CN107438486A - 制造闭锁套筒的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种制造用于机动车变速器的闭锁套筒，所述闭锁套筒包括异形工作面和换挡滑槽，所述方法的特征在于以下步骤：将扁平带区段成型成筒管形状；将所述扁平带区段的两个端部区段彼此接合成筒管；将底部接合至所述筒管以形成套筒。

Description

制造闭锁套筒的方法

技术领域

本发明涉及根据权利要求1所述的制造闭锁套筒的方法以及根据权利要求7所述的闭锁套筒和根据权利要求9所述的用途。

背景技术

参阅现有技术可知，如此制造闭锁套筒，即两个半壳与底部和嵌入的异形工作面接合成单个闭锁套筒。这种闭锁套筒例如参阅第DE19832786A1号专利文献。

为此，必须切开这些半壳，并且例如通过激光焊接将两个半壳与底部焊接成闭锁套筒，这种工艺成本高昂。

其缺陷在于，制造两个半壳需要繁复的冲压工具与若干改型和切分阶段。另外，需要单独的激光焊接设备来焊接两个半壳。

此外，还需要其他的加工步骤，因为例如还须切开换挡滑槽并且需考虑半壳的曲率或者在底部切入孔眼，这又将导致不理想的变形。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种闭锁套筒，其克服现有技术中的缺陷并且显著减少和简化加工步骤的数目。

为达成上述目的，本发明提出权利要求1的特征部分。

根据本发明的方法用于制造闭锁套筒。所述闭锁套筒将用于机动车变速器。作为机动车辆，采用个人机动车辆、载重汽车等。

首先，考虑未来闭锁套筒的几何形状，从分切带材分离出带区段。

随后，在所述带区段中执行一个或多个所需的功能性过程，例如，切开换挡滑槽或者模制异形工作面。在此，具体如何在带区段中切开换挡滑槽则无关紧要。在此，例如能够使用精切或冲压。

同样地，具体以何种方式在带区段中压印异形工作面也无关紧要。有利地，对带区段进行处理，而不是近乎制成的闭锁套筒，这与现有技术中相比，能够采用简单的工具或装置实现单件生产。

在现有技术中，例如在达成筒管形状以后才引入换挡滑槽，这就会由于弯曲的基本形状而增加计算工作量，并且通常会导致错误切割。

在带区段中压印异形工作面和/或切开换挡滑槽之后，在分阶段的过程中，特别优选在分两阶段的过程中，首先将该带区段弯曲成凹底形状或者其截面呈U型，在下一阶段中，将该带区段进一步弯曲成筒管形状或者其截面呈O型。随后将带状部分的两个端部接合，以便形成筒管或闭锁套筒。

此外，还将带区段成型成筒管形状，其中将带区段的两个端部彼此接合成筒管。此时，所述闭锁套筒业已包括改型过程之前就在带状部分中模制或切开的异形工作面和换挡滑槽。

所述带区段本身例如虑及套筒的几何形状而从分切带材冲切下来，即分离出来或冲裁下来。然后，将已经形成筒管形状的带区段的两个端部例如通过对套筒进行激光焊接而彼此接合成筒管。还可能常用其他形式的接合。特别优选地，所用的接合形式为熔接工艺。

在此情形下，能够将对套筒的激光焊接整合到压印、冲压和弯曲的工序中。根据本发明的制造方法的益处还在于，能够实现压印、冲压、弯曲和激光焊接的连续流程，其中这些工序能够以低成本整合到冲压和弯曲工具中，并且不再需要任何其他物流供应就能例如切开换挡滑槽。

根据本发明的方法制成的闭锁套筒的另一优势在于，不会发生例如现有技术中所述的套筒半壳接触面的几何偏差。此外，其优势还在于，利用单个而且基本上线性延伸的焊缝获得更高的材料利用率，接合过程中的装置开支显著降低，因为例如不再需要成本过高的焊接设备。

