CN107316355A - 对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***和方法，其中，该监测***包括数据采集器、数据分析器以及服务器；数据采集器包括主控模块、用于监听目标车辆的CAN总线数据的监听模块以及用于通讯的第一通信模块；数据分析器根据CAN总线数据计算得到导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率和在导致车辆运行油耗异常的驾驶技能操作下行驶里程占比；服务器包括第二通信模块、存储模块以及对比模块；服务器接收并存储数据采集器采集的CAN总线数据和数据分析器计算得到的数据，并根据接收到的数据和存储模块中的对比信息生成数据报告。本发明技术方案可以准确找到车辆运行油耗异常的原因。

Description

对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***和方法

技术领域

本发明涉及车辆运行测试技术领域，特别涉及一种对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***和方法。

背景技术

车辆是运输和出行常用的交通工具，使用车辆时，不良的驾驶技能(如油门位置过大、车速与档位不匹配、车速过高或过低、频繁起步和频繁刹车)会导致车辆耗油量上升，造成油耗异常的问题。

当一辆车辆与其他同车型的车辆在同载重同路况的油耗差异较大时，需要通过对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能进行监控和分析，找到油耗异常的原因，而现有技术中并没有针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能进行监测的设备和方法，导致难以准确找到车辆运行油耗异常的原因。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***，旨在通过对驾驶技能的监测和分析，准确找到车辆运行油耗异常的原因。

为实现上述目的，本发明提出的针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***包括数据采集器、数据分析器以及服务器；

所述数据采集器包括主控模块、用于监听目标车辆CAN总线数据的监听模块以及用于通讯的通信模块；

所述数据分析器用于接收所述通信模块发送的CAN总线数据，并根据所述CAN总线数据计算得到导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率和在导致车辆运行油耗异常的驾驶技能操作下行驶里程占比；

所述服务器用于接收并存储所述数据采集器采集的CAN总线数据和所述数据分析器计算得到的数据，并根据所述数据分析器计算得到的数据和存储模块中的对比信息生成数据报告；所述对比信息为与所述目标车辆同车型的车辆在同载重同路况行驶且油耗为常规值时的各项数据。

优选地，所述针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***还包括显示装置，所述显示装置与所述服务器信息交互，用于显示所述数据报告。

优选地，所述数据分析器集成设置在所述数据采集器中；或，所述数据分析器集成设置在所述服务器中。

优选地，所述数据采集器还包括用于定位的定位模块。

优选地，所述数据采集器还包括用于语音提示的语音模块；所述主控模块与所述语音模块电连接，用于接收所述数据分析器计算的数据，并根据所述数据分析器计算的数据控制所述语音模块发出语音提示。

优选地，所述CAN总线数据包括刹车次数、离合次数及时间、电压、水温、车速、档位、转速、负荷、油门位置、瞬时油耗、机油压力、实际油轨压力、废气报警信号灯、行驶时间、里程、行程油耗和平均油耗。

优选地，所述导致车辆运行油耗异常的驾驶技能包括油门位置超过设定值、车速与档位不匹配、车速不在经济车速范围、踩离合持续时间超过预定值、起步和刹车。

优选地，所述数据分析器还用于根据所述CAN总线数据计算得到平均车速、制动里程、经济转速里程、滑行里程、油门位置超过设定值里程、最高档里程、平均油门位置以及最高档里程占比。

本发明还提出一种针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测方法，该方法包括如下步骤：

监听目标车辆的CAN总线数据；

根据所述CAN总线数据计算得到导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率和在导致车辆运行油耗异常的驾驶技能操作下行驶里程占比；

根据所述导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率、所述导致车辆运行油耗异常的驾驶技能状态下行驶里程占比以及对比信息，生成数据报告；所述对比信息为与所述目标车辆同车型的车辆在同载重同路况行驶且油耗为常规值时的各项数据。

优选地，所述监听目标车辆的CAN总线数据的步骤中，所述CAN总线数据包括刹车、离合、电压、水温、车速、档位、转速、负荷、油门位置、瞬时油耗、机油压力、实际油轨压力、废气报警信号灯、行驶时间、里程、行程油耗和平均油耗；

