CN107575069B - 解决居民停车难的车库 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及停车库技术，具体是一种解决居民停车难的方法及车库，所述解决居民停车难的方法包括立体车库的建立、旋转装置的设置和车载电梯的安装。解决居民停车难的车库包括位于立体车库中心位置处的车载电梯，在立体车库的中心位置处设置有电梯井，每一层楼板上设置有与居民楼匹配层所在户数相等或比居民楼匹配层所在户数多的车位。居民楼与立体车库相结合，由电梯内装的起重伸缩叉和电梯一起负责车辆出入库，使车辆可以安全便捷地停放在住宅旁边即家门口，也可以作为独立的公共立体车库使用，如商场酒店等。本发明提高了居民生活质量、将街道路面还予市民、缩短了居民出行时间和缩短了居民家与停车位距离。
Description
技术领域
本发明涉及停车库技术,尤其是一种提高居民生活质量、将街道路面还予市民、缩短居民出行时间和缩短居民家与停车位距离的解决居民停车难的车库。
背景技术
现有小区居民楼，与之配套的车库的车位一般都少于居民实际户数。随人民生活水平提高，汽车已进入千家万户，但是停车难，一直是车主的烦恼。
现在，老旧的小区居民楼基本没有规划建设车库，即使修建有车库，在数量上也无法与居民实际户数匹配，这是造成居民停车难的最大原因。新修小区，车库中车位数量基本能够达到与小区居民实际户数匹配，但因为停车位置离住宅较远，出行不便又费时。现有立体车库进小区选址由于噪音挡光等业主很难统一意见，使得立体车库很难在老小区建设。
现有缓解停车难的方案，一般都是小区所在街道与市政联合，在小区附近支路变规划建设停车位，在小区公共区域建设停车位，这使得路面变窄，很容易造成交通堵塞，降低了居民出行的生活质量和延长了居民出行时间。变窄的路面也很容易引发交通事故，给车主带来不必要的麻烦。
停车难，一直以来是世界各国比较头痛的问题，也一直未得到很好的解决。
上述无论哪种地方的停车位，车主停车后均需要一定时间才能到达自己的家中。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种提高居民生活质量、将街道路面还予市民、缩短居民出行时间和缩短居民家与停车位距离的解决居民停车难的方法。
为实现上述目的而采用的技术方案是这样的，即一种解决居民停车难的方法，其中：在现有的居民楼的无门外墙处或新建的居民楼的中心位置处修建至少一栋立体车库，该立体车库的层数与居民楼的层数匹配，该立体车库由钢筋混凝土或钢结构制成框架结构，在立体车库上设置有与居民楼匹配层所在户数相等或比居民楼匹配层所在户数多的车位；所述立体车库的中心位置处设置一个电梯井，在电梯井中安装至少一台市场上销售的车载电梯，将立体车库每一层上的车位设置在立体车库每一层楼板上的旋转托车盘上，电梯井穿过旋转托车盘，每一层电梯出口上方的电梯井的外壁上设置有雷达检测装置和标尺条码，每一个车位上设置有扫码枪，该扫码枪的扫码口与标尺条码高度对齐；所述立体车库的底楼的旋转托车盘上至少一个车位为固定的中转车位，所述立体车库的底楼通过辅助道路与居民楼外的市政公路连通，所述车载电梯的内底板上设置有一套车辆转运装置；在立体车库的每一楼上均设置有手动控制面板；所述旋转托车盘、车载电梯的电梯门组上的伺服电机、车辆转运装置均由具有PLC控制片的中控柜控制运行，所述雷达检测装置、扫码枪、车载电梯的电梯门组上的防夹传感器、车载电梯的位置传感器、手动控制面板均与具有PLC控制片的中控柜通过数据线连接。
本发明所述方法具有的优点是：居民楼与立体车库层数相等且结合为一体，由电梯内装的起重伸缩叉和电梯一起负责车辆出入库，使车辆可以安全便捷停放在住宅旁边即家门口，也可以作为独立的公共立体车库使用，如商场酒店等，提高了居民生活质量、将街道路面还予市民、缩短了居民出行时间和缩短了居民家与停车位距离。
本发明的又一个目的是提供一种提高居民生活质量、将街道路面还予市民、缩短居民出行时间和缩短居民家与停车位距离的解决居民停车难的车库。
