CN107472424A - 转弯自倾斜三轮车 - Google Patents
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Abstract
本发明公布一种转弯自倾斜三轮车,属于三轮车技术领域。包括车架和安装在车架上的车厢;所述车厢下中心位置固定有支杆,所述车架上与支杆相对的位置固定有上下向的滑槽,所述支杆下端上下滑动安装在滑槽内;在车厢下的两侧与车架之间分别安装有减震支撑机构;所述减震支撑机构包括滑动安装在车架上的滑块;所述滑块上铰接有倾斜布置的减震器,减震器另一端铰接在车厢下。本发明当车辆转弯产生离心力时,车辆的重心及时调整以抵消离心力,进而实现车辆转弯时不翻车,安全性高;减震支撑机构中的减震器在安装在方向上做了倾斜的调整,一方面起到减震作用,一方面与车厢的摆动相配合,提高了整车的舒适性和通用性,便于车辆以后的升级改造和维修。
Description
技术领域
本发明涉及三轮车技术领域,具体是一种转弯自倾斜三轮车。
背景技术
现在大家在市面上看到的三轮车都是车身不可摇摆,不可倾斜的,全国各地都是这样的。这种三轮车在直线行走中是没有问题的,但是在车变道超车和转弯时,就要格外注意了。因为,速度稍微快一点,就可能造成翻车,酿成事故,这样的情况太多了。很多人可能经历过,为了赶时间,一不留神就造成了不可挽回的损失。有人说,车辆有差速***,为什么还是翻车,这是因为车辆在转弯时产生了离心力,再加上车辆本身的速度和重心的不可调,从而破坏了车辆保持平衡的力,这种平衡一旦被打破,也就造成了翻车。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供一种转弯自倾斜三轮车,它与现有技术中三轮车最大的区别在于车辆的转弯上,普通的三轮车在车辆转弯时无法改变自身的重心,而本发明却可以随着车辆的转弯,车身做相应的倾斜来调整车辆的重心。
本发明通过以下技术方案实现:一种转弯自倾斜三轮车,包括车架和安装在车架上的车厢;所述车厢下中心位置固定有支杆,所述车架上与支杆相对的位置固定有上下向的滑槽,所述支杆下端上下滑动安装在滑槽内;在车厢下的两侧与车架之间分别安装有减震支撑机构;所述减震支撑机构包括滑动安装在车架上的滑块;所述滑块上铰接有倾斜布置的减震器,减震器另一端铰接在车厢下。
其进一步是:所述车架包括底盘;所述底盘上安装有车轴,车轴连接有差速箱,车轴两端安装在车轮。
所述车架上固定有倒U型架,所述滑块安装在所述倒U型架上。
所述减震器采用内端高,外端的倾斜布置方式;当所述支杆滑到滑槽最低点时,减震器的倾斜角度大于0°,当所述支杆滑到滑槽最高点时,减震器的倾斜角度在15°-25°。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:转弯自倾斜三轮车以车轴中心为中心点,可以左右摆动,实现重心的调整;当车辆转弯产生离心力时,车辆的重心及时调整以抵消离心力,进而实现车辆转弯时不翻车,安全性高;减震支撑机构中的减震器在安装在方向上做了倾斜的调整,一方面起到减震作用,一方面与车厢的摆动相配合,提高了整车的舒适性和通用性,便于车辆以后的升级改造和维修。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图中:1、车厢;2、支杆;3、滑槽;4、车架;5、滑块;6、减震器;7、倒U型架。
具体实施方式
以下是本发明的一个具体实施例,现结合附图对本发明做进一步说明。
如图1所示,一种转弯自倾斜三轮车,包括车架4和安装在车架上的车厢1;车厢1是一个上端开口,方形箱体;车厢1下中心位置固定有两个以上的支杆2,多个支杆2轴向布置;在车架4上与支杆2相对的位置固定有上下向的滑槽3,支杆2下端上下滑动安装在滑槽3内,这样,车厢1可以作用摆动和上下一定幅度的移动。在车厢1下的两侧与车架4之间分别安装有减震支撑机构;减震支撑机构包括固定在车架4上的倒U型架7,滑块5滑动安装在倒U型架7上,滑块5可以沿着倒U型架7左右一定距离的滑动;滑块5上铰接有倾斜布置的减震器6,减震器6另一端铰接在车厢1下。减震器6采用内端高,外端的倾斜布置方式;当支杆2滑到滑槽3最低点时,减震器6的倾斜角度大于0°,当支杆2滑到滑槽3最高点时,减震器6的倾斜角度在15°-25°。
本发明的改进之处在于车厢1和车架4的连接安装方式(悬挂结构),其中车架4本身的结构采用现有技术即可,。本实施例中车架4包括底盘;底盘上安装有车轴,车轴连接有差速箱,车轴两端安装在车轮。
为解决车辆在转弯时,翻车的问题,本发明抛弃了传统观念,对三轮车的悬挂结构组了重新的布局,实现了三轮车在转弯时可以适应的调整重心,保证车辆行驶的安全。
Claims (4)
1.一种转弯自倾斜三轮车,包括车架(4)和安装在车架上的车厢(1);其特征在于:所述车厢(1)下中心位置固定有支杆(2),所述车架(4)上与支杆(2)相对的位置固定有上下向的滑槽(3),所述支杆(2)下端上下滑动安装在滑槽(3)内;在车厢(1)下的两侧与车架(4)之间分别安装有减震支撑机构;所述减震支撑机构包括滑动安装在车架(4)上的滑块(5);所述滑块(5)上铰接有倾斜布置的减震器(6),减震器(6)另一端铰接在车厢(1)下。
2.根据权利要求1所述的转弯自倾斜三轮车,其特征在于:所述车架(4)包括底盘;所述底盘上安装有车轴,车轴连接有差速箱,车轴两端安装在车轮。
3.根据权利要求1所述的转弯自倾斜三轮车,其特征在于:所述车架(4)上固定有倒U型架(7),所述滑块(5)安装在所述倒U型架(7)上。
4.根据权利要求1所述的转弯自倾斜三轮车,其特征在于:所述减震器(6)采用内端高,外端的倾斜布置方式;当所述支杆(2)滑到滑槽(3)最低点时,减震器(6)的倾斜角度大于0°,当所述支杆(2)滑到滑槽(3)最高点时,减震器(6)的倾斜角度在15°-25°。
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