CN1075452C - 散粒物料运送车 - Google Patents

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Abstract

一种散粒物料运送车(2)，用于编入由多辆这种车组成的运送列车(1)中。运送车有一个固定在车底架(4)上的、上部敞开的储存箱(10)，用于储存散粒物料。储存箱(10)下部配备有沿车辆纵向延伸的底部传送装置(5)。为了在储存箱(10)之间传递散粒物料，有一套循环式的、配备传送驱动装置(17)的转递传送装置(14)。转递传送装置(14)从下面搭接的转向端(15)，可利用驱动装置(19)调节其对位置较近的，确切地说调节其对底部传送装置(5)从上面搭接的转向端(6，7)的距离。

Description

散粒物料运送车
本发明涉及一种散粒物料运送车，用于编入由多辆这种车组成的运送列车。
US 4576538号专利介绍的这样一种运送车，已为人们所知。此运送车能以特别优良的方式与其它这种车辆编成装运列车。此时传送带形式的转递传送装置伸到连挂车辆的储存箱的上方，从而可以用此伸出的转递传送带向储存箱装物料。同样是传送带形式的底部传送装置的传送驱动装置能以不同的速度运转。这样，传送速度低时，可以在物料堆缓慢向前移动的情况下，将储存箱装满。另一方面，传送速度较高时，可将散粒物料不加储存地直接传送给前面的运送车。
利用相应数量的这种运送车编成任意长度的运送列车，就可以将清除的污土，比如清筛机清除的污土，通过相应的底部传送装置和转递传送装置，从运送列车与污土相接的端头传送到最前面的一辆运送车，并储存在这辆车上。伸出的转递传送装置能围绕垂直的轴线转动，这样所有的运送车就能同时卸车。
另外，GB 2277725B号专利介绍的一种本文开头所述类型的散粒物料运送车，已为人们所知。这种车的转递传送装置能在从下面搭接的传送端范围内转动。这样，利用驱动装置可以调节转递传送装置的高度，即从正常的向后面的运送车转递散粒物料的第一位置调节到降下的第二位置，以便在减小落下高度的情况下，将储存的散粒物料直接投放在轨道上。
最后，US 5151002号专利介绍的上述散粒物料运送车的一个方案，已为人们所知。这种运送车每辆有两套沿车辆横向并排布置的相互平行的底部传送装置和转递传送装置。其中底部传送装置的转向端交替地被转递传送装置的转向端从下面或从上面所搭接。两套底部传送装置由一个位于中间的、沿车辆纵向延伸的隔壁所隔开。这样，每套底部传送装置就有自己的储存箱。传送装置采取这种双重布置的方法，就可以同时沿相反的两个传送方向储存和/或传送散粒物料。
本发明的目的就是要创造一种标准型散粒物料运送车，要求这种运送车能在结构方面的投入尽可能少和改装工作量最少的情况下，改变散粒物料的传送方向。
本发明的目的是这样实现的，即提供一种散粒物料运送车，用于编入由多辆这种车组成的运送列车，该运送车有一个固定在车底架上的、上部敞开的储存箱，用于储存散粒物料，储存箱下部配备有沿车辆纵向延伸的底部传送装置，传送装置为循环式，具有两个沿传送的纵向相隔一定距离的转向端，并配备有传送驱动装置，以及还有一套与底部传送装置成一定角度的、具有两个沿传送的纵向相隔一定距离的转向端的、配备传送驱动装置并可用驱动装置调节的循环式转递传送装置，将两辆这种散粒物料运送车连挂时，转递传送装置位置较低的转向端搭接在沿传送方向位于前面的底部传送装置的下面，而转递传送装置位置较高的转向端则搭接在随后的底部传送装置后转向端的上方，按照本发明，通过驱动装置对转递传送装置的调节，转递传送装置原来从上面搭接的转向端可对于相邻的底部传送装置改成从下面搭接，而与此同时转递传送装置原先从下面搭接的转向端则改成从上面搭接，从而实现传送方向的改变。
这样就可以在改装工作量较少的情况下转换转递传送装置，并结合传送方向的改变而顺利地沿反向传送散粒物料。此时的特别优点就在于为两个传送方向都不受限制地提供了运送车的全部储存容量。
为了能迅速而简单地进行改装，最好采用相应的结构，使连接车底架的连结器能够伸长。这样就可以短时间地为转递传送装置改变位置提供空间，以便使转向端能顺利地从下面搭接的位置转入从上面搭接的位置或相反。
下面利用附图所示实施例进一步阐明本发明，附图中：
图1,2和3为多辆散粒物料运送车编成的运送列车，其中示出转递传送装置处于不同的作业位置，
图4为长度可变的连结器的放大俯视图，此连结器用于短时间地加大两辆运送车之间的距离，供转递传送装置改变位置之用，
图5至11为本发明其它结构方案的简略示图，其中功能相同的部分采用了与图1至3相同的附图标记。
图1至3示意的运送列车1由一定数量相同的、沿车辆纵向前后排列的散粒物料运送车2组成。这些运送车有一个平的车底架4支承在轨行机构3上。沿车辆纵向的底部传送装置5支承在车底架上。底部传送装置是一条有两个转向端6,7的循环式传送带，利用传送驱动装置8可有选择地使传送带沿箭头9所示传送方向，确切地说输送方向或沿相反方向运转。底部传送装置5是储存箱10的下部限界。储存箱由两块相互平行的、沿车辆的纵向延伸的侧壁11和两块垂直于车辆纵向的端壁12组成。各壁的下端部与底部传送装置5之间有一定的距离，形成排放口13。