为实现上述目的而采用的技术方案是这样的，即一种解决居民停车难的车库，其中：在现有的居民楼的无门外墙处或新建的居民楼的中心位置处修建至少一栋立体车库，该立体车库的层数与居民楼的层数匹配，该立体车库由钢筋混凝土或钢结构制成框架结构，在立体车库的每一层楼板上设置有与居民楼匹配层所在户数相等或比居民楼匹配层所在户数多的车位；
所述立体车库的中心位置处设置有一个电梯井，在电梯井中安装有至少一台车载电梯，在立体车库每一层楼板上设置有旋转托车盘，每一层楼板上的车位位于旋转托车盘上，电梯井穿过旋转托车盘，每一层电梯出口上方的电梯井的外壁上设置有雷达检测装置和标尺条码，每一个车位上设置有扫码枪，该扫码枪的扫码口与标尺条码高度对齐；每一层电梯出口侧边的电梯井的外壁上设置有手动控制面板，该手动控制面板上设置有电梯下行按钮，该手动控制面板通过数据线与具有PLC控制片的中控柜连接，第一楼位置处的手动控制面板上设置有楼层控制按钮，所述车载电梯的升降电机通过导线与具有PLC控制片的中控柜电连接；
所述旋转托车盘又包括托车板，该托车板为中空圆环型，电梯井穿过托车板的内腔，在托车板的外壁上等距设置有从动齿，该从动齿与固定在驱动电机上的主动齿轮的啮合，该驱动电机固定在楼板上；在托车板的底板上设置有与托车板一体的托车板导轨副，该托车板导轨副位于托车板导向槽中，该托车板导向槽位于楼板上，所述托车板导向槽的槽底与托车板导轨副的底端面之间设置有端面轴承；
所述立体车库的底楼的旋转托车盘上的车位中至少一个车位为固定的中转车位，所述立体车库的底楼通过辅助道路与居民楼外的市政公路连通，所述车载电梯的内底板上设置有一套车辆转运装置；
所述车辆转运装置又包括固定在车载电梯的内底板上的正方形状的底座，在底座的中心位置处固定有起重油缸，在底座顶板面的四个边部均固定有同步轴支撑座，在同步轴支撑座的顶端设置有同步轴支承轴承，位于同步轴支承轴承中的水平同步轴，该水平同步轴的两端固定有水平同步齿；起重油缸的活塞杆的顶端固定有起重盘，起重盘的四角位置处设置有带齿的水平同步柱，该带齿的水平同步柱的齿与水平同步齿啮合；起重盘的顶板面上固定有伸缩叉支承座，在伸缩叉支承座的内腔中设置有伸缩叉，该伸缩叉固定在活动油缸的活塞杆上，该活动油缸固定在油缸连接板上，该油缸连接板固定在固定油缸的活塞杆上，该固定油缸固定在固定油缸安装座上，该固定油缸安装座固定在起重盘上；所述伸缩叉支承座与伸缩叉之间设置有利于伸缩叉伸缩的滚珠；
所述旋转托车盘的驱动电机、车载电梯的电梯门组上的伺服电机、车辆转运装置的起重油缸、车辆转运装置的活动油缸、车辆转运装置的固定油缸均由具有PLC控制片的中控柜控制运行，所述雷达检测装置、扫码枪、车载电梯的电梯门组上的防夹传感器、车载电梯的位置传感器均与具有PLC控制片的中控柜通过数据线连接；
所述中转车位上设置有车辆回转装置，所述车辆回转装置又包括固定在中转车位上的车辆回转驱动电机，固定在车辆回转驱动电机转动轴端部的长方形状的回转盘，该回转盘的底板面上固定有与回转盘的底板面一体的回转导轨，该回转导轨位于回转导轨槽中，在回转导轨的底端面固定有端面轴承；所述车辆回转驱动电机通过导线与具有PLC控制片的中控柜电连接；所述中转车位的面积大于其它车位的面积，所述回转盘与其它车位同形状且同大小；
在第一楼位置处的手动控制面板上设置有回转盘转动按钮，该回转盘转动按钮通过数据线与具有PLC控制片的中控柜通过数据线连接；
在第一楼位置处的手动控制面板固定在限位栏杆上，该限位栏杆固定在回转盘的两侧边；
除中转车位外，立体车库每一层楼板上的车位的尾部设置有用于防撞的保险杠；
所述车载电梯的内壁上设置声光报警器。
本发明所述结构具有的优点是：居民楼与立体车库层数相同且结合成一体，由电梯内装的起重伸缩叉和电梯一起负责车辆出入库，使车辆可以安全便捷停放在住宅旁边即家门口，也可以作为独立的公共立体车库使用，如商场酒店等，提高了居民生活质量、将街道路面还予市民、缩短了居民出行时间和缩短了居民家与停车位距离。
附图说明
