CN107627560A - 一种汽车拉手盒成型模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车拉手盒成型模具，包括动模和定模，动模和定模合模构成产品模腔，模腔底部设有方槽，还包括滑块抽芯机构、斜顶机构、侧滑块机构和侧抽芯机构。本发明结构简单、设计合理，本发明设置的滑块抽芯机构，采用机械原理，以解决原先结构中弹簧的弹力失效问题。简单来说，拉手盒成型后，模具开模，动模与定模分离，动模带动拉块向上运动，拉块底端的限位部勾住限位块A的尾部，进而滑块A随着拉块一起向上运动，滑块A从模腔中抽出，与拉手盒实现了分离。
Description
技术领域
本发明涉及汽车内饰塑件制造领域，尤其是涉及一种汽车拉手盒成型模具。
背景技术
在汽车门板的内侧通常会设置一个拉手盒，拉手盒可放置一些小物件，也可用手拉住拉手盒来关闭车门。如图1所示为一款拉手盒结构，该拉手盒（111）底部设有安装槽（112），拉手盒为塑料件，一般在注塑模具中成型，安装槽（112）采用滑块抽芯的方法成型。
现有用于注塑该拉手盒的模具，所采用的滑块抽芯机构包括滑块、弹簧和螺栓，弹簧设置在滑块内，通过螺栓将滑块与动模连接，产品成型后抽芯时，将螺栓拧出，弹簧将滑块顶出，滑块与产品实现了分离。
上述的滑块抽芯机构存在以下问题：模具在长期使用后，弹簧的弹力会减小甚至失效，导致在抽芯过程中，滑块不能被顺利顶出，从而影响产品后续的脱模。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车拉手盒成型模具，欲通过该模具内的设置的斜顶机构、滑块抽芯机构、侧滑块机构和侧抽芯机构使拉手盒顺利脱模。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车拉手盒成型模具，包括动模和定模，所述的动模和定模合模构成产品模腔，所述的模腔底部设有方槽，还包括滑块抽芯机构、斜顶机构、侧滑块机构和侧抽芯机构；
所述的滑块抽芯机构包括滑块A、限位块A、限位块B和拉块，所述的滑块A呈“T”形状，所述的滑块A竖立在模腔中且滑块A的底端位于方槽中，所述的限位块A横置在滑块A的上端，且所述的限位块A尾部从滑块A的后侧面穿出，所述的拉块位于滑块A上端的后侧且拉块的上端固定在动模上，所述的拉块的前侧面靠近其下端部分设有第一凹陷，所述的限位块B呈倒置的“T”形且***在拉块中，所述的限位块B上端的前侧面设有与第一凹陷平齐的第二凹陷，所述的拉块底端的前侧面设有凸起的限位部，所述的限位块A的尾部扣接在拉块限位部上，且所述的限位块A的尾部可在第一凹陷、第二凹陷上滑动；
所述的斜顶机构包括滑座、滑块B、顶杆和顶板，滑座固定在顶板上，所述的滑块B设于滑座内，所述的顶杆倾斜设立且所述的顶杆的上端拼接在模腔中，所述的斜顶杆的下端与滑块B连接；
所述的侧滑块机构包括滑块C，所述的滑块C活动设于定模上，所述的滑块C前侧部拼接在模腔上，所述的滑块C上设有与动模连接的斜导柱，所述的动模带动斜导柱倾斜向上运动，所述的斜导柱驱动滑块C向后平移，所述的滑块C与拉手盒实现分离；
所述的侧抽芯机构包括油缸、滑块D和拉杆，所述的滑块D的尾部拼接在模腔上，所述的滑块D尾部设有杆状的芯子，所述的芯子的一端***在模腔中，所述的拉杆呈弯曲状，所述的拉杆一端与滑块D前侧部连接，所述的拉杆另一端与油缸连接，所述的油缸驱动拉杆运动，所述的拉杆将滑块D从模腔中分离，所述的芯子从模腔中抽出。
作为本发明进一步改进，所述的限位块B上端的前侧面与第一凹陷、拉块上端的前侧面与第二凹陷均为斜面过渡。
