CN107763133B - 发动机悬置的喷嘴板 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种发动机悬置的喷嘴板，其可以包括：下方喷嘴板，其具有在上表面中形成的流动路径凹槽和与下方液体腔连通的下方开放孔；上方喷嘴板，其联接至下方喷嘴板从而覆盖流动路径凹槽的上侧并且形成流动路径，并且具有与上方液体腔流体连通的上方开放孔；以及膜片，其安装成使得其边缘部分接合在下方喷嘴板与上方喷嘴板之间，并且其上表面和下表面分别通过上方开放孔和下方开放孔而暴露。

Description

发动机悬置的喷嘴板
相关申请的交叉引用
本申请要求2016年8月18日提交的韩国专利申请第10-2016-0104658号的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文用于所有目的。
技术领域
本发明涉及液压发动机悬置的喷嘴板，液压液体被封入在所述发动机悬置中并且穿过在喷嘴板中形成的流动路径而在上方液体腔与下方液体腔之间流动，本发明更具体地涉及这样一种发动机悬置的喷嘴板，当液压液体流动时所述喷嘴板能够抑制安装在喷嘴板上的膜片的脆响噪声及振动。
背景技术
液压发动机悬置构造成衰减高频区域和低频区域中的振动，并且广泛用于各种类型的车辆。
图1显示了相关技术中的液压发动机悬置(下文称为“发动机悬置”)的内部状态。参考图1，该发动机悬置具有设置在隔离件2与隔膜3之间的内部空间，预定量的液压液体被封入在所述内部空间中，并且内部空间通过安装在内部空间中的喷嘴板4而被分成上方液体腔和下方液体腔。
喷嘴板4通过将上方喷嘴板5、下方喷嘴板7和膜片6联接而构成，并且在上方喷嘴板5和下方喷嘴板7中形成流动路径使得液压液体可以流动通过所述流动路径。
亦即，在下方喷嘴板7的上表面中形成环形流动路径凹槽，并且上方喷嘴板5联接至下方喷嘴板7上从而覆盖流动路径凹槽的上侧，因此形成流动路径。此外，分别在下方喷嘴板7和上方喷嘴板5中在流动路径凹槽的两侧端部处形成与流动路径凹槽连通的下方进入孔和上方进入孔。因此，流动路径穿过下方进入孔而与下方液体腔连通，并且穿过上方进入孔而与上方液体腔连通。
在液压液体流动时进行振动的膜片6选择性地安装在上方喷嘴板5与下方喷嘴板7之间。膜片6被安装成使得其边缘部分接合在上方喷嘴板5与下方喷嘴板7之间，并且上方喷嘴板5和下方喷嘴板7各自具有包括开放孔的形状从而使得上方液体腔和下方液体腔中的液压液体与膜片接触。
随着通过芯体1传递的发动机负载的变化，隔离件2弹性变形，从而上方液体腔的体积变化，因此液压液体穿过流动路径而在上方液体腔与下方液体腔之间流动。在该情况下，除了流动路径之外，当膜片振动时，液压液体还流动穿过在接合膜片的位置处形成的间隙。
亦即，在例如当车辆突然加速或者在粗糙道路上行驶时输入较大位移行为的情况下，液压液体流动穿过流动路径从而产生相对较高的阻尼值，并且在例如当车辆在正常道路上行驶或者发动机处在怠速状态时输入较小的位移振动的情况下，液压液体流动穿过所述间隙并且膜片振动，从而产生阻尼值。
然而，在相关技术的结构的情况下，存在的问题是当膜片振动时膜片的边缘部分撞击上方喷嘴板5和下方喷嘴板7，因此出现异常噪声。为了抑制异常噪声的出现，相关技术中使用通过增加膜片6的接合部分(半固定膜片)的厚度从而减小间隙的方法，或者完全固定膜片从而不形成间隙(整体膜片)的方法。