本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明安装两部车载电梯时局部剖视的结构示意图。
图3为本发明第一楼俯视方向的结构示意图。
图4为本发明车辆转运装置的结构示意图。
图5为本发明车辆转运装置俯视方向的结构示意图。
图6为本发明具有PLC控制片的中控柜的控制框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
参见附图1至6，图中的解决居民停车难的方法，其中：在现有的居民楼的无门外墙处或新建的居民楼的中心位置处修建至少一栋立体车库1，该立体车库1的层数与居民楼的层数匹配，该立体车库1由钢筋混凝土或钢结构制成框架结构，在立体车库1上设置有与居民楼匹配层所在户数相等或比居民楼匹配层所在户数多的车位；所述立体车库1的中心位置处设置一个电梯井2，在电梯井2中安装至少一台市场上销售的车载电梯3，将立体车库1每一层上的车位设置在立体车库1每一层楼板上的旋转托车盘4上，电梯井2穿过旋转托车盘4，每一层电梯出口上方的电梯井2的外壁上设置有雷达检测装置和标尺条码，每一个车位上设置有扫码枪，该扫码枪的扫码口与标尺条码高度对齐；所述立体车库1的底楼的旋转托车盘4上至少一个车位为固定的中转车位，所述立体车库1的底楼通过辅助道路5与居民楼外的市政公路连通，所述车载电梯3的内底板上设置有一套车辆转运装置6；在立体车库1的每一楼上均设置有手动控制面板(此处所述的手动控制面板用于手动开启车载电梯3的电梯门组，发出想要到达的楼层，即市场上售卖电梯自带的手动控制面板。)；所述旋转托车盘4、车载电梯3的电梯门组上的伺服电机、车辆转运装置6均由具有PLC控制片的中控柜A控制运行，所述雷达检测装置、扫码枪、车载电梯3的电梯门组上的防夹传感器、车载电梯3的位置传感器、手动控制面板均与具有PLC控制片的中控柜A通过数据线连接。
为进一步保证安全性，上述实施例中，优选地：所述立体车库1的外壁通过砖与混凝土砌有防护墙，或者所述立体车库1的外壁通过钢结构与玻璃幕墙构成防护墙。
为便于停车后以最快的时间回家，上述实施例中，优选地：所述立体车库1的外壁与旋转托车盘4的外壁之间设置有人行走廊，该人行走廊的进出口与居民楼的人行通道的进出口连通。
为便于提醒驾驶员和防止失误操作发生安全事故，上述实施例中，优选地：除中转车位外，立体车库1每一层楼板上的车位的尾部设置有用于防撞的保险杠9；
所述车载电梯3的内壁上设置声光报警器7。
为进一步方便人们开车，避免倒车技术差的驾驶员倒入第一楼的中转车位有困难，上述实施例中，优选地：所述中转车位上设置车辆回转装置8，在车辆回转装置8上设置限位栏杆B，立体车库1的第一楼上的手动控制面板C设在限位栏杆B上。
参见附图1至6，图中的解决居民停车难的车库，其中：在现有的居民楼的无门外墙处或新建的居民楼的中心位置处修建至少一栋立体车库1，该立体车库1的层数与居民楼的层数匹配，该立体车库1由钢筋混凝土或钢结构制成框架结构，在立体车库1的每一层楼板上设置有与居民楼匹配层所在户数相等或比居民楼匹配层所在户数多的车位；
所述立体车库1的中心位置处设置有一个电梯井2，在电梯井2中安装有至少一台车载电梯3，在立体车库1每一层楼板上设置有旋转托车盘4，每一层楼板上的车位位于旋转托车盘4上，电梯井2穿过旋转托车盘4，每一层电梯出口上方的电梯井2的外壁上设置有雷达检测装置和标尺条码，每一个车位上设置有扫码枪，该扫码枪的扫码口与标尺条码高度对齐；每一层电梯出口侧边的电梯井2的外壁上设置有手动控制面板，该手动控制面板上设置有电梯下行按钮，该手动控制面板通过数据线与具有PLC控制片的中控柜A连接，第一楼位置处的手动控制面板C上设置有楼层控制按钮，所述车载电梯3的升降电机301通过导线与具有PLC控制片的中控柜A电连接；
