在另一个实施例中，第二安装孔的内径小于第一安装孔的内径。
在另一个实施例中，曲轴的一端沿轴向设置有第三安装孔用于接收紧固件。
在另一个实施例中，紧固件为螺栓。
结合附图根据下面详细描述的一个或多个实施例，本发明的一个或多个特征和或优点会显而易见。
附图说明
图1描述了本发明的一个或多个示例实施例的发动机组件的示意图。
图2描述了图1中的发动机组件的部分分解图。
图3描述了图2中的曲轴和减震器的分解图。
图4A描述了图3中的减震器的示意图。
图4B描述了图3中的减震器的另一角度示意图。
图5描述了图1中的发动机组件处于组装状态的部分截面示意图。
具体实施方式
根据需要，本说明书中公开了本发明具体的实施例；但是，应理解公开的实施例仅为本发明的示例并且可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。所以，此处所公开的具体结构和功能细节不应解释为限定，而仅为教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。
前参考图1并结合图2，其中图1描述了本发明的一个或多个示例实施例的发动机组件100的示意图，图2描述了图1中的发动机组件的部分分解图。发动机组件100包括气缸体102、位于气缸体102内的曲轴104、安装至气缸体102顶部的气缸盖106、连接至气缸体102底部的油底壳108以及安装至气缸体102前端的前罩110。在一个或多个实施例中，曲轴104包括前端(自由端)112、多个主轴颈114、位于多个主轴颈114之间的多个曲柄臂116、位于曲柄臂116之间的曲柄销118以及后端(功率输出端)120。在发动机运转过程中，曲轴的旋转会产生扭转振动。因此，需要设置扭转减震器来减少或减弱这种扭转振动。对于常规车辆来说，由于需要动力来驱动前端附件，例如水泵、空调压缩机等，常常将扭转减震器和带轮集成在发动机的前罩之外。这样也带来发动机封装问题，例如机油泄露以及不利于发动机紧凑化。随着采用高压电池的混合动力车辆的出现，可去掉前端附件驱动(Front EndAccessory Drive(FEAD))，从而可以将扭转减振器布置于前罩内。在一个或多个实施例中，发动机组件100进一步包括安装至曲轴104的一端，例如自由端112的扭转减震器122，其中扭转减震器122位于前罩110和气缸体102之间。相应地，前罩110包括沿轴向L(曲轴104的中心轴)凹陷设置并且配置用于至少部分接收扭转减震器122的收容空间124。发动机组件100还包括飞轮，扭矩转换器，离合器，和变速器等随发动机转动的部件(未示出)。这些部件的质量吸收产生谐波的能量从而有助与减少谐波。特别是扭转减震器122的主要功能为减少谐波或平衡扭转振动。
参考图3并结合图4A和图4B，其中图3描述了图2中的曲轴102和减震器122的分解图，图4A和图4B分别描述了减震器122的示意图。参考图4A和图4B,在一个或多个实施例中，扭转减震器122包括具有第一安装面126和与第一安装面126相对的第二安装面128的轮毂130、惯性环132、和位于轮毂130和惯性环132之间的弹性元件134。由于本发明的扭转减震器122不需要驱动其它附件，扭转减震器的质量可灵活地设计以起到平衡扭转振动或减少谐波作用。例如，在轮毂130可设有一个或多个开槽。调节轮毂130的开槽大小和位置有助于调节扭转减震器的自然频率等于曲柄的自然频率以减少谐波或平衡扭转振动。进一步参考图3，图4A和图4B，在一个实施例中，轮毂130可包括用于接收曲轴104的第一安装孔136以及与第一安装孔136间隔设置的至少一个开槽138，该至少一个开槽138配置以使扭转减震器122的重心G偏离曲轴的中心轴L以有助于平衡扭转振动或减少谐波。在一个或多个实施例中，并如图4A所示，该至少一个开槽138可包括第一开槽138a以及邻近第一开槽138a设置的第二开槽138b，其中第一开槽138a和第二开槽138b基本上位于轮毂130的半圆A内。当然，根据曲轴的具体配置，第一开槽138a和第二开槽138b还可以分别位于半圆A和半圆B内并且仍然确保扭转减震器122的重心G偏离曲轴的中心轴L。进一步的，第一开槽138a和第二开槽138b之间的距离变化引起重心G位置的变化。进一步的，开槽138的形状也可引起重心G位置的变化。具有重心G位置偏离曲轴的中心轴的扭转减震器122可起到平衡重量的作用。因而发动机总成可不包括通常用来平衡重量的平衡杆或平衡盘。这样，能降低成本但仍能保持可接受的NHV水平。在图示的实施例中，扭转减震器122为基本圆形，由于开槽138的设置，仍可可起到平衡重量的作用。
