CN107724286A - 一种道路建设用可调节式道路限高架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种限高架，尤其涉及一种道路建设用可调节式道路限高架。本发明要解决的技术问题是提供一种能够自由调节高度的道路建设用可调节式道路限高架。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种道路建设用可调节式道路限高架，包括有第一支撑板、第一安装管、驱动机构、高度调节机构、第一连接杆、限高杆、支撑杆、第一滑块、第一滑轨、第二安装管和第二支撑板；第一安装管固接于第一支撑板顶部，驱动机构固接于第一安装管一侧部；高度调节机构固接于第一安装管内部。本发明达到了快速调节限高架高度，保证道路的通畅和安全的效果。

Description

一种道路建设用可调节式道路限高架

技术领域

本发明涉及一种限高架，尤其涉及一种道路建设用可调节式道路限高架。

背景技术

限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。

但是目前的限高架存在不能够进行高度调节，增加了限高架使用的局限性的缺点，因此亟待研发一种能够自由调节高度的道路建设用可调节式道路限高架。

发明内容

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服目前的限高架存在不能够进行高度调节，增加了限高架使用的局限性的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种能够自由调节高度的道路建设用可调节式道路限高架。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种道路建设用可调节式道路限高架，包括有第一支撑板、第一安装管、驱动机构、高度调节机构、第一连接杆、限高杆、支撑杆、第一滑块、第一滑轨、第二安装管和第二支撑板；第一安装管固接于第一支撑板顶部，驱动机构固接于第一安装管一侧部；高度调节机构固接于第一安装管内部，且与驱动机构传动连接；第一连接杆与高度调节机构的输出端固接，第二安装管固接于第二支撑板顶部，第一滑轨固接于第二安装管内壁一侧，支撑杆通过第一滑块与第一滑轨滑动连接；限高杆一端部与第一连接杆固接，另一端部与支撑杆固接。

优选地，驱动机构包括有转盘、转轴、第一轴承座和第一锥齿轮；第一轴承座嵌于第一安装管远离第二安装管的一侧壁，转轴与第一轴承座枢接；转轴一端部与转盘固接，另一端部与第一锥齿轮固接；第一锥齿轮与高度调节机构传动连接。

优选地，高度调节机构包括有第二轴承座、第二锥齿轮、丝杆、第二滑轨、第二滑块和第一螺母；第二轴承座固接于第一安装管内底部，第二滑轨固接于第一安装管内侧壁，丝杆底端与第二轴承座枢接；第二锥齿轮固接于丝杆，且与第一锥齿轮啮合；第一螺母与丝杆螺接，且通过第二滑块与第二滑轨滑动连接。

优选地，该道路建设用可调节式道路限高架还包括有保护框和第一固定机构；保护框一侧部与第一安装管铰接，且转盘位于保护框内部；第一固定机构用于固定保护框和第一安装管。

优选地，第一固定机构包括有第一连接板、安全锁、第一固定块和第二固定块；第一固定块通过第一连接板固接于保护框底部，第一固定块开设有第一通孔，第二固定块固接于第一安装管一侧，第二固定块开设有第二通孔，安全锁穿过第一通孔、第二通孔，安全锁与第一固定块、第二固定块扣接。

优选地，该道路建设用可调节式道路限高架还包括有第二固定机构、第一螺杆、空心管和第三固定机构；限高杆通过第二固定机构与第一连接杆连接，空心管通过第三固定机构与支撑杆连接，空心管与限高杆套装配合，空心管上下两侧均开设有螺纹孔，第一螺杆与螺纹孔螺接。

优选地，第二固定机构包括有第二连接板、第一插杆和固定板；两第一连接杆通过第二连接板固接，第二连接板开设有供第一插杆***的第三通孔，固定板固接于第一插杆顶部，第一连接杆开设有供限高杆***的第四通孔，限高杆开设有供第一插杆***的第五通孔，第一连接杆与限高杆插装配合，第一插杆与限高杆插装配合。

优选地，第三固定机构包括有第二螺母、第二螺杆和第二插杆；第二插杆固接于空心管底部，支撑杆顶部开设有供第二插杆***的插槽，支撑杆顶部开设有第六通孔，第二螺杆贯穿第六通孔、第二插杆，第二螺母与第二螺杆螺接。

