CN107542025B - 一种沥青路面再生*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种沥青路面再生***，在车体上设置有再生料收集器、加热滚筒、对地加热板机构和提料管，再生料收集器位于车体的一端底部，再生料收集器通过斜上料输送带与加热滚筒的进口连接，在加热滚筒上设置有火焰加热器，加热滚筒的出口连接水平输送带，水平输送带与提料管的底端连接，提料管倾斜布置，提料管的顶端连接出料口；对地加热板机构位于车体的下方，加热滚筒通过第一热风输送管道连接对地加热板机构。通过废气处理机构对旧沥青路面加热后产生有毒有害的沥青烟气集中处理,充分循环利用燃料，处理后形成无污染的热空气，并继续对地面保温加热，提高了资源利用率，降低了沥青再生过程中的污染度。
Description
技术领域
本发明涉及沥青路面处理领域，尤其涉及一种沥青路面再生***。
背景技术
沥青路面就地热再生技术是采用专门的就地热再生设备，沥青路面就地热再生过程中，需要将加热耙松后的再生料收集起来，同新沥青混合料进行拌合。目前，一般采用人工方式收集转运，施工成本高，效率低，加热拌合过程中产生的沥青烟气无组织排放，污染环境，浪费能源。尤其是现有沥青路面就地热再生机，多采用加热板对4—6㎝厚旧沥青混合料路面进行一次加热，使加热后沥青路面表面达到250℃，然下面底层只有50—70℃，造成再生料上下温度不均匀，耙松混合后旧沥青再生料整体温度低，由于表面温度超过200℃以上还会造成表面沥青老化，影响再生后路面的质量。并且旧沥青路面内由于含有老化沥青，沥青加热到80℃--200℃后，会产生大量沥青烟，无组织排放到空气中，对空气产生了大量污染，尤其在城市主干道施工及穿越城市的高速公路上施工，此种沥青烟气污染尤为严重。沥青烟气中同时含有微小沥青油雾颗粒可以充分燃烧继续产生一部分热量，由于这部分资源直接无组织排放到空气中即污染了环境又造成了能源的浪费。因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足，本发明提供的一种沥青路面再生***，在提高对沥青路面加热效率的前提下，提高资源利用率，降低沥青再生过程中的污染度。
为解决上述技术问题，本发明方案包括：
一种沥青路面再生***，其包括车体，其中，在车体上设置有再生料收集器、加热滚筒、对地加热板机构和提料管，再生料收集器位于车体的一端底部，再生料收集器通过斜上料输送带与加热滚筒的进口连接，在加热滚筒上设置有火焰加热器，加热滚筒的出口连接水平输送带，水平输送带与提料管的底端连接，提料管倾斜布置，提料管的顶端连接出料口；对地加热板机构位于车体的下方，加热滚筒通过第一热风输送管道连接对地加热板机构，在第一热风输送管道上设置有电加热器，加热滚筒通过第二热风输送管道连接火焰加热器，所述对地加热板机构的上方设置有废气处理机构。
所述的沥青路面再生***，其中，在车体的四角均设置有升降液压直臂；所述车体上设置有液压伸缩杆，液压伸缩杆的端部铰接再生料收集器。
所述的沥青路面再生***，其中，所述车体上还设置有燃料室、动力装置和操作装置，燃料室通过燃料输送管道与火焰加热器连接。
所述的沥青路面再生***，其中，上述加热滚筒包括筒体，筒体安装在车架上，由电机带动运转，筒体的前端高、后端低，筒体与水平面呈1-6°夹角，筒体的前端设置有进料口，筒体的后端设置有出料口，在筒体的后端中心安装火焰加热器，筒体内部从前至后依次划分为刮料区、炒料区和高温区，在筒体内壁对应刮料区的一段设置有刮料叶片。
所述的沥青路面再生***，其中，所述筒体的前端下方设置有第一液压支臂，筒体的后端下方设置有第二液压支臂，筒体的中间下方为筒体角度调节支点，所述第一液压支臂和第二液压支臂均与自动控制装置连接，自动控制装置配置有陀螺仪
所述的沥青路面再生***，其中，所述刮料叶片的截面呈L形。
所述的沥青路面再生***，其中，所述筒体的长度为5-15米，筒体的直径为1-2.5米，筒体由耐高温钢板卷圆制造，筒体外部设置保温层；在筒体的进料口处设置有槽状倾斜倒料板。
