CN107466004A - 一种城市道路停车管理***及方法 - Google Patents

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金丽萍
方朝曦
李君�
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Abstract

本发明涉及一种城市道路停车管理***，该***包括基础设施层、资源管理层、应用支撑层、业务服务层以及综合展示层，所述基础设施层包括前端数据采集器，所述前端数据采集器包括融入了多个频段的NB‑IoT模组，所述管理***集前端数据采集、后端数据统计分析、信息发布、展示为一体，为城市道路停车管理部门提供智能化、主动式的停车管理模式，所述前端数据采集器采用了融入多频段的NB‑IoT模组，提供运营商级别网络保障，可靠性安全性极大提高，并且能够在一个地区覆盖所有的信号频段，提高信号传输的质量，从而保证了信号传输的有效性和可靠性。

Description

一种城市道路停车管理***及方法
技术领域
本发明涉及城市道路交通管理领域，尤其是涉及一种城市道路停车管理***及方法。
背景技术
随着我国经济的飞速发展，城市公共停车设施的建设也越来越受到重视,而城市车辆保有量迅速增长，外来车辆大量增加，公共停车设施的严重滞后，停车设施多头分散管理、相互脱钩、缺乏联系与协调使目前的停车愈加困难，尤其是中心商务区的停车难问题日益突出。
为解决当前的道路停车问题，国内多家企业和机构提出了不同的解决方法。深圳市华路德电子技术有限公司提出了一种泊车式充电桩(CN201510750141.X)，由咪表和移动充电模块构成，能在充分发挥咪表灵活分散的优越性的前提下，兼具新能源汽车充电功能，使电动汽车在路边停车的时候也能方便地充电；苏州德亚交通技术有限公司提出了一种咪表局域管理***及管控方法(CN201510229544.X)，涉及停车收费管理的咪表组及其集中自动管理技术，包括局域主机和分布在路边停车位上的监测咪表组，实现与互联网交管部门行车证查询***连接、以及借助于无线网实现与咪表巡回管理员的手机连接；天津大学提出了一种基于移动终端的街泊***(CN201410439686.4)，包括中心服务器和三方用户终端(两方移动终端，一方Web管理终端)，该发明节省成本、方便部署；太原市依诺德科技有限公司提出了一种使用互联网***的停车收费管理方法(CN201410386189.2)，该发明利用互联网***对停车场进行停车计时收费，具有能防止与车主发生矛盾、能防止收费员恶意敛财、能快速处理异常情况、成本低和收费计时准确的优点。上海美琦浦悦通讯科技有限公司的逯利军和钱培专等人提出了一种基于射频识别实现路边停车智能管理控制的***及方法(CN201410247762.1)，该发明能够实现自动侦测车辆在路边停车区域停靠和离开，实施侦测违章停车，无需在咪表处预设停车时间并预付停车费用，对路边停车进行自动控制管理。
然而，这些道路停车***存在着如下缺陷：1、车位地面上安装的车辆检测器，一般采用两跳或者多跳技术将车位信息上报给运营商无线网络，然后通过停车管理平台进行智能管理，无线通信采用非授权频段，私建无线局域网，存在信号干扰问题，网络稳定性安全性较差，可能导致收费信息不准；汇聚网关覆盖范围有限，通常一个汇聚网关只能管理10-15个车位，效率低下，设备成本及部署成本较高；2、不同智能停车设备厂家采用私有的无线短距离无线通信技术，无法兼容。3、车主查询路内车位资源困难、路政管理部门无有效途径获得各种路内停车数据以及车主停车付费手段单一等缺陷。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种智能化、通信质量高并且可靠的城市道路停车管理***及方法。
本发明所采用的技术方案是，一种城市道路停车管理***，该***包括：
基础设施层，所述基础设施层包括用于检测车位状态以及发送状态数据的前端数据采集器，所述前端数据采集器包括融入了多个频段的NB-IoT模组；
