CN107339412A - 润滑剂导引罩和配备有该润滑剂导引罩的变速器 - Google Patents

润滑剂导引罩和配备有该润滑剂导引罩的变速器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及润滑剂导引罩和配备有该润滑剂导引罩的变速器。用于变速器(6)的润滑剂导引罩(22)位于变速器壳体(66)中并且具有如下设备(68、70、72、74、76)，在装配变速器(6)时，这些设备容纳并保持用于倒挡传动装置的销栓(62)的轴承罩(64)并且将其定位在变速器壳体(66)中预定的安装部位上。

Description

润滑剂导引罩和配备有该润滑剂导引罩的变速器
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的润滑剂导引罩以及具有相应的润滑剂导引罩的变速器。
背景技术
从现有技术中公知有各种构造的润滑剂导引罩。这种导引罩满足各种功能。它们用于将润滑剂存储于在那里不能或不应提供有本身来自润滑剂槽的润滑剂的位置处。因此，润滑剂和冷却剂在关键位置可供使用，而不必承受由于润滑剂槽中的旋转构件的过于强烈的浸没和搅动而导致的能避免的损失。作为润滑剂尤其考虑油。特别重要的是对旋转构件的在那里足够的润滑和冷却是至关重要的那些位置进行供应。这些例如是传动级的齿轮相互啮合时的齿啮合区域。当参与传动级的齿轮的部件浸没在润滑剂槽中时，润滑剂由齿携带运输并且通过齿轮的旋转切向地从齿轮甩出。
因此，例如从DE 10 2015 215 788 A1公知了一种用于变速器的润滑剂导引罩，其功能任务是，通过润滑剂导引罩的下侧处在润滑剂导引罩与变速器壳体壁之间的表面区域上的其中形成有气垫的结构，提高润滑剂在变速器壳体中的液位，而不增加实际润滑剂量。
在DE 10 2015 220 771 A1中，通过润滑剂导引罩按如下方式实现了另外的功能，即，通过提供在润滑剂导引罩上的使润滑剂相对于伸入润滑剂中的旋转构件达到较高液位的区域能够实现将润滑剂以有利的角度甩到待润滑和待冷却的区域。
将润滑剂导引罩布置在变速器壳体中需要结构空间，该结构空间然后不再能用于其它应用或者也不再能用作在装配变速器时用于对与润滑剂导引罩不处于功能连接的待装配的其它构件进行输送的自由空间。因此，例如不再能轻松地装配用于其上支承有倒挡传动装置的中间轮的销栓的轴承罩。这种轴承罩例如在DE 103 16 321 A1中作了描述。而且，应安设在也有润滑剂导引罩位于其中的靠下的变速器壳体区域中的其它构件只能更困难地进行装配。因此，在装配润滑剂导引罩之前或之后装配轴承罩可能是困难的乃至是不可能的，这将导致受限地改变润滑剂罩的使用可能性或者需要倒挡销栓的其它类型的支撑。
发明内容
从该现有技术出发，本申请的任务是进一步改善润滑剂导引罩的可用性。
该任务是通过具有权利要求1的特征的润滑剂导引罩和具有权利要求11的特征的变速器来解决的。设计方案是从属权利要求的主题。
润滑剂导引罩具有公知的功能，即为需要润滑剂的构件按需提供足够量的润滑剂。在提供时应使出现的损失尽可能最小化，否则当变速器中的旋转构件深深地浸没到润滑剂中并在那里搅动并且不期望地搅起润滑剂时可能发生这样的损失。为此，相应地设计和构造润滑剂导引罩，以便可以实现该功能。该功能对于润滑剂导引罩是公知的并且相应于通常的功能范围。根据本发明，现在通过如下方式扩大润滑剂导引罩的功能，即，在润滑剂导引罩中设置有如下设备，这些设备的功能不依赖于润滑剂导引罩的上述通用的功能(即，提供润滑剂)。通过在润滑剂导引罩上设置不再用于广义上的润滑剂处理的附加设备才能实现的是，在变速器中可以设置有通过不具有相应的本发明的设计方案的润滑剂导引罩无法实现的功能。因此，在一个有利设计方案中规定，所述设备包括用于容纳单独的构件的保持装置。单独的构件不依赖于润滑剂导引罩地设置，但与润滑剂导引罩在空间上接触。此时，这种接触可以是持久的，或者也可以仅在某一持续时间内存在并且在该持续时间期满之后导致单独的构件与润滑剂导引罩之间在空间上不相关。
