CN107618527B - 枕梁及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种枕梁及具有其的车辆，枕梁包括枕梁本体，枕梁本体设置在车体与转向架之间，以使转向架通过枕梁本体与车体连接，枕梁本体包括：多个拼接部，拼接部为型材，多个拼接部沿其宽度方向依次拼接，拼接部的横截面为田字形。本发明的枕梁解决了现有技术中的枕梁强度稳定性较差的问题。

Description

枕梁及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种枕梁及具有其的车辆。

背景技术

随着轨道交通行业的发展，高速动车组向着更快速、更安全、更可靠、更节能、更高效的方向发展。列车提速的同时，对牵引***的稳定性也提出更高的要求，如何保证牵引动力高效、平顺、可靠的传送到整个动车组，是轨道交通行业需要持续努力研究的方向。

枕梁作为车体与转向架连接的关键部件，负责向车体传递纵向压缩及牵引力，是动力传输枢纽，需要长期经受震动冲击，所受应力载荷大，是车体的主要受力部件。

现有铝合金枕梁多采用型材与板材拼焊，具有较好的强度和刚度。但结构较为复杂，内部多焊接加强立筋和贯通管，焊缝和焊接量的增加，会加大内应力、焊接变形等焊接缺陷的产生几率，不利于保持枕梁强度的稳定性。

此外，现有结构的枕梁与地板分段搭接焊，形成沿车宽方向的两条通长焊缝，枕梁受纵向载荷时，此焊缝受沿宽度方向的剪切力，大大增加了焊缝的损坏几率。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种枕梁及具有其的车辆，以解决现有技术中的枕梁强度稳定性较差的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种枕梁，包括枕梁本体，枕梁本体设置在车体与转向架之间，以使转向架通过枕梁本体与车体连接，枕梁本体包括：多个拼接部，拼接部为型材，多个拼接部沿其宽度方向依次拼接，拼接部的横截面为田字形。

进一步地，相邻两个拼接部焊接，相邻两个拼接部的侧壁之间形成焊接间隙，焊接间隙沿拼接部的长度方向延伸。

进一步地，相邻两个拼接部之间的焊缝为两条，两条焊缝相对设置，两条焊缝均沿焊接间隙的长度方向延伸。

进一步地，焊接采用搅拌摩擦焊。

进一步地，枕梁本体还包括：管线安装槽，管线安装槽设置在枕梁本体远离转向架的一侧，管线安装槽为凹槽，凹槽沿枕梁本体的宽度方向延伸。

进一步地，管线安装槽为多个，多个管线安装槽沿枕梁本体的长度方向间隔设置。

进一步地，枕梁本体还包括：第一密封板、第二密封板以及第三密封板，第一密封板设置在第二密封板和第三密封板之间，第一密封板、第二密封板以及第三密封板围成管线安装槽。

进一步地，枕梁本体还包括：第一凸起部，第一凸起部设置在枕梁本体远离转向架的一侧，第一凸起部的底端与转向架上的中心销连接；其中，第一凸起部设置在两个管线安装槽之间。

进一步地，枕梁本体还包括：连接梁，连接梁设置在第一凸起部上，连接梁的至少部分穿设在车体的地板内，以使第一凸起部通过连接梁与地板连接。

进一步地，连接梁包括第一连接梁和第二连接梁，其中，第一连接梁设置第一凸起部的顶端，第二连接梁设置在第一连接梁的侧壁上，第一连接梁的至少部分穿设在地板内，第二连接梁与地板贴合。

进一步地，连接梁为两个，枕梁本体还包括：第四密封板，第四密封板设置在两个连接梁之间。

进一步地，连接梁一体成型。

进一步地，拼接部为铝合金。

进一步地，拼接部一体成型。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括地板、转向架以及设置在地板与转向架之间的枕梁，枕梁为上述的枕梁。

进一步地，地板上设置有容纳腔，枕梁的连接梁穿设在容纳腔内。

本发明的枕梁通过多个拼接部依次拼接形成了用于连接车体与转向架的枕梁本体，其中，枕梁本体设置在车体与转向架之间，拼接部的横截面为田字形，田字形结构整体稳定性较好，相邻两个拼接部沿拼接部的宽度方向拼接后承载能力较强。本申请的枕梁结构较为简单，田字形提高了枕梁强度的稳定性，从而解决现有技术中的枕梁强度稳定性较差的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的枕梁的实施例的结构示意图；以及