资源管理层，所述资源管理层将数据资源以目录的形态构建成数据管理模型，通过数据管理模型来提供统一的数据访问服务，所述数据资源包括基础信息数据库、停车实时数据库、执法管理信息库、收费核算信息库以及考核管理信息库；
应用支撑层，所述应用支撑层能够提供公共资源管理和数据接口，所述公共资源管理包括统一用户管理、统一权限管理、统一监控管理以及统一日志管理，所述数据接口包括数据传输接口、停车诱导接口以及停车核算接口；
业务服务层，所述业务服务层能够为业务提供应用服务，所述业务包括基础信息管理、状态管理、收费管理、配置管理、设备监控、考核管理、执法管理、核算管理、任务管理以及查询统计；
综合展示层，所述综合展示层包括Web应用展示、iOS应用展示以及Android应用展示。
本发明的有益效果是：本***集前端数据采集、后端数据统计分析、信息发布、展示为一体，为城市道路停车管理部门提供智能化、主动式的停车管理模式，所述前端数据采集器采用了融入多频段的NB-IoT模组，提供运营商级别网络保障，可靠性安全性极大提高，并且能够在一个地区覆盖所有的信号频段，提高信号传输的质量，从而保证了信号传输的有效性和可靠性。
作为优先，所述基础设施层设置于道路停车位，所述前端数据采集器还包括电池、具有GPIO接口和UART接口的控制器、用于检测车位是否停放车辆的地磁传感器、用于搜索NB-IoT网络的网络搜索按键、与控制器连接的NB-IoT模组以及天线，所述NB-IoT模组包括若干个NB-IoT模块，所述控制器通过GPIO接口接收地磁传感器的检测信号，所述控制器通过UART接口与若干个NB-IoT模块连接，采用该结构，地磁传感器检测车辆停放信号，并将该信号通过GPIO接口传输给控制器，若干个NB-IoT模块通过GPIO接口与控制器连接，用于收发信号，天线与NB-IoT基站建立无线链接，接入Internet网络，与***云端服务器进行UDP、HTTP或CoAP协议数据交互。
作为优先，所述控制器包括BC95模块，所述BC95模块用于查询NB-IoT模块网络接入状态以及网络信号强度，所述BC95模块通过AT+CGATT？指令查询网络的接入状态，所述BC95模块通过AT+CSQ指令查询网络信号的强度，采用BC95模块，稳定性好，能够提高停车管理***的使用可靠性。
一种城市道路停车管理方法，所述方法包括下列步骤：
(1)、将数据采集器基本信息、所在路段基本信息输入资源管理层的基础信息数据库；
(2)、当停车管理***启动时，控制器先通过UART接口与NB-IoT模组进行通信，确认NB-IoT模组激活并网络接入，如果有车辆驶入车位，埋植于该停车位下的前端数据采集器中的地磁传感器会感受到磁场变化，地磁传感器的TTL电平接口输出信号，高电平表示有车，低电平表示无车；
(3)、控制器通过GPIO接口接收到地磁传感器的TTL电平信号，得到车辆已经驶入的信息，并利用UART接口给已经激活的若干个NB-IoT模块发送指令，将车位被占用的信息通过UDP、HTTP或CoAP协议数据包发送给资源管理层；
(4)、资源管理层接收数据包，提取其发送源的信息，并通过查询基础信息数据库得到数据采集器基本信息，然后根据数据采集器的基本信息更新资源管理层中的停车实时数据库；
(5)、应用支撑层的数据接口为业务服务层的状态管理模块推送数据，状态管理模块开始对该车位停车时间进行正常计时，若计时开始后的n秒内未接收到综合展示层中用户客户端的停车确认信息，则通过业务服务层的状态管理模块向下发配置指令，将该车位状态指示切换为报警状态，并推送消息来提醒车主在移动终端上进行停车确认，同时通过业务服务层的执法管理模块设置警报信息，生成执法任务并发布到相关的执法人员的手持终端，提醒其前往现场查看处置；若计时开始后的n秒内用户确认正常停放车辆，状态管理模块继续对该车位停车时间进行正常计时；
(6)、当车辆驶离停车位时，前端数据采集器的地磁传感器再次感受磁场变化，通过控制器控制NB-IoT模块发送信息，资源管理层接收到该信息，查询基础信息数据库，状态管理模块停止计时，同时资源管理层更新数据，更新得到的数据通过应用支撑层的数据接口推送给业务服务层的收费管理模块，生成停车付费电子单据，向用户客户端推送；用户通过支付宝、微信支付等第三方平台完成支付以后，停车流程结束。