所述根据所述CAN总线数据计算得到导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率和所述导致车辆运行油耗异常的驾驶技能状态下行驶里程占比的步骤中，所述导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率包括：每百公里油门位置超过设定值次数、每百公里起步次数、每百公里刹车次数以及每百公里踩离合持续时间超过预定值次数；所述导致车辆运行油耗异常的驾驶技能状态下行驶里程占比包括：车速与档位不匹配情况下行驶里程占比、油门位置超过设定值情况下行驶里程占比、车速不在经济车速范围的情况下行驶里程占比以及制动里程占比。

本发明技术方案中，数据采集器设置了监听模块，通过监听CAN总线数据得到目标车辆的行车原始数据。数据分析器可以通过有线或无线传输与数据采集器交互，获取CAN总线数据作为计算基础，计算得到导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率和在导致车辆运行油耗异常的驾驶技能操作下行驶里程占比。服务器将该数据采集器采集的CAN总线数据和该数据分析器计算得到的数据，与同车型的车辆在同载重同路况行驶且油耗为常规值时的各项数据进行对比，并生成数据报告。该数据报告一方面能够准确反应出该些导致车辆运行油耗异常的驾驶技能出现的频率和占比，直观的反馈对应的驾驶员的驾驶习惯，同时还通过与常规值的比对，准确找到车辆运行油耗异常的原因。将使用本发明的针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***应用于运行油耗异常的车辆中，可以准确分析出车辆运行油耗异常的原因，从而有利于驾驶员有针对性的规避导致车辆运行油耗异常的驾驶技能，将油耗量控制在正常范围中，进而降低运行成本；同时还能够直观的反馈对应的驾驶员的驾驶习惯，并及时发现驾驶员的不良驾驶习惯，从而有利于驾驶员克服自身问题形成良好的驾驶习惯，提高行车安全。

附图说明

图1为本发明针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***一实施例的结构示意图；

图2为图1所示针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***中数据采集器的功能模块图；

图3为图1所示针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***中服务器的功能模块图；

图4为本发明针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测方法流程图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	数据采集器	200	数据分析器
300	服务器	400	显示装置
				110	主控模块	120	监听模块
130	第一通信模块	140	定位模块
				150	语音模块	310	第二通信模块
320	存储模块	330	对比模块
				900	目标车辆

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***。

请参阅图1至图3，在本发明实施例中，该针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***包括数据采集器100、数据分析器200以及服务器300；该数据采集器100包括主控模块110、用于监听目标车辆900的CAN总线数据的监听模块120以及用于无线通讯的第一通信模块130；该数据分析器200用于接收该数据采集器100采集的CAN总线数据，并根据该CAN总线数据计算得到导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率和在导致车辆运行油耗异常的驾驶技能操作下行驶里程占比；该服务器300包括用于无线通讯的第二通信模块310、用于存储数据的存储模块320以及用于生成数据报告的对比模块330；该服务器300接收并存储该数据采集器100采集的CAN总线数据和该数据分析器200计算得到的数据，并根据该数据分析器200计算得到的数据和存储模块320中的对比信息生成数据报告；该对比信息为与目标车辆900同车型的车辆在同载重同路况行驶且油耗为常规值时的各项数据。

本发明技术方案中，数据采集器100设置了监听模块120，通过监听CAN总线数据得到目标车辆900的行车原始数据。数据分析器200可以通过有线或无线传输与数据采集器100交互，获取CAN总线数据作为计算基础，计算得到导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率和在导致车辆运行油耗异常的驾驶技能操作下行驶里程占比。服务器300将该数据采集器100采集的CAN总线数据和该数据分析器200计算得到的数据，与同车型的车辆在同载重同路况行驶且油耗为常规值时的各项数据进行对比，并生成数据报告。该数据报告一方面就能够准确反应出该些导致车辆运行油耗异常的驾驶技能出现的频率和占比，直观的反馈对应的驾驶员的驾驶习惯，同时还通过与常规值的比对，准确找到车辆运行油耗异常的原因。将使用本发明的针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***应用于运行油耗异常的车辆中，可以准确分析出车辆运行油耗异常的原因，从而有利于驾驶员有针对性的规避导致车辆运行油耗异常的驾驶技能，将油耗量控制在正常范围中，进而降低运行成本；同时还能够直观的反馈对应的驾驶员的驾驶习惯，并及时发现驾驶员的不良驾驶习惯，从而有利于驾驶员克服自身问题形成良好的驾驶习惯，提高行车安全。因此本发明的针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***特别适用于运输车队、公交公司、出租公司的车辆维护和管理。

