CN107756180A

CN107756180A - 一种汽车内饰件加工装置

Info

Publication number: CN107756180A
Application number: CN201710853988.XA
Authority: CN
Inventors: 项孝泓
Original assignee: Wuhu Zhongli Parts Co Ltd
Current assignee: Wuhu Zhongli Parts Co Ltd
Priority date: 2017-09-20
Filing date: 2017-09-20
Publication date: 2018-03-06
Anticipated expiration: 2037-09-20
Also published as: CN107756180B

Abstract

本发明公开了一种汽车内饰件加工装置，包括壳体，所述壳体为中空结构，且壳体的下侧内壁设有工作台，所述工作台中设有开口向上的工作槽，且工作槽中设有夹持装置，所述壳体的上侧内壁设有开口向下的第一T型滑槽，且第一T型滑槽中滑动连接有第一T型滑块，所述第一T型滑槽中转动连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆贯穿第一T型滑块并与第一T型滑块螺纹连接。本发明结构简单，操作方便，能够提高汽车内饰件加工的效率，方便调节打磨轮的位置，从而方便对汽车内饰件的任意位置进行打磨操作；同时，针对不同厚度的内饰件时，便于调节打磨轮与内饰件表面的距离；再者，方便更换打磨轮，防止打磨轮磨损，影响汽车内饰件加工的效果。

Description

一种汽车内饰件加工装置

技术领域

本发明涉及汽车内饰件加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件加工装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已逐渐成为人们出行的代步工具，相应的对汽车的需求量提高并带动汽车内饰件的发展；汽车内饰件在加工过程中，经常需要设置通孔、盲孔或者图案、标记、打磨等。现有技术中，通常是通过工人手持打磨装置对内饰件的表面进行打磨操作，因此效率低下，无法满足大规模生产的需要；同时，在对不同大小、不同厚度的内饰件进行打磨操作时，打磨轮的位置调节不便；且打磨轮在长时间使用之后，易发生磨损，更换不方便，则会影响最终打磨的效果；为此，我们提出一种汽车内饰件加工装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中内饰件打磨装置打磨效率低下，打磨轮的位置调节不便，且打磨轮不易更换的问题，而提出的一种汽车内饰件加工装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车内饰件加工装置，包括壳体，所述壳体为中空结构，且壳体的下侧内壁设有工作台，所述工作台中设有开口向上的工作槽，且工作槽中设有夹持装置，所述壳体的上侧内壁设有开口向下的第一T型滑槽，且第一T型滑槽中滑动连接有第一T型滑块，所述第一T型滑槽中转动连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆贯穿第一T型滑块并与第一T型滑块螺纹连接，所述第一T型滑块中设有开口向下的第二T型滑槽，且第一T型滑槽与第二T型滑槽相互垂直设置，所述第二T型滑槽中滑动连接有第二T型滑块，所述第二T型滑槽中还转动连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆贯穿第二T型滑块并与第二T型滑块螺纹连接，所述第二T型滑块中设有开口向下的第一安装槽，且第一安装槽中设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过连杆连接有打磨轮，所述连杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆中设有开口向下的凹槽，且第二连杆插设在凹槽中，所述凹槽两侧内壁均竖直设有第一滑槽，且第二连杆的侧壁设有与第一滑槽匹配的第一滑块，所述第二连杆和第一滑块中设有相互连通的空腔，且其中一个第一滑块中设有齿轮，所述第一滑槽的侧壁设有与齿轮匹配的齿槽，所述第一滑块中还设有与齿轮匹配的齿条，且齿条位于齿轮远离齿槽的一侧设置，所述第二连杆中还转动连接有第三螺纹杆，且第三螺纹杆通过第一斜齿轮传动连接有第四螺纹杆，所述第四螺纹杆上套设有与其匹配的第一螺母，且第一螺母通过连接杆与齿条固定连接，所述第一连杆的侧壁还设有与凹槽连通的条形开口，且条形开口与第三螺纹杆匹配设置，所述第二连杆中还设有开口向下的第二安装槽，且第二安装槽的内壁通过第一弹簧连接有滑板，所述打磨轮与滑板相抵设置，所述第二安装槽的内壁设有环形卡槽和多个竖直设置的第二滑槽，且多个第二滑槽均与环形卡槽连通，所述打磨轮的侧壁设有与第二滑槽匹配的第二滑块，所述第二连杆中还设有与环形卡槽连通的滑腔，且滑腔中设有卡杆，所述第二滑块中设有与卡杆匹配的卡槽，所述滑腔两侧内壁均设有第三滑槽，且第三滑槽远离环形卡槽的一侧内壁通过第二弹簧连接有第三滑块，所述卡杆通过第三滑块与第三滑槽滑动连接。

