CN107487276A - 卷轴器罩盖和车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种卷轴器罩盖和车辆，该卷轴器罩盖包括用于堵塞在车身钣金(20)上的卷轴器安装孔中的罩盖本体(10)，该罩盖本体(10)具有连接部以用于和所述车身钣金(20)相连。这样，将卷轴器罩盖堵塞到车身钣金的卷轴器安装孔中，通过卷轴器罩盖，可以很好地隔绝室外的噪音，防止卷轴器安装孔处出现漏风、噪音等问题，极大提高整车的NVH性能。
Description
技术领域
本发明涉及车辆零部件领域，具体地，涉及一种卷轴器罩盖和包括该卷轴器罩盖的车辆。
背景技术
目前，通常很多汽车的车身钣金上形成有卷轴器安装孔，以避让卷轴器，这样，轮胎等车外产生的噪音很容易通过卷轴器安装孔传递至车内，降低整车的NVH性能。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种卷轴器罩盖，该卷轴器罩盖能够提高整车的NVH性能。
本发明的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本发明提供的卷轴器罩盖。
根据本发明的一个方面，提供一种卷轴器罩盖，其中，包括用于堵塞在车身钣金上的卷轴器安装孔中的罩盖本体，该罩盖本体具有连接部以用于和所述车身钣金相连。
可选地，所述罩盖本体形成为开口朝向内侧的罩状结构，该罩状结构的周缘形状和所述卷轴器安装孔相适应，所述连接部设置在所述罩状结构的周缘，并用于卡接到所述车身钣金上。
可选地，所述连接部还包括沿所述罩状结构的下周缘延伸的第一翻边，所述第一翻边贴靠于所述车身钣金的外表面上，且所述第一翻边的下边缘上形成有向下凸出的导向翻边。
可选地，所述罩状结构的上边缘和所述卷轴器安装孔的孔壁之间具有间隙，以避让安全带织布。
可选地，所述连接部包括沿所述罩状结构的侧边周缘延伸的第二翻边和第三翻边，其中，所述第二翻边用于贴靠于所述车身钣金的内表面上，所述第三翻边用于贴靠于所述车身钣金的外表面上。
可选地，所述第二翻边和第三翻边均包括沿所述罩状结构的侧边周缘间隔设置的多个，且所述第二翻边的翻边面积大于所述第三翻边的翻边面积。
可选地，所述第二翻边形成为沿所述罩状结构的周缘延伸的条状翻边，所述第三翻边形成为朝向所述车身钣金凸出的块状翻边。
可选地，所述第二翻边和所述车身钣金之间设置有沿所述条状翻边的长度方向延伸的海绵条。
可选地，多个所述第二翻边和多个所述第三翻边均关于所述罩状结构的宽度方向的中心线对称。
可选地，所述第二翻边和第三翻边分别设置有多个，并且所述第二翻边和所述第三翻边沿所述罩状结构的侧边周缘间隔且交替布置。
可选地，所述第二翻边的外表面上形成有用于限制所述罩状结构转动的限位筋。
可选地，所述限位筋一体形成于所述第二翻边上，且沿所述卷轴器安装孔的径向延伸，并且末端抵顶到所述卷轴器安装孔的孔壁上。
可选地，所述罩状结构的周缘形成为具有光滑过渡的拐角的矩形结构，所述第二翻边包括分别形成为沿所述拐角的延伸方向延伸的圆弧翻边，且所述限位筋具有多个，且多个所述限位筋沿所述圆弧翻边的延伸方向间隔设置。
可选地，所述第三翻边的内表面上形成有用于加强所述罩状结构的加强筋。
通过上述技术方案，将卷轴器罩盖堵塞到车身钣金的卷轴器安装孔中，这样，通过卷轴器罩盖，可以很好地隔绝室外的噪音，防止卷轴器安装孔处出现漏风、噪音等问题，极大提高整车的NVH性能。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是根据本发明的一种实施方式提供的卷轴器罩盖的沿一个方向的立体结构示意图；
图2是根据本发明的一种实施方式提供的卷轴器罩盖的沿另一个方向的立体结构示意图；
图3是本发明的一种实施方式提供的卷轴器罩盖安装到车辆钣金上的沿一个方向的结构示意图；
