CN107311047A - 大跨度结合梁的钢箱梁提升结构及提升方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大跨度结合梁的钢箱梁提升结构及提升方法，包括龙门提升架和设置在桥梁上部且沿桥梁走向设置的钢筋混凝土箱梁，所述龙门提升架包括横梁和两支撑柱，所述横梁上设置有起重台车，所述两支撑柱的上端分别对横梁的两端头部进行支撑且下端均设置有行走台车，所述两支撑柱上端平齐、下端具有高度差以形成高支撑柱和低支撑柱，所述高支撑柱的下端的行走台车设置在钢筋混凝土箱梁上表面，所述低支撑柱的下端的行走台车设置在地面。本结构结合本提升方法利用了已现浇好的钢筋混凝土箱梁作为龙门提升架高支撑柱行走台车的轨道铺设面，减少了龙门提升架占地宽度，节省了轨道铺设时路基平整费用，经济性好。

Description

大跨度结合梁的钢箱梁提升结构及提升方法

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，具体涉及一种大跨度结合梁的钢箱梁提升结构及提升方法。

背景技术

随着国家经济建设的快速稳步增长，基础设施建设的大力发展，近年来大跨度桥梁建造数量不断增加。目前钢箱梁与钢筋混凝土箱梁组成的结合梁可以得到更优越的结构力学特性和合理的结构形式，它充分利用了钢构件和钢筋混凝土构件的优点又弥补了各自的不足（钢构件在受拉区域有良好的抗拉强度和变形能力，但是在受压区容易产生屈服，钢筋混凝土构件则真好相反，抗压强度大，纯钢构件重量比纯钢筋混凝土构件轻，但是钢筋混凝土构件造价比钢价格便宜。）。因此，在大跨度桥梁建设中，钢箱梁与钢筋混凝土箱梁组成的结合梁在我国的应用也越来越广泛。

由于目前常规的龙门提升架两侧支腿安装在桥梁两侧，占地宽度较大，轨道铺设时路基平整费用较高，进而综合成本较高。在桥梁施工过程中，例如在城市狭窄空间、山区等不良或者复杂地形条件下，可能没有足够的场地设置常规的龙门提升架来提升大跨度钢箱梁，此时提升大跨度钢箱梁较为困难。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提出一种大跨度结合梁的钢箱梁提升结构及提升方法，本结构结合本提升方法减少了龙门提升架占地宽度，节省了轨道铺设时路基平整费用，经济性好。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

第一方面，一种大跨度结合梁的钢箱梁提升结构，包括龙门提升架，所述龙门提升架包括横梁和两支撑柱，所述横梁上设置有起重台车，所述两支撑柱的上端分别对横梁的两端头部进行支撑且下端均设置有行走台车，其特征在于：还包括设置在桥梁上部且沿桥梁走向设置的钢筋混凝土箱梁，所述两支撑柱上端平齐、下端具有高度差以形成高支撑柱和低支撑柱，所述高支撑柱的下端的行走台车设置在钢筋混凝土箱梁上表面，所述低支撑柱的下端的行走台车设置在地面。

本结构利用已现浇好的钢筋混凝土箱梁作为龙门提升架高支撑柱行走台车的轨道铺设面，减少了龙门提升架占地宽度，解决了城市狭窄空间、山区等不良或者复杂地形条件下大跨度结合梁的钢箱梁的提升上桥问题。

进一步地，本发明所述钢筋混凝土箱梁上表面沿桥梁走向铺设有高支撑柱行走轨道，所述高支撑柱行走轨道与高支撑柱的下端的行走台车相适配；地面沿桥梁走向铺设有低支撑柱行走轨道，所述低支撑柱行走轨道与低支撑柱的下端的行走台车相适配；所述高支撑柱行走轨道与低支撑柱行走轨道的高差始终保持一致且横向距离始终保持一致。

进一步地，本发明所述横梁上表面沿长度方向设置有起重台车轨道，所述起重台车沿起重台车轨道运行。起重台车沿起重台车轨道将钢箱梁沿桥梁宽度方向吊装。

进一步地，本发明所述低支撑柱一侧设置有起重设备操作间，所述起重设备操作间高度高于钢筋混凝土箱梁上表面。操作人员在设备操作间控制行走台车和起重台车的运行。设备操作间设置在较高的位置便于操作人员观察钢箱梁的提升状态。

进一步地，本发明所述横梁和两支撑柱均采用方钢管及角钢焊接而成。

第二方面，一种大跨度结合梁的钢箱梁提升方法，包括以下步骤：

1）在桥梁施工到满足设置大跨度结合梁的钢箱梁提升结构的时候，设置大跨度结合梁的钢箱梁提升结构；

2）利用步骤1）设置的大跨度结合梁的钢箱梁提升结构中的起重台车将钢箱梁起吊到对应位置并进行相应施工，直到该位置的钢箱梁起吊完毕；

3）当大跨度结合梁的钢箱梁提升结构前方的钢筋混凝土箱梁铺设到设定长度后，通过高低支撑柱上的行走台车将大跨度结合梁的钢箱梁提升结构往前移动一定距离，然后再进行钢箱梁起吊和相应施工；