优选的，所述夹持装置包括两个相互平行设置的夹板和设置在两个夹板之间的伸缩夹板，且伸缩夹板与夹板垂直设置，所述工作槽的底部设有第四滑槽，且第四滑槽中转动连接有第五螺纹杆，所述第五螺纹杆上套设有与其匹配的第二螺母，且第二螺母与夹板固定连接，所述夹板为中空结构，且其中一个夹板中转动连接有第六螺纹杆，所述第六螺纹杆通过第二斜齿轮传动连接有第七螺纹杆，且第七螺纹杆上套设有与其匹配的第三螺母，所述第三螺母与伸缩夹板固定连接，另一个所述夹板的侧壁设有第三T型滑槽，且伸缩夹板远离第三螺母的一端通过第三T型滑块与第三T型滑槽滑动连接。

优选的，另一个所述第一滑块中转动连接有与第一滑槽匹配的滑轮。

优选的，所述环形卡槽中设有限位块，且限位块位于滑腔与环形卡槽的连接处。

优选的，两个所述夹板和两个伸缩夹板的外壁均套设有橡胶保护垫，且橡胶保护垫的表面设有防滑纹。

本发明结构简单，操作方便，能够提高汽车内饰件加工的效率，方便调节打磨轮的位置，从而方便对汽车内饰件的任意位置进行打磨操作；同时，针对不同厚度的内饰件时，便于调节打磨轮与内饰件表面的距离；再者，方便更换打磨轮，防止打磨轮磨损，影响汽车内饰件加工的效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车内饰件加工装置的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车内饰件加工装置中夹持装置的俯视结构示意图。

图中：1壳体、2工作台、3工作槽、4第一T型滑槽、5第一T型滑块、6第一螺纹杆、7第二T型滑槽、8第二螺纹杆、9第二T型滑块、10第一安装槽、11驱动电机、12打磨轮、13第一连杆、14第二连杆、15凹槽、16第一滑槽、17第一滑块、18滑轮、19齿轮、20齿槽、21齿条、22条形开口、23第一螺母、24第三螺纹杆、25第一斜齿轮、26第四螺纹杆、27第二安装槽、28第一弹簧、29滑板、30第二滑槽、31环形卡槽、32第二滑块、33卡槽、34滑腔、35卡杆、36第三滑槽、37第三滑块、38第二弹簧、39夹板、40伸缩夹板、41第五螺纹杆、42第二螺母、43第四滑槽、44第六螺纹杆、45第二斜齿轮、46第七螺纹杆、47第三螺母、48第三T型滑槽、49第三T型滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车内饰件加工装置，包括壳体1，壳体1为中空结构，且壳体1的下侧内壁设有工作台2，工作台2中设有开口向上的工作槽3，且工作槽3中设有夹持装置，夹持装置包括两个相互平行设置的夹板39和设置在两个夹板39之间的伸缩夹板40，且伸缩夹板40与夹板39垂直设置，工作槽3的底部设有第四滑槽43，且第四滑槽43中转动连接有第五螺纹杆41，第五螺纹杆41上套设有与其匹配的第二螺母42，且第二螺母42与夹板39固定连接，夹板39为中空结构，且其中一个夹板39中转动连接有第六螺纹杆44