所述的沥青路面再生***，其中，废气处理机构包括空气加热器，上述对地加热板机构包括第一对地加热板与第二对地加热板；上述空气加热器的一端设置有低氧燃烧器，空气加热器的另一端连接出风管道的一端，出风管道的另一端连接第一对地加热板，在出风管道上设置有第一引风机，在第一对地加热板上设置有出风孔，所述出风孔与出风管道连通，在第一对地加热板上还设置有回收风口，回收风口与回风管道连通，在回风管道上设置有第二引风机，回风管道的端部连接风量分配器，所述风量分配器通过第一输送风道连接低氧燃烧器，低氧燃烧器上还连接有新鲜空气进气管道，风量分配器通过第二输送风道连接电加热除烟装置，电加热除烟装置的出风口连接第二对地加热板。
所述的沥青路面再生***，其中，上述第一对地加热板的周圈设置有防止热风流出的遮挡围裙；所述遮挡围裙是由耐高温纤维材料制成的；所述出风孔和回收风口均设置多个，出风孔和回收风口均沿第一对地加热板纵横排列，回收风口的垂直高度高于出风孔的垂直高度；所述电加热除烟装置包括燃烧室，在燃烧室的内部设置有多个加热单元，所述加热单元包括加热板，在加热板上设置有电热丝，在电热丝的内部设置有陶瓷管，在加热板的两侧设置有不锈钢板，在不锈钢板的外侧设置有铁铬铝导热网；所述加热单元共设置5-10个，且在燃烧室的内部呈平行间隔布置；所述加热板为截面呈日字形的异形耐高温的莫来石纤维板，所述电热丝横向布置在加热板内；所述铁铬铝导热网的目数在10目-100目。
所述的沥青路面再生***，其中，上述风量分配器包括进气管、第一出气管和第二出气管，进气管的一端连接回风管道，进气管的另一端连通第一出气管和第二出气管，第一出气管连接第一输送风道，第二出气管连接第二输送风道，在进气管和第一出气管、第二出气管的连通处设置有能上下调节的气量导板，在第一出气管上设置有第一空气流量传感器，在第二出气管山设置有第二空气流量传感器，第一空气流量传感器和第二空气流量传感器均与控制装置连接，控制装置电控连接气量导板。
本发明提供的一种沥青路面再生***，将旧路面收集的材料通过加热滚筒对沥青料进行回收利用，待加热的沥青再生混合料在经过滚筒的这几个区域时，被燃烧器产生的火焰热风有效加热，由原来的60℃--80℃充分加热到120℃--180℃，提温效果明显，提温后从滚筒出料口自动排出，以备再生机后部的拌合摊铺及碾压，并且通过废气处理机构对旧沥青路面加热后产生有毒有害的沥青烟气集中处理,充分循环利用燃料，处理后形成无污染的热空气，并继续对地面保温加热，提高了资源利用率，降低了沥青再生过程中的污染度。
附图说明
图1为本发明中沥青路面再生***的结构示意图；
图2为本发明中加热滚筒的整体结构示意图；
图3为加热滚筒的结构原理示意图；
图4为筒体的刮料区的截面示意图；
图5为筒体的炒料区的截面示意图；
图6为沥青路面再生***在水平路面工作时的状态图；
图7为沥青路面再生***在上坡路面工作时的状态图；
图8为沥青路面再生***在下坡路面工作时的状态图；
图9为本发明废气处理机构安装在沥青路面再生***上使用的结构示意图；
图10为风量分配器的结构示意图；
图11为电加热除烟装置的结构示意图；
图12为电加热除烟装置中加热板的正面图；
图13为电加热除烟装置中加热板的截面图。
具体实施方式
本发明提供了一种沥青路面再生***，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明提供了一种沥青路面再生***，如图1所示的，包括平板车101，在平板车101的上设置有再生料收集器102、加热滚筒103、对地加热板机构104和提料管105。再生料收集器102位于平板车的前端底部，再生料收集器102通过斜上料输送带106与加热滚筒103的进口连接，在加热滚筒103上设置有火焰加热器107，加热滚筒103的出口连接水平输送带108，水平输送带108与平板车后端提料管105的底端连接，提料管105倾斜布置，提料管105的顶端连接出料口109。对地加热板机构104位于平板车101的下方，加热滚筒103通过第一热风输送管道1010连接对地加热板机构104，在第一热风输送管道1010上设置有电加热器1011，加热滚筒103通过第二热风输送管道1012连接火焰加热器107。所述平板车101上还设置有燃料室1013、动力装置1014和操作装置1015，燃料室1013通过燃料输送管道与火焰加热器107连接，用于为火焰加热器提供燃料。动力装置1014用于为平板车101提供动力。操作装置1015用于再生料收集器102、加热滚筒103等的控制。