然而，存在的问题是如果增加膜片的接合部分的厚度，则异常噪声的振幅降低，但是动态特征增加，因此NVH(噪音、振动、不平顺性)性能变差，并且膜片6的边缘部分固定至喷嘴板4的结构使得阻尼效率降低。
公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面提供发动机悬置的喷嘴板，所述喷嘴板能够抑制膜片的异常噪声的出现而并不会造成NVH性能和阻尼效率变差。
本发明的示例性实施方案提供一种发动机悬置的喷嘴板，所述喷嘴板安装在封入液压液体的发动机悬置中并且将发动机悬置的内部分成上方液体腔和下方液体腔，所述喷嘴板包括：下方喷嘴板，其具有在上表面中形成的流动路径凹槽和与下方液体腔连通的下方开放孔；上方喷嘴板，其联接至下方喷嘴板从而覆盖流动路径凹槽的上侧并且形成流动路径，并且具有设置在下方开放孔的上方并且与上方液体腔流体连通的上方开放孔(当上方喷嘴板连接至下方喷嘴板时)；以及膜片，其被安装成使得其边缘部分接合在下方喷嘴板与上方喷嘴板之间，并且其上表面和下表面分别通过上方开放孔和下方开放孔而暴露，其中上方喷嘴板和下方喷嘴板中的至少一者被构造成使得其厚度逐渐减小，从而使得与膜片的间隙从接合膜片的点朝向膜片的中心逐渐增大。
可以在上方喷嘴板的限定成厚度逐渐减小的区域的上方覆盖部分中形成通孔，并且可以在下方喷嘴板的限定成厚度逐渐减小的区域的下方覆盖部分中形成通孔。
通孔的设置方向可以使得通孔的一端设置在膜片与上方喷嘴板或与下方喷嘴板之间的间隙最小的点处，并且通孔的另一端设置在膜片与上方喷嘴板或下方喷嘴板之间的间隙最大的点处，并且多个通孔可以成排设置。
上方覆盖部分和下方覆盖部分可以具有相同的面积和相同的形状，上方开放孔和下方开放孔可以具有相同的面积和相同的形状，并且上方覆盖部分和下方覆盖部分可以分别相对于上方开放孔和下方开放孔对称。
在本发明的示例性实施方案中，膜片可以被形成为具有四边形板的形状，并且上方覆盖部分和下方覆盖部分可以被形成为具有矩形形状从而分别相对于上方开放孔和下方开放孔对称。
可以在膜片的上表面和下表面中的至少一者上形成肋状件，从而使得膜片在间隙最大的点处与上方喷嘴板和下方喷嘴板接触，并且肋状件可以以“+”形状形成。
膜片可以使用具有弹性的材料制得，可以在膜片中嵌入由金属制得并且为板状的内部金属件，并且可以在内部金属件中形成变形引发孔使得膜片在设置肋状件的部分处容易弹性地变形。
本发明额外提供另一个示例性实施方案。本发明的另一个示例性实施方案提供一种发动机悬置的喷嘴板，所述喷嘴板安装在封入液压液体的发动机悬置中并且将发动机悬置的内部分成上方液体腔和下方液体腔，所述喷嘴板包括：下方喷嘴板，其具有在上表面中形成的流动路径凹槽和与下方液体腔流体连通的下方开放孔；上方喷嘴板，其联接至下方喷嘴板从而覆盖流动路径凹槽的上侧并且形成流动路径，并且具有设置在下方开放孔的上方并且与上方液体腔连通的上方开放孔；以及膜片，其被安装成使得其边缘部分接合在下方喷嘴板与上方喷嘴板之间，并且其上表面和下表面分别通过上方开放孔和下方开放孔暴露，其中膜片构造成使得其厚度逐渐减小，从而其与上方喷嘴板和下方喷嘴板中的至少一者的间隙从膜片被接合在上方喷嘴板与下方喷嘴板之间的点处逐步增大。同样在该示例性实施方案中，膜片可以使用具有弹性的材料制得，并且可以在膜片中嵌入由金属制得并且为板状的内部金属件。