能够在扁平带区段中压印异形工作面这一事实也明显有利于生产。然而，尤其是在基本上平坦的带区段上切开换挡滑槽明显比

在管状闭锁套筒中切开换挡滑槽更加容易实现。

在另一个步骤中，能够再将底部接合到筒管上。所述底部是带公差的简单冲压件，其也能够由与闭锁套筒不同的材料和壁厚组成。所述底部与所述筒管还能够在进一步的工艺链中焊合到机动车变速器的换挡轴上。总而言之，根据本发明所述的方法制造的闭锁套筒具有很高的公差容限(Toleranzhaltigkeit)。此外，例如不会如现有技术中已知那样发生两个半壳的回弹。

例如，能够在两个步骤中进行达成筒管形状的方法。首先，将带区段改型成凹底形状并且在另一个步骤中进一步成型成筒管形状。这种分两阶段构型的优势在于，能够应用整合的后处理改型过程，这就会降低成本。

除所述方法之外，本发明还要求保护根据该方法制造的闭锁套筒。在此，该闭锁套筒包括异形工作面和换挡滑槽，其特征在于，该闭锁套筒由单个带区段成型为筒管并且在原带区段的两个端部具有第一接缝。上述关于闭锁套筒的优点同样适用于此处。在另一个步骤中，借由第二接缝将底部接合至筒管上。

最后，本发明要求保护用于制造闭锁套筒的带状部分的用途，其中将应用压印、冲压、弯曲和接合作为工艺步骤。

全部金属材料均可考虑用作带状部分或板状部分的材料。

附图说明

本发明的其他优点、特征及细节如下述对附图的具体说明。在附图中：

图1示出根据本发明的扁平带区段的侧视图；

图2示出另一工艺段；

图3示出图3的后续工艺段；

图4示出根据本发明的筒管的透视图。

具体实施方式

在图1中示出扁平带区段1。在该图中示出第一异形工作面2.1和第二异形工作面2.2。此外，还示出扁平带区段1的两个端部3、4。它们是扁平带区段1的相应末端边缘。就此而言，扁平仅表示带区段基本上平坦。例如，模制的异形工作面并未有损扁平带区段的整体形象。通过同样的方式，同样可以接受，扁平带状部分在两个端部的中心点到各端部3、4之间具有至多15度的轻微曲率。即便如此，扁平带区段也视为基本上平坦。

此外，还设置换挡滑槽5，如图4所示。

在图2中示出另一个工艺步骤。在该图中，图1中的带区段1被弯折成凹底形状，更确切而言，其截面呈U形。在另一个步骤中，带区段1则在图3中进一步成型成筒管6，更确切而言，其截面呈O形。原带区段1的两个端部3、4经由第一接缝7彼此相连。

在图4中再次示出根据本发明的筒管6的透视图。在另一个图中未示的步骤中，筒管6在基本上圆形的凹处与底部闭合，于是形成闭锁套筒。

附图标记列表

1 带区段

2 异形工作面(Laufkontur)

3 端部

4 端部

5 换挡滑槽

6 筒管

7 第一接缝

Claims (7)

1.一种制造用于机动车变速器的闭锁套筒，所述闭锁套筒包括异形工作面(2.1,2.2)和换挡滑槽(5)，所述方法的特征在于以下步骤：

-在带状部分(1)中，首先压印所述异形工作面(2.1,2.2)和/或切开所述换挡滑槽(5)；

以及，随后

-将所述带状部分(1)分阶段弯曲成筒管形状；

-将所述带状部分(1)的两个端部(3,4)彼此接合成筒管(6)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，首先将所述带状部分(1)改型成凹底形状，并且在下一阶段中将其进一步成型成筒管形状。

3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述带状部分(1)从分切带材分离出来。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将底部接合至所述筒管(6)。

5.一种闭锁套筒，包括异形工作面(2.1,2.2)和换挡滑槽，其特征在于，该闭锁套筒由单个带区段(1)成型成筒管(6)并且在带状部分(1)的两个端部(3,4)具有第一接缝(7)。

6.根据权利要求6所述的闭锁套筒，其特征在于，在底部与所述筒管(6)之间存在第二接缝。

7.一种用于通过压印、冲压、弯曲和接合制造闭锁套筒的带状部分的用途。