图4是本发明的一种实施方式提供的卷轴器罩盖安装到车辆钣金上的沿另一个方向的结构示意图。
附图标记说明
10罩盖本体 11海绵条 12第一翻边
13导向翻边 14第二翻边 140圆弧翻边
141矩形翻边 15第三翻边 16限位筋
17加强筋 20车身钣金
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是相对于卷轴器罩盖的安装状态而言的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。
如图1和图3所示，本发明提供一种卷轴器罩盖，该卷轴器罩盖包括用于堵塞在车身钣金20上的卷轴器安装孔中的罩盖本体10，该罩盖本体10具有连接部以用于和车身钣金20相连。例如，该卷轴器罩盖可以安装到车身C柱的侧围钣金上，且靠近二排座椅的位置。
这样，将卷轴器罩盖堵塞到车身钣金20的卷轴器安装孔中，这样，通过卷轴器罩盖，可以很好地隔绝室外的噪音，防止卷轴器安装孔处出现漏风、噪音等问题，极大提高整车的NVH性能。
其中，为给卷轴器提供足够的安装空间，罩盖本体10形成为开口朝向内侧的罩状结构，为方便罩状结构安装到车身钣金上，该罩状结构的周缘形状和卷轴器安装孔相适应，连接部设置在罩状结构的周缘，并用于卡接到车身钣金20上。例如，罩盖本体10可以通过形成为卡扣结构的连接部卡接到车身钣金20上，在其他可能的实施方式中，罩盖本体10还可以通过连接部焊接到车身钣金20上。作为一种可选地实施方式，为方便加工，连接部一体形成于罩盖本体10上，卷轴器罩盖可以采用PP-EPDM材质，或者采用PP材质。
为方便将卷轴器罩盖快速安装到车身钣金上，如图1和图2所示，连接部还包括沿罩状结构的下周缘延伸的第一翻边12，第一翻边12贴靠于车身钣金20的外表面上，且第一翻边12的下边缘上形成有向下凸出的导向翻边13。这样，在安装卷轴器罩盖时，操作人员可以站在车身钣金20的内侧，并握持卷轴器罩盖，将卷轴器罩盖的第一翻边12的下边缘上的导向翻边13朝向卷轴器安装孔的下方，并贴合车内钣金20的内表面***。这样，可以方便地将第一翻边12快速安装到位。
为保证卷轴器的安全带织布可以正常地抽出或卷收，罩状结构的上边缘和卷轴器安装孔的孔壁之间具有间隙，以避让安全带织布。这样，当安全带从卷轴器中抽出或卷收至卷轴器时，可以防止安全带织布和卷轴器罩盖产生空间干涉，保证卷轴器正常的工作。
为使得卷轴器罩盖能够方便地安装到现有的车身钣金上，如图1和图2所示，连接部包括沿罩状结构的侧边周缘延伸的第二翻边14和第三翻边15，其中，第二翻边14用于贴靠于车身钣金20的内表面上，第三翻边15用于贴靠于车身钣金20的外表面上。换言之，通过位于车身钣金20的内外两侧的第二翻边14和第三翻边15的协同作用，共同夹紧车身钣金20，实现卷轴器罩盖沿车身钣金内外方向的限位。另外，在安装卷轴器罩盖时，操作人员可以站在车身钣金的内侧，握持卷轴器罩盖，将第二翻边14贴合车身钣金的内表面，且操作第三翻边15使得第三翻边15穿过卷轴器安装孔，即，第三翻边15越过车身钣金，并使得第三翻边15贴合车身钣金的外表面，进而可以在现有的车身钣金的造型无需做任何更改的情况下，方便地完成卷轴器罩盖沿车身钣金内外方向的固定。
为使得罩状结构能够稳定地固定车身钣金上，第二翻边14和第三翻边15均包括沿罩状结构的侧边周缘间隔设置的多个，为方便卷轴器罩盖快速安装到车身钣金上，且第二翻边14的翻边面积大于第三翻边15的翻边面积。即，在安装卷轴器罩盖时，相对于将面积较大的第二翻边14翻过车身钣金而言，将面积较小的第三翻边15翻过车身钣金更为轻松，从而可以提高装配效率。