位于两辆前后连桂的散粒物料运送车2的两套底部传送装置5之间的、与水平面，确切地说与底部传送装置5的传送平面成一定角度的转递传送装置14是一条沿车辆纵向的、具有两个转向端15,16的循环式传送带，并配备有传送驱动装置17。
转递传送装置14是这样布置的，就是两辆相同的散粒物料运送车2连挂时，位置较低的转向端16搭接在沿传送方向位于前面的底部传送装置5沿传送方向前面的转向端6的下面，而另一个位置较高的转向端15则搭接在第二套底部传送装置5转向端7的上面。转递传送装置14支承在承载架20上，利用驱动装置19可使转递传送装置围绕一根垂直于车辆纵向，确切地说垂直于传送方向的水平转动轴线18转动。通过轨行机构27能在轨道上走行的承载架20安装在底架22上，利用驱动装置25能使承载架沿垂直于传送方向移动。底架22通过用驱动装置23(图4)能沿车辆纵向伸长的连结器24与相邻的两辆散粒物料运送车2的车底架4相连。底架22也可选用这样的结构，就是其一端与相邻的车底架4铰接在一起，而相对的另一端则通过轨行机构27支承在轨道上。每辆散粒物料运送车2配备有一发动机26，用于启动液压的传送驱动装置8和17，以及其他驱动装置19,25。
转递传送装置14处于图1所示位置时，如果启动两个传送驱动装置8，17，即可沿箭头9所示传送方向输送散粒物料，并在改变底部传送装置5的传送速度的情况下，可将散粒物料储存各个散粒物料运送车2内。若将承载架20连同转递传送装置14横向移动稍许，就可以在曲线范围内也畅通地转递散粒物料。
为了按图3箭头21所示方向。调转传送方向，启动连结器24的驱动装置23(见图4)，使车底架4和底架22相隔一定的距离，然后启动驱动装置19，使转递传送装置14围绕转动轴线18转动，直到先前位置较高的转向端15转到低于相邻底部传送装置5转向端7的位置。与此同时相对的转向端16自动地过渡到从上面搭接相邻底部传送装置5的位置。沿反向启动驱动装置23，连结器24就又被推回正常位置，从而使转递传送装置14位置较低的转向端15自动到达从下面搭接底部传送装置5转向端7的位置。为了进行下一步的传送，沿相反的运转方向启动两个传送驱动装置8,17。转递传送装置14为改变传送方向，当然也可以在没有可伸长的连结器24的情况下进行上述偏转。此时散粒物料运送车2不需摘钩，使之彼此相隔一定距离，以形成必要的空间。
从图4放大的能伸长的连结器24中可以看出，一连接件35位于底架22的导框36内，能沿车辆的纵向移动。移动动作由驱动装置23控制。通过锁闭装置38可将能移动的连接件35锁闭在一个相对于底架22被拉入的位置，以便装运列车1正常运行。锁闭装置38有一个能***连结件35一开口39中的液压控制的螺栓40。
图5和6示意的方案中，利用驱动装置28可使承载架20围绕垂直轴线29相对于底架22转动。为了改变传送方向，启动驱动装置28，使承载架20连同转递传送装置14围绕垂直轴线29转动(见图6中的箭头)，直到转动180度以后，使位置较低的转向端16达到相邻底部传送装置5的转向端7的下面。
图7所示方案中，转递传送装置14固定在一个伸出散粒物料运送车2车底架4端头的支承框架30上，并能围绕一根水平的、垂直于传送方向的轴线31和一根垂直的转动轴线32转动。为了使转递传送装置14转动，设有驱动装置33,34。在本方案中，为了使转递传送装置14由实线所示的位置转入点划线所示的位置，同样没有必要一定使两个车底架4彼此相隔一定距离。必要时，也可利用驱动装置37使支承框架30能相对车底架4围绕一根垂直的轴线52转动地安装在车底架4上。
图8至11所示散粒物料运送车2的方案中，在底部传送装置5和车底架4之间的每个纵向端部有连结器41，用于连接和断开转递传送装置14。这个连结器41，如图11的放大俯视图所示，是一块可利用驱动装置42沿车辆的纵向移动的连结滑板43。纵向的滑动是沿与车底架4相连的导轨44进行的。连结滑板43能相对导向板45围绕一垂直轴线46转动，并装有两个沿车辆的横向相隔一定距离的对接油缸47。对接油缸分别配备有用液压控制的锁闭螺栓48。这个螺栓能***转递传送装置14转向端15或16范围内的法兰盘49的一个开口。
根据图8，转递传送装置14的右侧转向端16与连结滑板43连在一起。转递传送装置14还由绳索50和驱动装置51所支承。启动传送驱动装置8和17，散粒物料即按箭头9所示方向由一辆散粒物料运送车2输送到连挂的另一辆散粒物料运送车2。
为了逆向传送，将散粒物料运送车2摘钩，并使之相隔一定距离，直到在启动驱动装置51的情况下，转递传送装置14能不受阻碍地降到水平位置(图9)。随后启动驱动装置42，将转向端15对面的连结滑板43移向转递传送装置14，并在启动对接油缸47的情况下，使连结滑板与法兰盘49相接。然后对面的连结滑板43即可从转递传送装置14分离。绳索50在与转向端16相邻的一个区段与转递传送装置14以及驱动装置51相连。驱动装置51此时与转递传送装置14铰接的散粒物料运送车2铰接在一起。相应移动连结滑板43使转向端15达到从下面搭接底部传送装置5转向端7的位置之后(见图10)，即可启动驱动装置51抬起转递传送装置14，使转向端16达到一个适合于传送散粒物料的、从上面搭接在相邻散粒物料运送车2上的位置。此后将相邻的各辆散粒物料运送车2重新连挂成运送列车1。

