CN107344508A - 一种移动充电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种移动充电装置，包括车载天线和可接触式移动充电杆；所述充电导轨槽的中部设置有凹槽，凹槽的上下两端均设置有滑槽，其中位于凹槽上方的滑槽外端设置有用于遮挡雨水的挡板；凹槽内设置有连接电源正极的第一导线，凹槽上方的滑槽内设置有连接电源负极的第二导线；所述可接触式移动充电杆的最外端设置有正极电刷，正极电刷连接断电开关，断电开关设置在车载天线的头部，车载天线的底座连接在电动汽车的翻转电机上；所述车载天线的头部还设置有和正极电刷配合连接第二导线和第一导线的负极导线。本发明整体结构简单，连接方便，正极电刷的导电性好，成本低廉，可在电动汽车行驶或停车的过程中充电，保证电动汽车的远距离行驶。

Description

一种移动充电装置
技术领域
本发明涉及电动汽车充电设备领域，具体涉及一种移动充电装置。
背景技术
由于电动车普及以及节约能源，降低大气污染，在高速公路左侧护栏上宽16厘米左右的高度上有一个接触装置，由220V交流电，每2公里设置漏电保护，防止因交通事故撞毁护栏，或部分区域停电的情况下影响车辆正常使用，目前市场上销售电动汽车最长信号是距离700公里，电动汽车几乎无法实现长途行驶，导致电动汽车销售使用频率不高，通过该装置可以实现电动汽车长途行驶。
发明内容
针对上述问题，本发明提出了一种方便电动汽车充电的移动充电装置。
本发明的技术方案是：一种移动充电装置，包括由柔性钢丝制成且中部设置有弹簧的车载天线，还包括用于配合充电的充电导轨槽和设置于电动汽车上的可接触式移动充电杆；所述充电导轨槽的中部设置有凹槽，凹槽的上下两端均设置有与水平面成45°～60°夹角的斜板，其中位于凹槽上方的斜板外端设置有用于遮挡雨水的挡板；所述充电导轨槽由绝缘材料制成；所述凹槽内设置有连接电源正极的第一导线，凹槽上方的斜板内设置有连接电源负极的第二导线；所述第一导线与第二导线相对平行的设置于充电导轨槽内；所述凹槽的开口高度为2～5cm；所述可接触式移动充电杆的最外端设置有正极电刷，正极电刷的一端连接断电开关，断电开关设置在车载天线的头部，车载天线的底座连接在电动汽车的翻转电机上；所述车载天线的头部还设置有和正极电刷配合连接第二导线和第一导线的负极导线，正极电刷和负极导线均穿过车载天线连接翻转电机。
进一步优选的是，所述翻转电机通过处理器连接设于电动汽车内的翻转开关。
更进一步优选的是，两个所述斜板开口设置于凹槽的一侧，且两个斜板之间的开口高度为20～35cm。
更进一步优选的是，所述充电导轨槽由PU材料或PVC材料制成。
更进一步优选的是，所述底座可拆卸的套接于所述翻转电机上。
更进一步优选的是，当充电导轨槽设置在高速公路上时，充电导轨槽在高速公路护栏上方相对12～20cm的高度，且每隔1.8km～2.2km设置有一个漏电保护器。
更进一步优选的是，所述正极电刷的头部设置有导电滚珠。
更进一步优选的是，当充电导轨槽设置在公共场所时，每个充电导轨槽内均设置有漏电保护器。
本发明的有益效果是：
翻转电机在电动汽车的控制下动作，带动车载天线向充电轨道槽移动，可移动式充电杆的正极电刷与第一导线连接，负极导线与第二导线连接，正负极接通，考开始为电动汽车供电；当供电完毕后只需电动汽车向外侧行驶，可移动式充电杆受力，即和充电轨道槽脱离，可移动式充电杆自动回到电动汽车的相对位置。整体结构简单，连接方便，正极电刷的导电性好，成本低廉，可在电动汽车行驶或停车的过程中充电，保证电动汽车的远距离行驶，有效提高电动汽车在现代社会中的使用频率，降低PM2.5的汽车尾气排放量。
附图说明
图1为本发明的一种移动充电装置的示意图；
图2为图1中A部分的放大图。
附图标记：1-车载天线，11-弹簧，12-底座，2-凹槽，3-斜板，4-挡板，5-第一导线，6-第二导线，7-正极电刷，8-断电开关，9-翻转电机，10-负极导线。
具体实施方式
以下对本发明的技术方案进行详细的说明，应当说明的是，以下仅是本发明的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些应当都属于本发明的保护范围。
实施例一