优选地，该道路建设用可调节式道路限高架还包括有警示牌和第二连接杆；警示牌通过第二连接杆固接于空心管顶部。

工作原理：当限高杆的高度需要调节时，控制驱动机构运作，驱动机构带动高度调节机构运作，高度调节机构带动第一连接杆进行升降，第一连接杆带动限高杆进行升降，限高杆带动支撑杆升降，支撑杆通过第一滑块沿第一滑轨升降，使得限高杆能够进行平行升降，保证了限高杆水平高度一样，根据道路要求对限高杆进行调整，提高了限高架的适用性，保证了道路行车的安全性。

因为驱动机构包括有转盘、转轴、第一轴承座和第一锥齿轮；第一轴承座嵌于第一安装管远离第二安装管的一侧壁，转轴与第一轴承座枢接；转轴一端部与转盘固接，另一端部与第一锥齿轮固接；第一锥齿轮与高度调节机构传动连接；当限高杆需要升降时，转动转盘，转盘带动转轴以及转轴末端的第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动高度调节机构运作，从而达到对限高杆进行升降的效果。

因为高度调节机构包括有第二轴承座、第二锥齿轮、丝杆、第二滑轨、第二滑块和第一螺母；第二轴承座固接于第一安装管内底部，第二滑轨固接于第一安装管内侧壁，丝杆底端与第二轴承座枢接；第二锥齿轮固接于丝杆，且与第一锥齿轮啮合；第一螺母与丝杆螺接，且通过第二滑块与第二滑轨滑动连接；当第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动时，第二锥齿轮带动丝杆转动，丝杆带动第一螺母进行转动，第一螺母通过第二滑块沿第二滑轨轨迹上下运动，从而带动第一连接杆升降，进而达到调节限高杆高度的效果。

因为该道路建设用可调节式道路限高架还包括有保护框和第一固定机构；保护框一侧部与第一安装管铰接，且转盘位于保护框内部；第一固定机构用于固定保护框和第一安装管；所以当保护框需要打开时，控制第一固定机构运作，使得保护框能够打开，工作人员能够对限高杆进行调整，当保护框需要关闭时，控制第一固定机构运作，使得保护框与第一安装管固定，防止有人私自改变限高杆的高度，造成道路堵塞。

因为第一固定机构包括有第一连接板、安全锁、第一固定块和第二固定块；第一固定块通过第一连接板固接于保护框底部，第一固定块开设有第一通孔，第二固定块固接于第一安装管一侧，第二固定块开设有第二通孔，安全锁穿过第一通孔、第二通孔，安全锁与第一固定块、第二固定块扣接；当保护框需要打开时，控制安全锁打开，将安全锁从第一固定块、第二固定块上取下，此时便能够打开保护框，当保护框需要固定时，将保护框转动回初始位置，使得第一固定块与第二固定块贴合，此时用安全锁将第一固定块和第二固定块锁紧，防止有人随意改变限高杆的高度。

因为该道路建设用可调节式道路限高架还包括有第二固定机构、第一螺杆、空心管和第三固定机构；限高杆通过第二固定机构与第一连接杆连接，空心管通过第三固定机构与支撑杆连接，空心管与限高杆套装配合，空心管上下两侧均开设有螺纹孔，第一螺杆与螺纹孔螺接；当限高杆需要拆卸下来时，控制第二固定机构运作，使得限高杆能够从第一连接杆拆卸下来，当空心管需要拆卸下来时，控制第三固定机构运作，使得空心管能够从支撑杆上拆卸下来，当较宽的道路需要使用到限高架时，控制第一螺杆顺时针转动，第一螺杆沿螺纹孔向外运动，第一螺杆松开限高杆，此时便可以对限高杆和空心管进行拉伸，直至符合道路宽度要求，再将第一螺杆逆时针转回空心管内，第一螺杆压紧限高杆。

因为第二固定机构包括有第二连接板、第一插杆和固定板；两第一连接杆通过第二连接板固接，第二连接板开设有供第一插杆***的第三通孔，固定板固接于第一插杆顶部，第一连接杆开设有供限高杆***的第四通孔，限高杆开设有供第一插杆***的第五通孔，第一连接杆与限高杆插装配合，第一插杆与限高杆插装配合；当限高杆需要从第一连接杆拆卸下来时，拉动固定板向上运动，固定板带动第一插杆脱离第三通孔、第五通孔，此时便可以将限高杆从第四通孔内拔出。

