CN107328590A - 内燃机车故障自诊断*** - Google Patents

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CN107328590A
CN107328590A CN201710525549.6A CN201710525549A CN107328590A CN 107328590 A CN107328590 A CN 107328590A CN 201710525549 A CN201710525549 A CN 201710525549A CN 107328590 A CN107328590 A CN 107328590A
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王秀岩
陈旭
谭志勇
张永
温吉斌
王巧鸣
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CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co Ltd
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G01M17/08—Railway vehicles

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种内燃机车故障自诊断***，机车微机通过开关量输入端口采集机车故障信息后，对机车故障信息进行分析及分类，最后通过CAN通讯或RS485通讯将故障信息及操作提示发送给显示屏。本发明的有益效果是这种新型内燃机车故障自诊断***，可为司乘人员提供更好的故障排查指示及操作体验，大大降低了机车机破事故风险。另外此***同时具有故障存储功能，便于日后进行故障信息整理与分析。同时也体现了目前内燃机车领域最优化的人机界面设计理念和设计水平。

Description

内燃机车故障自诊断***
技术领域
本发明涉及一种机车自诊断***，尤其涉及一种内燃机车故障自诊断***，属于内燃机车领域。
背景技术
以往内燃机车受限于微机硬件影响，无法实现智能化人机对话，通常配有故障指示模块用于为司乘人员提供故障信息。当机车出现某故障，司乘人员往往凭借经验并结合电路图进行故障处理，若一旦出现紧急情况或处理方法不当，即使一个很小的故障也会造成机破事故发生。
随着时代的发展，内燃机车智能化水平也越来越高，需要机车微机通过故障自诊断***实现故障报警，以便司乘人员更加及时有效的处理各类故障。
传统机车故障报告方式采用的是在机车操纵台上设置一个故障指示模块，该模块集成了“主过流”、“卸载”、“水温高”等故障指示灯。
这种传统的故障指示模块方案虽为成熟设计且结构简单、便于安装，但一旦机车出现某故障，司乘人员只能凭借经验并结合电路图进行故障处理，导致处理故障的效率过低，甚至在紧急情况下导致机破事故，同时也远远不能满足当今内燃机车领域在智能化人机界面方面的需求。
发明内容
本发明针对传统内燃机车故障报警***智能化程度不高等缺点，设计了新型故障自诊断***，目的在于为司乘人员提供更好的故障排查指示及操作体验，从而大大降低机破事故风险。
本发明采用的技术方案是：这种内燃机车故障自诊断***，机车微机通过开关量输入端口采集机车故障信息后，对机车故障信息进行分析及分类，最后通过CAN通讯或RS485通讯将故障信息及操作提示发送给显示屏。
所述的显示屏为基于Linux平台开发的具有触屏功能的显示屏。
所述的显示屏设有故障显示区，司乘人员可通过触屏点击故障显示区，进入故障详细信息界面了解更多故障情况，并按照显示屏显示的操作提示操作排除机车故障。
所述的显示屏内部设有故障信息存储模块。
所述的开关量输入端口个数至少为1个。
所述的机车故障信息分类包括启动封锁故障、牵引封锁故障及常规故障。
所述的启动封锁故障包括主控钥匙未闭合、蓄电池电压低、蓄电池接地、紧急停机按钮被按下、火灾报警。
所述的牵引封锁故障包括停泊制动未缓解、列车管压力低、辅助发电失败、励磁控制器故障、紧急切除塞门未复位、主发接触器故障。
所述的常规故障包括主发***故障、辅发***故障、柴油机***故障。
本发明的有益效果是这种新型内燃机车故障自诊断***，可为司乘人员提供更好的故障排查指示及操作体验，大大降低了机车机破事故风险。另外此***同时具有故障存储功能，便于日后进行故障信息整理与分析。同时也体现了目前内燃机车领域最优化的人机界面设计理念和设计水平。
附图说明
图1为内燃机车故障自诊断***示意图。
图2为内燃机车启动封锁故障显示屏示意图。
图3为内燃机车启动封锁故障详细信息示意图。
图4为内燃机车牵引封锁故障显示屏示意图。
图5为内燃机车牵引封锁故障详细信息示意图。
图6为内燃机车常规故障显示屏示意图。
图7为内燃机车常规故障详细信息示意图。
图8为内燃机车故障自诊断***操作流程图。
具体实施方式
下面结合附图对内燃机车故障自诊断***进行进一步说明。
这种内燃机车故障自诊断***，机车微机通过开关量输入端口采集机车故障信息后，对机车故障信息进行分析及分类，最后通过CAN通讯或RS485通讯将故障信息及操作提示发送给显示屏。
所述的显示屏为基于Linux平台开发的具有触屏功能的显示屏。
所述的显示屏设有故障显示区，司乘人员可通过触屏点击故障显示区，进入故障详细信息界面了解更多故障情况，并按照显示屏显示的操作提示操作排除机车故障。
所述的显示屏内部设有故障信息存储模块。
所述的开关量输入端口个数至少为1个。
所述的机车故障信息分类包括启动封锁故障、牵引封锁故障及常规故障。
所述的启动封锁故障包括主控钥匙未闭合、蓄电池电压低、蓄电池接地、紧急停机按钮被按下、火灾报警。
所述的牵引封锁故障包括停泊制动未缓解、列车管压力低、辅助发电失败、励磁控制器故障、紧急切除塞门未复位、主发接触器故障。
所述的常规故障包括主发***故障、辅发***故障、柴油机***故障。
这种内燃机车故障自诊断***具有故障信息采集、故障存储、故障分类及操作提示等功能，具体实施方案如下：
1.故障信息采集及传输：机车微机具有足够的开关量输入端口作为故障信息采集，根据具体故障情况进行分析及分类，最终通过CAN通信或RS485通信将故障信息发送给显示屏，具体形式如图1所示，内燃机车故障自诊断***检测故障并自动显示的流程如图8所示。图1中的故障1～故障10可根据硬件开关量输入的实际情况进行设计，若有足够的硬件接口，故障数量可随意更改，例如可设为故障1～故障100，同时故障种类、故障具体名称均可随意设计。
2.显示屏：采用了基于Linux平台开发的具有触屏功能的显示屏，显示屏主界面上设有故障提示区，司乘人员可通过触屏点击该提示区，进入故障详细信息界面以了解更过情况。
3.图2显示屏主界面“启动封锁”提示功能：启动封锁故障包括主控钥匙未闭合、蓄电池电压低、蓄电池接地、紧急停机按钮被按下、火灾报警等。当司机按下柴油机启动按钮后，柴油机并没有成功启动，则显示屏主界面上的“启动封锁”指示模块被点亮，司机可以按下该位置并查看是何原因导致启动失败，同时只需按照显示屏的操作提示即可修复该故障。例如，若“启动封锁”界面中显示启动失败原因为“主控钥匙未闭合”，则可查看其详细信息及操作提示为“需将主控钥匙***司机控制器内并置于On位”。具体形式如图3所示。
4.图4显示屏主界面“牵引封锁”提示功能：牵引封锁故障包括停泊制动未缓解、列车管压力低、辅助发电失败、励磁控制器故障、紧急切除塞门未复位、主发接触器故障等。当司机试图加载并行车时，机车无法完成加载，则显示屏主界面上的“牵引封锁”指示模块被点亮，司机可以按下该位置并查看是何原因导致牵引加载失败，同时只需按照显示屏的操作提示即可修复该故障。例如，若“牵引封锁”界面中显示牵引加载失败原因为“停泊制动未缓解”，则可查看其详细信息及操作提示为“需按下停泊制动缓解按钮并确认停泊制动未施加”。具体形式如图5所示。
5.图6显示屏主界面“常规故障”提示功能：显示屏主界面设有“故障提示区”，用于显示机车的常规故障，常规故障包括主发***故障、辅发***故障、柴油机***故障。例如，若发生“主发过流”故障，显示屏的故障提示区将报告“主发过流”，司机可以查看该故障详细信息并根据其操作提示进行快速修复。具体形式如图7所示。
6.故障信息存储功能；显示屏具有足够10G内存用于存储历史故障及实时故障，技术人员可以通过显示屏下载口将故障数据下载至电脑，便于故障数据存储与分析。
这种内燃机车故障自诊断***在硬件方面主要包括机车微机与显示屏。具体改进如下：机车微机：与传统机车相比，具有更多的开关量输入/输出接口，可采集足够的机车故障信息。同时新一代机车微机多采用CAN通讯或RS485通讯功能，可实施快速的传输机车故障信息。
显示屏：具有更加智能的人机接口，通过触屏方式可随意查看机车基本信息及故障信息，也可通过软件随意更改其操作界面以满足不同应用。同时，与传统显示屏相比，其强大的存储功能可等同于机车记录仪，可帮助用户进行故障分析与故障履历查询，其硬件上具有下载口，可将故障信息及其他机车状态信息以文档格式下载到电脑中。