如图1、图2所示，一种移动充电装置，包括由柔性钢丝制成且中部设置有弹簧11的车载天线1，还包括用于配合充电的充电导轨槽和设置于电动汽车上的可接触式移动充电杆；所述充电导轨槽的中部设置有凹槽2，凹槽2的上下两端均设置有与水平面成48°夹角的斜板3，其中位于凹槽2上方的斜板3外端设置有用于遮挡雨水的挡板4；所述充电导轨槽由绝缘材料制成；所述凹槽2内设置有连接电源正极的第一导线5，凹槽2上方的斜板3内设置有连接电源负极的第二导线6；所述第一导线5与第二导线6相对平行的设置于充电导轨槽内；所述凹槽2的开口高度为2cm；所述可接触式移动充电杆的最外端设置有正极电刷7，正极电刷7的一端连接断电开关8，断电开关8设置在车载天线1的头部，车载天线1的底座12连接在电动汽车的翻转电机9上；所述车载天线1的头部还设置有和正极电刷7配合连接第二导线6和第一导线5的负极导线10，正极电刷7和负极导线10均穿过车载天线1连接翻转电机9。
翻转电机在电动汽车的控制下动作，带动车载天线向充电轨道槽移动，可移动式充电杆的正极电刷与第一导线连接，负极导线与第二导线连接，正负极接通，考开始为电动汽车供电；当供电完毕后只需电动汽车向外侧行驶，可移动式充电杆受力，即和充电轨道槽脱离，可移动式充电杆自动回到电动汽车的相对位置。整体结构简单，连接方便，可在电动汽车行驶或停车的过程中充电，保证电动汽车的远距离行驶，有效提高电动汽车在现代社会中的使用频率，降低PM2.5的汽车尾气排放量。
具体的，所述翻转电机9通过处理器连接设于电动汽车内的翻转开关。按下翻转开关即可在处理器的控制下控制翻转电机向外翻出，自动连接充电导轨，快捷方便，自动化程度高。
具体的，本充电导轨槽设置在公共场所，每个充电导轨槽内均设置有漏电保护器。本处所指公共场所是指酒店停车场、娱乐场停车场、公司停车场或马路边的临时停车位等可供公共停车的场所，方便电动汽车在停车的同时充电，还设置有漏电保护器，避免了出现漏电故障时造成的破坏。
优选的，两个所述斜板3开口设置于凹槽2的一侧，且两个斜板3之间的开口高度为20cm。开口高度适中，节省了材料，还方便正极电刷和负极导线滑入指定位置，保证人不需要出来，即可完成充电导轨槽和可接触式移动充电杆的对接，保证顺利充电。
优选的，所述充电导轨槽由PU材料制成。防水、防晒，材质绝缘性能好，价格便宜，可塑性也比较高，在价格便宜的基础上保证了质量。
优选的，所述底座12可拆卸的套接于所述翻转电机9上。方便拆卸，在出现问题时及时更换，成体更换成本低廉，操作方便。
实施例二
如图1、图2所示，一种移动充电装置，包括由柔性钢丝制成且中部设置有弹簧11的车载天线1，还包括用于配合充电的充电导轨槽和设置于电动汽车上的可接触式移动充电杆；所述充电导轨槽的中部设置有凹槽2，凹槽2的上下两端均设置有与水平面成45°夹角的斜板3，其中位于凹槽2上方的斜板3外端设置有用于遮挡雨水的挡板4；所述充电导轨槽由绝缘材料制成；所述凹槽2内设置有连接电源正极的第一导线5，凹槽2上方的斜板3内设置有连接电源负极的第二导线6；所述第一导线5与第二导线6相对平行的设置于充电导轨槽内；所述凹槽2的开口高度为3cm；所述可接触式移动充电杆的最外端设置有正极电刷7，正极电刷7的一端连接断电开关8，断电开关8设置在车载天线1的头部，车载天线1的底座12连接在电动汽车的翻转电机9上；所述车载天线1的头部还设置有和正极电刷7配合连接第二导线6和第一导线5的负极导线10，正极电刷7和负极导线10均穿过车载天线1连接翻转电机9。
翻转电机在电动汽车的控制下动作，带动车载天线向充电轨道槽移动，可移动式充电杆的正极电刷与第一导线连接，负极导线与第二导线连接，正负极接通，考开始为电动汽车供电；当供电完毕后只需电动汽车向外侧行驶，可移动式充电杆受力，即和充电轨道槽脱离，可移动式充电杆自动回到电动汽车的相对位置。整体结构简单，连接方便，可在电动汽车行驶或停车的过程中充电，保证电动汽车的远距离行驶，有效提高电动汽车在现代社会中的使用频率，降低PM2.5的汽车尾气排放量。
具体的，所述翻转电机9通过处理器连接设于电动汽车内的翻转开关。按下翻转开关即可在处理器的控制下控制翻转电机向外翻出，自动连接充电导轨，快捷方便，自动化程度高。
具体的，本充电导轨槽设置在高速公路上，充电导轨槽在高速公路护栏上方相对12cm的高度，且每隔1.8km设置有一个漏电保护器。根据车身的高度设置充电导轨槽的高度，方便可接触式移动充电杆的自动对接，使第一导线与正极电刷接触，第二导线与负极导线接触，保证正常供电；漏电保护器的设置避免了漏电情况发生时可能出现触电等情况，保证了安全性。
优选的，两个所述斜板3开口设置于凹槽2的一侧，且两个斜板3之间的开口高度为24cm。开口高度适中，节省了材料，还方便正极电刷和负极导线滑入指定位置，保证人不需要出来，即可完成充电导轨槽和可接触式移动充电杆的对接，保证顺利充电。
优选的，所述充电导轨槽由PVC材料制成。防水、防晒，材质绝缘性能好，价格便宜，可塑性也比较高，在价格便宜的基础上保证了质量。
