CN107693984A - 一种客舱高效灭火*** - Google Patents

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Abstract

采用水系灭火剂以低压细水雾方式自动灭火的客舱高效灭火***，进一步提高了灭火速度和效能，且降温迅速，消烟好，大幅度降低了烟气造成窒息的危害。***性能安全可靠，耐候性强，环保节能，重量小，且安装有车辆侧翻时可正常工作装置。符合公安部《公共汽车客舱固定灭火***》标准要求，避免了高压气瓶和高压细水雾用于公共汽车客舱存在的安全隐患，为客车实现环保节能轻量化设计创造了条件。

Description

一种客舱高效灭火***
技术领域
本发明涉及客车舱内的灭火装置，特别是一种客舱高效灭火***。
背景技术
城市公共交通是城市经济发展的命脉，作为城市公共交通主体的公交车， 无疑在城市经济社会发展中占有举足轻重的地位。但伴随而来的各类安全事故 也在不断增加，火灾事故便是其中重要的一种。为此，公安部发布了《公共汽 车客舱固定灭火***》GA1264-2015公共安全行业标准，但至今没有符合标准 的产品。专利CN102805905A是采用的高压细水雾灭火装置，使用水的灭火效 率低、高压喷头近距离接触人可能造成的伤害和高压对装置要求高等问题；专 利CN104274928A是采用的普通喷淋灭火装置，存在灭火效率低和载水量大， 要大大增加车重等问题；专利CN106237565A是采用的高压气瓶驱动储液罐内 液体喷射灭火装置，因高压气瓶都是采用钢管收底方式生产，底部易出现未熔 合、夹层、裂纹和应力集中等缺陷，使用时存在易出现泄露和疲劳寿命短等安 全隐患。
针对上述专利存在的不足之处，需有开发符合公安部发布的《公共汽车客 舱固定灭火***》GA1264-2015公共安全行业标准的安全可靠和高效环保的客 舱高效灭火***，以解决客舱高效灭火的需求。
发明内容
一种客舱高效灭火***是以低压细水雾状喷射高效环保水系灭火剂实现高效自动灭火***。水系灭火剂灭火效能高、耐候性能强，无毒、无害，对保护物无腐蚀，对人体皮肤和呼吸道无刺激，对大气臭氧层耗减潜能值(ODP)为零，温室效应潜能值(GWP)为零。细水雾灭火是把水微粒子化以后，比表面积的增大，更容易进行热吸收，冷却燃烧反应。由于水蒸汽的产生，既稀释了火焰附近氧气的浓度，窒息了燃烧反应，又有效地控制了热辐射。以低压细水雾状喷雾高效环保水系灭火剂，不仅有冷却与缺氧窒息的双重作用，而且可切断燃烧基和消烟，进一步提高了灭火速度和效能，降温迅速，消烟好，大幅度降低了烟气造成窒息的危害，更适合客舱内密集人群和密闭空间的灭火要求。低压细水雾灭火***有效解决了高压喷头近距离接触人可能造成的伤害。采用研发的新型泵，具有抗腐蚀、流量大、压力适中、性能可靠、功率低和重量轻等优点，避免了高压气瓶存在的安全隐患。研发的低压细水雾扇面广域喷头，有效的解决了低压雾化度和客舱内水雾分布均匀问题。
图1是一种客舱高效灭火***示意图
一种客舱高效灭火***是有水系灭火剂罐1、驱动泵2、直流电源3、启动控制装置4、输送管路垂直立管5、减震原件6、输送管路水平横管7和喷头8 组成。其中：水系灭火剂罐1中充装的水系灭火剂是采用符合GB17835水系灭火剂标准，并根据使用区域抗寒要求选用相应的-5℃、-20℃和-40℃冷凝点的水系灭火剂，灭火剂罐装有车辆侧翻时可正常工作装置；驱动泵2是直流电机抗腐蚀泵或泵组，流量40～60L/min，压力0.5～1.5mpa，优选0.8～1.2mpa，更优选 1.0mpa；直流电源3是车载电源或自备电源；启动控制装置4可一键式快速启动，保证***响应时间不大于4秒，装于驾驶员操作台，且带有防止误操作装置；减震原件6装于输送管路垂直立管5与输送管路水平横管7的连接部位，以防止车辆运行长期震动造成输送管路泄露；喷头8采用低压细水雾扇面广域喷头，能够在低压状态保持雾化效果和水雾分布均匀。
客舱高效灭火***安装在客车乘客舱内，一旦发生火灾，可瞬间启动，喷射低压细水雾水系灭火剂灭火、降温和消烟。按公安部发布的《公共汽车客舱固定灭火***》GA1264-2015公共安全行业标准检测，客舱高效灭火***启动后10S内可灭火，30S内车厢内温度可降到60℃以下，消烟量高达70％以上。可有效抑制和扑灭客舱内突发的初期火灾，有利于司乘人员逃生，最大限度的保护人员和财产安全。
本发明的有益之处：
1.采用水系灭火剂低压细水雾自动灭火***进一步提高了灭火速度和效能，降温迅速，消烟好，大幅度降低了烟气造成窒息的危害。
2.***采用公安部发布的《公共汽车客舱固定灭火***》GA1264-2015公共安全行业标准规定的泵驱动方式，避免了高压气瓶存在的安全隐患。
3.采用低压细水雾扇面广域喷头，能够在低压状态保持雾化效果和水雾分布均匀，有效解决了高压喷头近距离接触人可能造成的伤害。
4.采用研发的新型泵，具有抗腐蚀、流量大、压力适中、性能可靠、功率低和重量轻等优点，为客车实现环保节能轻量化设计创造了条件。
5.采用的减震原件有效防止了车辆运行长期震动造成的管路泄露问题。
6.灭火剂罐装有车辆侧翻时可正常工作装置，提高了灭火***在车辆侧翻时的可靠性。
附图说明
图1是一种客舱高效灭火***示意图
具体实施方式
结合图1一种客舱高效灭火***示意图，以主流10米长公交车南方城市使用作为实施例。客舱高效灭火***是有水系灭火剂罐1、驱动泵2、直流电源3、启动控制装置4、输送管路垂直立管5、减震原件6、输送管路水平横管7和喷头8组成，客舱高效灭火***安装在客车乘客舱内。水系灭火剂罐1中充装海天消防S-3-AB/水系灭火剂50L，冷凝点-8℃，安装车辆侧翻时可正常工作装置，与驱动泵2连接后一同安装在公交车后门前侧底盘上；驱动泵2是直流电机抗腐蚀隔膜一体泵，流量50L/min，压力1.0mpa；直流电源3选用车载电源，启动控制装置4选用一键式快速启动24V开关装于驾驶员操作台左侧，开关上有防止误操作透明防护罩，与驱动泵2和直流电源3连接，***响应时间2秒；减震原件6采用DN25、P1.6承压橡胶管装在输送管路垂直立管5与输送管路水平横管7的连接部位；输送管路垂直立管7采用DN25、P1.6承压不锈钢管与驱动泵2连接，输送管路水平横管7采用DN20、P1.6承压不锈钢管安装在车顶部延轴线方向距前后分别0.8米均布垂直向下安装8个低压细水雾扇面广域喷头8，前后末端喷头压力≥0.8mpa，客厢内水雾分布均匀。
按公安部发布的《公共汽车客舱固定灭火***》GA1264-2015公共安全行业标准附录B制作布置油盘，按油盘面积大小响应加93#汽油共计5升，点火后预燃10S，启动灭火开关，***响应时间2秒，油盘火全部熄灭用时3.6S，40S 车厢内温度降到57.3℃，全部油盘没有复燃。全部油盘均可重新点燃，证明油盘内仍然有汽油。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式，并非用以限定本发明的实质技术内容范围。任何对本发明的实质技术内容范围的变动，均将被视为涵盖于该权利要求范围之中。