在一个或多个实施例中，弹性元件134可由橡胶形成。轮毂130可由实心金属板形成，例如通过铸造一体成形，可有效提高部件强度以及生产效率。当然根据需要轮毂130也可以由两块金属板材形成。
连接在弹性元件134外缘的惯性环132具有一定质量。随着发动机转动，与曲柄连接的总成作为整体转动。当燃烧事件发生时和谐波达到一窄的频率时，响应转动总成的速度，惯性环132在弹性元件134上共振引起弹性元件134扭转和回弹。弹性元件134吸收振动。减震器122质量的运动减少包含最不利谐波的频率段。
扭转减震器122进一步包括键元件140用于把扭转减震器122固定在曲轴的预定位置以调节或正时扭转减震器122。现参考图5，在一个或多个实施例中，第一安装孔136可自第二安装面128凹陷设置，例如从第二安装面128朝向第一安装面126凹陷预定距离。第一安装孔136的内壁142包括邻近第二安装面128设置且配置用于接收键元件140的第一键槽144。进一步地，参考图3和图5，曲轴104包括位于自由端112上相应于第一键槽144的第二键槽146，其用于接收键元件140。键元件140位于第一键槽144和第二键槽146之间以将扭转减震器122在预定位置固定至曲轴104以使得扭转减震器122被定时以便平衡曲轴104的扭转振动。在一个或多个实施例中，扭转减震器122被定时指的是扭转减震器122的重心与曲轴104的轴线上的相对位置(角度)固定。在一个或多个实施例中，第二键槽146可形成为半圆形。键元件140包括纵长形本体148及自本体148延伸的半圆形凸出部150，其中本体148收容于第一键槽144并且凸出部150收容于第二键槽146。
当扭转减震器122键元件140固定，扭转减震器122的偏置质量被确定，即，确定了扭转减震器122的自然频率。扭转减震器122的自然频率设置为等于曲轴104的自然频率。计算机辅助工程(CAE)可用来确定扭转减震器122开槽构型例如轮毂130的开槽形状，尺寸，位置和键元件140相对于开槽构型的位置以优化验证扭转减震器122的结构。
在一个或多个实施例中，发动机组件100进一步包含用于将扭转减震器122固定至曲轴104的紧固件152，其中轮毂130进一步包括与第一安装孔136同轴设置并且用于接收紧固件152的第二安装孔154。第二安装孔154的内径小于第一安装孔136的内径。曲轴104的一端(例如自由端112)沿轴向设置有第三安装孔156用于接收紧固件152。在一个或多个实施例中，紧固件152可为螺栓。
请继续参考图5，描述了图1中的发动机组件处于组装状态的部分截面示意图，其中出于简洁的目的，气缸体102被移除。键元件140的本体148收容于第一键槽144并且凸出部150收容于第二键槽146以将扭转减震器122的重心G在围绕曲轴轴线L的圆周上定时。曲轴的自由端112收容于第一安装孔136中。紧固件152依次穿过第二安装孔154、第一安装孔136以及第三安装孔156而将扭转减震器122固定至曲轴104。在一个或多个实施例中，第三安装孔156可以延伸入曲轴104的主轴颈114内。在一个或多个实施例中，紧固件152和扭转减震器122至少部分收容于前罩110的收容空间124内。
本发明提供的一种扭转减震器及发动机组件有利地将扭转减震器设置于发动机前罩内可去掉动态密封件，简化安装工艺，缩小发动机封装空间并节省成本。进一步地，扭转减震器的轮毂通过设置至少一个开槽以使扭转减震器的重心偏离曲轴的中心轴以平衡曲轴的扭转振动。这样，发动机总成可不需要额外的平衡杆或平衡盘。此外，轮毂上设置有键槽以配合键元件这样扭转减震器的重心被定时以便平衡曲轴的扭转振动。该至少一个开槽的位置能够调节扭转减震器的重心，并且键槽可以调节重心的定时，因此本发明的提供的方案能够灵活地应用于不同发动机的曲轴配置。本发明的扭转减震器结构简单并集成多个功能(e.g.,平衡重量，扭转减震器正时等)。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (18)

