CN107685744A - 牵引装置、转向架和车辆 - Google Patents

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张雄飞
张月军
马利军
周平宇
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G9/00—Draw-gear
    • B61G9/04—Draw-gear combined with buffing appliances
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50—Other details
    • B61F5/52—Bogie frames

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

本发明提供了一种牵引装置、转向架和车辆，牵引装置包括：牵引梁；弹性牵引件，弹性牵引件安装在牵引梁上，弹性牵引件用于与转向架的构架连接。本发明中的牵引装置解决了现有技术中的牵引装置的结构较为复杂的问题。

Description

牵引装置、转向架和车辆
技术领域
本发明涉及轨道车辆领域，具体而言，涉及一种牵引装置、转向架和车辆。
背景技术
现有的牵引装置通常具有牵引拉杆，这种结构的牵引装置的零部件较多，生产工艺复杂，组装耗用的工时较长。另外，该牵引装置的结构复杂且零件多，使得其重量较重。
为进一步地实现城轨转向架的轻量化设计要求，需要简化转向架牵引装置结构，并减轻牵引装置的重量。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种牵引装置、转向架和车辆，以解决现有技术中的牵引装置的结构较为复杂的问题。
为了实现上述目的，根据本发明的第一个方面，提供了一种牵引装置，包括：牵引梁；弹性牵引件，弹性牵引件安装在牵引梁上，弹性牵引件用于与转向架的构架连接。
进一步地，牵引装置还包括：牵引销，牵引销安装在牵引梁上，牵引销用于与车体连接。
进一步地，弹性牵引件包括弹性件和连接板，弹性件的一端与牵引梁连接，弹性件的另一端与连接板连接，弹性牵引件通过连接板与构架连接。
进一步地，弹性牵引件还包括安装板，安装板设置在弹性件远离连接板的一端，弹性牵引件通过安装板与牵引梁连接。
进一步地，安装板和牵引梁内穿设有定位销，安装板通过定位销与牵引梁连接。
进一步地，弹性件为牵引橡胶堆。
进一步地，牵引梁的相对两侧均设置有弹性牵引件。
进一步地，牵引装置还包括横向止挡，横向止挡设置在牵引梁上。
进一步地，牵引梁的相对的两端均设置有横向止挡。
进一步地，牵引装置还包括垂向止挡，垂向止挡设置在牵引梁上。
根据本发明的第二个方面，提供了一种转向架，包括构架和安装在构架上的牵引装置，牵引装置为上述的牵引装置。
根据本发明的第三个方面，提供了一种车辆，包括转向架，转向架为上述的转向架。
本发明中的牵引装置包括牵引梁和安装在牵引梁上的弹性牵引件，这样，可以使牵引梁与车体连接，并使弹性牵引件与转向架的构架连接，进而实现转向架与车体之间的牵引连接。本发明采用弹性牵引件而取消了牵引杆，可以简化牵引装置的结构，且弹性牵引件与构架的牵引力传递的作用点提高，提高了转向架的牵引功能。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本发明的牵引装置的实施例的主剖视图；以及
图2示出了根据本发明的牵引装置的实施例的侧剖视图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、牵引梁；20、弹性牵引件；21、弹性件；22、连接板；30、牵引销；40、横向止挡。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本发明提供了一种牵引装置，请参考图1和图2，该牵引装置包括：牵引梁10，弹性牵引件20，弹性牵引件20安装在牵引梁10上，弹性牵引件20用于与转向架的构架连接。
本发明中的牵引装置包括牵引梁10和安装在牵引梁10上的弹性牵引件20，这样，可以使牵引梁10与车体连接，并使弹性牵引件20与转向架的构架连接，进而实现转向架与车体之间的牵引连接。本发明采用弹性牵引件20而取消了牵引杆，可以简化牵引装置的结构，且弹性牵引件与构架的牵引力传递的作用点提高，提高了转向架的牵引功能。
本发明中的牵引装置应用于轨道车辆转向架中，该牵引装置包括牵引梁10和弹性牵引件20，通过弹性牵引件20实现与转向架的构架连接，通过将弹性牵引件20压在牵引梁10上，配合合理的拉压和弯曲刚度，既满足牵引力的要求，同时也满足车体浮沉和车体侧滚的弯曲要求。此外，牵引梁组成锻铝结构，可起到减轻重量的作用。
为了实现牵引梁10与车辆连接，牵引装置还包括：牵引销30，牵引销30安装在牵引梁10上，牵引销30用于与车体连接。牵引销30为变截面箱体焊接而成，整体高度变小，既保证了强度需求，同时满足了牵引装置轻量化的需求。