具有上述构造的本发明仅集合了半固定膜片的优点(这在改进动态特征方面是有利的，这是因为流体流动被吸收)和整体膜片的优点(这在阻止异常噪声出现的方面是有利的，这是因为不会出现膜片和喷嘴板之间的相对运动)，因此能够改进动态特征，增加NVH性能并且阻止异常噪声的出现。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1为显示相关技术中的发动机悬置的纵向横截面和相关技术中的喷嘴板的被拆卸的状态的图。
图2为根据本发明的示例性实施方案的喷嘴板的立体图。
图3为显示图2所示的喷嘴板的拆卸状态的图。
图4为通过局部贯穿膜片显示根据本发明的示例性实施方案的膜片并且显示嵌入膜片中的内部金属件的图。
图5为显示根据本发明的示例性实施方案的喷嘴板的横截面的图。
图6为显示根据本发明的另一个示例性实施方案的喷嘴板的横截面的图。
应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记表示本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
下文将参考附图具体描述本发明，使得本发明的领域技术的人员能够容易地实现本发明。然而，本发明可以各种不同方式实现，而不限于本文描述的示例性实施方案。
将省略与说明无关的部件从而清楚描述本发明，在整个说明书中，相同或相似的组成元件将用相同的附图标记表示。
此外，基于发明人可以合适地限定术语的概念从而通过最佳方法来描述发明人自己的发明的原则，说明书和权利要求书中使用的术语和词语不应被限制性地解释为通常的含义和词典中的含义，而应被解释为符合本发明的技术精神的含义和概念。
本发明涉及发动机悬置的喷嘴板，所述喷嘴板安装在封入了液压液体的发动机悬置中，并且将隔离件与隔膜之间的内部空间分成上方液体腔和下方液体腔，下文将参考附图来更详细地描述本发明的示例性实施方案。
参考图2和图3，根据本发明的喷嘴板通过将上方喷嘴板20、膜片30和下方喷嘴板10联接而构成，其中分别在下方喷嘴板10和上方喷嘴板20中形成下方进入孔45和上方进入孔40。
在下方喷嘴板10的上表面中形成流动路径凹槽42，在下方喷嘴板10中形成与下方液体腔连通的下方开放孔，并且邻近下方开放孔11形成下方覆盖部分12，所述下方覆盖部分12限定厚度逐步减小的区域。上方喷嘴板20联接至下方喷嘴板10从而通过覆盖流动路径凹槽的上侧而形成流动路径，并且在上方喷嘴板20中形成上方开放孔，当上方喷嘴板20联接至下方喷嘴板10时，所述上方开放孔允许流动路径与上方液体腔彼此连通。上方喷嘴板20还具有上方覆盖部分22，所述上方覆盖部分22限定厚度逐步减小的区域，并且上方覆盖部分22设置在下方覆盖部分12的上方从而与下方覆盖部分12平行。膜片30安装成使得膜片30的边缘部分接合在下方喷嘴板10与上方喷嘴板20之间，膜片30的上表面设置在上方开放孔21和上方覆盖部分22的下方，并且膜片30的下表面设置在下方开放孔11和下方覆盖部分12的上方。优选地，根据本发明的上方喷嘴板20和下方喷嘴板10可以通过彼此装配的突出部14和孔24而容易地联接。
上方喷嘴板20和下方喷嘴板10的上方覆盖部分22和下方覆盖部分12中的至少一者构造成使得其厚度从将膜片30结合的点(朝向膜片的中心)逐渐减小从而与膜片30的间隙逐渐增大。亦即，上方覆盖部分22和下方覆盖部分12中的至少一者(两者中的任一者，或特别是两者都)具有如图2和图5所示的从点α朝向点β厚度逐渐减小的形状，因此间隙a从接合膜片的点(在点α附近)朝向邻近上方开放孔21或下方开放孔11的点(在点β附近)逐渐增大。