1.一种用于安装至发动机的曲轴的扭转减震器，包含：
具有第一安装面和与所述第一安装面相对的第二安装面的轮毂，包括用于接收所述曲轴的第一安装孔以及与所述第一安装孔间隔设置的至少一个开槽，其中所述至少一个开槽配置以使所述扭转减震器的重心偏离所述曲轴的中心轴以平衡扭转振动；
惯性环；和
位于所述轮毂和所述惯性环之间的弹性元件。
2.根据权利要求1所述的扭转减震器，其中所述第一安装孔自所述第二安装面凹陷设置。
3.根据权利要求1所述的扭转减震器，进一步包含键元件，其中所述第一安装孔的内壁包括邻近所述第二安装面设置且配置用于接收所述键元件的键槽，其中所述键元件将所述扭转减震器在预定位置固定至所述曲轴以便平衡所述扭转振动。
4.根据权利要求1所述的扭转减震器，其中所述轮毂进一步包括与所述第一安装孔同轴设置并且配置用于接收紧固件以将所述扭转减震器固定至所述曲轴的第二安装孔。
5.根据权利要求4所述的扭转减震器，其中所述第二安装孔的内径小于所述第一安装孔的内径。
6.根据权利要求3所述的扭转减震器，其中所述至少一个开槽包括第一开槽以及邻近所述第一开槽设置的第二开槽，其中所述第一开槽和所述第二开槽基本上位于所述轮毂的半圆内。
7.根据权利要求1所述的扭转减震器，其中所述弹性元件由橡胶形成。
8.根据权利要求1所述的扭转减震器，其中所述轮毂由实心金属板形成。
9.根据权利要求1所述的扭转减震器，其中所述轮毂由两块金属板材形成。
10.一种发动机组件，包含：
气缸体；
安装至所述气缸体的前罩
位于所述气缸体内的曲轴；
安装至所述曲轴的一端的扭转减震器，包括：
具有第一安装面和与所述第一安装面相对并且面向所述曲轴的曲柄的第二安装面的轮毂，其中所述轮毂包括用于接收所述曲轴的所述一端的第一安装孔以及与所述第一安装孔间隔设置的至少一个开槽；
惯性环；和
位于所述轮毂和所述惯性坏之间的弹性元件；
其中所述至少一个开槽配置为使所述扭转减震器的重心偏离发动机曲轴的中心轴，所述扭转减震器位于所述前罩遮盖和所述气缸体之间。
11.根据权利要求10所述的发动机组件，其中所述第一安装孔自所述第二安装面凹陷设置。
12.根据权利要求10所述的发动机组件，其中所述扭转减震器进一步包括键元件，其中所述第一安装孔的内壁包括第一键槽并且所述曲轴包括相应于所述第一键槽的第二键槽，其中所述键元件位于所述第一键槽和所述第二键槽之间以将所述扭转减震器在预定位置固定至所述曲轴以使得所述扭转减震器被定时以便平衡所述曲轴的扭转振动。
13.根据权利要求12所述的发动机组件，其中所述第二键槽形成为半圆形。
14.根据权利要求13所述的发动机组件，其中所述键元件包括纵长形本体及自所述本体延伸的半圆形凸出部，所述本体收容于所述第一键槽并且所述凸出部收容于所述第二键槽。
15.根据权利要求10所述的发动机组件，进一步包含用于将所述扭转减震器固定至所述曲轴的紧固件，其中所述轮毂进一步包括与所述第一安装孔同轴设置并且用于接收所述紧固件的第二安装孔。
16.根据权利要求15所述的发动机组件，其中所述第二安装孔的内径小于所述第一安装孔的内径。
17.根据权利要求16所述的发动机组件，其中所述曲轴的一端沿轴向设置有第三安装孔用于接收所述紧固件。
18.根据权利要求17所述的发动机组件，其中所述紧固件为螺栓。
CN201610806008.6A 2016-09-06 2016-09-06 扭转减震器及发动机组件 Active CN107795635B (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610806008.6A CN107795635B (zh) 2016-09-06 2016-09-06 扭转减震器及发动机组件
US15/691,265 US10113611B2 (en) 2016-09-06 2017-08-30 Torsional vibration damper and engine assembly including the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610806008.6A CN107795635B (zh) 2016-09-06 2016-09-06 扭转减震器及发动机组件