上述确认NB-IoT模组网络接入的具体方法为：
第一、设NB-IoT模组包括n2个NB-IoT模块，控制器通过UART接口与n2个NB-IoT模块进行通信，查询n2个NB-IoT模块的网络是否接入成功，如果有n3个NB-IoT模块网络接入成功，其中n3≤n2，那么将n3个NB-IoT模块作为预通信模块，关闭除n3个NB-IoT模块外的所有NB-IoT模块；
第二、分别查询n3个预通信模块的网络信号强度，最终选择信号强度值达到预设的标准信号强度值的一个预通信模块来进行通信，并关闭其他预通信模块；如果n3个预通信模块的网络信号强度均没有达到预设的标准信号强度值，那么就进入睡眠模式，待用户通过网络搜索按键来手动触发来激活NB-IoT模组的网络。
附图说明
图1为本发明一种城市道路停车管理***的结构示意图；
图2为本发明一种城市道路停车管理***中的前端数据采集器的结构模块图；
图3为本发明一种城市道路停车管理***中NB-IoT模组网络接入的流程图；
具体实施方式
以下参照附图并结合具体实施方式来进一步描述发明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施，本发明保护范围并不受限于该具体实施方式。
本发明涉及一种城市道路停车管理***，该***包括：
基础设施层，所述基础设施层包括用于检测车位状态以及发送状态数据的前端数据采集器，所述前端数据采集器包括融入了多个频段的NB-IoT模组；
资源管理层，所述资源管理层将数据资源以目录的形态构建成数据管理模型，通过数据管理模型来提供统一的数据访问服务，所述数据资源包括基础信息数据库、停车实时数据库、执法管理信息库、收费核算信息库以及考核管理信息库；所述资源管理层可以为应用环境提供有力的数据支持；所述基础信息数据库中包括人员基本信息、数据采集器基本信息、路段基本信息和权限配置基本信息；
应用支撑层，所述应用支撑层能够提供公共资源管理和数据接口，所述公共资源管理包括统一用户管理、统一权限管理、统一监控管理以及统一日志管理，所述数据接口包括数据传输接口、停车诱导接口以及停车核算接口；所述应用支撑层在资源管理层和业务服务层中起到了纽带作用；
业务服务层，所述业务服务层能够为业务提供应用服务，所述业务包括基础信息管理、状态管理、收费管理、配置管理、设备监控、考核管理、执法管理、核算管理、任务管理以及查询统计；
综合展示层，所述综合展示层包括Web应用展示、iOS应用展示以及Android应用展示，所述Web应用展示为提供身份认证、业务整合、信息发布、集中办公以及对外展示等功能于一体的综合应用门户，iOS应用展示以及Android应用展示为值班人员、巡检人员以及维修人员提供基于智能移动终端的移动业务应用门户。
业务服务层中的基础信息管理是对道路停车过程中涉及的基础信息进行统一的管理，如：人员基础信息、数据采集器信息、路段信息、服务器信息、车位信息、付费信息，基础信息管理中涉及数据变化的相关操作，如信息录入、修改、删除等只有具有相应权限的工作人员才能进行操作；考核管理是对收费管理人员、执法人员、维护/维修人员等需到现场工作的相关人员的考核，考核管理人员进入该模块后可查看各工作人员的工作情况，如：任务执行情况、到岗情况、工作负荷率情况的统计等，为内部人员考核提供一个参考依据；状态管理主要对数据采集器的状态进行监管，数据采集器状态查询即车位状态查询，区分所在的区域、路段等位置信息，通过选定区域、路段信息后可查看该区域某路段上的车位分布情况以及车位状态信息，主要通过以列表结合图形的形式进行展现，具体展示内容包含数据采集器编号、车位名称、入场时间、停车时间、状态。停车时间精确到秒，车位状态信息有等待、空闲、占用、异常、损坏五类，不同的状态将以不同颜色进行标识；执法管理模块用于执法人员的执法环节，主要针对违停现象情况，应用软件***通过对前端应用管理***采集的数据进行智能分析后，可实时显示违停情况，然后经由收费管理人员核实取证并确定为违停现象后上报应用软件***，生成执法任务并发布到相关的执法人员进行执法，该模块提供执法情况相关的信息录入操作；收费管理收费清分和每日清算，收费清分即应用软件***可以根据用户付费的第三方平台(如支付宝、微信等支付)分别进行收费统计。每日清算指应用软件***对收费数据进行清算，以确定收费数据的完整性，准确性，如若清算过程中存在差异，则应用软件***将核查是否存在数据漏传问题；核算管理即应用软件***可以根据用户付费的第三方平台(如支付宝、微信等支付)，将收费清分后的结算数据划转到第三方支付平台进行结算；配置管理主要预留数据实时传输接口、***接口、停车诱导管理***数据接口、收费核算相关***数据接口，数据实时传输接口实现道路停车智能管理***向智能终端***推送相关的任务数据，短信发送接口实现维护、维修、执法任务的推送功能，提醒维护、维修、执法人员处理相关事项，停车诱导管理***数据接口实现与城市停车诱导管理***的对接；任务管理包括任务发布、任务执行和任务统计三部分，任务发布模块可由管理人员生成任务并下派到相应工作人员，最终通过终端设备进行接收，任务区分巡检任务、维护任务和执法任务，即有优先级区别，每一条任务对应任务执行记录，具体信息包含任务执行人、区域、任务内容、任务类型、任务完成情况、完成时间等。工作人员通过终端设备或者登录应用软件***后可按照优先级执行相关的任务，任务以列表形式展开，点击相应的任务列，可查看该任务的详细信息，完成任务后可通过智能终端***上报任务执行情况给相关管理员。管理人员可按时间、任务类型、故障类型、执行人以及任务完成情况统计任务并导出excel文档，任务完成情况统计包括已经完成的任务、未完成任务、完成率三种；设备监控主要实现对网络、云服务器、软件功能进行实时监控。其中，服务器统一由虚拟机进行管理，服务器状态信息通过设备监控产生，具体监控页面展示内容包含IP、计算机名、简称、状态、监控时间等，状态信息可分别针对CPU、IP、磁盘、进程、运行状态进行切换展现，异常情况采用不同颜色标识的方式区分；查询统计模块提供对道路停车管理***数据的统一查询，可以按时间、查询的类别、名称等信息进行独立查询统计或联合查询统计，同时提供对统计报表的导出、打印等功能。主要查询数据包括车位记录、考勤记录、付费记录、数据采集器通信记录、维修记录、收费分析等内容。
作为优先，所述基础设施层设置于道路停车位，所述前端数据采集器还包括电池、具有GPIO接口和UART接口的控制器、用于检测车位是否停放车辆的地磁传感器、用于搜索NB-IoT网络的网络搜索按键、与控制器连接的NB-IoT模组以及天线，所述NB-IoT模组包括若干个NB-IoT模块，所述控制器通过GPIO接口接收地磁传感器的检测信号，所述控制器通过UART接口与若干个NB-IoT模块连接。
作为优先，所述控制器包括BC95模块，所述BC95模块用于查询NB-IoT模块网络接入状态以及网络信号强度，所述BC95模块通过AT+CGATT？指令查询网络的接入状态，所述BC95模块通过AT+CSQ指令查询网络信号的强度。
一种城市道路停车管理方法，所述方法包括下列步骤：
(1)、将数据采集器基本信息、所在路段基本信息输入资源管理层的基础信息数据库；
(2)、当停车管理***启动时，控制器先通过UART接口与NB-IoT模组进行通信，确认NB-IoT模组激活并网络接入，如果有车辆驶入车位，埋植于该停车位下的前端数据采集器中的地磁传感器会感受到磁场变化，地磁传感器的TTL电平接口输出信号，高电平表示有车，低电平表示无车；
(3)、地磁传感器通过高电平信号通知控制器车辆已经驶入，控制器通过GPIO接口接收到地磁传感器的TTL电平信号，并利用UART接口给已经激活的若干个NB-IoT模块发送指令，将车位被占用的信息通过UDP、HTTP或CoAP协议数据包发送给资源管理层；
(4)、资源管理层接收数据包，提取其发送源的信息，并通过查询基础信息数据库得到数据采集器基本信息，然后根据数据采集器的基本信息更新资源管理层中的停车实时数据库；
(5)、应用支撑层的数据接口为业务服务层的状态管理模块推送数据，状态管理模块开始对该车位停车时间进行正常计时，若计时开始后的n秒内未接收到综合展示层中用户客户端的停车确认信息，则通过业务服务层的状态管理模块向下发配置指令，将该车位状态指示切换为报警状态，并推送消息来提醒车主在移动终端上进行停车确认，同时通过业务服务层的执法管理模块设置警报信息，生成执法任务并发布到相关的执法人员的手持终端，提醒其前往现场查看处置；若计时开始后的n秒内用户确认正常停放车辆，状态管理模块继续对该车位停车时间进行正常计时；
(6)、当车辆驶离停车位时，前端数据采集器的地磁传感器再次感受磁场变化，通过控制器控制NB-IoT模块发送信息，资源管理层接收到该信息，查询基础信息数据库，状态管理模块停止计时，同时资源管理层更新数据，更新得到的数据通过应用支撑层的数据接口推送给业务服务层的收费管理模块，生成停车付费电子单据，向用户客户端推送；用户通过支付宝、微信支付等第三方平台完成支付以后，停车流程结束。
上述确认NB-IoT模组网络接入的具体方法为：
第一、设NB-IoT模组包括n2个NB-IoT模块，控制器通过UART接口与n2个NB-IoT模块进行通信，查询n2个NB-IoT模块的网络是否接入成功，如果有n3个NB-IoT模块网络接入成功，其中n3≤n2，那么将n3个NB-IoT模块作为预通信模块，关闭除n3个NB-IoT模块外的所有NB-IoT模块；
第二、分别查询n3个预通信模块的网络信号强度，最终选择信号强度值达到预设的标准信号强度值的一个预通信模块来进行通信，并关闭其他预通信模块；如果n3个预通信模块的网络信号强度均没有达到预设的标准信号强度值，那么就进入睡眠模式，待用户通过网络搜索按键来手动触发来激活NB-IoT模组的网络。
相比于现有的ZigBee、蓝牙等短距离无线技术，在数据采集端利用了NB-IoT技术，提供运营商级别网络保障，可靠性安全性极大提高；减少了汇聚网关部署，整体成本(设备成本、部署成本、维护成本)大大下降；车辆检测器安装施工简单，无需网络技术人员支持，后续智能车位扩容简单，不用考虑网络兼容性问题。
在实际应用场景中，不同运营商的NB-IoT网络频段不同(以中国为例，中国电信的NB-IoT网络处于B5频段，***的NB-IoT网络处于B8频段)，同一地区内不同运营商的NB-IoT网络信号质量也会有所不同。而目前市面上也缺乏能够覆盖所有频段的NB-IoT通信模组。因此，本发明采用多个不同工作频段的NB-IoT模组，了保证前端采集信号传输的有效性和可靠性。
传统的城市道路咪表仅支持硬币和咪表卡支付，缴费方式单一、不够人性化，为外来车辆和临时停靠车辆带来了诸多不便。另外，车主泊车时，无法获得实时的车位状态信息，极大降低了停车效率。通过智能终端应用，本发明为用户提供基于手机端的车位剩余可停时长查询和续费操作，极大地提升了用户停车效率，增强用户体验。
所述车辆管理***还包括停车诱导管理***，车位信息可与停车诱导管理***对接，通过停车诱导管理***的数据接口，对公众停车进行有效引导，一方面避免车主盲目寻找车位、造成停车拥堵问题，另一方面，能够有效提高车位资源的利用率。
从市政管理部门的角度，***提供实时的车位占用信息，从而直观易懂地将查询结果提供给管理部门，使得他们能够准确掌握停车体系状况，在对汇总数据综合分析的基础上，提供决策支持与帮助。

Claims (8)

1.一种城市道路停车管理***，其特征在于，该***包括：
基础设施层，所述基础设施层包括用于检测车位状态以及发送状态数据的前端数据采集器，所述前端数据采集器包括融入了多个频段的NB-IoT模组；
资源管理层，所述资源管理层将数据资源以目录的形态构建成数据管理模型，通过数据管理模型来提供统一的数据访问服务；
应用支撑层，所述应用支撑层能够提供公共资源管理和数据接口；
业务服务层，所述业务服务层能够为业务提供应用服务；
综合展示层，所述综合展示层包括Web应用展示、iOS应用展示以及Android应用展示。
2.根据权利要求1所述的一种城市道路停车管理***，其特征在于，所述基础设施层设置于道路停车位，所述前端数据采集器还包括电池、具有GPIO接口和UART接口的控制器、用于检测车位是否停放车辆的地磁传感器、用于搜索NB-IoT网络的网络搜索按键、与控制器连接的NB-IoT模组以及天线，所述NB-IoT模组包括若干个NB-IoT模块，所述控制器通过GPIO接口接收地磁传感器的检测信号，所述控制器通过UART接口与若干个NB-IoT模块连接。