图2示出了根据本发明的枕梁的主视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、枕梁本体；11、拼接部；111、上板体；112、下板体；113、第一连接板；114、第二连接板；115、第三连接板；116、第四连接板；12、管线安装槽；13、第一密封板；14、第二密封板；15、第三密封板；16、第一凸起部；161、连接梁；1611、第一连接梁；1612、第二连接梁；162、第四密封板；17、第二凸起部；171、第一加强板；20、第二加强板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明提供了一种枕梁，请参考图1和图2，枕梁包括枕梁本体10，枕梁本体10设置在车体与转向架之间，以使转向架通过枕梁本体10与车体连接，枕梁本体10包括：多个拼接部11，拼接部11为型材，多个拼接部11沿其宽度方向依次拼接，拼接部11的横截面为田字形。

本发明的枕梁通过多个拼接部11依次拼接形成了用于连接车体与转向架的枕梁本体10，其中，枕梁本体10设置在车体与转向架之间。拼接部的横截面为田字形，田字形结构整体稳定性较好，相邻两个拼接部11沿拼接部11的宽度方向拼接后承载能力较强。本申请的枕梁结构较为简单，田字形提高了枕梁强度的稳定性，从而解决现有技术中的枕梁强度稳定性较差的问题。

为了能够实现相邻两个拼接部11的连接。相邻两个拼接部11焊接，从而实现了两个拼接部11的连接。其中，相邻两个拼接部11的侧壁之间形成焊接间隙，焊接间隙沿拼接部11的长度方向延伸。

在本实施例中，相邻两个拼接部11采用焊接。其中，相邻两个拼接部11的侧壁之间形成焊接间隙，焊接间隙沿拼接部11的长度方向延伸。

为了能够减少相邻两个拼接部11的焊缝，相邻两个拼接部11之间的焊缝为两条，两条焊缝相对设置，两条焊缝均沿焊接间隙的长度方向延伸。

在本实施例，相邻两个拼接部11的上端面和下端面分别焊接有一条焊缝，两条焊缝均沿焊接间隙的长度方向延伸。考虑到相邻两个拼接部11之间只有两条焊缝，从而能够保证结构的整体稳定性，显著减少了焊接缺陷带来的结构不稳定。

考虑到焊接的稳定性，焊接采用搅拌摩擦焊。

为了能够方便车体走线，如图1和图2所示，枕梁本体10还包括：管线安装槽12，管线安装槽12设置在枕梁本体10远离转向架的一侧，管线安装槽12为凹槽，凹槽沿枕梁本体10的宽度方向延伸。

在本实施例中，通过在枕梁本体10上设置有管线安装槽12，能够方便车体的走线。在本实施例中，车体与转向架分别位于枕梁本体10的两侧，其中，管线安装槽12设置在枕梁本体10远离转向架的一侧。从而使得管线安装槽12接近车体，方便走线。

在本实施例中，管线安装槽12为凹槽，凹槽沿枕梁本体10的宽度方向延伸。

优选地，管线安装槽12为多个，多个管线安装槽12沿枕梁本体10的长度方向间隔设置。

针对管线安装槽12的具体结构，如图1所示，枕梁本体10还包括：第一密封板13、第二密封板14以及第三密封板15，第一密封板13设置在第二密封板14和第三密封板15之间，第一密封板13、第二密封板14以及第三密封板15围成管线安装槽12。

在本实施例中，枕梁本体10包括第一密封板13、第二密封板14以及第三密封板15。其中，第一密封板13设置在第二密封板14和第三密封板15之间，第一密封板13、第二密封板14以及第三密封板15围成管线安装槽12。

为了能够增强枕梁与车体的连接稳定性，如图1和图2所示，枕梁本体10还包括：第一凸起部16，第一凸起部16设置在枕梁本体10远离转向架的一侧，第一凸起部16的底端与转向架上的中心销连接；其中，第一凸起部16设置在两个管线安装槽12之间。

在本实施例中，通过在枕梁本体10上设置有第一凸起部16，第一凸起部16朝向车体设置。其中，第一凸起部16的底端与转向架上的中心销连接。考虑到连接以及走线需求，第一凸起部16设置在两个管线安装槽12之间。

为了能够实现枕梁与车体的稳定连接，如图1所示，枕梁本体10还包括：连接梁161，连接梁161设置在第一凸起部16上，连接梁161的至少部分穿设在车体的地板内，以使第一凸起部16通过连接梁161与地板连接。

