CN205730037U - 一种基于雾化喷淋的公交车灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于雾化喷淋的公交车灭火装置，储液罐内通过可形变隔膜分隔为与所述出液口连通的储液室和与所述进气口连通的充气室，气体发生机构内通过隔板分隔为药剂室和缓冲气室，所述药剂室和所述缓冲气室通过隔板上的气孔连通，所述缓冲气室与所述充气室，点火机构的点火端位于所述药剂室内。通过上述优化设计的基于雾化喷淋的公交车灭火装置，结构设计合理，通过点火机构使得气体发生机构反应产生气体，所产生的气体通过缓冲气室向充气室内充气，从而通过可形变隔膜对储液室内的水系灭火剂加压，实现雾化喷淋，体积小巧，安装便捷，无需外部动力即可实现封闭空间内的快速灭火，对人体无损伤，灭火效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及灭火技术领域，尤其涉及一种基于雾化喷淋的公交车灭火装置。
背景技术
中国城市的规模不断扩大，需要发展公共交通来缓解交通拥堵问题，在公共交通中，公交车是一个主要组成部分，中等规模的城市实际投入运营的公交车就有数千辆。同时随着国家新能源战略的导向，纯电动公交车占的比例也越来越大。自2009年以来，公交车纵火案以及新能源客车自燃事件引发广泛关注，如发生在载满乘客的公交车上，会引发大量人员伤亡。
目前的公交车配备的车厢灭火设施主要包括利用导爆索炸开的灭火弹，以及手持式灭火器。灭火弹***有巨大声响和冲击力，易产生恐慌和附带损伤，手持式灭火器灭火效率一般，对汽油类纵火基本难以发挥作用，因此火势在车厢内蔓延的情况下，无法及时控制止损。
为掩护人员撤离，需要在公交车车厢内配备雾化喷淋灭火装置，通过高压产生大量细水雾(距喷嘴1米远的平面上，99％的雾化颗粒直径小于1mm)，能够快速吸收热量抑制火情，并且对人没有伤害，其它诸如干粉、泡沫、惰性气体等灭火方式在人员密集场所均不适用。四川省公安消防总队研制的全国首台防火型公交车，加装喷淋灭火装置，喷淋灭火装置采用空气压缩机产生压力经过特制的喷淋头喷出雾化水滴，但是存在以下缺点：
1.装置运行需要车载供电提供较大的功率维持，一旦火灾导致供电线路断电就无法继续工作；
2.空气压缩机启动需要一定时间才能达到额定压力，约10秒钟左右，错过最佳灭火时机；
3.成本太高，无法推广应用。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种基于雾化喷淋的公交车灭火装置。
本实用新型提出的一种基于雾化喷淋的公交车灭火装置，包括：储液罐、喷头、气体发生机构、点火机构；
储液罐内具有第一容纳腔室，所述第一容纳腔室侧壁设有进气口和出液口，喷头与所述出液口连通，所述第一容纳腔室内设有可形变隔膜，所述进气口和所述出液口分别位于可形变隔膜两侧，可形变隔膜将所述第一容纳腔室分隔为与所述出液口连通的储液室和与所述进气口连通的充气室，所述储液室内充有水系灭火剂；
气体发生机构内设有第二容纳腔室，所述第二容纳腔室内设有隔板，隔板将所述第二容纳腔室分隔为药剂室和缓冲气室，隔板上设有气孔，所述药剂室和所述缓冲气室通过所述气孔连通，所述缓冲气室侧壁设有出气口，所述出气口与所述进气口连通，点火机构的点火端位于所述药剂室内。
优选地，所述缓冲气室具有柱状结构，其两端分别与所述充气室和所述药剂室连通。
优选地，所述缓冲气室侧壁设有放气口，所述放气口处设有安全阀，所述缓冲气室内设有压力传感器，当压力传感器检测到所述缓冲气室内压强达到预设阈值时，安全阀根据压力传感器的检测信号开启。
优选地，所述储液腔的出液口处设有限压阀，喷头通过限压阀与所述储液腔连通。
优选地，当储液腔内压力大于预设阈值时，限压阀开启。
优选地，点火机构采用电点火总成。
优选地，喷头上设有至少一个第一喷嘴和多个第二喷嘴，第一喷嘴位于喷头底部，多个第二喷嘴围绕第一喷嘴设置。
优选地，可形变隔膜中部向靠近进气口方向凸起。