如图2所示，弹性牵引件20的具体结构为：弹性牵引件20包括弹性件21和连接板22，弹性件21的一端与牵引梁10连接，弹性件21的另一端与连接板22连接，弹性牵引件20通过连接板22与构架连接。
为了保证弹性牵引件20与牵引梁10稳定连接，弹性牵引件20还包括安装板，安装板设置在弹性件21远离连接板22的一端，弹性牵引件20通过安装板与牵引梁10连接。
安装板与牵引梁10安装时需要有相应的定位安装部件，因此，安装板和牵引梁10内穿设有定位销，安装板通过定位销与牵引梁10连接。
具体地，弹性件21为牵引橡胶堆。由于弹性件21为牵引橡胶堆，在车辆运行过程中，牵引作用力只靠牵引橡胶堆进行传递，省去了常用的牵引拉杆，既简化了结构，同时减轻了重量。
为达到良好的牵引作用，如图2所示，牵引梁10的相对两侧均设置有弹性牵引件20。此时，牵引梁10的一侧设置有两个弹性牵引件20，两个弹性牵引件20沿牵引梁10的延伸方向布置。
牵引装置还包括横向止挡40，横向止挡40设置在牵引梁10上。横向止挡40通过螺栓装在牵引梁10上，既满足横向止挡的作用，同时可实现牵引装置的整体性，便于模块化使用。
优选地，牵引梁10的相对的两端均设置有横向止挡40。此时，横向止挡40设置在牵引梁10的沿其延伸方向的两端。
此外，牵引装置还包括垂向止挡，垂向止挡设置在牵引梁10上。优选地，垂向止挡设置在牵引梁10的底部。
本发明还提供了转向架，包括构架和安装在构架上的牵引装置，牵引装置为上述涉及的牵引装置。
本发明又提供了一种车辆，包括转向架，转向架为上述涉及的转向架。
本发明中的牵引装置应用于轨道车辆转向架中，采用牵引橡胶堆，取消牵引拉杆，牵引橡胶堆与构架的牵引力传递的作用点提高，中心销可进一步缩短，共同实现转向架轻量化设计。合理地优化匹配橡胶堆的刚度，使得牵引装置起到牵引作用的同时，转向架的浮沉和转动不受橡胶堆纵向刚度的影响，提升了转向架的牵引性能。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
本发明中的牵引装置包括牵引梁和安装在牵引梁上的弹性牵引件，这样，可以使牵引梁与车体连接，并使弹性牵引件与转向架的构架连接，进而实现转向架与车体之间的牵引连接。本发明采用弹性牵引件而取消了牵引杆，可以简化牵引装置的结构，且弹性牵引件与构架的牵引力传递的作用点提高，提高了转向架的牵引功能。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种牵引装置，其特征在于，包括：
牵引梁(10)；
弹性牵引件(20)，所述弹性牵引件(20)安装在所述牵引梁(10)上，所述弹性牵引件(20)用于与转向架的构架连接。
2.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，所述牵引装置还包括：
牵引销(30)，所述牵引销(30)安装在所述牵引梁(10)上，所述牵引销(30)用于与车体连接。
3.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，所述弹性牵引件(20)包括弹性件(21)和连接板(22)，所述弹性件(21)的一端与所述牵引梁(10)连接，所述弹性件(21)的另一端与所述连接板(22)连接，所述弹性牵引件(20)通过所述连接板(22)与所述构架连接。
4.根据权利要求3所述的牵引装置，其特征在于，所述弹性牵引件(20)还包括安装板，所述安装板设置在所述弹性件(21)远离所述连接板(22)的一端，所述弹性牵引件(20)通过安装板与所述牵引梁(10)连接。
5.根据权利要求4所述的牵引装置，其特征在于，所述安装板和所述牵引梁(10)内穿设有定位销，所述安装板通过所述定位销与所述牵引梁(10)连接。
6.根据权利要求3所述的牵引装置，其特征在于，所述弹性件(21)为牵引橡胶堆。
7.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，所述牵引梁(10)的相对两侧均设置有所述弹性牵引件(20)。
8.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，所述牵引装置还包括横向止挡(40)，所述横向止挡(40)设置在所述牵引梁(10)上。
9.根据权利要求8所述的牵引装置，其特征在于，所述牵引梁(10)的相对的两端均设置有所述横向止挡(40)。
10.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，所述牵引装置还包括垂向止挡，所述垂向止挡设置在所述牵引梁(10)上。
11.一种转向架，包括构架和安装在所述构架上的牵引装置，其特征在于，所述牵引装置为权利要求1至10中任一项所述的牵引装置。
12.一种车辆，包括转向架，其特征在于，所述转向架为权利要求11中所述的转向架。
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