所述旋转托车盘4又包括托车板401，该托车板401为中空圆环型，电梯井2穿过托车板401的内腔，在托车板401的外壁上等距设置有从动齿402，该从动齿402与固定在驱动电机403上的主动齿轮404的啮合，该驱动电机403固定在楼板上；在托车板401的底板上设置有与托车板401一体的托车板导轨副405，该托车板导轨副405位于托车板导向槽406中，该托车板导向槽406位于楼板上，所述托车板导向槽406的槽底与托车板导轨副405的底端面之间设置有端面轴承407；
所述立体车库1的底楼的旋转托车盘4上的车位中至少一个车位为固定的中转车位，所述立体车库1的底楼通过辅助道路5与居民楼外的市政公路连通，所述车载电梯3的内底板上设置有一套车辆转运装置6；
所述车辆转运装置6又包括固定在车载电梯3的内底板上的正方形状的底座601，在底座601的中心位置处固定有起重油缸602，在底座601顶板面的四个边部均固定有同步轴支撑座603，在同步轴支撑座603的顶端设置有同步轴支承轴承604，位于同步轴支承轴承604中的水平同步轴605，该水平同步轴605的两端固定有水平同步齿606；起重油缸602的活塞杆的顶端固定有起重盘607，起重盘607的四角位置处设置有带齿的水平同步柱608，该带齿的水平同步柱608的齿与水平同步齿606啮合；起重盘607的顶板面上固定有伸缩叉支承座609，在伸缩叉支承座609的内腔中设置有伸缩叉610，该伸缩叉610固定在活动油缸611的活塞杆上，该活动油缸611固定在油缸连接板612上，该油缸连接板612固定在固定油缸613的活塞杆上，该固定油缸613固定在固定油缸安装座614上，该固定油缸安装座614固定在起重盘607上；所述伸缩叉支承座609与伸缩叉610之间设置有利于伸缩叉610伸缩的滚珠615；
所述旋转托车盘4的驱动电机403、车载电梯3的电梯门组上的伺服电机、车辆转运装置6的起重油缸602、车辆转运装置6的活动油缸611、车辆转运装置6的固定油缸613均由具有PLC控制片的中控柜A控制运行，所述雷达检测装置、扫码枪、车载电梯3的电梯门组上的防夹传感器、车载电梯3的位置传感器均与具有PLC控制片的中控柜A通过数据线连接；
所述中转车位上设置有车辆回转装置8，所述车辆回转装置8又包括固定在中转车位上的车辆回转驱动电机801，固定在车辆回转驱动电机801转动轴端部的长方形状的回转盘802，该回转盘802的底板面上固定有与回转盘802的底板面一体的回转导轨，该回转导轨位于回转导轨槽803中，在回转导轨的底端面固定有端面轴承；所述车辆回转驱动电机801通过导线与具有PLC控制片的中控柜A电连接；所述中转车位的面积大于其它车位的面积，所述回转盘802与其它车位同形状且同大小；
在第一楼位置处的手动控制面板C上设置有回转盘转动按钮，该回转盘转动按钮通过数据线与具有PLC控制片的中控柜A通过数据线连接；
在第一楼位置处的手动控制面板C固定在限位栏杆B上，该限位栏杆B固定在回转盘802的两侧边；
除中转车位外，立体车库1每一层楼板上的车位的尾部设置有用于防撞的保险杠9；
所述车载电梯3的内壁上设置声光报警器7。
为进一步保证安全性，上述实施例中，优选地：所述立体车库1的外壁通过砖与混凝土砌有防护墙，或者所述立体车库1的外壁通过钢结构与玻璃幕墙构成防护墙。
为便于停车后以最快的时间回家，上述实施例中，优选地：所述立体车库1的外壁与旋转托车盘4的外壁之间设置有人行走廊，该人行走廊的进出口与居民楼的人行通道的进出口连通。
上述方法和车库，在实际应用时，第一楼位置处的手动控制面板C上设置有楼层按钮、上行按钮、紧急求救按钮和回转盘转动按钮，回转盘转动按钮启动后，车辆回转驱动电机801会延时启动。立体车库1其它楼层上的手动控制面板上设置有上行按钮、下行按钮和紧急求救按钮。在中转车位和辅助道路5上设置有车辆导行线。
上述实施例中所有部件均为市场销售产品。具有PLC控制片的中控柜A的控制技术和车载电梯3均为很成熟的现有技术，本发明的发明点在于车辆转运装置6、旋转托车盘4以及车位的设置。