其中，请参阅图2，数据采集器100的监听模块120与目标车辆900的CAN总线相连接，通过监听目标车辆900的CAN总线数据获得所述需要的行车原始数据，CAN总线数据包括刹车次数、离合次数及时间、电压、水温、车速、档位、转速、负荷、油门位置、瞬时油耗、机油压力、实际油轨压力、废气报警信号灯、行驶时间、里程、行程油耗和平均油耗；这些数据都是车辆运行时，车辆自身***直接得到的数据。第一通信模块130可以与外界进行无线交互，第一通信模块130可以是Wi-Fi模块或GPRS/CDMA/GSM模块。主控模块110与监听模块120、第一通信模块130电连接，接收监听模块120传递的信息并控制第一通信模块130工作。通过主控模块110的控制和协调，保证数据采集器100各项功能的实现。

该数据分析器200可以单独设置并通过有线或无线通讯方法与该数据采集器100和服务器300进行信息交互。该数据分析器200也可以集成设置在该服务器300中，通过信号传输线与该服务器300进行信息交互；并在服务器300的帮助下将远距离获取数据采集器100采集的数据信息。当然，数据分析器200也可以集成设置在该数据采集器100中，通过信号传输线与该数据采集器100进行信息交互；并在数据采集器100的帮助下将计算得到的数据远距离传输给服务器300。请参阅图1在本实施例中，数据分析器200集成设置在该数据采集器100中。在本发明中，定义导致车辆运行油耗异常的驾驶技能包括油门位置超过设定值、车速与档位不匹配、车速不在经济车速范围、踩离合持续时间超过预定值、起步和刹车。由于油门位置过大、频繁起步、频繁刹车、长时间踩离合都会导致耗油量增加，因此数据分析器200计算的导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率具体可以包括：每百公里油门位置超过设定值次数、每百公里起步次数、每百公里刹车次数以及每百公里踩离合持续时间超过预定值次数。通过计算得到上述驾驶技能出现的百公里次数，能够直观的监控导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率，可以作为对油耗异常原因的判定基础。由于车速与档位不匹配行驶油耗大于正常行驶油耗、车速过高或过低行驶油耗大于车速在经济车速范围时的油耗，制动状况下行驶油耗大于非制动状况下的行驶油耗，因此数据分析器200计算的导致车辆运行油耗异常的驾驶技能状态下行驶里程占比具体可以包括：车速与档位不匹配情况下行驶里程占比、油门位置超过设定值情况下行驶里程占比、车速不在经济车速范围的情况下行驶里程占比以及制动里程占比；通过计算得到上述驾驶技能操作下行驶里程的占比，能够直观的监控导致车辆运行油耗异常的驾驶技能操作下行驶里程与总里程的关系，可以作为对油耗异常原因的判定基础。为了能够更加了解车辆运行情况，除了上述直观反应油耗与驾驶技能相关性的数据，该数据分析器200还可以根据该CAN总线数据计算得到平均车速、制动里程、经济转速里程、滑行里程、油门位置超过设定值里程、最高档里程、平均油门位置以及最高档里程占比。从这些数据中，能够从侧面反馈车辆的行驶状况，帮助分析车辆运行油耗异常的原因，反馈对应的驾驶员的驾驶习惯，从而有利于驾驶员克服自身问题形成良好的驾驶习惯，提高行车安全。

请进一步参阅图3，服务器300的作用就是接收、存储数据采集器100和数据分析器200得到的数据，并生成报告。其中，第二通信模块310可以与第一通信模块130进行远程交互，实现数据的远程传输，方便用户远程监测该些导致车辆运行油耗异常的驾驶技能。第二通信模块310可以是Wi-Fi模块或GPRS/CDMA/GSM模块。存储模块320可以存储对比信息以及数据采集器100和数据分析器200得到的数据，该对比信息为与该目标车辆900同车型的车辆在同载重同路况行驶且油耗为常规值时的各项数据，存储模块320可以是硬盘、移动硬盘等物理存储设备，也可以是云端等网络存设备，在此不做限定。对比模块330可以是一个处理器，其用于选取存储模块320内的数据形成数据报告，数据报告通过数据的对比，能够更加准确的找到车辆油耗异常的原因。在本实施例中，该服务器300具体为一台电脑主机，第二通信模块310为Wi-Fi模块，存储模块320为电脑硬盘，而对比模块330为电脑CPU。