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107795635A true CN107795635A (zh) 2018-03-13
CN107795635B CN107795635B (zh) 2021-03-02

Family

ID=61282048

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610806008.6A Active CN107795635B (zh) 2016-09-06 2016-09-06 扭转减震器及发动机组件

Country Status (2)

Country Link
US (1) US10113611B2 (zh)
CN (1) CN107795635B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110185700A (zh) * 2019-04-18 2019-08-30 上海空间推进研究所 航天用动密封型曲轴

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4522493B1 (ja) * 2010-02-19 2010-08-11 博明 山本 バランサー
EP3702640A1 (de) * 2019-03-01 2020-09-02 Deere & Company Unwuchtausgleich für einen verbrennungsmotor
JP7236324B2 (ja) * 2019-05-23 2023-03-09 株式会社エクセディ 回転装置

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001124111A (ja) * 1999-10-26 2001-05-08 Nok Vibracoustic Kk 電磁クラッチ用カップリング
CN101741172A (zh) * 2009-12-31 2010-06-16 北京理工大学 混合动力***
CN201723646U (zh) * 2010-07-15 2011-01-26 宁波拓普汽车特种橡胶有限公司 一种新型单质量双模曲轴扭转减振器装置
CN102601267A (zh) * 2012-02-28 2012-07-25 武汉集诚汽车部件有限责任公司 一种带端面鼠齿盘的发动机曲轴减振皮带轮轮毂的加工方法
CN202926951U (zh) * 2012-09-11 2013-05-08 浙江工贸职业技术学院 一种汽车发动机曲轴用扭转减震器
CN103292960A (zh) * 2013-06-17 2013-09-11 第一拖拉机股份有限公司 预设不平衡量的内燃机曲轴机构平衡操作方法
CN105781751A (zh) * 2015-11-26 2016-07-20 奇瑞汽车股份有限公司 一种增程器用两缸发动机