本实用新型中，所提出的基于雾化喷淋的公交车灭火装置，储液罐内通过可形变隔膜分隔为与所述出液口连通的储液室和与所述进气口连通的充气室，气体发生机构内通过隔板分隔为药剂室和缓冲气室，所述药剂室和所述缓冲气室通过隔板上的气孔连通，所述缓冲气室与所述充气室，点火机构的点火端位于所述药剂室内。通过上述优化设计的基于雾化喷淋的公交车灭火装置，结构设计合理，通过点火机构使得气体发生机构反应产生气体，所产生的气体通过缓冲气室向充气室内充气，从而通过可形变隔膜对储液室内的水系灭火剂加压，实现雾化喷淋，体积小巧，安装便捷，无需外部动力即可实现封闭空间内的快速灭火，对人体无损伤，灭火效率高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种基于雾化喷淋的公交车灭火装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本实用新型提出的一种基于雾化喷淋的公交车灭火装置的结构示意图。
参照图1，本实用新型提出的一种基于雾化喷淋的公交车灭火装置，包括：储液罐1、喷头2、气体发生机构3、点火机构4；
储液罐1内具有第一容纳腔室，所述第一容纳腔室侧壁设有进气口和出液口，喷头2与所述出液口连通，所述第一容纳腔室内设有可形变隔膜5，所述进气口和所述出液口分别位于可形变隔膜5两侧，可形变隔膜5将所述第一容纳腔室分隔为与所述出液口连通的储液室和与所述进气口连通的充气室，所述储液室内充有水系灭火剂；
气体发生机构3内设有第二容纳腔室，所述第二容纳腔室内设有隔板6，隔板6将所述第二容纳腔室分隔为药剂室和缓冲气室，隔板6上设有气孔，所述药剂室和所述缓冲气室通过所述气孔连通，所述缓冲气室侧壁设有出气口，所述出气口与所述进气口连通，点火机构4的点火端位于所述药剂室内，点火机构4采用电点火总成。
在具体设置中，所述储液腔的出液口处设有限压阀9，喷头2通过限压阀9与所述储液腔连通，当储液腔内压力大于预设阈值时，限压阀9开启；没有产生高压气体的情况下，限压阀保持关闭，可防止存储过程中水系灭火剂渗漏。
本实施例的基于雾化喷淋的公交车灭火装置的具体工作过程中，初始状态下，储液罐的储液室内壳体内充有水系灭火剂，气体发生机构的药剂室预先装填有气体发生药剂，灭火时，通过点火机构将气体发生药剂点火，气体发生药剂产生的气体通过隔板上的气孔进入缓冲气室内，当缓冲气室充满后进入充气室内，推动可形变隔膜发生形变向出液口挤压水系灭火剂，储液腔内的水系灭火剂在挤压作用下压力快速增加，当压力达到限压阀的压力阈值时，限压阀开启，水系灭火剂通过喷头上的喷嘴形成灭火细水雾，进行高效灭火。
在本实施例中，所提出的基于雾化喷淋的公交车灭火装置，储液罐内通过可形变隔膜分隔为与所述出液口连通的储液室和与所述进气口连通的充气室，气体发生机构内通过隔板分隔为药剂室和缓冲气室，所述药剂室和所述缓冲气室通过隔板上的气孔连通，所述缓冲气室与所述充气室，点火机构的点火端位于所述药剂室内。通过上述优化设计的基于雾化喷淋的公交车灭火装置，结构设计合理，通过点火机构使得气体发生机构反应产生气体，所产生的气体通过缓冲气室向充气室内充气，从而通过可形变隔膜对储液室内的水系灭火剂加压，实现雾化喷淋，体积小巧，安装便捷，无需外部动力即可实现封闭空间内的快速灭火，对人体无损伤，灭火效率高；储液罐实现了气液隔离，保证气体发生器储存在干燥环境中，提高***使用寿命和可靠性。
在具体实施方式中，所述缓冲气室具有柱状结构，其两端分别与所述充气室和所述药剂室连通，所述缓冲气室侧壁设有放气口，所述放气口处设有安全阀7，所述缓冲气室内设有压力传感器8，当压力传感器8检测到所述缓冲气室内压强达到预设阈值时，安全阀7根据压力传感器8的检测信号开启；所述缓冲气室避免气体发生器产生的气体瞬间压力过高发生危险，在压力过高的情况下，安全阀打开释放气体，压力传感器用于检测当前缓冲气室的压力，用于装置生产过程中的加压漏气检测，提高使用安全性。
在另一具体实施方式中，可形变隔膜5中部向靠近进气口方向凸起，从而当充气室内充入气体时，气体对储液室内的灭火剂施加压力更加均匀。
在点火机构的具体设置中，点火机构4采用电点火总成，所述电点火总成的阻值较大、对静电钝感，并且采用屏蔽电缆连接到启动开关，有效防止静电及射频干扰引发的误动作。
在喷头的具体设置中，喷头2上设有至少一个第一喷嘴和多个第二喷嘴，第一喷嘴位于喷头2底部，多个第二喷嘴围绕第一喷嘴设置，实现对安装区域下方的全覆盖。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种基于雾化喷淋的公交车灭火装置，其特征在于，包括：储液罐(1)、喷头(2)、气体发生机构(3)、点火机构(4)；
储液罐(1)内具有第一容纳腔室，所述第一容纳腔室侧壁设有进气口和出液口，喷头(2)与所述出液口连通，所述第一容纳腔室内设有可形变隔膜(5)，所述进气口和所述出液口分别位于可形变隔膜(5)两侧，可形变隔膜(5)将所述第一容纳腔室分隔为与所述出液口连通的储液室和与所述进气口连通的充气室，所述储液室内充有水系灭火剂；