在一种可选的实施方式中，如图1和图2所示，为保证车身钣金和卷轴器罩盖卡接紧密，第二翻边14形成为沿罩状结构的周缘延伸的条状翻边，第三翻边15形成为朝向车身钣金凸出的块状翻边。这样，条状翻边可以保证和车身钣金足够充分的接触面积，而块状翻边可以利于快速越过车身钣金，提高装配效率。
更进一步地，为增强卷轴器罩盖和车身钣金的连接的紧密性，如图2所示，第二翻边14和车身钣金20之间设置有沿条状翻边的长度方向延伸的海绵条11。其中，海绵条可以采用TPE材质。这样，卷轴器罩盖安装后，第二翻边14可以通过压缩的海绵条11牢牢地压紧在车身钣金上。其中，海绵条可以粘接在车身钣金上，为简化安装，海绵条可以粘接在第二翻边14上，这样，安装时，直接将带有海绵条的卷轴器罩盖安装到车身钣金上即可，简化装配过程。
为方便安装卷轴器罩盖，多个第二翻边14和多个第三翻边15均关于罩状结构的宽度方向的中心线对称。其中，宽度方向是指与罩状结构的高度方向相垂直的方向。具体地，在图1和图2中，宽度方向是指附图的左右方向。这样，安装时，可以同时操作罩状结构的沿宽度方向的中心线对称的第二翻边和第三翻边，并使得第二翻边贴合车身钣金的内表面，第三翻边贴合车身钣金的外表面，从而提高卷轴器罩盖的装配效率。
为提高第二翻边14和第三翻边15卡紧车身钣金的效果，第二翻边14和第三翻边15分别设置有多个，并且第二翻边14和第三翻边15沿罩状结构的侧边周缘间隔且交替布置。换言之，在罩状结构的同侧的侧边周缘上，相邻的两个第二翻边14之间设置有第三翻边15，相邻的两个第三翻边15之间设置有第二翻边14。通过将第二翻边14设置为贴靠于车身钣金20的内表面上，第三翻边15设置为贴靠于车身钣金20的外表面上，并且第二翻边和第三翻边沿罩状结构的侧边周缘间隔且交替布置，第二翻边和第三翻边能够“咬紧”车身钣金，从而将卷轴器罩盖牢牢地卡紧在车身钣金上。
如图2和图4所示，第二翻边14的外表面上形成有用于限制罩状结构转动的限位筋16。换言之，限位筋16可以用于限制罩状结构沿高度方向和/或宽度方向的移动。这样，通过限位筋16不仅可以加强罩状结构的结构强度，而且，还可以用于限制罩状结构沿车身钣金的延伸方向窜动，避免卷轴器罩盖在装配后出现异响和松动等现象，当然，在其他的变形方式中，限位筋16也可以形成于第三翻边14的内表面上。
具体地，为简化卷轴器罩盖的加工成形，限位筋16一体形成于第二翻边14上，并且限位筋16沿卷轴器安装孔的径向延伸，并且末端抵顶到卷轴器安装孔的孔壁上。
为和通常的卷轴器的形状相适应，罩状结构的周缘形成为具有光滑过渡的拐角的矩形结构，为使得第二翻边14和车身钣金连接可靠，第二翻边14包括分别形成为沿拐角的延伸方向延伸的圆弧翻边140，且限位筋16具有多个，且多个限位筋16沿圆弧翻边140的延伸方向间隔设置。换言之，矩形结构的四个拐角处分别设置有圆弧翻边140。这样，设置在圆弧翻边140上的多个限位筋16可以实现用于同时限制罩状结构沿其高度方向和宽度方向的窜动，避免卷轴器罩盖在装配后出现异响和松动等现象。
为方便罩状结构稳定地卡接到车身钣金上，如图1和图2所示，第二翻边14还包括分别设置在罩状结构的两侧边周缘上的矩形翻边141，这样，矩形翻边141可以增加罩状结构和车身钣金的接触面积，保证卡接的可靠性。
为加强卷轴器罩盖的结构强度，如图2所示，第三翻边15的内表面上形成有用于加强罩状结构的加强筋17。这样，通过在面积较小的第三翻边15上设置加强筋17，可以提高卷轴器罩盖的整体结构强度。
安装卷轴器罩盖时，操纵人员可以站在车身钣金的内侧，握持卷轴器罩盖，将卷轴器罩盖的第一翻边12的下边缘上的导向翻边13朝向卷轴器安装孔的下方，并贴合车内钣金20的内表面***，待到第一翻边12安装到位后，可以双手同时操作，使得罩状结构的沿宽度方向的中心线对称的一对第三翻边，几乎同时穿过卷轴器安装孔，且第三翻边15设置为贴靠于车身钣金20的外表面上，另外，将第二翻边14设置为贴靠于车身钣金20的内表面上，这样，按照从下至上的顺序，逐渐安装罩状结构的两侧的第二翻边和第三翻边，即可完成卷轴器罩盖的装配。