有利地，保持装置在装配期间容纳构件，由此在装配润滑剂导引罩时可以将构件直接带到变速器壳体内部预定的位置中，而不需要附加的辅助机构并且不会使润滑剂导引罩和待装配的构件在其运动自由度上相互限制。
此时，保持装置可以在装配时形成抵靠面和按压面，由此这些抵靠面和按压面在可能的旋拧时对待装配的构件施加约束并且抵抗由旋拧工具通过螺丝和通过与螺丝有效连接的螺纹施加到构件上的力。由此，可以将螺丝从外部安置到变速器壳体上并且要以螺丝来紧固的构件不必通过附加措施保持在变速器壳体内部。然而，此外通过保持装置也保证了足够的位置公差，从而使得在待装配的构件、润滑剂导引罩与变速器壳体之间在所有方向上存在足够的间隙并且可以补偿在定位时的偏差。在没有相应的公差的情况下，在紧固构件或润滑剂导引罩时，可能将力引入各个部件中并且产生应力，这是不期望的。
此外，保持装置也可以有利地设置，以便在装配时阻止待装配的部件从润滑剂导引罩中脱落。由此避免，不仅产生更牢固的保持以抵抗在构件上由所使用的装配工具施加的力，而且使构件在引入变速器壳体中时与润滑剂导引罩一起可靠地到达预定的位置。避免了待装配的构件在装配期间丢失的危险。
待装配的构件还可以按整合到润滑剂导引罩中的方式来构造，从而使得该构件成为润滑剂导引罩的组成部分。通过两个部件的持久连接，整合防止了这两个部件会彼此远离并由此防止了不能实现可靠的装配。由此，润滑剂导引罩的功能以整合的构件的功能进行扩展。对于整合的设计方案，可以将构件例如注塑到润滑剂导引罩中。
在本发明的一个特别有利的设计方案中，待装配的构件是用于对倒挡齿轮级的中间轮的销栓进行支承的轴瓦。通过应用本发明的解决方案，在润滑剂导引罩在其它方面已经预定的情况下仅在原则上就可以实现这种轴瓦的可装配性。否则，可能需要对润滑剂导引罩的功能进行限制，因此在其它方面无需对销栓的支承进行改变。
也能想到作为本发明的设计方案的替选方案，这些替选方案具有用于约束金属碎屑的磁体作为待装配的构件。这种磁体主要是在变速器壳体的下部区域中的变速器油底壳中布置在尽可能深的部位处，其可装配性和可到达性同样会通过应用润滑剂导引罩而受到限制。
传感器也可以作为待装配的构件与润滑剂导引罩相结合地按有利的方式布置和组装。
通过根据本发明的润滑剂导引罩，可以实现以其它方式难以装配或根本不可能装配的构件的简单组装。待装配的部件可以预装配为组件并且然后在装配配备有这种润滑剂导引罩的变速器时最终装配为组合件。在变速器壳体内部的如下空间可以例如还与润滑剂导引罩相结合用于其它构件或者还用于其它功能，在充分利用本发明的润滑剂导引罩的情况下无需将该空间用于在其它情况下所必须的装配。
有利地，除了另外的紧固装置之外，润滑剂导引罩还可以通过变速器壳体中所设置的保持装置至少部分地保持在其装配位置中。由此，在装配时，润滑剂导引罩通过保持装置保持待装配的构件，而在已装配状态下，该构件通过保持装置润滑剂导引罩。由此，可以减少另外的紧固装置的数量。
附图说明
结合附图进一步阐述本发明。
图1示出车辆示意图；
图2示出润滑剂导引罩的俯视图；
图3示出在装配状态下的润滑剂导引罩的剖视图；以及
图4示出在装配前的润滑剂导引罩的剖视图。
具体实施方式
图1示出机动车2的车辆示意图，机动车2具有驱动马达4、变速器6和布置在驱动马达4与变速器6之间的离合器8。变速器6通过驱动轴10和差速器12与两个后轮14连接。沿着机动车2的行驶方向18延展的中轴线16延伸穿过变速器6。
