CN107791877A - 一种充电桩的路面安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种充电桩的路面安装结构，包括路面和位于路面下方的充电桩本体，所述路面下方设置有用于将充电桩升起的提升机构，其特征在于：所述提升机构包括位于充电桩本体下方的提升板和用于驱动提升板上下滑移的驱动件，所述路面内位于充电桩本体一侧设置有随车辆停靠或开走相应地控制驱动件带动提升板上升和下降的感应装置，其技术方案要点是在司机将汽车停在充电桩旁时，感应装置做出响应，将充电桩本体升起，在司机走到充电桩本体处时，便能马上对其进行操作，节省了车主等待其升起的时间。

Description

一种充电桩的路面安装结构
技术领域
本发明涉及一种充电桩，更具体地说，它涉及一种充电桩的路面安装结构。
背景技术
汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑如公共楼宇、商场、公共停车场和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
但是充电桩本体底部穿过基座并固定在预埋承台上，需占用一定的空间，所占空间大，存在浪费空间，容易遭到人为破坏，且司机在停车过程中由于不注意撞到充电桩，造成不必要的损伤，影响正常充电，现有申请号为CN201611119727.7发明专利公开了一种螺杆升降式充电桩，包括地表、充电桩本体二维码支付控制模块、PLC控制器和充电枪，地表上设置有腔体，充电桩本***于腔体内，充电桩本体的两侧壁竖直方向上设置有导孔，导孔内设置有内螺纹，充电桩本体的底部设置有隔板，隔板底部设置有伺服电机和橡胶减震器，伺服电机上连接有导杆，导杆上设置有与导孔内螺纹配合的外螺纹，通过伺服电机转动可带动充电桩本体上下移动，PLC控制器通过模拟量输入模块与投币控制模块和二维码支付控制模块相连，PLC控制器通过模拟量输出模块与伺服电机相连。在使用时，通过扫码支付，即可使充电桩本体升起。
但是，充电桩本体与伺服电机通过螺纹连接，升起过程较为缓慢，车主扫码完成后还要等待充电桩本体升起，才能进一步使用充电枪对汽车充电，耽误车主较多的时间。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种充电桩的路面安装结构，其具有充电桩本体能够随车辆停靠和开走，自动升起和下降的特点，节省了车主的等待时间。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种充电桩的路面安装结构，包括路面和位于路面下方的充电桩本体，所述路面下方设置有用于将充电桩升起的提升机构，所述提升机构包括位于充电桩本体下方的提升板和用于驱动提升板上下滑移的驱动件，所述路面内位于充电桩本体一侧设置有随车辆停靠或开走相应地控制驱动件带动提升板上升和下降的感应装置。
优选的，所述驱动件为固定在地上的气缸，所述气缸的活塞与提升板的底壁连接。
优选的，所述感应装置包括位于路面下方的安装腔、位于安装腔内的压力介质和位于压力介质内的压力传感器，所述压力传感器与气缸电连接。
优选的，所述压力传感器连接有计时器和计时电路。
优选的，所述路面位于安装腔上方的表面设置有停车指示线。
优选的，所述安装腔的长度为3-6米，所述安装腔的宽度为2-3米。
优选的，所述安装腔内设置有数个用于支撑安装腔的顶面和底面的凸棱。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
在司机将汽车停在充电桩旁时，感应装置做出响应，控制驱动件带动提升板向上升起，在司机下车前就能将充电桩本体升出地面，在司机走到充电桩本体时，即可对其进行操作，节省了车主的等待时间；感应装置包括压力传感器，能够感应汽车的重量，不会做出错误的响应；压力传感器通过计时电路控制，当车辆停下超过一定时间便做出响应，不会做出错误响应；路面上设置有停车指示线，能够对车辆进行指示，从而使车辆停在安装腔上方；凸棱能够对安装腔起支撑，增加强度。
附图说明
图1为本实施例的工作结构示意图；
图2为本实施例的路面结构示意图。
图中：1、路面；11、充电桩本体；12、提升板；2、驱动件；3、安装腔；31、压力介质；311、压力传感器；32、停车指示线；33、凸棱。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
一种充电桩的路面安装结构，参照图1和2，其包括路面1和位于路面1下方的充电桩本体11，路面1下方设置有用于将充电桩本体11升起的提升机构，提升机构包括位于充电桩本体11下方的提升板12和用于驱动提升板12上下滑移的驱动件2，驱动件2为固定在地上的气缸，气缸的活塞与提升板12的底壁连接；路面1内位于充电桩本体11一侧设置有感应装置，感应装置随车辆停靠或开走相应地控制驱动件2带动提升板12上升和下降，从而在司机下车前，能够自动将充电桩本体11升起，节省了司机等待充电桩本体11升起的时间。
感应装置包括位于路面1下方的安装腔3、位于安装腔3内的压力介质31和位于压力介质31内的压力传感器311，压力介质31为油液，压力传感器311与气缸电连接；压力传感器311连接有计时器和计时电路(图中未示出)，从而能够根据汽车的停留时间做出响应，优选响应时间为5-10秒，从而避免一些车辆缓慢驶过而造成错误响应，避免了频繁将充电桩本体11升起的问题；安装腔3的长度为3-6米，安装腔3的宽度为2-3米，能够适应不同车身尺寸的车辆，安装腔3内设置有数个用于支撑安装腔3的顶面和底面的凸棱33，用于提升安装腔3的强度，减少变形，延长使用寿命。
路面1位于安装腔3上方的表面设置有停车指示线32，用于指示车辆，使其停在能够准确压在安装腔3上。
本实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种充电桩的路面安装结构，包括路面和位于路面下方的充电桩本体，所述路面下方设置有用于将充电桩升起的提升机构，其特征在于：所述提升机构包括位于充电桩本体下方的提升板和用于驱动提升板上下滑移的驱动件，所述路面内位于充电桩本体一侧设置有随车辆停靠或开走相应地控制驱动件带动提升板上升和下降的感应装置。
2.根据权利要求1所述的充电桩的路面安装结构，其特征在于：所述驱动件为固定在地上的气缸，所述气缸的活塞与提升板的底壁连接。
3.根据权利要求1所述的充电桩的路面安装结构，其特征在于：所述感应装置包括位于路面下方的安装腔、位于安装腔内的压力介质和位于压力介质内的压力传感器，所述压力传感器与气缸电连接。
4.根据权利要求2所述的充电桩的路面安装结构，其特征在于：所述压力传感器连接有计时器和计时电路。
5.根据权利要求2所述的充电桩的路面安装结构，其特征在于：所述路面位于安装腔上方的表面设置有停车指示线。
6.根据权利要求2所述的充电桩的路面安装结构，其特征在于：所述安装腔的长度为3-6米，所述安装腔的宽度为2-3米。
7.根据权利要求4所述的充电桩的路面安装结构，其特征在于：所述安装腔内设置有数个用于支撑安装腔的顶面和底面的凸棱。
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