CN107585603A - 一种高铁物流装卸***及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高铁物流装卸***，包括横向运动地板(2)、竖向运动地板(3)及万向地板(5)，所述横向运动地板(2)用于实现集装器(4)的水平方向运动，所述万向地板(5)用于实现所述集装器(4)的转向运动，所述竖向运动地板(3)用于实现所述集装器(4)的垂向运动；所述横向运动地板(2)对应每节车厢处设有站台边缘连接部件(7)。本发明还公开了一种基于万向底板传动的高铁物流智能装卸方法。本发明的高铁物流装卸***，采用并行的运输方式，在站台上铺设有多条万向底板通道,实现多个车厢集装箱的同时作业，效率更高；多线路多组装卸设备并行处理，更加安全可靠。

Description

一种高铁物流装卸***及方法

技术领域

本发明属于高铁物流技术领域，更具体地，涉及一种高铁物流装卸***及方法。

背景技术

我国是一个物流大国，年快递总量已经突破了300亿，而且还在不断增加。随着社会的发展，人们对快递服务的要求也越来越高，当日达的物流速度成为一种趋势。

现有的普速铁路运输方式，由于其货物装卸速度低，难以满足当日达的需求；航空运输方式则运量较小，同时受自然环境影响较大，不能满足大运量的需求；公路运输方式运能低、费用高，因此宜用于短距离运输，同样不能满足我国快件当日达的需求。高速物流主要是利用客运间隙，将货品打包放置在客运列车空隙中进行运输，运输量少、效率低。

专利CN104648413A公开了一种铁路物流装卸***及方法，包括用于分类置放货物的若干集装箱以及用于运输集装箱的车厢，车厢相对两侧均设有至少一个车门，车厢内设有沿车厢长度方向平行设置供集装箱停放其上和根据需要驱使集装箱移动的第一轨道组件以及垂直连接第一轨道组件的第二轨道组件，第一轨道组件均位于第二轨道组件之间，每一车门正对其中一组轨道组件。该发明中货物分类装卸在不同的集装箱中，货物置放条理化，方便查找，而且集装箱搬运方便。

但专利CN104648413A公开的铁路物流装卸***及方法存在不足：(1)该专利提供的铁路物流装卸***主要实现的是集装箱在车厢内的装卸作业流程，而不涉及集装箱在站台上的运输装卸，因此整个货物装卸作业流程不完整，不能满足高铁物流的需求；(2)通过皮带的连续传动实现货物快速装卸，***串联运行，任何一个环节故障都将造成整个***瘫痪，可靠性不高；(3)由于列车停车时有一定的停车精度范围，该专利提供的技术方案不能实现对不同停车精度进行自适应，以保证车门位置与站台装卸设备精准对接。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种高铁物流装卸***及方法，采用并行的运输方式，在站台上铺设有多条万向底板通道,实现多个车厢集装箱的同时作业，效率更高；多线路多组装卸设备并行处理，更加安全可靠。

为了实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供一种高铁物流装卸***，包括横向运动地板、竖向运动地板及万向地板；

其中，所述横向运动地板沿着站台的长度方向呈多排多列布置，且在相邻两节车厢连接处及每一节车厢的车门处设有间隔，所述横向运动地板用于实现集装器的水平方向运动；

所述间隔用于安装所述万向地板，所述万向地板用于实现相邻两块横向运动地板的无缝连接及所述集装器的转向运动；

沿着所述站台的宽度方向，所述万向地板之间设有竖向运动地板，所述竖向运动地板用于实现所述集装器的垂向运动；

所述横向运动地板对应每节车厢处设有站台边缘连接部件，所述站台边缘连接部件用于实现所述集装器装入所述车厢或从所述车厢内卸出。

进一步地，沿着所述站台的宽度方向，所述横向运动地板之间设有人行通道，所述人行通道在对应所述万向地板处设有间隔，所述间隔用于安装所述竖向运动地板。

进一步地，所述横向运动地板沿着站台的长度方向呈两排多列的方式布置，用于同时运送多个所述集装器且互不干涉。

进一步地，所述站台的一端设有集装器暂存仓库，用于暂时存放待装运或者存放从车厢上卸载的所述集装器。

进一步地，所述站台边缘连接部件包括站台边缘连接板和液压油缸，所述液压油缸用于驱动所述站台边缘连接板伸出或收回。

进一步地，所述横向运动地板的一端设有站台边缘连接板开关按钮。

按照本发明的另一个方面，提供一种一种基于万向底板传动的高铁物流智能装卸方法，应用所述的高铁物流装卸***完成。

进一步地，包括如下步骤：

(1)列车到站前，工作人员将需要装车的所述集装器通过所述万向地板运输到指定的站台位置；

(2)列车到站停车后，按下站台边缘连接板开关按钮，所述液压油缸推动所述站台边缘连接板撑开，将所述站台与列车进行连接；

(3)工作人员将需要卸车的所述集装器通过所述站台边缘连接板和竖向运动地板卸出并运输至集装器暂存仓库；

(4)工作人员将需要装车的所述集装器通过所述横向运动地板运输到对应列车门位置；

(5)通过所述万向地板将所述集装器运输到所述竖向运动地板上，经过所述竖向运动地板和站台边缘连接板运输到列车车厢，完成装卸作业。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本发明的高铁物流装卸***，采用并行的运输方式，在站台上铺设有多条万向底板通道,实现多个车厢集装箱的同时作业，效率更高；多线路多组装卸设备并行处理，更加安全可靠。

(2)本发明的高铁物流装卸***，通过万向地板设计,可以实现集装器沿着站台方向的平移和垂直站台方向装车作业,结构简单,工程造价更低。

(3)本发明的高铁物流装卸***，采用万向地板方案,集装器运输通道是连续的,可以保证装卸作业的连续不间断工作,效率更高。

(4)本发明的高铁物流装卸方法，站台边缘连接板在非工作状态时处于收缩状态，不影响列车运行；当列车到站停车后，其处于伸开状态，可以起到连接站台和列车的作用。同时，连接板的宽度宽余站台门的宽度，可以保证在列车停车精度范围内都能够实现站台竖向运动地板与站台门之间的有效连接。

附图说明

图1为本发明实施例一种高铁物流装卸***的布置示意图；

图2为本发明实施例一种高铁物流装卸***装卸作业区局部视图；

图3为本发明实施例一种高铁物流装卸***站台边缘连接板示意图；

图4为本发明实施例一种高铁物流装卸***站台边缘连接板俯视图。

所有附图中，同一个附图标记表示相同的结构与零件，其中：1-站台、2-横向运动地板、3-竖向运动地板、4-集装器、5-万向地板、6-人行通道、7-站台边缘连接部件、8-集装器暂存区、9-站台边缘连接板开关按钮、10-液压油缸。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

图1为本发明实施例一种高铁物流装卸***的布置示意图。如图1所示，该智能装卸***包括横向运动地板2、竖向运动地板3、集装器4、万向地板5、人行通道6、站台边缘连接部件7、集装器暂存仓库8、站台边缘连接板开关按钮9及液压油缸10。

如图1所示，在本发明的一个实施例中，沿着站台1的方向设有两条横向运动地板2，在相邻两节车厢的连接处以及每一节车厢的车门处均设有万向地板5，横向运动地板2在该万向地板5处断开，并通过该万向地板5实现相邻横向运动地板2的无缝连接，便于集装器4通过该万向地板5实现转向运动，通过该横向运动地板2实现水平运动。

图2为本发明实施例一种高铁物流装卸***装卸作业区局部视图。如图2所示，在本发明的一个实施例中，沿着站台1的方向，两条横向运动地板2之间设有人行通道6，该人行通道6在万向地板5对应位置断开，并在该位置设有竖向运动地板3，便于集装器4通过该竖向运动地板3实现垂向运动。

本发明的高铁物流装卸***，采用并行的运输方式，在站台上铺设有多条万向底板通道,实现多个车厢集装箱的同时作业，效率更高；多线路多组装卸设备并行处理，更加安全可靠。

如图1所示，在本发明的一个实施例中，横向运动地板2与每一节车厢的车门对应处设有站台边缘连接部件7。图3为本发明实施例一种高铁物流装卸***站台边缘连接板示意图；图4为本发明实施例一种高铁物流装卸***站台边缘连接板俯视图。如图3和图4所示，站台边缘连接部件7包括站台边缘连接板和液压油缸10，该液压油缸10用于驱动站台边缘连接板伸出或收回，便于集装器4进入或运出车厢。在横向运动地板2的一端设有站台边缘连接板开关按钮9。

如图1所示，站台1的一端设有集装器暂存仓库8，用于暂时存放待装运的集装器4或者存放从车厢上卸载的集装器4。

工作时，在列车到站前，工作人员将部分需要装车的集装器4通过万向地板5运输到指定的站台位置，当列车到站停车后，按下站台边缘连接板开关按钮9，液压油缸10推动站台边缘连接板撑开，将站台1与列车进行连接；工作人员将需要装车的集装器4通过横向运动地板2运输到对应列车门位置；再通过万向地板5将集装器运输到竖向运动地板3上；最后经过竖向运动地板3和站台边缘连接板7运输到列车车厢，完成装车作业。

当某一列车厢对应的万向地板区域正在作业时，如果后面的集装器需要到前方车厢进行作业，可以通过设置在两条并行通道间的竖向运动地板3进行转线作业，越过作业车厢，到达指定位置。

由于万向地板是连续的，因此可以保证一个集装器装箱完毕之后，马上对该作业区进行补给，实现连续作业，提高了装车效率。

同时，由于本方案采用多条万向地板运输通道并行的方法，可以实现装卸作业同时进行。从车厢卸下来的集装器，可以通过并行通道，直接运输到集装箱缓存作业区，进行拆箱作业。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高铁物流装卸***，其特征在于，包括横向运动地板(2)、竖向运动地板(3)及万向地板(5)；

其中，所述横向运动地板(2)沿着站台(1)的长度方向呈多排多列布置，且在相邻两节车厢连接处及每一节车厢的车门处设有间隔，所述横向运动地板(2)用于实现集装器(4)的水平方向运动；

所述间隔用于安装所述万向地板(5)，所述万向地板(5)用于实现相邻两块横向运动地板(2)的无缝连接及所述集装器(4)的转向运动；

沿着所述站台(1)的宽度方向，所述万向地板(5)之间设有竖向运动地板(3)，所述竖向运动地板(3)用于实现所述集装器(4)的垂向运动；

所述横向运动地板(2)对应每节车厢处设有站台边缘连接部件(7)，所述站台边缘连接部件(7)用于实现所述集装器(4)装入所述车厢或从所述车厢内卸出。

2.根据权利要求1所述的一种高铁物流装卸***，其特征在于，沿着所述站台(1)的宽度方向，所述横向运动地板(2)之间设有人行通道(6)，所述人行通道(6)在对应所述万向地板(5)处设有间隔，所述间隔用于安装所述竖向运动地板(3)。

3.根据权利要求1或2所述的一种高铁物流装卸***，其特征在于，所述横向运动地板(2)沿着站台(1)的长度方向呈两排多列的方式布置，用于同时运送多个所述集装器(4)且互不干涉。

4.根据权利要求1所述的一种高铁物流装卸***，其特征在于，所述站台(1)的一端设有集装器暂存仓库(8)，用于暂时存放待装运或者存放从车厢上卸载的所述集装器(4)。

5.根据权利要求1所述的一种高铁物流装卸***，其特征在于，所述站台边缘连接部件(7)包括站台边缘连接板和液压油缸(10)，所述液压油缸(10)用于驱动所述站台边缘连接板伸出或收回。

6.根据权利要求1、2或3所述的一种高铁物流装卸***，其特征在于，所述横向运动地板(2)的一端设有站台边缘连接板开关按钮(9)。

7.一种高铁物流装卸方法，其特征在于，应用如权利要求1-6中任一项所述的高铁物流装卸***完成。

8.根据权利要求7所述的一种高铁物流装卸方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)列车到站前，工作人员将需要装车的所述集装器(4)通过所述万向地板(5)运输到指定的站台位置；

(2)列车到站停车后，按下站台边缘连接板开关按钮(9)，所述液压油缸(10)推动所述站台边缘连接板撑开，将所述站台(1)与列车进行连接；

(3)工作人员将需要卸车的所述集装器(4)通过所述站台边缘连接板(7)和竖向运动地板(3)卸出并运输至集装器暂存仓库(8)；

(4)工作人员将需要装车的所述集装器(4)通过所述横向运动地板(2)运输到对应列车门位置；

(5)通过所述万向地板(5)将所述集装器(4)运输到所述竖向运动地板(3)上，经过所述竖向运动地板(3)和站台边缘连接板(7)运输到列车车厢，完成装卸作业。