作为本发明进一步改进，所述的滑块A与动模之间竖立有第一弹簧，所述的滑块A通过第一螺栓固定在动模上。
作为本发明进一步改进，所述的滑块A上设有限位块C，所述的限位块C通过第二螺栓固定在滑块A上，所述的限位块C与限位块A之间横置有第二弹簧。拧开第二螺栓，在第二弹力的作用下可将限位块A从滑块A中弹出，方便了限位块A的更换。
作为本发明进一步改进，所述的定模的前侧部且靠近拉杆处设有行程开关，所述的行程开关的触头与拉杆连接。行程开关与注塑机连接，当通过行程开关的监测到拉杆的运动失效，后续的开模就不会启动。
与现有技术相比，本发明的优点在于结构简单、设计合理，本发明设置的滑块抽芯机构，采用机械原理，以解决原先结构中弹簧的弹力失效问题。简单来说，拉手盒成型后，模具开模，动模与定模分离，动模带动拉块向上运动，拉块底端的限位部勾住限位块A的尾部，进而滑块A随着拉块一起向上运动，滑块A从模腔中抽出，与拉手盒实现了分离。
附图说明
图1为拉手盒结构示意图；
图2为本发明部分结构分解示意图；
图3为滑块抽芯机构结构示意图；
图4为滑块抽芯机构部分结构分解示意图；
图5为滑块抽芯机构与模腔部分结构示意图；
图6为斜顶机构结构示意图；
图7为侧滑块机构结构示意图；
图8为侧抽芯机构结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1至图8所示：一种汽车拉手盒成型模具，包括动模（1）和定模（2），动模（1）和定模（2）合模构成产品模腔（27），模腔（27）底部设有方槽（3），还包括滑块抽芯机构、斜顶机构、侧滑块机构和侧抽芯机构；
滑块抽芯机构包括滑块A（4）、限位块A（5）、限位块B（6）和拉块（7），滑块A（4）呈“T”形状，滑块A（4）竖立在模腔（27）中且滑块A（4）的底端位于方槽（3）中，限位块A（5）横置在滑块A（4）的上端，且限位块A（5）尾部从滑块A（4）的后侧面穿出，拉块（7）位于滑块A（4）上端的后侧且拉块（7）的上端固定在动模（1）上，拉块（7）的前侧面靠近其下端部分设有第一凹陷（8），限位块B（6）呈倒置的“T”形且***在拉块（7）中，限位块B（6）上端的前侧面设有与第一凹陷（8）平齐的第二凹陷（9），拉块（7）底端的前侧面设有凸起的限位部（10），限位块A（5）的尾部扣接在拉块（7）限位部（10）上，且限位块A（5）的尾部可在第一凹陷（8）、第二凹陷（9）上滑动；
模具开模，动模（1）与定模（2）分离，动模（1）带动拉块（7）向上运动，拉块（7）底端的限位部（10）勾住限位块A（5）的尾部，进而滑块A（4）随着拉块（7）一起向上运动，滑块A（4）从模腔（27）中抽出，与拉手盒（111）实现了分离。
斜顶机构包括滑座（11）、滑块B（12）、顶杆（13）和顶板，滑座（11）固定在顶板上，滑块B（12）设于滑座（11）内，顶杆（13）倾斜设立且顶杆（13）的上端拼接在模腔（27）中，斜顶杆（13）的下端与滑块B（12）连接；
顶板与注塑机上的动力组件连接，顶板被向上顶起，顶杆（13）向上运动并顶出拉手盒（111）。
侧滑块机构包括滑块C（14），滑块C（14）活动设于定模（2）上，滑块C（14）前侧部拼接在模腔（27）上，滑块C（14）上设有与动模（1）连接的斜导柱（15），动模（1）带动斜导柱（15）倾斜向上运动，斜导柱（15）驱动滑块C（14）向后平移，滑块C（14）与拉手盒（111）实现分离；