分别在上方覆盖部分22和下方覆盖部分23中形成通孔23和通孔13，使得液压液体的压力可以传递至膜片30，并且通孔23和13的设置方向使得通孔23和通孔13的一端设置在膜片30与上方喷嘴板20或与下方喷嘴板10之间的间隙最小的部分(点α)处，并且另一端设置在膜片30与上方喷嘴板20或与下方喷嘴板10之间的间隙最大的部分(点β)处，并且将多个通孔23和13成排设置。
在本发明的示例性实施方案中，膜片30形成为具有四边形板的形状，并且上方覆盖部分22和下方覆盖部分12被形成为具有矩形形状从而分别相对于上方开放孔21和下方开放孔11对称。亦即，上方覆盖部分22和下方覆盖部分12具有矩形形状并且具有相同面积和相同形状，上方开放孔21和下方开放孔11具有矩形形状并且具有相同面积和相同形状，并且上方覆盖部分22和下方覆盖部分12设置在分别相对于上方开放孔21和下方开放孔11对称的位置处。
在膜片30的上表面和下表面中的至少一个或多个位置处形成肋状件31使得膜片30在间隙最大的点处与上方喷嘴板20和下方喷嘴板10接触，并且肋状件31以“+”形状形成。
膜片30使用具有弹性的材料制得，并且如图4所示，在膜片30中嵌入由金属制得并且为板状的内部金属件32。在内部金属件32中形成变形引发孔33使得膜片30可以在设置肋状件31的部分处容易弹性地变形。
因此，如图5所示，在根据本发明的喷嘴板中，上方喷嘴板20和下方喷嘴板10通过挤压膜片30的边缘部分从而固定四边形膜片30，并且作为分别面对膜片30的上表面和下表面的接合表面的上方覆盖部分22和下方覆盖部分12中的每一者具有面对膜片30的渐缩表面，因此(当膜片振动时)上方覆盖部分22和下方覆盖部分12与膜片30逐步接触。亦即，上方覆盖部分22和下方覆盖部分12在点α处与膜片30几乎连续接触，但是只有当膜片30剧烈振动时上方覆盖部分22和下方覆盖部分12才在点β处与膜片30接触。
在上方喷嘴板20和下方喷嘴板10中在点α的附近形成扩展凹槽，因此能够最小化膜片30与上方喷嘴板20之间以及膜片30与下方喷嘴板10之间的碰撞。此外，由于在上方覆盖部分22和下方覆盖部分12中分别形成通孔23和13，因此液压液体的压力可以合适地施加至膜片30。
在本发明中，膜片30以矩形形状形成使得膜片30的一半被上方覆盖部分22和下方覆盖部分12覆盖，并且膜片30的剩下的一半通过上方开放孔21和下方开放孔11暴露，并且上方覆盖部分22和下方覆盖部分12具有渐缩形状，因此当施加液压液体的压力时，膜片30从间隙较小的点(点α)开始与上方喷嘴板20和下方喷嘴板10逐步接触，因此可以分散碰撞能量，从而可以减少异常噪声(即,膜片围绕间隙较小的侧部进行旋转运动，并且振动随着离旋转中心的距离的增加而增加，但是在上方开放孔和下方开放孔处膜片不与上方喷嘴板20和下方喷嘴板10接触，因此可以阻止冲击)。
本发明额外提供另一个示例性实施方案。本发明的另一个示例性实施方案具有这样的结构：膜片装配在上方喷嘴板与下方喷嘴板之间，在下方喷嘴板的上表面中形成流动路径凹槽，在下方喷嘴板中形成与下方液体腔连通的下方开放孔，上方喷嘴板联接至下方喷嘴板从而覆盖流动路径凹槽的上侧并且形成流动路径，并且与上方液体腔连通的上方开放孔在下方开放孔的上方形成。