上述方法和车库的使用过程是-------小车入库：小车由辅助道路5进入一楼的旋转托车盘4上的回转装置8，回转装置8上的限位栏杆B使小车停在车位正中，停稳熄火拉好手刹车，驾驶员按亮小车限位器803上的手动控制板804的楼层按钮，回转装置8旋转180度使小车掉头。然后第一楼的电梯门组打开，车载电梯3中的车辆转运装置6启动，车辆转运装置6的起重油缸602的活塞杆将起重盘607提升，然后固定油缸613的活塞杆伸出实现伸缩叉610的一级伸出，活动油缸611的活塞杆伸出实现伸缩叉610的二级伸出，伸缩叉610本身具有的长度，相当于伸缩叉610三级伸出，伸缩叉610深入小车腹部后，起重油缸602的活塞杆再次向上伸出将小车举起，然后伸缩叉610一级或两级收缩后将小车带入车载电梯3，车载电梯3上行的同时所要到达楼层的旋转托车盘4转动，并由雷达检测装置将空位车位的信号传递给具有PLC控制片的中控柜A，具有PLC控制片的中控柜A控制雷达检测装置检测到车位上的扫码枪对标尺条码进行扫码，使得车位正中与电梯门组的正中对齐，对齐后扫码枪将信号反馈给具有PLC控制片的中控柜A，具有PLC控制片的中控柜A控制电梯门组打开，紧接着伸缩叉610一级或两级伸出，使得小车位于所要到达楼层前述雷达检测装置检测空位的正上方，实现小车停放。起重油缸602的活塞杆下移一部分后伸缩叉610复位，伸缩叉610复位后重油缸602的活塞杆复位，车辆转运装置6完成复位，电梯门组关闭，车载电梯3预备下一次出库或入库。小车出库，过程与上相逆。如果有两套或两套以上车载电梯3，就由具有PLC控制片的中控柜A自动分配。
起重伸缩叉平衡原理：如图5和图6所示。设伸缩叉610伸出端为a(另一端为b)，水平同步轴支承座603固定在车辆转运装置的底座601上，水平同步轴605通过支承轴承604固定在同步轴支承座603上，水平同步轴605与两端的水平同步齿606是固定为一体的钢性连接，只能向同一方向同步旋转，水平同步齿606与水平同步柱608无间隙齿合，且此时起重盘是水平状态，当伸缩叉610伸出并承受小车重力后，起重盘607在伸缩叉610伸出的方向a方受力更大，则水平同步柱608a下降，并传动水平同步齿606a旋转，由于水平同步轴605与水平同步齿606是刚性连接，所以水平同步齿606b也同一方向同步旋转，使水平同步轴608b也下降相同距离，所以保持了起重盘607的水平；若水平同步齿606a比606b齿数少，则后端下降的更多，也就可以克服伸缩叉610的弹性形变保持车辆水平；左右水平保持原理相同。
显然，上述所有实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明所述实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范畴。
综上所述，由于上述方法和结构，本发明提高了居民生活质量、将街道路面还予市民、缩短了居民出行时间和缩短了居民家与停车位距离。
Claims (3)
1.一种解决居民停车难的车库，其特征在于：在现有的居民楼的无门外墙处或新建的居民楼的中心位置处修建至少一栋立体车库(1)，该立体车库(1)的层数与居民楼的层数匹配，该立体车库(1)由钢筋混凝土或钢结构制成框架结构，在立体车库(1)的每一层楼板上设置有与居民楼匹配层所在户数相等或比居民楼匹配层所在户数多的车位；所述立体车库(1)的中心位置处设置有一个电梯井(2)，在电梯井(2)中安装有至少一台车载电梯(3)，在立体车库(1)每一层楼板上设置有旋转托车盘(4)，每一层楼板上的车位位于旋转托车盘(4)上，电梯井(2)穿过旋转托车盘(4)，每一层电梯出口上方的电梯井(2)的外壁上设置有雷达检测装置和标尺条码，每一个车位上设置有扫码枪，该扫码枪的扫码口与标尺条码高度对齐；每一层电梯出口侧边的电梯井(2)的外壁上设置有手动控制面板，该手动控制面板上设置有电梯下行按钮，该手动控制面板通过数据线与具有PLC控制片的中控柜(A)连接，第一楼位置处的手动控制面板(C)上设置有楼层控制按钮，所述车载电梯(3)的升降电机(301)通过导线与具有PLC控制片的中控柜(A)电连接；所述旋转托车盘(4)又包括托车板(401)，该托车板(401)为中空圆环型，电