本发明的工作过程大致如下：
再生料收集器102将第一、第二加热机集中起来的再生料提升到再生器的加热滚筒103内，对再生料进行二次加热，加热后的再生料温度提升到140-160℃，同时对火焰加热器产生的热量进行循环利用。其中20％在滚筒拌合时产生的沥青烟气，利用电加热器1011进行燃烧处理，处理后的无害化热空气温度400--500℃左右，利用这部分热量对地面进行保温加热。另80％热量引入到火焰加热器107用于加热滚筒二次燃烧；利用加热滚筒将再生混合料温度提升到140-160℃，从加热滚筒后部自然排出，经输送带输送至再生器后部，再生器后部有提料管105，及出料口109，排出的再生沥青混合料供拌铺器摊铺使用。
作为对本发明的进一步改进，在平板车101的四角均设置有升降液压直臂1016，便于平板车的运输。所述平板车101上设置有液压伸缩杆1017，液压伸缩杆1017的端部铰接再生料收集器102，便于根据实际路面情况进行调整。所述对地加热板机构104的上方设置有废气处理机构1018，用于沥青烟尘的处理，使其达标排放。
以下结合图2-图8更进一步的描述本发明中加热滚筒103的具体实施方式。加热滚筒103包括筒体201，筒体201安装在车架202上，由电机203带动运转。筒体201的前端高、后端低，筒体201与水平面呈1-6°夹角，优选2-4°。筒体的前端设置有进料口204，在筒体的进料口处设置有槽状倾斜倒料板205。筒体的后端设置有出料口206。在筒体201的后端中心安装火焰加热器207，筒体内部从前至后依次划分为刮料区2101、炒料区2102和高温区2103，在筒体21内壁对应刮料区2101的一段设置有刮料叶片208，所述刮料叶片208的截面呈L形。
作为对本发明的进一步改进，所述筒体201的前端下方设置有第一液压支臂209，筒体201的后端下方设置有第二液压支臂2010，筒体201的中间下方为筒体角度调节支点2011，所述第一液压支臂209和第二液压支臂2010均与自动控制装置连接，自动控制装置配置有陀螺仪。
更进一步的，所述筒体201的长度为5-15米，筒体的直径为1-2.5米，筒体由耐高温钢板卷圆制造，筒体外部设置保温层。
加热滚筒103安装在沥青路面再生***中上部，滚筒安装在车架202上，在车架的中心有一根滚筒的前后平衡的轴2012，车架前后中心线位置安装第一液压支臂209和第二液压支臂2010，以控制拌合滚筒的工作角度，角度控制范围为与水平面呈1-6°夹角，优选2-4°夹角。再生机前部安装再生沥青混合料收集装置，将再生沥青混合料从筒体前部导入，火焰加热器安装在筒体201的后部，加热滚筒内部分三个区域，前部为刮料区2101，中部为炒料区2102，后部高温区2103，待加热的沥青再生混合料经过滚筒的这几个区域被燃烧器产生的火焰热风有效加热，由原来的60℃--80℃充分加热到120℃--180℃，提温效果明显，提温后从滚筒出料口自动排出，以备再生机后部的拌合摊铺及碾压。以下分别对本发明具体的几个独立共组部分的结构及工作原理进行说明。
一、加热滚筒
加热滚筒103安装在沥青路面再生***上，如图2所示，再生机前部收料器2013将前面加热耙松机加热耙松后的沥青混合料收集，经传送带2014提升至筒体前部的进料口，进入筒体内部，筒体每分钟转动7圈---12圈，长度为5—15米，根据处理的再生混合料量直径为1米—2.5米，筒体材料为耐高温钢板卷圆制造，外表安装保温层。筒体安装在副车架上前高后低，角度为2-4°，使沥青混合料在筒体旋转滚动的过程中依靠重力从筒体后部出料口自行排出，为后部独立工作的拌合摊铺机械做好准备；筒体中心后部安装火焰加热器，加热器的燃料为燃油及天然气等。