，第六螺纹杆44通过第二斜齿轮45传动连接有第七螺纹杆46，且第七螺纹杆46上套设有与其匹配的第三螺母47，第三螺母47与伸缩夹板40固定连接，另一个夹板39的侧壁设有第三T型滑槽48，且伸缩夹板40远离第三螺母47的一端通过第三T型滑块49与第三T型滑槽48滑动连接，便于对不同类型的汽车内饰件进行夹持操作，适用性强，两个夹板39和两个伸缩夹板40的外壁均套设有橡胶保护垫，且橡胶保护垫的表面设有防滑纹，防止对汽车内饰件夹持时，对汽车内饰件表面造成损伤，壳体1的上侧内壁设有开口向下的第一T型滑槽4，且第一T型滑槽4中滑动连接有第一T型滑块5，第一T型滑槽4中转动连接有第一螺纹杆6，且第一螺纹杆6贯穿第一T型滑块5并与第一T型滑块5螺纹连接，第一T型滑块5中设有开口向下的第二T型滑槽7，且第一T型滑槽4与第二T型滑槽7相互垂直设置，第二T型滑槽7中滑动连接有第二T型滑块9，第二T型滑槽7中还转动连接有第二螺纹杆8，且第二螺纹杆8贯穿第二T型滑块9并与第二T型滑块9螺纹连接，第二T型滑块9中设有开口向下的第一安装槽10，且第一安装槽10中设有驱动电机11，驱动电机11的输出轴通过连杆连接有打磨轮12，连杆包括第一连杆13和第二连杆14，第一连杆13中设有开口向下的凹槽15，且第二连杆14插设在凹槽15中，凹槽15两侧内壁均竖直设有第一滑槽16，且第二连杆14的侧壁设有与第一滑槽16匹配的第一滑块17，第二连杆14和第一滑块17中设有相互连通的空腔，且其中一个第一滑块17中设有齿轮19，第一滑槽16的侧壁设有与齿轮19匹配的齿槽20，另一个第一滑块17中转动连接有与第一滑槽16匹配的滑轮18，方便第一滑块17在第一滑槽16中滑动，第一滑块17中还设有与齿轮19匹配的齿条21，且齿条21位于齿轮19远离齿槽20的一侧设置，第二连杆14中还转动连接有第三螺纹杆24，且第三螺纹杆24通过第一斜齿轮25传动连接有第四螺纹杆26，第四螺纹杆26上套设有与其匹配的第一螺母23，且第一螺母23通过连接杆与齿条21固定连接，第一连杆13的侧壁还设有与凹槽15连通的条形开口22，且条形开口22与第三螺纹杆24匹配设置，第二连杆14中还设有开口向下的第二安装槽27，且第二安装槽27的内壁通过第一弹簧28连接有滑板29，打磨轮12与滑板29相抵设置，第二安装槽27的内壁设有环形卡槽31和多个竖直设置的第二滑槽30，且多个第二滑槽30均与环形卡槽31连通，打磨轮12的侧壁设有与第二滑槽30匹配的第二滑块32，第二连杆14中还设有与环形卡槽31连通的滑腔34，且滑腔34中设有卡杆35，第二滑块32中设有与卡杆35匹配的卡槽33，滑腔34两侧内壁均设有第三滑槽36，且第三滑槽36远离环形卡槽31的一侧内壁通过第二弹簧38连接有第三滑块37，卡杆35通过第三滑块37与第三滑槽36滑动连接，环形卡槽31中设有限位块，且限位块位于滑腔34与环形卡槽31的连接处，方便将第三滑块37中的卡槽33与卡杆35的位置对应。