气体发生机构(3)内设有第二容纳腔室，所述第二容纳腔室内设有隔板(6)，隔板(6)将所述第二容纳腔室分隔为药剂室和缓冲气室，隔板(6)上设有气孔，所述药剂室和所述缓冲气室通过所述气孔连通，所述缓冲气室侧壁设有出气口，所述出气口与所述进气口连通，点火机构(4)的点火端位于所述药剂室内。
2.根据权利要求1所述的基于雾化喷淋的公交车灭火装置，其特征在于，所述缓冲气室具有柱状结构，其两端分别与所述充气室和所述药剂室连通。
3.根据权利要求1所述的基于雾化喷淋的公交车灭火装置，其特征在于，所述缓冲气室侧壁设有放气口，所述放气口处设有安全阀(7)，所述缓冲气室内设有压力传感器(8)，当压力传感器(8)检测到所述缓冲气室内压强达到预设阈值时，安全阀(7)根据压力传感器(8)的检测信号开启。
4.根据权利要求1所述的基于雾化喷淋的公交车灭火装置，其特征在于，所述储液腔的出液口处设有限压阀(9)，喷头(2)通过限压阀(9)与所述储液腔连通。
5.根据权利要求4所述的基于雾化喷淋的公交车灭火装置，其特征在于，当储液腔内压力大于预设阈值时，限压阀(9)开启。
6.根据权利要求1所述的基于雾化喷淋的公交车灭火装置，其特征在于，点火机构(4)采用电点火总成。
7.根据权利要求1所述的基于雾化喷淋的公交车灭火装置，其特征在于，喷头(2)上设有至少一个第一喷嘴和多个第二喷嘴，第一喷嘴位于喷头(2)底部，多个第二喷嘴围绕第一喷嘴设置。
8.根据权利要求1所述的基于雾化喷淋的公交车灭火装置，其特征在于，可形变隔膜(5)中部向靠近进气口方向凸起。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620601452.XU CN205730037U (zh) | 2016-06-16 | 2016-06-16 | 一种基于雾化喷淋的公交车灭火装置 |
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| CN201620601452.XU CN205730037U (zh) | 2016-06-16 | 2016-06-16 | 一种基于雾化喷淋的公交车灭火装置 |
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| CN205730037U true CN205730037U (zh) | 2016-11-30 |
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ID=57387013
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| CN201620601452.XU Active CN205730037U (zh) | 2016-06-16 | 2016-06-16 | 一种基于雾化喷淋的公交车灭火装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105944260A (zh) * | 2016-06-16 | 2016-09-21 | 安徽芯核防务装备技术股份有限公司 | 一种基于雾化喷淋的公交车灭火装置 |
| CN112007300A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-01 | 六安十方信息科技有限公司 | 一种森林火势小范围紧急预防自救援装置 |
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2016
- 2016-06-16 CN CN201620601452.XU patent/CN205730037U/zh active Active
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| CN112007300A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-01 | 六安十方信息科技有限公司 | 一种森林火势小范围紧急预防自救援装置 |
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