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE536929C (de) 1930-03-14 1931-10-28 Tatra Werke Ag Schwingungsdaempfer fuer Kurbelwellen
US2083561A (en) * 1935-01-15 1937-06-15 Packard Motor Car Co Internal combustion engine
US3462136A (en) * 1967-06-29 1969-08-19 Houdaille Industries Inc Tuned viscous vibration dampers
US4257370A (en) 1978-12-29 1981-03-24 Cummins Engine Company, Inc. Combined gear cover and mount for an internal combustion engine
US4293136A (en) * 1980-03-14 1981-10-06 Wallace Murray Corporation Anodized seal nose for damper
DE19949206B4 (de) 1998-10-16 2009-04-02 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Kolbenmotor mit Drehschwingungstilger sowie Drehschwingungstilger für einen Kolbenmotor
US6883467B2 (en) 2003-01-22 2005-04-26 International Thermal Investments Ltd. Narrowboat auxiliary heater and method of controlling same
US7905159B2 (en) * 2006-06-22 2011-03-15 Metavation, Llc Torsional vibration damper
US10030757B2 (en) * 2014-07-01 2018-07-24 Dayco Ip Holdings, Llc Torsional vibration damper with an interlocked isolator
CN204327856U (zh) 2014-11-17 2015-05-13 潍柴动力股份有限公司 发动机轴系减振装置
US10415684B2 (en) * 2016-04-07 2019-09-17 Dayco Ip Holdings, Llc Torsional vibration dampers having a plurality of elastomeric ring bushings

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001124111A (ja) * 1999-10-26 2001-05-08 Nok Vibracoustic Kk 電磁クラッチ用カップリング
CN101741172A (zh) * 2009-12-31 2010-06-16 北京理工大学 混合动力***
CN201723646U (zh) * 2010-07-15 2011-01-26 宁波拓普汽车特种橡胶有限公司 一种新型单质量双模曲轴扭转减振器装置
CN102601267A (zh) * 2012-02-28 2012-07-25 武汉集诚汽车部件有限责任公司 一种带端面鼠齿盘的发动机曲轴减振皮带轮轮毂的加工方法
CN202926951U (zh) * 2012-09-11 2013-05-08 浙江工贸职业技术学院 一种汽车发动机曲轴用扭转减震器
CN103292960A (zh) * 2013-06-17 2013-09-11 第一拖拉机股份有限公司 预设不平衡量的内燃机曲轴机构平衡操作方法
CN105781751A (zh) * 2015-11-26 2016-07-20 奇瑞汽车股份有限公司 一种增程器用两缸发动机

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110185700A (zh) * 2019-04-18 2019-08-30 上海空间推进研究所 航天用动密封型曲轴

Also Published As

Publication number Publication date
CN107795635B (zh) 2021-03-02
US10113611B2 (en) 2018-10-30
US20180066729A1 (en) 2018-03-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107795635A (zh) 扭转减震器及发动机组件
KR101358998B1 (ko) 차량용 토크 컨버터
CN103895485B (zh) 用于多用途车辆的动力单元的安装结构
CN103895488B (zh) 用于多用途车辆的动力单元
CN102192269A (zh) 减震器
CN103573911B (zh) 用于飞轮减振的设备
US8057310B2 (en) Integrated damper and starter ring gear for a hybrid vehicle
CN103671707A (zh) 飞轮的减振装置
CN106461049A (zh) 具有一体式离心摆类型振动吸收装置的衰减器
CN102356251B (zh) 振动阻尼器
CN103185103A (zh) 平衡传动单元的惯性力矩的方法和实施这种方法的传动单元
JPH01275962A (ja) 車両用パワープラント構造
CN201554821U (zh) 新型双级曲轴扭转减振器装置
CN209892690U (zh) 一种三缸发动机振动平衡装置
KR101355611B1 (ko) 플라이휠의 댐핑장치
CN202251656U (zh) 一种具有平衡***的曲轴连杆机构
CN210371831U (zh) 一种复合式曲轴扭转减振器
US20050126318A1 (en) Variable rate impact and oscillation absorber in starter motors
CN101042170B (zh) 活塞式引擎的减振方法
CN209414028U (zh) 一种曲柄扭转解耦器
CN201627874U (zh) 皮带轮减振器
US20190383352A1 (en) Torsion damper and motor vehicle
US20190162284A1 (en) Hydrokinetic torque coupling device with turbine made of lightweight material and torsional vibration damper
CN217519135U (zh) 半轴减震阻尼套
CN215334190U (zh) 一种发动机的曲轴***

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant