CN107458282A - 一种车辆座椅可活动桌板及具有其的座椅和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆座椅可活动桌板及具有其的座椅和车辆。车辆座椅可活动桌板包括桌板本体，桌板本体设在后排座椅下方，并能够向后运动而嵌入在后排座椅与车辆地板形成的空间内以及能够向前运动而支设在后排座椅与其相邻的前排座椅之间的中通道上。本发明能够在需要使用桌板本体的时候，向前移动桌板本体，使桌板本体支撑在后排座椅与其相邻的前排座椅之间的中通道上，这样桌板本体可以提供一个平整的储物空间，从而解决后排座椅乘员没有平整储物空间来放置物品的问题，丰富了车辆内部的储物空间，而在后排座椅的中间位置需要供乘坐使用的时候，可以将桌板本体嵌入在后排座椅与车辆地板形成的空间内，这样就不会影响后排座椅上乘员的正常使用。

Description

一种车辆座椅可活动桌板及具有其的座椅和车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆座椅可活动桌板及具有其的座椅和车辆。

背景技术

现有车辆的内部空间还没有得到充分利用，不能尽可能满足乘客对空间使用的需要，因此希望有一种术方案来克服或至少减轻上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆座椅可活动桌板来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆座椅可活动桌板，所述车辆座椅可活动桌板包括桌板本体，所述桌板本体设在后排座椅下方，并能够向后运动而嵌入在所述后排座椅与车辆地板形成的空间内以及能够向前运动而支设在所述后排座椅与其相邻的前排座椅之间的中通道上。

进一步地，所述车辆座椅可活动桌板包括锁止装置，所述锁止装置能够将所述桌板本体锁止在所述后排座椅与车辆地板形成的空间内或者将所述桌板本体锁止在所述中通道上。

进一步地，所述车辆座椅可活动桌板还包括解锁装置，所述解锁装置以联动的方式与所述锁止装置连接在一起，用于驱动所述锁止装置释放所述桌板本体而能够移动所述桌板本体。

进一步地，所述车辆座椅可活动桌板包括锁止装置和解锁装置，所述锁止装置具有联动端和锁止端，所述联动端以联动方式与所述解锁装置连接在一起，用于驱动所述锁止端在锁止位置和释放位置之间运动，在所述锁止位置，所述锁止端锁止所述桌板本体，在所述释放位置，所述锁止端释放和移动所述桌板本体。

进一步地，所述锁止装置包括大致呈“乙”字形的锁止件，两端分别为所述联动端和所述锁止端，所述联动端通过转轴连接在车辆地板，并能够在所述解锁装置的驱动作用下绕所述转轴旋转，使所述锁止端在所述锁止位置和释放位置之间运动，在所述锁止位置，所述锁止端插设在所述桌板本体侧面的限位孔中，在所述释放位置，所述锁止端从所述限位孔中拔出而释放所述桌板本体。

进一步地，所述解锁装置包括扣手组件和撞杆，其中：所述撞杆的一端以联动的方式连接在所述扣手组件上，另一端置于所述联动端上，所述扣手组件提供的上下翻转作用力能够通过所述撞杆驱动所述联动端绕所述转轴的旋转。

进一步地，所述车辆座椅可活动桌板还包括弹性装置，所述弹性装置设在所述锁止件上，用于限制所述锁止件的旋转幅度，并对所述锁止端施加使所述锁止端保持在所述锁止位置的弹性力。

进一步地，所述车辆座椅可活动桌板还包括支撑装置，所述支撑装置设在所述桌板本体，并能够以相对于所述桌板本体向下翻转的方式展开且将所述桌板本体支撑在所述中通道上以及向上翻转的方式收回且固定至所述桌板本体的底面。

进一步地，所述车辆座椅可活动桌板还包括滑动组件，所述滑动组件设在所述桌板本体与车身之间，并能够以滑动的方式使所述桌板本体相对于所述后排座椅运动。

本发明还提供一种座椅，所述座椅包括如上所述车辆座椅可活动桌板。

本发明还提供一种车辆，包括座椅，所述座椅为如上所述的座椅。

本发明能够在需要使用桌板本体的时候，向前移动桌板本体，使桌板本体支撑在后排座椅与其相邻的前排座椅之间的中通道上，这样桌板本体可以提供一个平整的储物空间，从而可以解决后排座椅乘员没有平整储物空间来放置物品的问题，进而丰富了车辆内部的储物空间，而在后排座椅的中间位置需要供乘坐使用的时候，可以将桌板本体嵌入在后排座椅与车辆地板形成的空间内，这样就不会影响后排座椅上乘员的正常使用。

附图说明

图1是本发明所提供的车辆座椅可活动桌板一优选实施方式的结构示意图，图中示意出了桌板本体嵌入在后排座椅与车辆地板形成的空间内的状态示意图。

图2是图1中的桌板本体支撑于后排座椅与其相邻的前排座椅之间的中通道上的状态示意图。

图3是图1中的桌板本体支撑于后排座椅与其相邻的前排座椅之间的中通道上的侧面示意图。

图4是本发明所提供的车辆座椅可活动桌板中的锁止装置一优选实施方式的结构示意图。

图5是本发明所提供的车辆座椅可活动桌板中的滑动组件一优选实施方式的结构示意图。

图6是图5中滑动组件的外滑道的结构示意图。

图7是图5中滑动组件的内滑道的结构示意图。

图8是本发明所提供的车辆座椅可活动桌板中的支撑装置处于回收状态的示意图。

图9是本发明所提供的车辆座椅可活动桌板中的支撑装置处于展开状态的示意图。

附图标记：

具体实施方式

在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

如图1、图2和图3所示，本实施例所提供的车辆座椅可活动桌板包括桌板本体1，桌板本体1设在后排座椅9下方，桌板本体1设置成能够向后运动而嵌入在后排座椅9与车辆地板形成的空间内，也能够向前运动而支设在后排座椅9与其相邻的前排座椅12之间的中通道4上。上述的“中通道”的具***置是后排座椅中间位置乘客前方的区域，该部分突出于车辆地板，车辆地板的下方布置有车辆的传动轴和排气管。上述的“前”指的是车头方向，反之为“后”。

本实施例中，在后排座椅9的中间位置需要供乘坐使用的时候，可以将桌板本体1嵌入在后排座椅9与车辆地板形成的空间内，不影响后排座椅上乘员的正常使用(如图1所示)。在需要使用桌板本体1的时候，向前移动桌板本体1，使桌板本体1支设在后排座椅9与其相邻的前排座椅12之间的中通道4上(如图2和图3所示)，这样桌板本体1可以提供一个平整的储物空间，从而可以解决后排座椅乘员没有平整储物空间来放置物品的问题，进而丰富了车辆内部的储物空间。

在一个实施例中，由于车辆在行进的过程中，桌板本体1可能会自动从后排座椅9与车辆地板形成的空间内弹出，也可能桌板本体1在后排座椅9与其相邻的前排座椅12之间的中通道4使用的时候收回，因此为了避免这两种情形的发生，所述车辆座椅可活动桌板包括锁止装置2，锁止装置2使得桌板本体1至少具有两个锁止位置，其中一个锁止位置是将桌板本体1锁止在后排座椅9与车辆地板形成的空间内，另一锁止位置是将桌板本体1锁止在中通道4上。从而可以较好地防止桌板本体1的自动弹出或收回现象。第一个锁止位置显然是在桌板本体1完全嵌入到后排座椅9与车辆地板形成的空间内的情形，第二个锁止位置对应的是桌板本体1完全拉出并展开的情形，当然不排除将锁止位置设置在允许桌板本体1区别于上述两种情形的其它位置。

如图4所示，在一个实施例中，所述车辆座椅可活动桌板还包括解锁装置3，解锁装置3以联动的方式与锁止装置2连接在一起，用于驱动锁止装置2释放桌板本体1而能够移动桌板本体1。无论是需要向后移动桌板本体1，使桌板本体1嵌入在后排座椅9与车辆地板形成的空间内，还是需要向前移动桌板本体1，使桌板本体1位于后排座椅9与其相邻的前排座椅12之间的中通道4上，都需要通过解锁装置3将处于锁止状态的桌板本体1进行解锁，使桌板本体1处于释放状态，才能向前或向后移动桌板本体1。

在一个实施例中，所述车辆座椅可活动桌板包括锁止装置2和解锁装置3，锁止装置2具有联动端2a和锁止端2b，联动端2a以联动方式与解锁装置3连接在一起，联动端2a在解锁装置3的驱动作用下，能够用于驱动锁止端2b在锁止位置和释放位置之间运动，在所述锁止位置，锁止端2锁止桌板本体1，在所述释放位置，锁止端2b释放和移动桌板本体1。

作为锁止装置2的一种优选实施方式，锁止装置2包括大致呈“乙”字形的锁止件21，锁止件21的两端分别为联动端2a和锁止端2b，联动端2a通过转轴5连接到车辆地板上的车身支架10，并能够在解锁装置3的驱动作用下绕转轴5旋转，从而带动锁止端2b在所述锁止位置和释放位置之间运动，在所述锁止位置，锁止端2b插设在桌板本体1侧面的限位孔1a中以限制桌板本体1的移动，在所述释放位置，锁止端2b从限位孔1a中拔出而释放桌板本体1。前文已经提及，桌板本体1至少需要两个锁止位置，因此，限位孔1a的数量至少有两个，一个限位孔1a设置在桌板本体1的侧面的前端，以将桌板本体1锁止在后排座椅9与车辆地板形成的空间内。另一个限位孔1a设置在桌板本体1的侧面的后端，以将桌板本体1锁止在中通道4上，作为平整储物使用。

在一个实施例中，解锁装置3包括扣手组件31和撞杆32，其中：撞杆32的一端以联动的方式连接在扣手组件31上，另一端置于联动端2a上，扣手组件31提供的上下翻转作用力能够通过撞杆32传递给联动端2a，以驱动联动端2a绕转轴5的旋转。通过扳动扣手组件31可以实现对桌板本体1的解锁。扣手组件31施加的作用力通过撞杆32传递给锁止件21的联动端2a，也就是说，撞杆32旋转并下压锁止件21的联动端2a，带动锁止端2b向桌板本体1外运动并从限位孔1a中脱出，从而实现对桌板本体1的解锁。

优选地，扣手组件31包括扣手31a和旋转轴31b，扣手31a前端向下弯曲且呈弧形，扣手31a后端的支耳与旋转轴31b刚性连接，因此，当向上拉起扣手31a的时候，旋转轴31b朝异于扣手31a的方向转动，从而带动撞杆32向下转动，进而下压锁止件21的联动端2b，联动端2a带动锁止端2b向桌板本体1外运动并从限位孔1a中脱出，从而实现对桌板本体1的解锁。

上述各实施例中，为了方便后排左右两名乘员均可以进行锁止和解锁操作，解锁装置3可以在桌板本体1的两侧对称布置，再通过联动机构实现两侧对称的解锁操作。当然，也可以将锁止装置2也对称布置在桌板本体1的两侧。

在一个实施例中，所述车辆座椅可活动桌板还包括弹性装置6，弹性装置6设在锁止件21上，用于限制锁止件21的旋转幅度，并对锁止端2b施加使锁止端2b保持在所述锁止位置的弹性力。弹性装置6可以为弹簧片，其两端固定在桌板本体1的两侧，锁止杆21恰好被弹簧片压紧贴设在桌板本体1的侧面。弹簧片始终环绕在锁止件21的外侧面，锁止件21旋转时贴设在桌板本体1侧面的部分开始远离桌板本体1，而弹簧片的弹性作用力便可以限制锁止件21过量的旋转。

如图8和图9所示，在一个实施例中，所述车辆座椅可活动桌板还包括支撑装置7，支撑装置7设在桌板本体1，并能够以相对于桌板本体1向下翻转的方式展开且将桌板本体1支撑在中通道4上以及向上翻转的方式收回且固定至桌板本体1的底面。

作为支撑装置7的一种优选实现方式，其包括支撑架71、可翻转连接件72和限位组件73，其中：支撑架71呈框架式结构，其前端71a临近后排座椅9前侧设置，并且其上通过可翻转连接件72连接到桌板本体1的底面。通过可翻转连接件72，支撑架71的后端71b可以以绕前端71a向下翻转的方式展开且将桌板本体1支撑在中通道4上以及向上翻转的方式收回且固定至桌板本体1的底面。可翻转连接件72可以为弹簧片，其两端固定在桌板本体1上，支撑架71的前端71a恰好被弹簧片压紧贴设在桌板本体1的底面。

限位组件73用于将支撑架71限位在展开状态且将桌板本体1支撑在中通道4上，或者，将支撑架71限位在收回状态且固定至桌板本体1的底面。限位组件73包括前端旋转限位块73a和卡子73b，其中：前端旋转限位块73a固定连接在支撑架71的前端71a上，桌板本体1相应地设有限位槽73c，前端旋转限位块73a随支撑架71的前端71a旋转，当前端旋转限位块73a与所述限位槽相接触的时候，无法进一步旋转，此时支撑架71处于完全展开状态，可以支撑在中通道4上。卡子73b固定连接在桌板本体1的底面，与支撑架71的后端71b收回固定时相对应的位置，卡子73b可以用于支撑架71的左侧71c、右侧71d或/和后端71b，支撑架71限位在收回状态且固定至桌板本体1的底面时，支撑架71的后端71b卡入到卡子73b中。为了保证支撑的稳定性，支撑架71可以设置成梯形，支撑架71的前端71a的长度限于支撑架71的后端71b的长度。

此外，支撑装置7还包括扳手74，扳手74设置在支撑架71的左侧71c和右侧71d，此处的“左”和“右”可以以车头方向为“前”，车尾方向为“后”进行设定。使用桌板本体1的时候，乘员扳动扳手74，使支撑架71从卡子73b中脱出，然后旋转支撑架71的后端71b，当前端旋转限位块73a与所述限位槽相接触的时候，无法进一步旋转，此时支撑架71处于完全展开状态，便可以将桌板本体1支撑在中通道4上。不使用桌板本体1的时候，乘员扳动扳手74，旋转支撑架71的后端71b，将支撑架71卡入到卡子73b中即可。操作方便。

如图5至图7所示，在一个实施例中，所述车辆座椅可活动桌板还包括滑动组件8，滑动组件8设在桌板本体1与车身之间，并能够以滑动的方式使桌板本体1相对于后排座椅9运动。滑动组件8包括外滑道81和内滑道82，内滑道81和外滑道82上各自设置有滑动轮83，并且设置有限位块84。外滑道1与桌板本体1的两侧固定连接，内滑道82与车身支架10固定连接，外滑道81和内滑道82通过滑动轮83实现滑动功能。向前拉出桌板本体1的时候，外滑道81上的滑轮83沿内滑道82的滑道接触面82a向前移动，直到滑轮83抵接到限位块84，锁止装置2锁止桌板本体1即可。本通过滑动组件8，可以使得桌板本体1的移动变得更加方便。

本发明使用时，需要向上拉起扣手组件31，撞杆32会随着扣手组件31向下移动撞击锁止件21，锁止件21绕转轴5旋转，拉伸弹性装置6，使得锁止件21的锁止端2a移出限位孔1a。此时，外滑道81和内滑道82已不受锁止装置2的限制，利用桌板本体1拉手1b向前拉动桌板1，并释放扣手组件31，桌板本体1通过滑轮滑道向前移动。待滑动至后限位孔1a时弹性装置6回位，锁止件21的锁止端2a卡入限位孔1a，外滑道81和内滑道82被锁止，桌板本体1完全拽出。扳动支撑装置7，将支撑装置7展开至限位位置，并将桌板本体1支撑在中通道4上。桌板本体1收起过程为上述描述的逆操作，先收起支撑装置7，拉动释放扣手组件31，收起桌板本体1。

本发明还提供一种座椅，所述座椅包括上述各实施例中所述车辆座椅可活动桌板。

本发明还提供一种车辆，包括座椅，所述座椅为上述实施例所述的座椅。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车辆座椅可活动桌板，其特征在于，包括桌板本体(1)，所述桌板本体(1)设在后排座椅(9)下方，并能够向后运动而嵌入在所述后排座椅(9)与车辆地板形成的空间内以及能够向前运动而支设在所述后排座椅(9)与其相邻的前排座椅之间的中通道(4)上。

2.如权利要求1所述的车辆座椅可活动桌板，其特征在于，包括锁止装置(2)，所述锁止装置(2)能够将所述桌板本体(1)锁止在所述后排座椅(9)与车辆地板形成的空间内或者将所述桌板本体(1)锁止在所述中通道(4)上。

3.如权利要求2所述的车辆座椅可活动桌板，其特征在于，还包括解锁装置(3)，所述解锁装置(3)以联动的方式与所述锁止装置(2)连接在一起，用于驱动所述锁止装置(2)释放所述桌板本体(1)而能够移动所述桌板本体(1)。

4.如权利要求1所述的车辆座椅可活动桌板，其特征在于，包括锁止装置(2)和解锁装置(3)，所述锁止装置(2)具有联动端(2a)和锁止端(2b)，所述联动端(2a)以联动方式与所述解锁装置(3)连接在一起，用于驱动所述锁止端(2b)在锁止位置和释放位置之间运动，在所述锁止位置，所述锁止端(2b)锁止所述桌板本体(1)，在所述释放位置，所述锁止端(2b)释放和移动所述桌板本体(1)。

5.如权利要求4所述的车辆座椅可活动桌板，其特征在于，所述锁止装置(2)包括大致呈“乙”字形的锁止件(21)，两端分别为所述联动端(2a)和所述锁止端(2b)，所述联动端(2a)通过转轴(5)连接在车辆地板，并能够在所述解锁装置(3)的驱动作用下绕所述转轴(5)旋转，使所述锁止端(2b)在所述锁止位置和释放位置之间运动，在所述锁止位置，所述锁止端(2b)插设在所述桌板本体(1)侧面的限位孔(1a)中，在所述释放位置，所述锁止端(2b)从所述限位孔(1a)中拔出而释放所述桌板本体(1)。

6.如权利要求4或5所述的车辆座椅可活动桌板，其特征在于，所述解锁装置(3)包括扣手组件(31)和撞杆(32)，其中：所述撞杆(32)的一端以联动的方式连接在所述扣手组件(31)上，另一端置于所述联动端(2a)上，所述扣手组件(31)提供的上下翻转作用力能够通过所述撞杆(32)驱动所述联动端(2a)绕所述转轴(5)的旋转。

7.如权利要求5所述的车辆座椅可活动桌板，其特征在于，还包括弹性装置(6)，所述弹性装置(6)设在所述锁止件(21)上，用于限制所述锁止件(21)的旋转幅度，并对所述锁止端(2b)施加使所述锁止端(2b)保持在所述锁止位置的弹性力。

8.如权利要求1至7中任一项所述的车辆座椅可活动桌板，其特征在于，还包括支撑装置(7)，所述支撑装置(7)设在所述桌板本体(1)，并能够以相对于所述桌板本体(1)向下翻转的方式展开且将所述桌板本体(1)支撑在所述中通道(4)上以及向上翻转的方式收回且固定至所述桌板本体(1)的底面。

9.一种座椅，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述车辆座椅可活动桌板。

10.一种车辆，包括座椅，其特征在于，所述座椅为如权利要求9所述的座椅。