因为第三固定机构包括有第二螺母、第二螺杆和第二插杆；第二插杆固接于空心管底部，支撑杆顶部开设有供第二插杆***的插槽，支撑杆顶部开设有第六通孔，第二螺杆贯穿第六通孔、第二插杆，第二螺母与第二螺杆螺接；所以当空心管需要从支撑杆上拆卸下来时，将第二螺母从第二螺杆上旋下，将第二螺杆从第六通孔和第二插杆拔出，再将第二插杆从插槽拔出，便完成对空心管的拆卸。

因为该道路建设用可调节式道路限高架还包括有警示牌和第二连接杆；警示牌通过第二连接杆固接于空心管顶部；警示牌上标有该限高架的限制高度，对行车起到警示的作用，防止行车撞上限高架。

（3）有益效果

本发明通过对限高杆的高度进行调节，达到了快速调节限高架高度，保证道路的通畅和安全的效果，通过驱动机构与高度调节机构配合，能够快速对限高杆的高度进行调节，通过保护框和第一固定机构配合，使得限高杆的高度不会被随意变动，保证了道路的通畅，通过第二固定机构、第三固定机构配合，使得该限高架便于拆卸，便于搬运。

附图说明

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明驱动机构的主视结构示意图。

图3为本发明高度调节机构的主视结构示意图。

图4为本发明的第二种主视结构示意图。

图5为本发明第一固定机构的第一种主视结构示意图。

图6为本发明第一固定机构的第二种主视结构示意图。

图7为本发明的第三种主视结构示意图。

图8为本发明第二固定机构的主视结构示意图。

图9为本发明第三固定机构的主视结构示意图。

图10为本实用新的第四种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-第一支撑板，2-第一安装管，3-驱动机构，31-转盘，32-转轴，33-第一轴承座，34-第一锥齿轮，4-高度调节机构，41-第二轴承座，42-第二锥齿轮，43-丝杆，44-第二滑轨，45-第二滑块，46-第一螺母，5-第一连接杆，6-限高杆，7-支撑杆，8-第一滑块，9-第一滑轨，10-第二安装管，11-第二支撑板，12-第一固定机构，121-第一连接板，122-安全锁，123-第一通孔，124-第一固定块，125-第二固定块，126-第二通孔，13-保护框，14-第二固定机构，141-第二连接板，142-第一插杆，143-第三通孔，144-第四通孔，145-固定板，146-第五通孔，15-第一螺杆，16-空心管，17-第三固定机构，171-插槽，172-第二螺母，173-第二螺杆，174-第六通孔，175-第二插杆，18-螺纹孔，19-警示牌，20-第二连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种道路建设用可调节式道路限高架，如图1-10所示，包括有第一支撑板1、第一安装管2、驱动机构3、高度调节机构4、第一连接杆5、限高杆6、支撑杆7、第一滑块8、第一滑轨9、第二安装管10和第二支撑板11；第一安装管2固接于第一支撑板1顶部，驱动机构3固接于第一安装管2一侧部；高度调节机构4固接于第一安装管2内部，且与驱动机构3传动连接；第一连接杆5与高度调节机构4的输出端固接，第二安装管10固接于第二支撑板11顶部，第一滑轨9固接于第二安装管10内壁一侧，支撑杆7通过第一滑块8与第一滑轨9滑动连接；限高杆6一端部与第一连接杆5固接，另一端部与支撑杆7固接。

驱动机构3包括有转盘31、转轴32、第一轴承座33和第一锥齿轮34；第一轴承座33嵌于第一安装管2远离第二安装管10的一侧壁，转轴32与第一轴承座33枢接；转轴32一端部与转盘31固接，另一端部与第一锥齿轮34固接；第一锥齿轮34与高度调节机构4传动连接。

高度调节机构4包括有第二轴承座41、第二锥齿轮42、丝杆43、第二滑轨44、第二滑块45和第一螺母46；第二轴承座41固接于第一安装管2内底部，第二滑轨44固接于第一安装管2内侧壁，丝杆43底端与第二轴承座41枢接；第二锥齿轮42固接于丝杆43，且与第一锥齿轮34啮合；第一螺母46与丝杆43螺接，且通过第二滑块45与第二滑轨44滑动连接。