二、加热滚筒的具体工作原理
加热滚筒103分为三个区域，前部为刮料区，中部为炒料区，后部高温区同时也是出料口，如图3，再生沥青混合料由传送带进入滚筒后，经固定在滚筒内壁的槽状倾斜倒料板205导入滚筒内部，防止料从滚筒前部溢出，将再生料导入后，进入刮料区2101。刮料区2101在滚筒内壁安装有L型刮料叶片208，如图4所示，此时再生料已经到达刮料区底部，滚筒旋转的同时带动固定在内壁的刮料叶片将再生料提升带起，提升至顶部时再生料自动落下同时向后移动，在滚筒内形成料帘，被后部的火焰加热器产生的高温热风气流加热，再生料移动至炒料区2102后，滚筒内壁没有刮料板，利用滚筒转动力对沥青混合料进行翻炒加热，由于该区域火焰中心温度比较高，利用火焰外圈的热空气进行加热，防止温度过高再生混合料内的旧沥青老化，影响再生后的沥青混合料质量。再生混合料最后进入高温区2103后，筒体下部有出料口，利用滚筒自身2-4°度的角度，同时依靠滚筒旋转滚动的过程中再生料重力，再生料从滚筒后部出料口206自行滑出，为后部拌合机摊铺机械做好准备。
火焰加热器207安装在滚筒的后部，火焰热风向滚筒的前部进口方向吹，去除再生料内含有的一部水分，使其干燥提温。其原理为：再生料内含有一部分旧沥青，加热过程必须缓慢不能高温火焰直接加热，有燃烧的危险，而且沥青瞬间加热会造成沥青再次老化，物理指标降低，影响再生混合料的质量，本发明将火焰热风加热器放置滚筒的后部的好处在于，刮料区形成料帘利用火焰末端的强有力热风加热，没有火焰不对再生料进行二次损伤，再生料移动到中部炒料区，此区域处于火焰的前部，滚筒中心位置没火焰，在此区域利用滚筒自转，再生料处于高温气流下部，再生料进行翻炒加热，进入后部高温区时，经滚筒旋转再生料直接从底部出口排除，中心火焰未对再生料产生任何影响。
再生料经过滚筒拌合后，温度从原来的60℃--80℃充分加热到120℃--180℃，提温效果明显，增加了再生料的和易性，明显提升再生料的质量，充分延长再生料的使用寿命及路面的服役年限，经济效益及社会效益明显。
三、滚筒自动角度调节工作原理
如图6-8所示，沥青路面再生***在工作中具有前后移动的功能，工作速度为每分钟0-6米，由于公路有上下坡，高速公路及一级公路最大纵坡设计要求是不能大于4％，再生机滚筒在工作过程必须处于水平坡度的0-6％之间才能保证再生混合料正常的进出顺畅，再生机在行进工作过程中上坡及下坡时利用陀螺仪及自动控制装置如计算机进行自动调整滚筒的角度，利用安装在滚筒下面副车架前后的两个液压支臂进行电脑自动调节，始终保持滚筒在水平面工作时所必须的0-6％。
滚筒中心角度调整支点设置在滚筒的中间下部位置，利用前后液压支臂进行角度调节，处于中心位置的原理为：由于滚筒较长，当角度调整点处于前后位置时，在上下坡路面施工时，滚筒的前部或后部抬升高度很大，国家公路标准净高为4.5米，再生设备不能通过，同时造成重心上移，设备安全稳定性下降。
将滚筒角度调节点设置在中心位置的优点是，滚筒在上下坡道施工过程中，滚筒调整幅度降低，减少前后两端高度的50％，同时降低整体中心，使设备运行更加稳定安全。
图6是沥青路面再生***在水平路面工作，再生滚筒与水平线保持0-6％的坡度。
图7是沥青路面再生***在上坡路面工作时，通过安装在再生机车架上的前后两个液压支臂通过陀螺仪及计算机自动调节，始终让再生滚筒与水平线保持0-6％的坡度。
图8是沥青路面再生***在下坡路面工作时，通过安装在再生机车架上的前后两个液压支臂通过陀螺仪及计算机自动调节，始终让再生滚筒与水平线保持0-6％的坡度。
为了更详尽的说明本发明沥青路面再生***更优良的性能，以下结合图9-图13对废气处理机构1018进行详尽说明。废气处理机构1018包括空气加热器301，所述空气加热器301的一端设置有低氧燃烧器302，所述空气加热器301的另一端连接出风管道303的一端，出风管道303的另一端连接第一对地加热板304，在出风管道303上设置有第一引风机305。在第一对地加热板304上设置有出风孔306，所述出风孔306与出风管道303连通，在第一对地加热板304上还设置有回收风口307，回收风口307与回风管道308连通，在回风管道308上设置有第二引风机309，回风管道308的端部连接风量分配器3010。所述风量分配器3010通过第一输送风道3011连接低氧燃烧器302，低氧燃烧器302上还连接有新鲜空气进气管道3012，风量分配器3010通过第二输送风道3013连接电加热除烟装置3014，电加热除烟装置3014的出风口连接第二对地加热板3015。