然而，不同于第一个示例性实施方案，上方喷嘴板20’和下方喷嘴板10’中的每一者的一部分不具有渐缩形状，而是膜片30’具有渐缩形状。亦即，如图6所示，上方喷嘴板20’和下方喷嘴板10’中的每一者具有面对膜片30’的平坦表面，并且膜片30’具有逐步减小的厚度使得膜片30’与上方喷嘴板20’之间以及膜片30’与下方喷嘴板10’之间的间隙b从点γ至点δ逐步增加。同样，在该示例性实施方案中，膜片30’可以使用具有弹性的材料制得，并且可以在膜片30’中嵌入由金属制得并且为板状的内部金属件。
具有上述构造的本发明有利于改进动态特征，这是因为使得膜片30与上方喷嘴板20之间以及膜片30与下方喷嘴板10之间逐步进行接触并且吸收了液压液体的流动，并且本发明有利于阻止异常噪声的出现，这是因为膜片30与上方喷嘴板20之间以及膜片30与下方喷嘴板10之间不出现相对运动，从而相比于相关技术中的结构能够改进动态特征并且增加NVH性能。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“高”、“低”、“上方的”、“下方的”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“内”、“外”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (8)

1.一种发动机悬置的喷嘴板，所述喷嘴板安装在封入液压液体的发动机悬置中并且将发动机悬置的内部分成上方液体腔和下方液体腔，所述喷嘴板包括：
下方喷嘴板，其具有在上表面中形成的流动路径凹槽以及与下方液体腔流体连通的下方开放孔；
上方喷嘴板，其联接至下方喷嘴板从而覆盖流动路径凹槽的上侧并且形成流动路径，并且具有与上方液体腔流体连通的上方开放孔；以及
膜片，其被安装成使得其边缘部分接合在下方喷嘴板与上方喷嘴板之间，并且其上表面和下表面分别通过上方开放孔和下方开放孔而暴露，
其中，上方喷嘴板和下方喷嘴板中的至少一者被构造成使得其厚度逐渐减小，从而使得与膜片的间隙从接合膜片的点朝向膜片的中心逐渐增大，
其中，在上方喷嘴板的限定成厚度逐渐减小的区域的上方覆盖部分中形成通孔，并且在下方喷嘴板的限定成厚度逐渐减小的区域的下方覆盖部分中形成通孔，
其中，在膜片的上表面和下表面中的至少一者上形成肋状件，从而使得膜片在间隙最大的点处与上方喷嘴板和下方喷嘴板接触。
2.根据权利要求1所述的发动机悬置的喷嘴板，其中，通孔的设置方向使得通孔的第一端设置在膜片与上方喷嘴板或与下方喷嘴板之间的间隙最小的点处，并且通孔的第二端设置在膜片与上方喷嘴板或与下方喷嘴板之间的间隙最大的点处，并且多个通孔成排设置。
3.根据权利要求1所述的发动机悬置的喷嘴板，其中，上方覆盖部分和下方覆盖部分具有相同的面积和相同的形状，上方开放孔和下方开放孔具有相同的面积和相同的形状，并且上方覆盖部分和下方覆盖部分分别相对于上方开放孔和下方开放孔对称。
4.根据权利要求3所述的发动机悬置的喷嘴板，其中，所述膜片形成为具有四边形板的形状。
5.根据权利要求4所述的发动机悬置的喷嘴板，其中，上方覆盖部分和下方覆盖部分具有矩形形状从而分别相对于上方开放孔和下方开放孔对称。
6.根据权利要求1所述的发动机悬置的喷嘴板，其中，所述肋状件以“+”形状形成。
7.根据权利要求1所述的发动机悬置的喷嘴板，其中，膜片使用具有弹性的材料制得，并且在膜片中嵌入包括金属并且为板状的内部金属件。
8.根据权利要求7所述的发动机悬置的喷嘴板，其中，在内部金属件中形成变形引发孔，从而使得膜片在设置有所述肋状件的部分处容易弹性地变形。
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