CN107606146A - 一种变速器驻车操纵装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种变速器驻车操纵装置，包括：换档轴，齿形板，弹簧，凸轮，固定销,回位销，棘爪，棘爪轴，齿形板、弹簧、凸轮、棘爪依次安装在换档轴上；棘爪的一端设置有回位销，棘爪的另一端固定设置有棘爪轴，棘爪轴安装在变速器壳体上；凸轮上设置有异型孔，回位销进入异型孔内，通过凸轮的转动，使得回位销沿着异型孔的内边缘移动，从而推动棘爪沿着棘爪轴的轴心转动；当棘爪卡入齿轮的齿槽，实现驻车功能；当棘爪脱离齿槽，实现退出驻车功能。本发明具有结构性能稳定性高，各零件结构简单，零件的数量少，极大减小整个机构出现故障的可能，降低了生产成本，而且重量轻的特点。

Description

一种变速器驻车操纵装置

技术领域

本发明涉及一种汽车技术领域，特别涉及一种变速器驻车操纵装置。

背景技术

驻车机构操纵机构相对复杂，导致装配要求高，且工艺复杂。由于零部件多，导致成本较高。同时，由于20多个零件的误差累加，导致尺寸误差大。由于会通过弹簧力使得驻车棘爪卡住棘轮，故在极端情况下（车超载停在较大坡道上），有无法驻车的风险。现有技术的驻车机构具有机构复杂，零部件较多，承载能力小等缺点。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种变速器驻车操纵装置，包括：换档轴，齿形板，弹簧，凸轮，固定销, 回位销，棘爪，棘爪轴，齿形板、弹簧、凸轮、棘爪依次安装在换档轴上；棘爪的一端设置有回位销，棘爪的另一端固定设置有棘爪轴，棘爪轴安装在变速器壳体上；凸轮上设置有异型孔，回位销进入异型孔内，通过凸轮的转动，使得回位销沿着异型孔的内边缘移动，从而推动棘爪沿着棘爪轴的轴心转动；当棘爪卡入齿轮的齿槽，实现驻车功能；当棘爪脱离齿槽，实现退出驻车功能。

采用凸轮控制棘爪动作的形式：在制动棘爪上加工有位当车辆退出P档，驾驶者转动换挡轴，与转动轴一起转动的凸轮上有异型孔，棘爪上回位销与异型孔配合，异型孔会推动驻车棘爪回位，使驻车棘爪脱离驻车齿轮的齿轮槽，实现退出驻车功能。

优选地，异型孔为回型孔，置曲线以及销钉，在换挡轴上装有轴向位置固定，径向可以旋转的凸轮，径向可以旋转的凸轮通过弹簧压在换挡轴上。

当需要对车辆进行驻车操作时，驾驶者转动换挡轴，凸轮推动棘爪沿着棘爪轴转动。如果此时驻车棘爪与驻车齿轮槽正对，棘爪即可准确卡入齿槽中；如果此时驻车棘爪正对驻车齿轮齿顶，会出现驻车棘爪卡在驻车齿轮齿顶而无法进入齿槽的情况，这时候换挡手柄不能出现被卡住的情况，故换挡轴仍可以正常转动，此时转动的换挡轴压缩弹簧，使驻车棘爪卡紧紧压在驻车齿轮齿顶，在车辆有微小的移动后，驻车棘爪会滑过第一个接触车齿轮轮齿，然后在弹簧的推动下卡入齿槽中，确保驻车功能的实现。

进一步，换档轴的一端的周面上具有销孔，固定销与销孔为过盈配合；凸轮上具有与固定销相对应的凹槽，使得凸轮与固定销相互配合，从而凸轮可以随换档轴一起转动。

优选地，换档轴与齿形板上的通孔是过盈配合。

优选地，回位销与棘爪为过盈压配。

优选地，弹簧设置在齿形板和凸轮之间，弹簧的两端分别伸出一段簧丝，与换档轴的轴心线平行。

优选地，齿形板为脚掌型板，一端具有不规则曲线形成的数个连续的齿；另一端具有一轴孔；在齿形板的边缘部，还具有一卡槽，弹簧的一段簧丝卡入卡槽；卡槽的大小与簧丝的直径相适应。