在图2中示出润滑剂导引罩22，其中示出在待容纳在润滑剂导引罩中的且这里未示出的旋转构件的方向上指向的表面区域24和在包围的且这里同样未示出的变速器壳体的方向上指向的表面区域26。在旋转构件的方向上指向的表面区域24被划分成多个部段28、30、32、34、36、38、40。部段28至40中的凹部具有不同的直径并且被设置用于容纳具有不同直径的旋转构件。因此，例如，部段32被设置用于容纳具有大直径的齿轮，而部段38被设置用于容纳具有与部段32中的齿轮相比直径较小的齿轮。部段40适于容纳多个并排布置的具有相似直径的构件。这些可以例如是具有高传动比的挡级的齿轮，例如第一挡级和倒挡级的齿轮。
在各个部段28至40之间，在从一个部段到相邻的部段的过渡部处构造出棱边52，这些棱边是由部段的凹部的不同直径导致的。
在用于容纳旋转构件的凹部的侧向设置有面42和44，其中，一个面42在旋转时在旋转构件的进入侧46上与各自的凹部邻接，而面44在旋转构件从凹部出来的排出侧48上与各自的凹部邻接。
在排出侧48，面44由限界设备50包围，限界设备50以壁的形式将属于各个部段28至40的面44彼此隔开。
在表面24上，与面42邻接地设置有空置的面54，空置的面54沿着部段40扩展。面54通过体积块56限界，体积块56呈现出表面24在部段40的那一侧上的进一步延伸中的型廓。
在部段40的底部区域中，设置有用于润滑剂的入口20。而且，面54通过其设计方案允许润滑剂从包围润滑剂导引罩22的润滑剂储存器转移到润滑剂导引罩22的凹部和部段28、30、32、34、36、38和40中。由此，为需要润滑剂的构件按需提供有足够量的润滑剂。
与部段40邻接地设置有凹部58，凹部58用于容纳倒挡传动装置的这里未示出的中间轮60，其例如图3中详细示出。这种中间轮60用于在倒挡传动装置中的转动方向改变，使得变速器的输出轴沿着与前进挡时不同的转动方向转动。中间轮60以能转动的方式支承在销栓62上，而支承销栓62保持在以轴瓦形式设计的轴承罩64中(图3)。为了在将润滑剂导引罩22装配到变速器壳体66中之前可以将轴承罩64置入润滑剂导引罩22中并且在装配期间牢固保持在那里，除了凹部58以外还安装有保持装置68和70以及72、74和76。
保持装置70用于支撑轴承罩64以防在将润滑剂导引罩22带入变速器壳体66中期间向上、向下以及侧向地脱落，并且由此提供在变速器壳体66中合适的定位。为此，保持装置70成角度地构造，从而使得保持装置70可以在相应的凸起后面钩在轴承罩64上。同时，保持装置70在装配时提供抵靠面和按压面。由此，必要时可以对通过螺丝69由装配工具施加的作用到轴承罩64上的力进行支撑。
保持装置68同样用于支撑轴承罩64以防在将润滑剂导引罩22带入变速器壳体66中期间向上以及侧向地脱落。而且这里，保持装置68构造为使得保持装置68可以在相应的凸鼻后面钩在或抓在轴承罩64上。
还可以通过保持装置74确保支撑以防轴承罩64向下脱落。此时，轴承罩64从上支撑在保持装置74上。将轴承罩64布置在凹部58与壁50之间提供了牢固支撑以防轴承罩64在装配期间转动。
还通过保持装置72产生支撑以防轴承罩64由于转动而脱落。为此，轴承罩64上的凸起侧向地支撑在保持装置72上。在图3中能看出的保持装置76在装配时提供另外的抵靠面或按压面。此外，在将润滑剂导引罩22引入变速器壳体66时，保持装置76还提供轴承罩64的合适的定位。
图3示出安装在变速器壳体66中的润滑剂导引罩22的一部分的截面。倒挡传动装置的中间轮60以其齿部与变速器轴82的齿部啮合。中间轮60以能转动的方式支承在销栓62上，销栓62支承在轴承罩64中并且在装配完成状态下通过螺丝69与变速器壳体66和轴承罩64牢固连接。在图3中示出了用于装配轴承罩64的保持装置中的保持装置70和76。