Claims (11)

1．一种散粒物料运送车(2)，用于编入由多辆这种车组成的运送列车(1)，该运送车有一个固定在车底架(4)上的、上部敞开的储存箱(10)，用于储存散粒物料，储存箱(10)下部配备有沿车辆纵向延伸的底部传送装置(5)，传送装置为循环式，具有两个沿传送的纵向相隔一定距离的转向端(6,7)，并配备有传送驱动装置(8)，以及还有一套与底部传送装置(5)成一定角度的、具有两个沿传送的纵向相隔一定距离的转向端(15,16)的、配备传送驱动装置(17)并可用驱动装置(19)调节的循环式转递传送装置(14)，将两辆这种散粒物料运送车(2)连挂时，转递传送装置(14)位置较低的转向端(16)搭接在沿传送方向位于前面的底部传送装置(5)的下面，而转递传送装置(14)位置较高的转向端(15)则搭接在随后的底部传送装置(5)后转向端(7)的上方，其特征在于：通过驱动装置(19)对转递传送装置(14)的调节，转递传送装置(14)原来从上面搭接的转向端(15)可对于相邻的底部传送装置(5)改成从下面搭接，而与此同时转递传送装置(14)原先从下面搭接的转向端(16)则改成从上面搭接，从而实现传送方向的改变。
2．根据权利要求1所述的运送车，其特征在于：转递传送装置(14)安装在自己的底架(22)上，该底架利用借助驱动装置(23)能沿车辆的纵向伸长的连结器(24)与相邻的两辆散粒物料运送车(2)的车底架(4)相连。
3．根据权利要求2所述的运送车，其特征在于：转递传送装置(14)支承在承载架(20)上，利用驱动装置(19)可使转递传送装置围绕一根垂直于传送方向的水平转动轴线(18)转动。
4．根据权利要求3所述的运送车，其特征在于：利用驱动装置(28)可使承载架(20)围绕一根垂直的轴线(29)相对于底架(22)转动。
5．根据权利要求3所述的运送车，其特征在于：承载架(20)安装在底架(22)上，利用驱动装置(25)可使承载架沿垂直于传送方向的方向移动。
6．根据权利要求1所述的运送车，其特征在于：转递传送装置(14)固定在一个伸出散粒物料运送车(2)车底架(4)纵向端头的支承框架(30)上，并能围绕一根水平的、垂直于传送方向的轴线(31)和一根垂直的转动轴线(32)转动。
7．根据权利要求6所述的运送车，其特征在于：支承框架(30)安装在车底架(4)上，利用驱动装置(37)可使支承框架围绕一根垂直的轴线(52)相对于车底架(4)转动。
8．根据权利要求1所述的运送车，其特征在于：转递传送装置(14)的每个转向端(15,16)通过连结器(41)可与车底架(4)连接或断开。
9．根据权利要求1或8所述的运送车，其特征在于：底部传送装置(5)的每个转向端(6,7)处有一块连结滑板(43)装在车底架(4)上并能沿车辆的纵向移动，其中连结滑板(43)通过一对接油缸(47)可与转递传送装置(14)的一个转向端(15,16)连接或断开。
10．根据权利要求9所述的运送车，其特征在于：转递传送装置(14)的两个转向端(15,16)有法兰盘(49)或类似的物件作为连结装置，用于与连结滑板(43)连接或断开。
11．根据权利要求9所述的运送车，其特征在于：连结滑板(43)能围绕一根垂直轴线(46)转动地固定在车底架(4)上。
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