本发明还提供一种车辆，该车辆包括上文详细介绍的卷轴器罩盖，其中，卷轴器罩盖安装到车辆的车身钣金上。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (12)
1.一种卷轴器罩盖，其特征在于，包括用于堵塞在车身钣金(20)上的卷轴器安装孔中的罩盖本体(10)，该罩盖本体(10)具有连接部以用于和所述车身钣金(20)相连。
2.根据权利要求1所述的卷轴器罩盖，其特征在于，所述罩盖本体(10)形成为开口朝向内侧的罩状结构，该罩状结构的周缘形状和所述卷轴器安装孔相适应，所述连接部设置在所述罩状结构的周缘，并用于卡接到所述车身钣金(20)上。
3.根据权利要求2所述的卷轴器罩盖，其特征在于，所述连接部还包括沿所述罩状结构的下周缘延伸的第一翻边(12)，所述第一翻边(12)贴靠于所述车身钣金(20)的外表面上，且所述第一翻边(12)的下边缘上形成有向下凸出的导向翻边(13)。
4.根据权利要求2所述的卷轴器罩盖，其特征在于，所述罩状结构的上边缘和所述卷轴器安装孔的孔壁之间具有间隙，以避让安全带织布。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的卷轴器罩盖，其特征在于，所述连接部包括沿所述罩状结构的侧边周缘延伸的第二翻边(14)和第三翻边(15)，其中，所述第二翻边(14)用于贴靠于所述车身钣金(20)的内表面上，所述第三翻边(15)用于贴靠于所述车身钣金(20)的外表面上。
6.根据权利要求5所述的卷轴器罩盖，其特征在于，所述第二翻边(14)和第三翻边(15)均包括沿所述罩状结构的侧边周缘间隔设置的多个，且所述第二翻边(14)的翻边面积大于所述第三翻边(15)的翻边面积。
7.根据权利要求6所述的卷轴器罩盖，其特征在于，所述第二翻边(14)形成为沿所述罩状结构的周缘延伸的条状翻边，所述第三翻边(15)形成为朝向所述车身钣金凸出的块状翻边。
8.根据权利要求7所述的卷轴器罩盖，其特征在于，所述第二翻边(14)和所述车身钣金(20)之间设置有沿所述条状翻边的长度方向延伸的海绵条(11)。
9.根据权利要求5所述的卷轴器罩盖，其特征在于，所述第二翻边(14)的外表面上形成有用于限制所述罩状结构转动的限位筋(16)。
10.根据权利要求9所述的卷轴器罩盖，其特征在于，所述限位筋(16)一体形成于所述第二翻边(14)上，且沿所述卷轴器安装孔的径向延伸，并且末端抵顶到所述卷轴器安装孔的孔壁上。
11.根据权利要求10所述的卷轴器罩盖，其特征在于，所述罩状结构的周缘形成为具有光滑过渡的拐角的矩形结构，所述第二翻边(14)包括分别形成为沿所述拐角的延伸方向延伸的圆弧翻边(140)，且所述限位筋(16)具有多个，且多个所述限位筋(16)沿所述圆弧翻边(140)的延伸方向间隔设置。
12.一种车辆，其特征在于，所述车辆的车身钣金上安装有根据权利要求1至11中任一项所述的卷轴器罩盖。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Reel cover and vehicle Effective date of registration: 20211213 Granted publication date: 20200828 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20231201 Granted publication date: 20200828 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200828 |