优选的，所述底座12可拆卸的套接于所述翻转电机9上。方便拆卸，在出现问题时及时更换，成体更换成本低廉，操作方便。
实施例三
本实施例是在实施例二的基础上，与实施例二的区别是：凹槽2上下两端的斜板3与水平面的夹角均为52°，凹槽2的开口高度为4cm。
具体的，本充电导轨槽设置在高速公路上，充电导轨槽在高速公路护栏上方相对16cm的高度，且每隔2.0km设置有一个漏电保护器。根据车身的高度设置充电导轨槽的高度，方便可接触式移动充电杆的自动对接，使第一导线与正极电刷接触，第二导线与负极导线接触，保证正常供电；漏电保护器的设置避免了漏电情况发生时可能出现触电等情况，保证了安全性。
优选的，两个所述斜板3开口设置于凹槽2的一侧，且两个斜板3之间的开口高度为28cm。开口高度适中，节省了材料，还方便正极电刷和负极导线滑入指定位置，保证人不需要出来，即可完成充电导轨槽和可接触式移动充电杆的对接，保证顺利充电。
优选的，所述充电导轨槽由PU材料制成。防水、防晒，材质绝缘性能好，价格便宜，可塑性也比较高，在价格便宜的基础上保证了质量。
实施例四
本实施例是在实施例二的基础上，与实施例二的区别是：凹槽2上下两端的斜板3与水平面的夹角均为60°，凹槽2的开口高度为5cm。
具体的，本充电导轨槽设置在高速公路上，充电导轨槽在高速公路护栏上方相对20cm的高度，且每隔2.2km设置有一个漏电保护器。根据车身的高度设置充电导轨槽的高度，方便可接触式移动充电杆的自动对接，使第一导线与正极电刷接触，第二导线与负极导线接触，保证正常供电；漏电保护器的设置避免了漏电情况发生时可能出现触电等情况，保证了安全性。
优选的，两个所述斜板3开口设置于凹槽2的一侧，且两个斜板3之间的开口高度为35cm。开口高度适中，节省了材料，还方便正极电刷和负极导线滑入指定位置，保证人不需要出来，即可完成充电导轨槽和可接触式移动充电杆的对接，保证顺利充电。
优选的，所述充电导轨槽由PU材料制成。防水、防晒，材质绝缘性能好，价格便宜，可塑性也比较高，在价格便宜的基础上保证了质量。
优选的，所述正极电刷7的头部设置有导电滚珠。可以为具有导电性的不锈钢滚珠，在保证导电的情况下减小了正极电刷与充电导轨槽之间的摩擦，提高了使用寿命，节约了成本。
需要注意的是，本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
根据本说明书的记载即可较好的实现本发明的技术方案。

Claims (8)

1.一种移动充电装置，包括由柔性钢丝制成且中部设置有弹簧的车载天线，其特征在于，还包括用于配合充电的充电导轨槽和设置于电动汽车上的可接触式移动充电杆；所述充电导轨槽的中部设置有凹槽，凹槽的上下两端均设置有与水平面成45°～60°夹角的斜板，其中位于凹槽上方的斜板外端设置有用于遮挡雨水的挡板；所述充电导轨槽由绝缘材料制成；所述凹槽内设置有连接电源正极的第一导线，凹槽上方的斜板内设置有连接电源负极的第二导线；所述第一导线与第二导线相对平行的设置于充电导轨槽内；所述凹槽的开口高度为2～5cm；所述可接触式移动充电杆的最外端设置有正极电刷，正极电刷的一端连接断电开关，断电开关设置在车载天线的头部，车载天线的底座连接在电动汽车的翻转电机上；所述车载天线的头部还设置有和正极电刷配合连接第二导线和第一导线的负极导线，正极电刷和负极导线均穿过车载天线连接翻转电机。
2.根据权利要求1所述的一种移动充电装置，其特征在于，所述翻转电机通过处理器连接设于电动汽车内的翻转开关。
3.根据权利要求1所述的一种移动充电装置，其特征在于，两个所述斜板开口设置于凹槽的一侧，且两个斜板之间的开口高度为20～35cm。
4.根据权利要求1所述的一种移动充电装置，其特征在于，所述充电导轨槽由PU材料或PVC材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种移动充电装置，其特征在于，所述底座可拆卸的套接于所述翻转电机上。
6.根据权利要求1～5中任意一项所述的一种移动充电装置，其特征在于，当充电导轨槽设置在高速公路上时，充电导轨槽在高速公路护栏上方相对12～20cm的高度，且每隔1.8km～2.2km设置有一个漏电保护器。
7.根据权利要求6所述的一种移动充电装置，其特征在于，所述正极电刷的头部设置有导电滚珠。
8.根据权利要求1～5中任意一项所述的一种移动充电装置，其特征在于，当充电导轨槽设置在公共场所时，每个充电导轨槽内均设置有漏电保护器。
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