该道路建设用可调节式道路限高架还包括有保护框13和第一固定机构12；保护框13一侧部与第一安装管2铰接，且转盘31位于保护框13内部；第一固定机构12用于固定保护框13和第一安装管2。

第一固定机构12包括有第一连接板121、安全锁122、第一固定块124和第二固定块125；第一固定块124通过第一连接板121固接于保护框13底部，第一固定块124开设有第一通孔123，第二固定块125固接于第一安装管2一侧，第二固定块125开设有第二通孔126，安全锁122穿过第一通孔123、第二通孔126，安全锁122与第一固定块124、第二固定块125扣接。

该道路建设用可调节式道路限高架还包括有第二固定机构14、第一螺杆15、空心管16和第三固定机构17；限高杆6通过第二固定机构14与第一连接杆5连接，空心管16通过第三固定机构17与支撑杆7连接，空心管16与限高杆6套装配合，空心管16上下两侧均开设有螺纹孔18，第一螺杆15与螺纹孔18螺接。

第二固定机构14包括有第二连接板141、第一插杆142和固定板145；两第一连接杆5通过第二连接板141固接，第二连接板141开设有供第一插杆142***的第三通孔143，固定板145固接于第一插杆142顶部，第一连接杆5开设有供限高杆6***的第四通孔144，限高杆6开设有供第一插杆142***的第五通孔146，第一连接杆5与限高杆6插装配合，第一插杆142与限高杆6插装配合。

第三固定机构17包括有第二螺母172、第二螺杆173和第二插杆175；第二插杆175固接于空心管16底部，支撑杆7顶部开设有供第二插杆175***的插槽171，支撑杆7顶部开设有第六通孔174，第二螺杆173贯穿第六通孔174、第二插杆175，第二螺母172与第二螺杆173螺接。

该道路建设用可调节式道路限高架还包括有警示牌19和第二连接杆20；警示牌19通过第二连接杆20固接于空心管16顶部。

工作原理：当限高杆6的高度需要调节时，控制驱动机构3运作，驱动机构3带动高度调节机构4运作，高度调节机构4带动第一连接杆5进行升降，第一连接杆5带动限高杆6进行升降，限高杆6带动支撑杆7升降，支撑杆7通过第一滑块8沿第一滑轨9升降，使得限高杆6能够进行平行升降，保证了限高杆6水平高度一样，根据道路要求对限高杆6进行调整，提高了限高架的适用性，保证了道路行车的安全性。

因为驱动机构3包括有转盘31、转轴32、第一轴承座33和第一锥齿轮34；第一轴承座33嵌于第一安装管2远离第二安装管10的一侧壁，转轴32与第一轴承座33枢接；转轴32一端部与转盘31固接，另一端部与第一锥齿轮34固接；第一锥齿轮34与高度调节机构4传动连接；当限高杆6需要升降时，转动转盘31，转盘31带动转轴32以及转轴32末端的第一锥齿轮34转动，第一锥齿轮34带动高度调节机构4运作，从而达到对限高杆6进行升降的效果。

因为高度调节机构4包括有第二轴承座41、第二锥齿轮42、丝杆43、第二滑轨44、第二滑块45和第一螺母46；第二轴承座41固接于第一安装管2内底部，第二滑轨44固接于第一安装管2内侧壁，丝杆43底端与第二轴承座41枢接；第二锥齿轮42固接于丝杆43，且与第一锥齿轮34啮合；第一螺母46与丝杆43螺接，且通过第二滑块45与第二滑轨44滑动连接；当第一锥齿轮34带动第二锥齿轮42转动时，第二锥齿轮42带动丝杆43转动，丝杆43带动第一螺母46进行转动，第一螺母46通过第二滑块45沿第二滑轨44轨迹上下运动，从而带动第一连接杆5升降，进而达到调节限高杆6高度的效果。