作为对本发明的进一步设计，上述第一对地加热板304的周圈设置有防止热风流出的遮挡围裙。所述遮挡围裙是由耐高温纤维材料制成的。
更进一步的，上述出风孔306和回收风口307均设置多个，出风孔306和回收风口307均沿第一对地加热板304纵横排列，回收风口307的垂直高度高于出风孔306的垂直高度。
进一步的，上述述风量分配器3010包括进气管3101、第一出气管3102和第二出气管3103，进气管3101的一端连接回风管道308，进气管3101的另一端连通第一出气管3102和第二出气管3103，第一出气管3102连接第一输送风道3011，第二出气管3103连接第二输送风道3013。在进气管3101和第一出气管3102、第二出气管3103的连通处设置有能上下调节的气量导板3104，在第一出气管3102上设置有第一空气流量传感器3105，在第二出气管3103设置有第二空气流量传感器3106，第一空气流量传感器3105和第二空气流量传感器3106均与控制装置连接，控制装置电控连接气量导板3104。
更进一步的，所述电加热除烟装置3014包括燃烧室1401，在燃烧室1401的外部设置有保温层1402，在燃烧室1401的内部设置有多个加热单元。所述加热单元包括加热板1403，在加热板1403上设置有电热丝1404，在电热丝1404的内部设置有陶瓷管1405，在加热板1403的两侧设置有不锈钢板1406，在不锈钢板1406的外侧设置有铁铬铝导热网1407。上述加热单元共设置5-10个，且在燃烧室的内部呈平行间隔布置。上述加热板1403为截面呈日字形的异形耐高温的莫来石纤维板，所述电热丝1404横向布置在加热板1403内。上述铁铬铝导热网1407的目数在10目-100目。
废气处理机构1018安装在沥青路面再生***上，如图9所示，采用低氧燃烧器加热方式，燃料可以是燃油及天然气，利用低氧燃烧器302将空气加热并经第一引风机305引入第一对地加热板304，第一对地加热板304内纵横排列出风孔306，对沥青路面进行加热。第一对地加热板304同时纵横排列回收风口307，回风管道308上安装第二引风机309，利用空气负压将已对地吹过的热空气回吸，经第二引风机309流进风量分配器3010进行按比例分配。风量分配器3010后有两条管道，分别为第一输送风道3011和第二输送风道3013，风量分配器3010内部设置有气量导板和空气流量传感器。可事先设定好分配风量比例，风量分配器3010通过控制装置(计算机)实时监控实现自动控制比例风量，其中一部分热风回到低氧燃烧器302内继续进行燃烧加热形成热风，进行循环；另一部分热风进入电加热除烟装置3014，利用电能加热燃烧消除沥青烟气，经燃烧后形成无害无污染热空气，引入第二对地加热板3015内，对路面进行保温加热，使热量充分利用，不产生任何有害气体，本装置设计理念新颖，科学，环保。
以下是废气处理机构1018中具体单元的说明，这几个单元的组合才能充分高效的解决对旧沥青路面加热，及产生的沥青有害烟气的集中回收，集中处理，达到空气在这套装置内实现科学合理的循环，达到燃料及热量的最大化利用，符合国家对节能减排要求，提升核心科技顺应未来社会发展。
第一、废气处理机构1018安装在沥青路面再生***上，如图9。