3.根据权利要求2所述的一种城市道路停车管理***，其特征在于，所述控制器包括BC95模块，所述BC95模块用于查询NB-IoT模块网络接入状态以及网络信号强度，所述BC95模块通过AT+CGATT？指令查询网络的接入状态。
4.根据权利要求1所述的一种城市道路停车管理***，其特征在于，资源管理层中的数据资源包括基础信息数据库、停车实时数据库、执法管理信息库、收费核算信息库以及考核管理信息库。
5.根据权利要求1所述的一种城市道路停车管理***，其特征在于，应用管理层中的公共资源管理包括统一用户管理、统一权限管理、统一监控管理以及统一日志管理，应用管理层中的数据接口包括数据传输接口、停车诱导接口以及停车核算接口。
6.根据权利要求1所述的一种城市道路停车管理***，其特征在于，所述业务服务层中的业务包括基础信息管理、状态管理、收费管理、配置管理、设备监控、考核管理、执法管理、核算管理、任务管理以及查询统计。
7.一种城市道路停车管理方法，其特征在于，所述方法包括下列步骤：
(1)、将前端数据采集器基本信息以及所在路段基本信息输入资源管理层的基础信息数据库；
(2)、当停车管理***启动时，控制器先通过UART接口与NB-IoT模组进行通信，确认NB-IoT模组激活并网络接入，如果有车辆驶入车位，埋植于该停车位下的前端数据采集器中的地磁传感器会感受到磁场变化，地磁传感器的TTL电平接口输出信号，高电平表示有车，低电平表示无车；
(3)、控制器通过GPIO接口接收到地磁传感器的TTL电平信号，得到车辆已经驶入的信息，并利用UART接口给已经激活的若干个NB-IoT模块发送指令，将车位被占用的信息通过UDP、HTTP或CoAP协议数据包发送给资源管理层；
(4)、资源管理层接收数据包，提取其发送源的信息，并通过查询基础信息数据库得到数据采集器基本信息，然后根据数据采集器的基本信息更新资源管理层中的停车实时数据库；
(5)、应用支撑层的数据接口为业务服务层的状态管理模块推送数据，状态管理模块开始对该车位停车时间进行正常计时，若计时开始后的n秒内未接收到综合展示层中用户客户端的停车确认信息，则通过业务服务层的状态管理模块向下发配置指令，将该车位状态指示切换为报警状态，并推送消息来提醒车主在移动终端上进行停车确认，同时通过业务服务层的执法管理模块设置警报信息，生成执法任务并发布到相关的执法人员的手持终端，提醒其前往现场查看处置；若计时开始后的n秒内用户确认正常停放车辆，状态管理模块继续对该车位停车时间进行正常计时；
(6)、当车辆驶离停车位时，前端数据采集器的地磁传感器再次感受磁场变化，通过控制器控制NB-IoT模块发送信息，资源管理层接收到该信息，查询基础信息数据库，状态管理模块停止计时，同时资源管理层更新数据，更新得到的数据通过应用支撑层的数据接口推送给业务服务层的收费管理模块，生成停车付费电子单据，向用户客户端推送；用户通过支付宝、微信支付等第三方平台完成支付以后，停车流程结束。
8.根据权利要求7所述的一种城市道路停车管理方法，其特征在于，上述确认NB-IoT模组网络接入的具体方法步骤为：
第一、设NB-IoT模组包括n2个NB-IoT模块，控制器通过UART接口与n2个NB-IoT模块进行通信，查询n2个NB-IoT模块的网络是否接入成功，如果有n3个NB-IoT模块网络接入成功，其中n3≤n2，那么将n3个NB-IoT模块作为预通信模块，关闭除n3个NB-IoT模块外的所有NB-IoT模块；
第二、分别查询n3个预通信模块的网络信号强度，最终选择信号强度值达到预设的标准信号强度值的一个预通信模块来进行通信，并关闭其他预通信模块；如果n3个预通信模块的网络信号强度均没有达到预设的标准信号强度值，那么就进入睡眠模式，待用户通过网络搜索按键来手动触发来激活NB-IoT模组的网络。
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