本发明结构简单，操作方便，将待加工的汽车内饰件置于工作槽3中，并并通过夹持装置对其进行固定；此时，通过两个T型滑槽和两个T型滑块的配合，转动第一螺纹杆6和第二螺纹杆8，方便将打磨轮12调节在任意位置，从而方便对汽车内饰件的任意位置进行打磨操作；当加工不同厚度的汽车内饰件时，需要调节打磨轮12与汽车内饰件表面的高度大小，转动第三螺纹杆24并通过第一斜齿轮25带动第四螺纹杆26转动，第四螺纹杆26转动时可以通过第一螺母23和连接杆带动齿条21移动，当齿条21与齿轮19分离时，可以使第一滑块17中的齿轮19转动，此时通过齿轮19与齿槽20的配合，方便第一滑块17在第一滑槽16中转动，从而方便调节凹槽15中第二连杆14的位置，因此在针对不同厚度的汽车内饰件时，方便调节打磨轮12与汽车内饰件表面的距离；当打磨轮12磨损较严重需要更换时，拉动卡杆35，使卡杆35通过第三滑块37与第三滑槽36滑动连接并压缩第三滑槽36，当卡杆35与卡槽33分离时，转动打磨轮12并带动第二滑块32在环形卡槽31中滑动，当第二滑块32滑动至环形卡槽31与第二滑槽30的连接处时，打磨轮12方便通过第二滑块32与第二滑槽30的配合从第二安装槽27中滑出，从而方便对打磨轮12进行更换。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车内饰件加工装置，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）为中空结构，且壳体（1）的下侧内壁设有工作台（2），所述工作台（2）中设有开口向上的工作槽（3），且工作槽（3）中设有夹持装置，所述壳体（1）的上侧内壁设有开口向下的第一T型滑槽（4），且第一T型滑槽（4）中滑动连接有第一T型滑块（5），所述第一T型滑槽（4）中转动连接有第一螺纹杆（6），且第一螺纹杆（6）贯穿第一T型滑块（5）并与第一T型滑块（5）螺纹连接，所述第一T型滑块（5）中设有开口向下的第二T型滑槽（7），且第一T型滑槽（4）与第二T型滑槽（7）相互垂直设置，所述第二T型滑槽（7）中滑动连接有第二T型滑块（9），所述第二T型滑槽（7）中还转动连接有第二螺纹杆（8），且第二螺纹杆（8）贯穿第二T型滑块（9）并与第二T型滑块（9）螺纹连接，所述第二T型滑块（9）中设有开口向下的第一安装槽（10），且第一安装槽（10）中设有驱动电机（11），所述驱动电机（11）的输出轴通过连杆连接有打磨轮（12），所述连杆包括第一连杆（13）和第二连杆（14），所述第一连杆（13）中设有开口向下的凹槽（15），且第二连杆（14）插设在凹槽（15）中，所述凹槽（15）两侧内壁均竖直设有第一滑槽（16），且第二连杆（14）的侧壁设有与第一滑槽（16）匹配的第一滑块（17），所述第二连杆（14）和第一滑块（17）中设有相互连通的空腔，且其中一个第一滑块（17）中设有齿轮（19），所述第一滑槽（16）的侧壁设有与齿轮（19）匹配的齿槽（20），所述第一滑块（17）中还设有与齿轮（19）匹配的齿条（21），且齿条（21）位于齿轮（19）远离齿槽（20）的一侧设置，所述第二连杆（14）中还转动连接有第三螺纹杆（24），且第三螺纹杆（24）通过第一斜齿轮（25）传动连接有第四螺纹杆（26），所述第四螺纹杆（26）上套设有与其匹配的第一螺母（23），且第一螺母（23）通过连接杆与齿条（21）固定连接，所述第一连杆（13）的侧壁还设有与凹槽（15）连通的条形开口（22），且条形开口（22）与第三螺纹杆（24）匹配设置，所述第二连杆（14）中还设有开口向下的第二安装槽（27），且第二安装槽（27）的内壁通过第一弹簧（28）连接有滑板（29），所述打磨轮（12）与滑板（29）相抵设置，所述第二安装槽（27）的内壁设有环形卡槽（31）和多个竖直设置的第二滑槽（30），且多个第二滑槽（30）均与环形卡槽（31）连通，所述打磨轮（12）的侧壁设有与第二滑槽（30）匹配的第二滑块（32），所述第二连杆（14）中还设有与环形卡槽（31）连通的滑腔（34），且滑腔（34）中设有卡杆（35），所述第二滑块（32）中设有与卡杆（35）匹配的卡槽（33），所述滑腔（34）两侧内壁均设有第三滑槽（36），且第三滑槽（36）远离环形卡槽（31）的一侧内壁通过第二弹簧（38）连接有第三滑块（37），所述卡杆（35）通过第三滑块（37）与第三滑槽（36）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件加工装置，其特征在于，所述夹持装置包括两个相互平行设置的夹板（39）和设置在两个夹板（39）之间的伸缩夹板（40），且伸缩夹板（40）与夹板（39）垂直设置，所述工作槽（3）的底部设有第四滑槽（43），且第四滑槽（43）中转动连接有第五螺纹杆（41），所述第五螺纹杆（41）上套设有与其匹配的第二螺母（42），且第二螺母（42）与夹板（39）固定连接，所述夹板（39）为中空结构，且其中一个夹板（39）中转动连接有第六螺纹杆（44），所述第六螺纹杆（44）通过第二斜齿轮（45）传动连接有第七螺纹杆（46），且第七螺纹杆（46）上套设有与其匹配的第三螺母（47），所述第三螺母（47）与伸缩夹板（40）固定连接，另一个所述夹板（39）的侧壁设有第三T型滑槽（48），且伸缩夹板（40）远离第三螺母（47）的一端通过第三T型滑块（49）与第三T型滑槽（48）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件加工装置，其特征在于，另一个所述第一滑块（17）中转动连接有与第一滑槽（16）匹配的滑轮（18）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件加工装置，其特征在于，所述环形卡槽（31）中设有限位块，且限位块位于滑腔（34）与环形卡槽（31）的连接处。

5.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件加工装置，其特征在于，两个所述夹板（39）和两个伸缩夹板（40）的外壁均套设有橡胶保护垫，且橡胶保护垫的表面设有防滑纹。