本发明装置的空气加热器301采用低氧燃烧器302，热风在循环过程中一部分氧气已被火焰消耗，利用低氧燃烧器302可以充分利用燃料及循环热风进行循环加热。空气加热器的循环风量为20000m3---40000m3，第一引风机305将加热器加热的热空气引至第一对地加热板纵横排列的出风孔，进行对地面热风加热，第一对地加热板四边有防止热风流出的耐高温纤维围裙，同时加热板内还装有纵横排列的回收风口，利用第二引风机309产生的负压将对地加热的热风进行回收。第一对地加热板304安装在再生机的中下部，再生机在工作中作往复的前后移动，此时加热的旧沥青路面温度超过80℃--200℃后，会产生大量沥青烟，产生的沥青烟被第二引风机309产生的负压进行回收，其中5/6的风量约16000m3---32000m3回收到低氧燃烧器重新燃烧，另外1/6的风量约4000m3---8000m3带有沥青烟的热风回收至电加热除烟装置3014进行处理，这样可以完全解决沥青烟气无组织排放对空气产生了大量污染，及大量的预热排放到空气中造成能源大量浪费的两大关键问题。
第二、风量分配器
第二引风机309引出的沥青烟气量在30000m3---80000m3，经过设备的试验验证计算得出，需要将1/6的风量约6000m3---12000m3带有沥青烟的热风引出进行电加热,处理，后进行对地保温加热排空，另外5/6的风量约24000m3---68000m3回收到低氧燃烧器重新燃烧，由于这部分热风含氧量很低，必须再引进新鲜的6000m3---12000m3空气，将这部分新鲜的空气与回收的含有沥青烟尘的空气混合增氧再进行燃烧才可以进行循环工作。由于沥青烟气中同时含有微小沥青油雾颗粒可以充分燃烧继续产生一部分热量，同时节省一部分燃烧器的燃料。
如图10所示，风量分配器内前部为进气管3101，后部为第一出气管3102和第二出气管3103，在进气管和第一出气管、第二出气管的连通处，即进气门处设置可上下调节的气量导板3104。第一出气管3102和第二出气管3103分别设置了空气流量传感器，进行空气测量，通过控制装置(计算机)预先设定好的流量数据，控制调节微动电机自动调节气量导板的分配比例。
三、电加热除烟装置
经风量分配器进入电加热除烟装置的风量约6000m3---12000m3，利用该装置可以充分将沥青烟气燃烧处理。电加热除烟装置包括燃烧室1401，其中，燃烧室1401外部设置有保温层1402，燃烧室内布置多组片状加热单元，及温度控制的电控部分，如图11。
其中，上述加热单元包括截面为“日”字形的异形耐高温的莫来石纤维板，板的内部布置有电热丝1404，电热丝横向布置在加热板(莫来石纤维板)内，电热丝内穿有耐高温的陶瓷管1405，优点是防止热风吹过时电热丝变形碰到外侧的铁铬铝网，同时高温陶瓷管有一定吸热保温功能，延长高温电热丝的使用寿命。加热板两侧分别设置有耐高温310S不锈钢板1406，耐高温310S不锈钢板的外侧设置有铁铬铝导热网1407，目的是吸收电热丝的热量，更加有效的拦截沥青烟气，进行充分的燃烧，铁铬铝导热网1407的目数在10目-100目，具体结构见图12-13。
所述的电加热除烟装置，工作原理是利用电能加热多组片状加热单元，每层加热单元上设置导热用的铁铬铝网有效拦截燃烧沥青烟气内的油雾颗粒，加热单元5—10层，每片开关由计算机通过监控加热温度控制，达到设定加热所需温度500℃--1000℃后，自动开闭实现智能控制节约能源。
当然，上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。
当然，以上说明仅仅为本发明的较佳实施例，本发明并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本发明的保护。
Claims (8)
1.一种沥青路面再生***，其包括车体，其特征在于，在车体上设置有再生料收集器、加热滚筒、对地加热板机构和提料管，再生料收集器位于车体的一端底部，再生料收集器通过斜上料输送带与加热滚筒的进口连接，在加热滚筒上设置有火焰加热器，加热滚筒的出口连接水平输送带，水平输送带与提料管的底端连接，提料管倾斜布置，提料管的顶端连接出料口；对地加热板机构位于车体的下方，加热滚筒通过第一热风输送管道连接对地加热板机构，在第一热风输送管道上设置有电加热器，加热滚筒通过第二热风输送管道连接火焰加热器，所述对地加热板机构的上方设置有废气处理机构；