在本实施例中，通过在枕梁本体10上设置有连接梁161，连接梁161的至少部分穿设在车体的地板内，从而实现了枕梁与地板的连接。

针对连接梁161的具体结构，如图1所示，连接梁161包括第一连接梁1611和第二连接梁1612，其中，第一连接梁1611设置第一凸起部16的顶端，第二连接梁1612设置在第一连接梁1611的侧壁上，第一连接梁1611的至少部分穿设在地板内，第二连接梁1612与地板贴合。

在本实施例中，连接梁161由第一连接梁1611和第二连接梁1612组成。其中，第一连接梁1611设置第一凸起部16的顶端，第二连接梁1612设置在第一连接梁1611的侧壁上。在具体连接过程中，第一连接梁1611的至少部分穿设在地板内，第二连接梁1612与地板贴合，从而实现了连接梁161与地板的连接。

优选地，连接梁161为两个，枕梁本体10还包括：第四密封板162，第四密封板162设置在两个连接梁161之间。

优选地，连接梁161一体成型。

优选地，拼接部11为铝合金。

优选地，拼接部11一体成型。

针对拼接部11的具体结构，如图1所示，拼接部11为两个，每个拼接部11均包括：上板体111；下板体112，下板体112与上板体111相对设置；第一连接板113和第二连接板114，第一连接板113和第二连接板114均沿下板体112的长度方向延伸，第一连接板113设置在上板体111和下板体112的第一侧，第二连接板114设置在上板体111和下板体112的第二侧，以连接上板体111和下板体112。

相应地，拼接部11还包括：第三连接板115，第三连接板115沿第一连接板113的延伸方向延伸，第三连接板115设置在第一连接板113和第二连接板114之间，其中，第三连接板115的一侧连接在上板体111上，第三连接板115的另一侧连接在下板体112上。

优选地，拼接部11还包括：第四连接板116，第四连接板116沿上板体111的延伸方向延伸，第四连接板116设置在上板体111和下板体112之间，其中，第四连接板116的一侧与第一连接板113连接，第四连接板116的另一侧与第二连接板114连接。

优选地，上板体111、下板体112、第一连接板113、第二连接板114、第三连接板115以及第四连接板116一体成型；上板体111、下板体112、第一连接板113、第二连接板114、第三连接板115以及第四连接板116组成田字形结构。

优选地，枕梁本体10还包括：第二凸起部17，第二凸起部17设置在枕梁本体10远离转向架的一侧，第二凸起部17的顶端与车体的地板连接。

优选地，第二凸起部17为多个，多个第二凸起部17沿枕梁本体10的长度方向间隔设置。

优选地，枕梁本体10还包括：第一加强板171，第一加强板171设置在第二凸起部17的顶端，第一加强板171的第一面与第二凸起部17连接，第一加强板171的第二面与车体的地板连接，以使第二凸起部17通过第一加强板171与车体的地板连接。

在本实施例中，拼接部11为两个，第二凸起部17为两个，两个第二凸起部17依次设置在拼接部11的两端。管线安装槽12与第二凸起部17相邻设置，两个管线安装槽12之间设置有第一凸起部16。

在本实施例中，枕梁的底端设置有多个第二加强板20。第二加强板20用于与转向架连接。

本发明还提供了一种车辆，包括地板、转向架以及设置在地板与转向架之间的枕梁，枕梁为上述的枕梁。

优选地，地板上设置有容纳腔，枕梁的连接梁161穿设在容纳腔内。

本发明的枕梁结构，两块田字形型材通过搅拌摩擦焊进行拼焊。然后通过机加工进行表面处理和形状改造，切出的管线安装槽12即为管线统一安装区域。连接梁161对称焊接于枕梁型材上，连接梁161之间焊接第四密封板162。同时对机加工后的管线安装槽12的空腔焊接第一密封板13、第二密封板14以及第三密封板15，实现封闭。

本发明的枕梁在与车体地板连接时，可采用整体地板，地板两端与第一加强板171焊接，中心销区域开口后卡扣在连接梁161两翼进行焊接，可提高整体结合强度。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

本发明的枕梁通过多个拼接部11依次拼接形成了用于连接车体与转向架的枕梁本体10，其中，枕梁本体10设置在车体与转向架之间，拼接部的横截面为田字形，田字形结构整体稳定性较好，相邻两个拼接部11沿拼接部11的宽度方向拼接后承载能力较强。本申请的枕梁结构较为简单，田字形提高了枕梁强度的稳定性，从而解决现有技术中的枕梁强度稳定性较差的问题。