为了方便用户查看数据报告，该针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***还包括显示装置400，显示装置400与该服务器300信息交互，用于显示该数据报告。该显示装置400可以是显示器(如电脑显示器、电视机等)，也可以是智能移动终端(如手机、平板电脑等)，服务器300将数据报告通过有线或无线交互方式传输给显示装置400，用户即可通过显示装置400查看数据报告。请进一步参阅图1，本实施例中，该显示装置400为电脑显示器。

请进一步参阅图2，为了了解导致车辆运行油耗异常的驾驶技能发生的位置，可以设置数据采集器100还包括用于定位的定位模块140；主控模块110与定位模块140电连接，用于接收定位模块140测得的信息，通过定位模块140获取位置信息，可以进一步分析该些驾驶技能的出现是否与路况有关系。其中定位模块140可以是GPS模块或者是北斗模块，两者都是定位常用模块，都能够实现定位功能，在此不做限定。

当该些导致车辆运行油耗异常的驾驶技能发生时，及时提示司机可以帮助司机纠正不良驾驶习惯，降低车辆运行油耗。为此，请参阅图2，本实施例中，数据采集器100还包括用于语音提示的语音模块150；该主控模块110与该语音模块150电连接，用于接收该数据分析器200计算的数据，并根据该数据分析器200计算的数据控制该语音模块150发出语音提示。当数据分析器200计算的数据显示导致车辆运行油耗异常的驾驶技能正在发生时，主控模块110控制语音模块150发出语音提示，从而有利于及时纠正驾驶员的不良驾驶技能，控制车辆运行的油耗量。

请参阅图4，本发明还提出一种针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测方法，该方法包括如下步骤：

步骤S1，监听目标车辆的CAN总线数据。

CAN总线数据包括刹车次数、离合次数及时间、电压、水温、车速、档位、转速、负荷、油门位置、瞬时油耗、机油压力、实际油轨压力、废气报警信号灯、行驶时间、里程、行程油耗和平均油耗；这些数据都是车辆运行时，车辆自身***直接得到的数据，实际操作中可以通过设置监听模块监听目标车辆即可直接获得。

步骤S2，根据该CAN总线数据计算得到导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率和在导致车辆运行油耗异常的驾驶技能操作下行驶里程占比。

在本发明中，定义导致车辆运行油耗异常的驾驶技能包括油门位置超过设定值、车速与档位不匹配、车速不在经济车速范围、踩离合持续时间超过预定值、起步和刹车。由于油门位置过大、频繁起步、频繁刹车、长时间踩离合都会导致耗油量增加，因此本步骤中计算的导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率具体可以包括：每百公里油门位置超过设定值次数、每百公里起步次数、每百公里刹车次数以及每百公里踩离合持续时间超过预定值次数。通过计算得到上述驾驶技能出现的百公里次数，能够直观的监控导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率，可以作为对油耗异常原因的判定基础。由于车速与档位不匹配行驶油耗大于正常行驶油耗、车速过高或过低行驶油耗大于车速在经济车速范围时的油耗，制动状况下行驶油耗大于非制动状况下的行驶油耗，因此本步骤中计算的导致车辆运行油耗异常的驾驶技能状态下行驶里程占比具体可以包括：车速与档位不匹配情况下行驶里程占比、油门位置超过设定值情况下行驶里程占比、车速不在经济车速范围的情况下行驶里程占比以及制动里程占比；通过计算得到上述驾驶技能操作下行驶里程的占比，能够直观的监控导致车辆运行油耗异常的驾驶技能操作下行驶里程与总里程的关系，可以作为对油耗异常原因的判定基础。

步骤S3，根据所述导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率、所述导致车辆运行油耗异常的驾驶技能状态下行驶里程占比以及对比信息，生成数据报告；所述对比信息为与所述目标车辆同车型的车辆在同载重同路况行驶且油耗为常规值时的各项数据。