进一步，凸轮具有预留孔，弹簧的另一段簧丝***预留孔。

优选地，凸轮上具有轴孔，与换档轴之间的配合是过盈配合。

优选地，棘爪大致为T字型，T字型的尾部设置有轴孔，用于过盈压装棘爪轴。

优选地， T字型的头部的一字型部分，一边设置有回位销孔，一边设置有爪部，用于与齿轮槽相适应。

由于采用了上述方案，本发明具有以下特点：

（1）结构性能稳定性高，与传统驻车机构相比，整个机构仅由8 个零件组成，其中有3个标准件，各零件结构简单，零件的数量少，极大减小整个机构出现故障的可能。

（2）机构结构小巧简单，很好的简化了生产工艺和装配工艺，降低了生产成本，而且重量轻；如图1所示，换挡轴和棘爪轴工艺十分简单，回位销、定位销钉以及弹簧均为标准件。

附图说明

图1为本发明的一个较佳实施例的驻车操纵装置的结构示意图；

图2为本发明的一个较佳实施例的驻车操纵装置的***透视图；

图3为本发明的一个较佳实施例的驻车操纵装置的局部放大示意图；

图4为本发明的一个较佳实施例的驻车操纵装置的驻车状态的示意图；

图5 为本发明的一个较佳实施例的驻车操纵装置的脱离驻车状态的示意图；

图6为本发明的一个较佳实施例的驻车操纵装置的齿形板的主视图；

图7为本发明的一个较佳实施例的驻车操纵装置的齿形板左视图；

图8为本发明的一个较佳实施例的驻车操纵装置的棘爪的主视图。

具体实施方式

以下参考说明书附图介绍本发明的一个较佳实施例，举例证明本发明可以实施，可以向本领域中的技术人员完整介绍本发明，使其技术内容更加清楚和便于理解。本发明可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，其保护范围并非仅限于文中提到的实施例，本文的附图和说明本质上是举例说明而不是限制本发明。在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。

如图1图2所示，本发明提供了一种变速器驻车操纵装置，包括：换档轴1，齿形板2，弹簧3，凸轮4，固定销5, 回位销6，棘爪7，棘爪轴8，齿形板2、弹簧3、凸轮4、棘爪7依次安装在换档轴1上；棘爪7的一端设置有回位销6，棘爪7的另一端固定设置有棘爪轴8，棘爪轴8安装在变速器壳体上；凸轮4上设置有异型孔41，回位销6进入异型孔41内，通过凸轮4的转动，使得回位销6沿着异型孔41的内边缘移动，从而推动棘爪7沿着棘爪轴8的轴心转动。

如图3所示，本实施例，异型孔为回型孔。

如图4、图5所示，在换挡轴1上装有轴向位置固定，径向可以旋转的凸轮4，径向可以旋转的凸轮4通过弹簧3压在换挡轴1上。

当需要对车辆进行驻车操作时，驾驶者转动换挡轴1，凸轮4推动棘爪7沿着棘爪轴8转动。如果此时驻车棘爪7与驻车齿轮槽正对，棘爪7即可准确卡入齿槽中；如果此时驻车棘爪7正对驻车齿轮齿顶，会出现驻车棘爪7卡在驻车齿轮9的齿顶而无法进入齿槽的情况，这时候换挡手柄不能出现被卡住的情况，故换挡轴1仍可以正常转动，此时转动的换挡轴1压缩弹簧3，使驻车棘爪7卡紧紧压在驻车齿轮9的齿顶，在车辆有微小的移动后，驻车棘爪7会滑过第一个接触车齿轮轮齿，然后在弹簧3的推动下卡入齿槽中，确保驻车功能的实现。当棘爪7卡入齿轮9的齿槽，实现驻车功能；当棘爪7脱离齿槽，实现退出驻车功能。

采用凸轮4控制棘爪7动作的形式：当驾驶者转动换挡轴1，凸轮4上有回型槽41，棘爪7上回位销6与回型孔41配合，回形孔41会推动驻车棘爪7回位，使驻车棘爪7脱离驻车齿轮9的齿轮槽，实现退出驻车功能。

如图6、图7所示，换档轴1的一端的周面上具有销孔，固定销5与销孔为过盈配合；凸轮4上具有与固定销5相对应的凹槽44，使得凸轮4与固定销5相互配合，从而凸轮4可以随换档轴1一起转动。