在图4中可以看到润滑剂导引罩22的一部分的另一截面。这里示出仍处于未装配状态的润滑剂导引罩22。该截面被设置成使得可以看到穿过轴承罩64的孔78，在装配状态下螺丝69通过孔78到达这里未示出的销栓62。在图4中示出用于装配轴承罩64的保持装置中的保持装置70、72和76。这里可以良好地看出，保持装置70如何在凸起80后面抓在轴承罩64上并以防其脱落。
附图标记列表
2 机动车
4 驱动马达
6 变速器
8 离合器
10 驱动轴
12 差速器
14 后轮
16 中轴线
18 行驶方向
20 入口
22 润滑剂导引罩
24 表面区域
26 表面区域
28 部段
30 部段
32 部段
34 部段
36 部段
38 部段
40 部段
42 面
44 面
46 进入侧
48 排出侧
50 限界设备
52 棱边
54 面
56 体积块
58 凹部
60 中间轮
62 销栓

Claims (11)

1.一种用于变速器(6)的润滑剂导引罩(22)，所述润滑剂导引罩位于变速器壳体(66)中并且具有至少一个机构(20、54)，作为所述润滑剂导引罩(22)的功能，利用所述至少一个机构(20、54)确保了为需要润滑剂的构件按需提供足够量的润滑剂，其特征在于，在所述润滑剂导引罩(22)中设置有其功能不依赖于所述润滑剂导引罩(22)的功能的设备(64、68、70、72、74、76)。
2.根据权利要求1所述的用于变速器(6)的润滑剂导引罩(22)，其特征在于，所述设备包括用于容纳单独的构件(64)的保持装置(68、70、72、74、76)。
3.根据权利要求2所述的用于变速器(6)的润滑剂导引罩(22)，其特征在于，在将所述润滑剂导引罩(22)装配到所述变速器壳体(66)中期间，所述保持装置(68、70、72、74、76)容纳所述构件(64)，用以将所述构件(64)定位到在所述变速器壳体(66)内部预定的位置中。
4.根据权利要求2或3所述的用于变速器(6)的润滑剂导引罩(22)，其特征在于，设置有在将所述润滑剂导引罩(22)装配到所述变速器壳体(66)中时形成抵靠面和按压面的保持装置(70、76)。
5.根据权利要求2或3所述的用于变速器(6)的润滑剂导引罩(22)，其特征在于，设置有在将所述润滑剂导引罩(22)装配到所述变速器壳体(66)中时阻止待装配的构件(64)从所述润滑剂导引罩(22)中脱落的保持装置(68、70、72、74)。
6.根据权利要求1所述的用于变速器(6)的润滑剂导引罩(22)，其特征在于，所述设备包括整合到所述润滑剂导引罩(22)中的构件(64)。
7.根据权利要求6所述的用于变速器(6)的润滑剂导引罩(22)，其特征在于，所述构件(64)被注塑到所述润滑剂导引罩(22)中。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的用于变速器(6)的润滑剂导引罩(22)，其特征在于，所述构件是用于对倒挡齿轮级的中间轮(60)的销栓(62)进行支承的轴承罩(64)。
9.根据权利要求2至7中任一项所述的用于变速器(6)的润滑剂导引罩(22)，其特征在于，所述构件是用于约束金属碎屑的磁体。
10.根据权利要求2至7中任一项所述的用于变速器(6)的润滑剂导引罩(22)，其特征在于，所述构件是传感器。
11.一种变速器，所述变速器包括具有权利要求1至10的特征的润滑剂导引罩(22)。
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