因为该道路建设用可调节式道路限高架还包括有保护框13和第一固定机构12；保护框13一侧部与第一安装管2铰接，且转盘31位于保护框13内部；第一固定机构12用于固定保护框13和第一安装管2；所以当保护框13需要打开时，控制第一固定机构12运作，使得保护框13能够打开，工作人员能够对限高杆6进行调整，当保护框13需要关闭时，控制第一固定机构12运作，使得保护框13与第一安装管2固定，防止有人私自改变限高杆6的高度，造成道路堵塞。

因为第一固定机构12包括有第一连接板121、安全锁122、第一固定块124和第二固定块125；第一固定块124通过第一连接板121固接于保护框13底部，第一固定块124开设有第一通孔123，第二固定块125固接于第一安装管2一侧，第二固定块125开设有第二通孔126，安全锁122穿过第一通孔123、第二通孔126，安全锁122与第一固定块124、第二固定块125扣接；当保护框13需要打开时，控制安全锁122打开，将安全锁122从第一固定块124、第二固定块125上取下，此时便能够打开保护框13，当保护框13需要固定时，将保护框13转动回初始位置，使得第一固定块124与第二固定块125贴合，此时用安全锁122将第一固定块124和第二固定块125锁紧，防止有人随意改变限高杆6的高度。

因为该道路建设用可调节式道路限高架还包括有第二固定机构14、第一螺杆15、空心管16和第三固定机构17；限高杆6通过第二固定机构14与第一连接杆5连接，空心管16通过第三固定机构17与支撑杆7连接，空心管16与限高杆6套装配合，空心管16上下两侧均开设有螺纹孔18，第一螺杆15与螺纹孔18螺接；当限高杆6需要拆卸下来时，控制第二固定机构14运作，使得限高杆6能够从第一连接杆5拆卸下来，当空心管16需要拆卸下来时，控制第三固定机构17运作，使得空心管16能够从支撑杆7上拆卸下来，当较宽的道路需要使用到限高架时，控制第一螺杆15顺时针转动，第一螺杆15沿螺纹孔18向外运动，第一螺杆15松开限高杆6，此时便可以对限高杆6和空心管16进行拉伸，直至符合道路宽度要求，再将第一螺杆15逆时针转回空心管16内，第一螺杆15压紧限高杆6。

因为第二固定机构14包括有第二连接板141、第一插杆142和固定板145；两第一连接杆5通过第二连接板141固接，第二连接板141开设有供第一插杆142***的第三通孔143，固定板145固接于第一插杆142顶部，第一连接杆5开设有供限高杆6***的第四通孔144，限高杆6开设有供第一插杆142***的第五通孔146，第一连接杆5与限高杆6插装配合，第一插杆142与限高杆6插装配合；当限高杆6需要从第一连接杆5拆卸下来时，拉动固定板145向上运动，固定板145带动第一插杆142脱离第三通孔143、第五通孔146，此时便可以将限高杆6从第四通孔144内拔出。

因为第三固定机构17包括有第二螺母172、第二螺杆173和第二插杆175；第二插杆175固接于空心管16底部，支撑杆7顶部开设有供第二插杆175***的插槽171，支撑杆7顶部开设有第六通孔174，第二螺杆173贯穿第六通孔174、第二插杆175，第二螺母172与第二螺杆173螺接；所以当空心管16需要从支撑杆7上拆卸下来时，将第二螺母172从第二螺杆173上旋下，将第二螺杆173从第六通孔174和第二插杆175拔出，再将第二插杆175从插槽171拔出，便完成对空心管16的拆卸。

因为该道路建设用可调节式道路限高架还包括有警示牌19和第二连接杆20；警示牌19通过第二连接杆20固接于空心管16顶部；警示牌19上标有该限高架的限制高度，对行车起到警示的作用，防止行车撞上限高架。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种道路建设用可调节式道路限高架，其特征在于，包括有第一支撑板（1）、第一安装管（2）、驱动机构（3）、高度调节机构（4）、第一连接杆（5）、限高杆（6）、支撑杆（7）、第一滑块（8）、第一滑轨（9）、第二安装管（10）和第二支撑板（11）；第一安装管（2）固接于第一支撑板（1）顶部，驱动机构（3）固接于第一安装管（2）一侧部；高度调节机构（4）固接于第一安装管（2）内部，且与驱动机构（3）传动连接；第一连接杆（5）与高度调节机构（4）的输出端固接，第二安装管（10）固接于第二支撑板（11）顶部，第一滑轨（9）固接于第二安装管（10）内壁一侧，支撑杆（7）通过第一滑块（8）与第一滑轨（9）滑动连接；限高杆（6）一端部与第一连接杆（5）固接，另一端部与支撑杆（7）固接。