梯井(2)穿过托车板(401)的内腔，在托车板(401)的外壁上等距设置有从动齿(402)，该从动齿(402)与固定在驱动电机(403)上的主动齿轮(404)的啮合，该驱动电机(403)固定在楼板上；在托车板(401)的底板上设置有与托车板(401)一体的托车板导轨副(405)，该托车板导轨副(405)位于托车板导向槽(406)中，该托车板导向槽(406)位于楼板上，所述托车板导向槽(406)的槽底与托车板导轨副(405)的底端面之间设置有端面轴承(407)；所述立体车库(1)的底楼的旋转托车盘(4)上的车位中至少一个车位为固定的中转车位，所述立体车库(1)的底楼通过辅助道路(5)与居民楼外的市政公路连通，所述车载电梯(3)的内底板上设置有一套车辆转运装置(6)；所述车辆转运装置(6)又包括固定在车载电梯(3)的内底板上的正方形状的底座(601)，在底座(601)的中心位置处固定有起重油缸(602)，在底座(601)顶板面的四个边部均固定有同步轴支撑座(603)，在同步轴支撑座(603)的顶端设置有同步轴支承轴承(604)，位于同步轴支承轴承(604)中的水平同步轴(605)，该水平同步轴(605)的两端固定有水平同步齿(606)；起重油缸(602)的活塞杆的顶端固定有起重盘(607)，起重盘(607)的四角位置处设置有带齿的水平同步柱(608)，该带齿的水平同步柱(608)的齿与水平同步齿(606)啮合；起重盘(607)的顶板面上固定有伸缩叉支承座(609)，在伸缩叉支承座(609)的内腔中设置有伸缩叉(610)，该伸缩叉(610)固定在活动油缸(611)的活塞杆上，该活动油缸(611)固定在油缸连接板(612)上，该油缸连接板(612)固定在固定油缸(613)的活塞杆上，该固定油缸(613)固定在固定油缸安装座(614)上，该固定油缸安装座(614)固定在起重盘(607)上；所述伸缩叉支承座(609)与伸缩叉(610)之间设置有利于伸缩叉(610)伸缩的滚珠(615)；所述旋转托车盘(4)的驱动电机(403)、车载电梯(3)的电梯门组上的伺服电机、车辆转运装置(6)的起重油缸(602)、车辆转运装置(6)的活动油缸(611)、车辆转运装置(6)的固定油缸(613)均由具有PLC控制片的中控柜(A)控制运行，所述雷达检测装置、扫码枪、车载电梯(3)的电梯门组上的防夹传感器、车载电梯(3)的位置传感器均与具有PLC控制片的中控柜(A)通过数据线连接；
所述中转车位上设置有车辆回转装置(8)，所述车辆回转装置(8)又包括固定在中转车位上的车辆回转驱动电机(801)，固定在车辆回转驱动电机(801)转动轴端部的长方形状的回转盘(802)，该回转盘(802)的底板面上固定有与回转盘(802)的底板面一体的回转导轨，该回转导轨位于回转导轨槽(803)中，在回转导轨的底端面固定有端面轴承；所述车辆回转驱动电机(801)通过导线与具有PLC控制片的中控柜(A)电连接；所述中转车位的面积大于其它车位的面积，所述回转盘(802)与其它车位同形状且同大小；
在第一楼位置处的手动控制面板(C)上设置有回转盘转动按钮，该回转盘转动按钮通过数据线与具有PLC控制片的中控柜(A)通过数据线连接；
在第一楼位置处的手动控制面板(C)固定在限位栏杆(B)上，该限位栏杆(B)固定在回转盘(802)的两侧边；
除中转车位外，立体车库(1)每一层楼板上的车位的尾部设置有用于防撞的保险杠(9)；
所述车载电梯(3)的内壁上设置声光报警器(7)。
2.根据权利要求1所述的解决居民停车难的车库，其特征在于：所述立体车库(1)的外壁通过砖与混凝土砌有防护墙，或者所述立体车库(1)的外壁通过钢结构与玻璃幕墙构成防护墙。
3.根据权利要求1或2所述的解决居民停车难的车库，其特征在于：所述立体车库(1)的内壁与旋转托车盘(4)的外壁之间设置有人行走廊，该人行走廊的进出口与居民楼的人行通道连通。
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