侧抽芯机构包括油缸（16）、滑块D（17）和拉杆（18），滑块D（17）的尾部拼接在模腔（27）上，滑块D（17）尾部设有杆状的芯子（19），芯子（19）的一端***在模腔（27）中，拉杆（18）呈弯曲状，拉杆（18）一端与滑块D（17）前侧部连接，拉杆（18）另一端与油缸（16）连接，油缸（16）驱动拉杆（18）运动，拉杆（18）将滑块D（17）从模腔（27）中分离，芯子（19）从模腔（27）中抽出。
限位块B（6）上端的前侧面与第一凹陷（8）、拉块（7）上端的前侧面与第二凹陷（9）均为斜面（20）过渡。
滑块A（4）与动模（1）之间竖立有第一弹簧（21），滑块A（4）通过第一螺栓（22）固定在动模（1）上。
滑块A（4）上设有限位块C（23），限位块C（23）通过第二螺栓（24）固定在滑块A（4）上，限位块C（23）与限位块A（5）之间横置有第二弹簧。
定模（2）的前侧部且靠近拉杆（18）处设有行程开关（26），行程开关（26）的触头与拉杆（18）连接。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车拉手盒成型模具，包括动模和定模，所述的动模和定模合模构成产品模腔，所述的模腔底部设有方槽，其特征在于还包括滑块抽芯机构、斜顶机构、侧滑块机构和侧抽芯机构；
所述的滑块抽芯机构包括滑块A、限位块A、限位块B和拉块，所述的滑块A呈“T”形状，所述的滑块A竖立在模腔中且滑块A的底端位于方槽中，所述的限位块A横置在滑块A的上端，且所述的限位块A尾部从滑块A的后侧面穿出，所述的拉块位于滑块A上端的后侧且拉块的上端固定在动模上，所述的拉块的前侧面靠近其下端部分设有第一凹陷，所述的限位块B呈倒置的“T”形且***在拉块中，所述的限位块B上端的前侧面设有与第一凹陷平齐的第二凹陷，所述的拉块底端的前侧面设有凸起的限位部，所述的限位块A的尾部扣接在拉块限位部上，且所述的限位块A的尾部可在第一凹陷、第二凹陷上滑动；
所述的斜顶机构包括滑座、滑块B、顶杆和顶板，滑座固定在顶板上，所述的滑块B设于滑座内，所述的顶杆倾斜设立且所述的顶杆的上端拼接在模腔中，所述的斜顶杆的下端与滑块B连接；
所述的侧滑块机构包括滑块C，所述的滑块C活动设于定模上，所述的滑块C前侧部拼接在模腔上，所述的滑块C上设有与动模连接的斜导柱，所述的动模带动斜导柱倾斜向上运动，所述的斜导柱驱动滑块C向后平移，所述的滑块C与产品实现分离；
所述的侧抽芯机构包括油缸、滑块D和拉杆，所述的滑块D的尾部拼接在模腔上，所述的滑块D尾部设有杆状的芯子，所述的芯子的一端***在模腔中，所述的拉杆呈弯曲状，所述的拉杆一端与滑块D前侧部连接，所述的拉杆另一端与油缸连接，所述的油缸驱动拉杆运动，所述的拉杆将滑块D从模腔中分离，所述的芯子从模腔中抽出。
2.根据权利要求1所述的一种汽车拉手盒成型模具，其特征在于所述的限位块B上端的前侧面与第一凹陷、拉块上端的前侧面与第二凹陷均为斜面过渡。
3.根据权利要求1所述的一种汽车拉手盒成型模具，其特征在于所述的滑块A与动模之间竖立有第一弹簧，所述的滑块A通过第一螺栓固定在动模上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车拉手盒成型模具，其特征在于所述的滑块A上设有限位块C，所述的限位块C通过第二螺栓固定在滑块A上，所述的限位块C与限位块A之间横置有第二弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车拉手盒成型模具，其特征在于所述的定模的前侧部且靠近拉杆处设有行程开关，所述的行程开关的触头与拉杆连接。
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