Claims (7)

1.一种客舱高效灭火***其特征是采用水系灭火剂低压细水雾自动灭火***，灭火装置安装在客舱内，一旦发生火灾，可瞬间启动，喷射低压细水雾水系灭火剂灭火、降温和消烟，***有水系灭火剂罐1、驱动泵2、直流电源3、启动控制装置4、输送管路垂直立管5、减震原件6、输送管路水平横管7和喷头8组成。
2.根据权利要求1所述一种客舱高效灭火***其特征是水系灭火剂罐1中充装的水系灭火剂是采用符合GB17835水系灭火剂标准，并根据使用区域抗寒要求选用相应的-5℃、-20℃和-40℃冷凝点的水系灭火剂。
3.根据权利要求1所述一种客舱高效灭火***其特征是驱动泵2为直流电机抗腐蚀泵或泵组，流量40～60L/min，压力0.5～1.5mpa。
4.根据权利要求1所述一种客舱高效灭火***其特征是启动控制装置4可通过装于驾驶员操作台上的开关一键式快速启动，***响应时间不大于4秒，且带有防止误操作装置。
5.根据权利要求1所述一种客舱高效灭火***其特征是采用低压细水雾扇面广域喷头，客厢内水雾分布均匀。
6.根据权利要求1所述一种客舱高效灭火***其特征是输送管路6的垂直立管与水平横管的连接部位装有减震原件6。
7.根据权利要求1所述一种客舱高效灭火***其特征是水系灭火剂罐1安装有车辆侧翻时可正常工作装置。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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