本发明的枕梁具有如下优点：

结构优化，焊缝少，焊接量少，可显著减少焊接缺陷，提高质量稳定性；

预留整体管线开口，实现车下管线安装模块化，较传统贯通管结构模块化程度高；

枕梁主体采用搅拌摩擦焊，焊缝质量高，内应力小，可以提高整体结构强度；焊接变形小，可以提高枕梁平面度，减少了调修和加工量；

枕梁区域采用整体地板覆盖，在中心销上方区域开方孔与枕梁配合焊接，结合强度高，增加承载载荷能力；

一体化程度高，抗变形能力强，动力传输高效。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种枕梁，包括枕梁本体(10)，所述枕梁本体(10)设置在车体与转向架之间，以使所述转向架通过所述枕梁本体(10)与所述车体连接，其特征在于，所述枕梁本体(10)包括：

多个拼接部(11)，所述拼接部(11)为型材，多个所述拼接部(11)沿其宽度方向依次拼接，所述拼接部(11)的横截面为田字形；

第一凸起部(16)，所述第一凸起部(16)设置在所述枕梁本体(10)远离所述转向架的一侧，所述第一凸起部(16)的底端与所述转向架上的中心销连接；

连接梁(161)，所述连接梁(161)设置在所述第一凸起部(16)上，所述连接梁(161)的至少部分穿设在所述车体的地板内，以使所述第一凸起部(16)通过所述连接梁(161)与所述地板连接。

2.根据权利要求1所述的枕梁，其特征在于，相邻两个所述拼接部(11)焊接，相邻两个所述拼接部(11)的侧壁之间形成焊接间隙，所述焊接间隙沿所述拼接部(11)的长度方向延伸。

3.根据权利要求2所述的枕梁，其特征在于，相邻两个所述拼接部(11)之间的焊缝为两条，两条所述焊缝相对设置，两条所述焊缝均沿所述焊接间隙的长度方向延伸。

4.根据权利要求2所述的枕梁，其特征在于，所述焊接采用搅拌摩擦焊。

5.根据权利要求1所述的枕梁，其特征在于，所述枕梁本体(10)还包括：

管线安装槽(12)，所述管线安装槽(12)设置在所述枕梁本体(10)远离所述转向架的一侧，所述管线安装槽(12)为凹槽，所述凹槽沿所述枕梁本体(10)的宽度方向延伸。

6.根据权利要求5所述的枕梁，其特征在于，所述管线安装槽(12)为多个，多个所述管线安装槽(12)沿所述枕梁本体(10)的长度方向间隔设置。

7.根据权利要求5所述的枕梁，其特征在于，所述枕梁本体(10)还包括：

第一密封板(13)、第二密封板(14)以及第三密封板(15)，所述第一密封板(13)设置在所述第二密封板(14)和第三密封板(15)之间，所述第一密封板(13)、所述第二密封板(14)以及所述第三密封板(15)围成所述管线安装槽(12)。

8.根据权利要求5所述的枕梁，其特征在于，所述第一凸起部(16)设置在两个所述管线安装槽(12)之间。

9.根据权利要求1所述的枕梁，其特征在于，所述连接梁(161)包括第一连接梁(1611)和第二连接梁(1612)，其中，所述第一连接梁(1611)设置所述第一凸起部(16)的顶端，所述第二连接梁(1612)设置在所述第一连接梁(1611)的侧壁上，所述第一连接梁(1611)的至少部分穿设在所述地板内，所述第二连接梁(1612)与所述地板贴合。

10.根据权利要求9所述的枕梁，其特征在于，所述连接梁(161)为两个，所述枕梁本体(10)还包括：

第四密封板(162)，所述第四密封板(162)设置在两个所述连接梁(161)之间。

11.根据权利要求1、9或10中任一项所述的枕梁，其特征在于，所述连接梁(161)一体成型。

12.根据权利要求1所述的枕梁，其特征在于，所述拼接部(11)为铝合金。

13.根据权利要求1所述的枕梁，其特征在于，所述拼接部(11)一体成型。

14.一种车辆，包括地板、转向架以及设置在地板与转向架之间的枕梁，其特征在于，所述枕梁为权利要求1至13中任一项所述的枕梁。

15.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，所述地板上设置有容纳腔，所述枕梁的连接梁(161)穿设在所述容纳腔内。