2.根据权利要求1所述的一种道路建设用可调节式道路限高架，其特征在于，驱动机构（3）包括有转盘（31）、转轴（32）、第一轴承座（33）和第一锥齿轮（34）；第一轴承座（33）嵌于第一安装管（2）远离第二安装管（10）的一侧壁，转轴（32）与第一轴承座（33）枢接；转轴（32）一端部与转盘（31）固接，另一端部与第一锥齿轮（34）固接；第一锥齿轮（34）与高度调节机构（4）传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种道路建设用可调节式道路限高架，其特征在于，高度调节机构（4）包括有第二轴承座（41）、第二锥齿轮（42）、丝杆（43）、第二滑轨（44）、第二滑块（45）和第一螺母（46）；第二轴承座（41）固接于第一安装管（2）内底部，第二滑轨（44）固接于第一安装管（2）内侧壁，丝杆（43）底端与第二轴承座（41）枢接；第二锥齿轮（42）固接于丝杆（43），且与第一锥齿轮（34）啮合；第一螺母（46）与丝杆（43）螺接，且通过第二滑块（45）与第二滑轨（44）滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种道路建设用可调节式道路限高架，其特征在于，该道路建设用可调节式道路限高架还包括有保护框（13）和第一固定机构（12）；保护框（13）一侧部与第一安装管（2）铰接，且转盘（31）位于保护框（13）内部；第一固定机构（12）用于固定保护框（13）和第一安装管（2）。

5.根据权利要求4所述的一种道路建设用可调节式道路限高架，其特征在于，第一固定机构（12）包括有第一连接板（121）、安全锁（122）、第一固定块（124）和第二固定块（125）；第一固定块（124）通过第一连接板（121）固接于保护框（13）底部，第一固定块（124）开设有第一通孔（123），第二固定块（125）固接于第一安装管（2）一侧，第二固定块（125）开设有第二通孔（126），安全锁（122）穿过第一通孔（123）、第二通孔（126），安全锁（122）与第一固定块（124）、第二固定块（125）扣接。

6.根据权利要求5所述的一种道路建设用可调节式道路限高架，其特征在于，该道路建设用可调节式道路限高架还包括有第二固定机构（14）、第一螺杆（15）、空心管（16）和第三固定机构（17）；限高杆（6）通过第二固定机构（14）与第一连接杆（5）连接，空心管（16）通过第三固定机构（17）与支撑杆（7）连接，空心管（16）与限高杆（6）套装配合，空心管（16）上下两侧均开设有螺纹孔（18），第一螺杆（15）与螺纹孔（18）螺接。

7.根据权利要求6所述的一种道路建设用可调节式道路限高架，其特征在于，第二固定机构（14）包括有第二连接板（141）、第一插杆（142）和固定板（145）；两第一连接杆（5）通过第二连接板（141）固接，第二连接板（141）开设有供第一插杆（142）***的第三通孔（143），固定板（145）固接于第一插杆（142）顶部，第一连接杆（5）开设有供限高杆（6）***的第四通孔（144），限高杆（6）开设有供第一插杆（142）***的第五通孔（146），第一连接杆（5）与限高杆（6）插装配合，第一插杆（142）与限高杆（6）插装配合。

8.根据权利要求7所述的一种道路建设用可调节式道路限高架，其特征在于，第三固定机构（17）包括有第二螺母（172）、第二螺杆（173）和第二插杆（175）；第二插杆（175）固接于空心管（16）底部，支撑杆（7）顶部开设有供第二插杆（175）***的插槽（171），支撑杆（7）顶部开设有第六通孔（174），第二螺杆（173）贯穿第六通孔（174）、第二插杆（175），第二螺母（172）与第二螺杆（173）螺接。

9.根据权利要求8所述的一种道路建设用可调节式道路限高架，其特征在于，该道路建设用可调节式道路限高架还包括有警示牌（19）和第二连接杆（20）；警示牌（19）通过第二连接杆（20）固接于空心管（16）顶部。