换档轴1与齿形板2上的通孔是过盈配合。回位销6与棘爪7为过盈压配。弹簧3设置在齿形板2和凸轮4之间，弹簧3的两端分别伸出一段簧丝，与换档轴1的轴心线平行。

本实施例中，如图3所示，齿形板2为脚掌型板，一端具有不规则曲线形成的数个连续的齿21；另一端具有一轴孔22；在齿形板2的边缘部，还具有一卡槽23，弹簧3的一段簧丝卡入卡槽23；卡槽23的大小与簧丝的直径相适应。

如图6所示，凸轮4具有预留孔43，弹簧3的另一段簧丝***预留孔43。凸轮4上具有轴孔42，与换档轴1之间的配合是过盈配合。

如图8所示，棘爪7大致为T字型，T字型的尾部设置有轴孔73，用于过盈压装棘爪轴8。

T字型的头部的一字型部分，一边设置有回位销孔71，一边设置有爪部72，用于与齿轮槽相适应。

本发明一种变速器驻车操纵装置的装配步骤如下：

A．换档轴1与齿形板2：过盈压装，弹簧3状与凸轮4装配后（弹簧***凸轮上的预留孔），套在换档轴1上，与齿形板2装配；

B. 固定销5与齿形板2：固定销与轴过盈压配，到此轴上完成装配

C. 回位销6与棘爪7：回位销6与棘爪7过盈压配，棘爪轴8装在变速器壳体(图中未示出)上，然后把完成装配的换档轴1转入变速器壳体即可。

由于采用了上述方案，本发明具有以下特点：

（1）结构性能稳定性高，与传统驻车机构相比，整个机构仅由8 个零件组成，其中有3个标准件，各零件结构简单，零件的数量少，极大减小整个机构出现故障的可能。

（2）机构结构小巧简单，很好的简化了生产工艺和装配工艺，降低了生产成本，而且重量轻；如图1所示，换挡轴和棘爪轴工艺十分简单，回位销、定位销钉以及弹簧均为标准件。

以上所述仅是本发明的优选实施例，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种变速器驻车操纵装置，其特征在于，包括：换档轴，齿形板，弹簧，凸轮，固定销,回位销，棘爪，棘爪轴，所述齿形板、所述弹簧、所述凸轮、所述棘爪依次安装在所述换档轴上；所述棘爪的一端设置有回位销，所述棘爪的另一端固定设置有所述棘爪轴，所述棘爪轴安装在变速器壳体上；所述凸轮上设置有异型孔，所述回位销进入所述异型孔内，通过所述凸轮的转动，使得所述回位销沿着所述异型孔的内边缘移动，从而推动所述棘爪沿着所述棘爪轴的轴心转动；当棘爪卡入齿轮的齿槽，实现驻车功能；当棘爪脱离所述齿槽，实现退出驻车功能。

2.如权利要求1所述的驻车操纵装置，其特征在于，所述换档轴的一端的周面上具有销孔，所述固定销与所述销孔为过盈配合；所述凸轮上具有与所述固定销相对应的凹槽，使得所述凸轮与所述固定销相互配合，从而所述凸轮可以随所述换档轴一起转动。

3.如权利要求1所述的驻车操纵装置，其特征在于，所述换档轴与所述齿形板上的通孔是过盈配合。

4.如权利要求1所述的驻车操纵装置，其特征在于，所述回位销与所述棘爪为过盈压配。

5.如权利要求1所述的驻车操纵装置，其特征在于，所述弹簧设置在所述齿形板和所述凸轮之间，所述弹簧的两端分别伸出一段簧丝，所述簧丝与所述换档轴的轴心线平行。

6.如权利要求5所述的驻车操纵装置，其特征在于，所述齿形板为脚掌型板，一端具有不规则曲线形成的数个连续的齿；另一端具有一轴孔；在所述齿形板的边缘部，还具有一卡槽，所述弹簧的一段簧丝卡入所述卡槽；所述卡槽的大小与所述簧丝的直径相适应。

7.如权利要求5所述的驻车操纵装置，其特征在于，所述凸轮具有预留孔，所述弹簧的另一段簧丝***所述预留孔。

8.如权利要求1所述的驻车操纵装置，其特征在于，所述凸轮上具有轴孔，与所述换档轴之间的配合是过盈配合。

9.如权利要求1所述的驻车操纵装置，其特征在于，所述棘爪大致为T字型，所述T字型的尾部设置有轴孔，用于过盈压装所述棘爪轴。

10.如权利要求9所述的驻车操纵装置，其特征在于，所述 T字型的头部的一字型部分，一边设置有回位销孔，一边设置有爪部，用于与所述齿轮槽相适应。