Claims (9)

1.内燃机车故障自诊断***，其特征在于：机车微机通过开关量输入端口采集机车故障信息后，对机车故障信息进行分析及分类，最后通过CAN通讯或RS485通讯将故障信息及操作提示发送给显示屏。
2.根据权利要求1所述的内燃机车故障自诊断***，其特征在于：所述的显示屏为基于Linux平台开发的具有触屏功能的显示屏。
3.根据权利要求2所述的内燃机车故障自诊断***，其特征在于：所述的显示屏设有故障显示区，司乘人员可通过触屏点击故障显示区，进入故障详细信息界面了解更多故障情况，并按照显示屏显示的操作提示操作排除机车故障。
4.根据权利要求1所述的内燃机车故障自诊断***，其特征在于：所述的显示屏内部设有故障信息存储模块。
5.根据权利要求1所述的内燃机车故障自诊断***，其特征在于：所述的开关量输入端口个数至少为1个。
6.根据权利要求1所述的内燃机车故障自诊断***，其特征在于：所述的机车故障信息分类包括启动封锁故障、牵引封锁故障及常规故障。
7.根据权利要求6所述的内燃机车故障自诊断***，其特征在于：所述的启动封锁故障包括主控钥匙未闭合、蓄电池电压低、蓄电池接地、紧急停机按钮被按下、火灾报警。
8.根据权利要求6所述的内燃机车故障自诊断***，其特征在于：所述的牵引封锁故障包括停泊制动未缓解、列车管压力低、辅助发电失败、励磁控制器故障、紧急切除塞门未复位、主发接触器故障。
9.根据权利要求6所述的内燃机车故障自诊断***，其特征在于：所述的常规故障包括主发***故障、辅发***故障、柴油机***故障。
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