本步骤中，具体可以通过定制目标车辆的各项数据与对比信息中对应数据对比的表格得到该数据报告。该数据报告一方面就能够准确反应出该些导致车辆运行油耗异常的驾驶技能在目标车辆中出现的频率和占比，直观的反馈对应的驾驶员的驾驶习惯，并及时发现驾驶员的不良驾驶习惯，从而有利于驾驶员克服自身问题形成良好的驾驶习惯，提高行车安全。同时还通过与常规值的比对，可以准确分析出车辆运行油耗异常的原因，从而有利于驾驶员有针对性的规避导致车辆运行油耗异常的驾驶技能，将油耗量控制在正常范围中，进而降低运行成本。

应当说明的是，本发明的各个实施例的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域的技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***，其特征在于，包括数据采集器、数据分析器以及服务器；

所述数据采集器包括主控模块、用于监听目标车辆CAN总线数据的监听模块以及用于无线通讯的第一通信模块；

所述数据分析器用于接收所述数据采集器采集的CAN总线数据，并根据所述CAN总线数据计算得到导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率和在导致车辆运行油耗异常的驾驶技能操作下行驶里程占比；

所述服务器包括用于通讯的第二通信模块、用于存储数据的存储模块以及用于生成数据报告的对比模块；所述服务器用于接收并存储所述数据采集器采集的CAN总线数据和所述数据分析器计算得到的数据，并根据接所述数据分析器计算得到的数据和存储模块中的对比信息生成数据报告；所述对比信息为与所述目标车辆同车型的车辆在同载重同路况行驶且油耗为常规值时的各项数据。

2.如权利要求1所述的针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***，其特征在于，还包括显示装置，所述显示装置与所述服务器信息交互，用于显示所述数据报告。

3.如权利要求1所述的针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***，其特征在于，所述数据分析器集成设置在所述数据采集器中；或，所述数据分析器集成设置在所述服务器中。

4.如权利要求1所述的针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***，其特征在于，所述数据采集器还包括用于定位的定位模块。

5.如权利要求1所述的针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***，其特征在于，所述数据采集器还包括用于语音提示的语音模块；所述主控模块与所述语音模块电连接，用于接收所述数据分析器计算的数据，并根据所述数据分析器计算的数据控制所述语音模块发出语音提示。

6.如权利要求1所述的针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***，其特征在于，所述CAN总线数据包括刹车次数、离合次数及时间、电压、水温、车速、档位、转速、负荷、油门位置、瞬时油耗、机油压力、实际油轨压力、废气报警信号灯、行驶时间、里程、行程油耗和平均油耗。

7.如权利要求1所述的针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***，其特征在于，所述导致车辆运行油耗异常的驾驶技能包括油门位置超过设定值、车速与档位不匹配、车速不在经济车速范围、踩离合持续时间超过预定值、起步和刹车。

8.如权利要求7所述的针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测***，其特征在于，所述数据分析器还用于根据所述CAN总线数据计算得到平均车速、制动里程、经济转速里程、滑行里程、油门位置超过设定值里程、最高档里程、平均油门位置以及最高档里程占比。

9.一种针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测方法，其特征在于，包括如下步骤：

监听目标车辆的CAN总线数据；

根据所述CAN总线数据计算得到导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率和在导致车辆运行油耗异常的驾驶技能操作下行驶里程占比；

根据所述导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率、所述导致车辆运行油耗异常的驾驶技能状态下行驶里程占比以及对比信息，生成数据报告；所述对比信息为与所述目标车辆同车型的车辆在同载重同路况行驶且油耗为常规值时的各项数据。

10.如权利要求9所述的针对导致车辆运行油耗异常的驾驶技能远程监测方法，其特征在于，所述监听目标车辆的CAN总线数据的步骤中，所述CAN总线数据包括刹车、离合、电压、水温、车速、档位、转速、负荷、油门位置、瞬时油耗、机油压力、实际油轨压力、废气报警信号灯、行驶时间、里程、行程油耗和平均油耗；

所述根据所述CAN总线数据计算得到导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率和所述导致车辆运行油耗异常的驾驶技能状态下行驶里程占比的步骤中，所述导致车辆运行油耗异常的驾驶技能的出现频率包括：每百公里油门位置超过设定值次数、每百公里起步次数、每百公里刹车次数以及每百公里踩离合持续时间超过预定值次数；所述导致车辆运行油耗异常的驾驶技能状态下行驶里程占比包括：车速与档位不匹配情况下行驶里程占比、油门位置超过设定值情况下行驶里程占比、车速不在经济车速范围的情况下行驶里程占比以及制动里程占比。