上述加热滚筒包括筒体，筒体安装在车架上，由电机带动运转，筒体的前端高、后端低，筒体与水平面呈1-6°夹角，筒体的前端设置有进料口，筒体的后端设置有出料口，在筒体的后端中心安装火焰加热器，筒体内部从前至后依次划分为刮料区、炒料区和高温区，在筒体内壁对应刮料区的一段设置有刮料叶片；
所述筒体的前端下方设置有第一液压支臂，筒体的后端下方设置有第二液压支臂，筒体的中间下方为筒体角度调节支点，所述第一液压支臂和第二液压支臂均与自动控制装置连接，自动控制装置配置有陀螺仪。
2.根据权利要求1所述的沥青路面再生***，其特征在于，在车体的四角均设置有升降液压直臂；所述车体上设置有液压伸缩杆，液压伸缩杆的端部铰接再生料收集器。
3.根据权利要求1所述的沥青路面再生***，其特征在于，所述车体上还设置有燃料室、动力装置和操作装置，燃料室通过燃料输送管道与火焰加热器连接。
4.根据权利要求1所述的沥青路面再生***，其特征在于，所述刮料叶片的截面呈L形。
5.根据权利要求1所述的沥青路面再生***，其特征在于，所述筒体的长度为5-15米，筒体的直径为1-2.5米，筒体由耐高温钢板卷圆制造，筒体外部设置保温层；在筒体的进料口处设置有槽状倾斜倒料板。
6.根据权利要求1所述的沥青路面再生***，其特征在于，废气处理机构包括空气加热器，上述对地加热板机构包括第一对地加热板与第二对地加热板；上述空气加热器的一端设置有低氧燃烧器，空气加热器的另一端连接出风管道的一端，出风管道的另一端连接第一对地加热板，在出风管道上设置有第一引风机，在第一对地加热板上设置有出风孔，所述出风孔与出风管道连通，在第一对地加热板上还设置有回收风口，回收风口与回风管道连通，在回风管道上设置有第二引风机，回风管道的端部连接风量分配器，所述风量分配器通过第一输送风道连接低氧燃烧器，低氧燃烧器上还连接有新鲜空气进气管道，风量分配器通过第二输送风道连接电加热除烟装置，电加热除烟装置的出风口连接第二对地加热板。
7.根据权利要求6所述的沥青路面再生***，其特征在于，上述第一对地加热板的周圈设置有防止热风流出的遮挡围裙；所述遮挡围裙是由耐高温纤维材料制成的；所述出风孔和回收风口均设置多个，出风孔和回收风口均沿第一对地加热板纵横排列，回收风口的垂直高度高于出风孔的垂直高度；所述电加热除烟装置包括燃烧室，在燃烧室的内部设置有多个加热单元，所述加热单元包括加热板，在加热板上设置有电热丝，在电热丝的内部设置有陶瓷管，在加热板的两侧设置有不锈钢板，在不锈钢板的外侧设置有铁铬铝导热网；所述加热单元共设置5-10个，且在燃烧室的内部呈平行间隔布置；所述加热板为截面呈日字形的异形耐高温的莫来石纤维板，所述电热丝横向布置在加热板内；所述铁铬铝导热网的目数在10目-100目。
8.根据权利要求6所述的沥青路面再生***，其特征在于，上述风量分配器包括进气管、第一出气管和第二出气管，进气管的一端连接回风管道，进气管的另一端连通第一出气管和第二出气管，第一出气管连接第一输送风道，第二出气管连接第二输送风道，在进气管和第一出气管、第二出气管的连通处设置有能上下调节的气量导板，在第一出气管上设置有第一空气流量传感器，在第二出气管山设置有第二空气流量传感器，第一空气流量传感器和第二空气流量传感器均与控制装置连接，控制装置电控连接气量导板。
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Denomination of invention: An asphalt pavement regeneration system Effective date of registration: 20230315 Granted publication date: 20190618 Pledgee: Jilin nine rural commercial bank Limited by Share Ltd. Changchun branch Pledgor: JILIN JIAPENG GROUP Co.,Ltd. Registration number: Y2023220000014 |