4）重复步骤3），直到所有钢箱梁起吊完毕。

进一步地，本发明步骤1）中设置的大跨度结合梁的钢箱梁提升结构的具体过程为：

1.1）施工桥梁，在桥梁上部沿桥梁走向铺设钢筋混凝土箱梁；

1.2）对桥梁上部沿桥梁走向设置的钢筋混凝土箱梁上表面进行清理，对桥梁一侧的地面进行硬化处理；

1.3）在清理后的钢筋混凝土箱梁上表面铺设高支撑柱行走轨道，在硬化后的地面上铺设低支撑柱行走轨道；

1.4）安装大跨度结合梁的钢箱梁提升结构。

相比现有技术，本发明的有益效果主要体现在：

1、本结构结合本提升方法利用已现浇好的钢筋混凝土箱梁作为龙门提升架高支撑柱行走台车的轨道铺设面，减少了龙门提升架占地宽度，解决了城市狭窄空间、山区等不良或者复杂地形条件下大跨度结合梁的钢箱梁的提升上桥问题，节省轨道铺设时路基平整费用，经济性好。

2、该龙门提升架可整体沿桥梁长度方运行，横梁上表面设置的起重台车可以沿桥梁宽度方向运输钢箱梁，施工操作灵活，施工效率高。

附图说明

图1为本发明实施例的大跨度结合梁的钢箱梁提升结构示意图。

附图中：1-龙门提升架；2-桥梁；3-地面；

11-高支撑柱；12-低支撑柱；13-横梁；14-行走台车；15-起重台车；16-起重设备操作间；21-钢筋混凝土箱梁；22-钢箱梁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

如图1所示，本实施例的一种大跨度结合梁的钢箱梁提升结构，包括龙门提升架1和钢筋混凝土箱梁21，所述龙门提升架1包括横梁13和两支撑柱，所述两支撑柱上端平齐、下端具有高度差以形成高支撑柱11和低支撑柱12，所述横梁13、高支撑柱11和低支撑柱12均采用方钢管及角钢焊接而成。横梁13上设置有起重台车15，所述高支撑柱11和低支撑柱12的上端分别对横梁13的两端头部进行支撑且下端均设置有行走台车14。所述钢筋混凝土箱梁21设置在桥梁2上部且沿桥梁2走向设置，所述高支撑柱11的下端的行走台车14设置在钢筋混凝土箱梁21上表面，所述低支撑柱12的下端的行走台车14设置在地面3。

本结构利用已现浇好的钢筋混凝土箱梁21作为龙门提升架1高支撑柱11的行走台车14的轨道铺设面，减少了龙门提升架1占地宽度，解决了城市狭窄空间、山区等不良或者复杂地形条件下大跨度结合梁的钢箱梁的提升上桥问题，节省了高支撑柱11下端的行走台车14的轨道铺设时路基平整费用，经济性好。该龙门提升架1可整体沿桥梁2长度方运行，横梁13上表面设置的起重台车15可以沿桥梁2宽度方向运输钢箱梁22，施工操作灵活，施工效率高。

如图1所示，本结构中，钢筋混凝土箱梁21上表面沿桥梁2走向铺设有高支撑柱行走轨道，所述高支撑柱行走轨道与高支撑柱的下端的行走台车14相适配；地面3沿桥梁2走向铺设有低支撑柱行走轨道，所述低支撑柱行走轨道与低支撑柱的下端的行走台车14相适配；所述高支撑柱行走轨道与低支撑柱行走轨道的高差始终保持一致且横向距离始终保持一致。横梁13上表面沿长度方向设置有起重台车轨道，所述起重台车15沿起重台车轨道运行（将钢箱梁22沿桥梁宽度方向吊装）。

如图1所示，本结构中，低支撑柱12一侧设置有起重设备操作间16，所述起重设备操作间16高度高于钢筋混凝土箱梁21上表面；操作人员在设备操作间16控制行走台车14和起重台车15的运行，设备操作间16设置在较高的位置便于操作人员观察钢箱梁22的提升状态。具体地，实际操作中，铺设高支撑柱行走轨道前需对钢筋混凝土箱梁21上表面进行清理；铺设低支撑柱行走轨道前需对地面进行硬化处理，以保障行走台车的运行安全。提升至钢筋混凝土箱梁21上表面的钢箱梁22由设置在钢筋混凝土箱梁21上表面的三脚架移动到指定位置。

一种大跨度结合梁的钢箱梁提升方法，包括以下步骤：

1）在桥梁2施工到满足设置大跨度结合梁的钢箱梁提升结构的时候，设置大跨度结合梁的钢箱梁提升结构；

2）利用步骤1）设置的大跨度结合梁的钢箱梁提升结构中的起重台车15将钢箱梁22起吊到对应位置并进行相应施工，直到该位置的钢箱梁22起吊完毕；

3）当大跨度结合梁的钢箱梁提升结构前方的钢筋混凝土箱梁21铺设到设定长度后，通过高低支撑柱上的行走台车14将大跨度结合梁的钢箱梁提升结构往前移动一定距离，然后再进行钢箱梁22起吊和相应施工；

4）重复步骤3），直到所有钢箱梁22起吊完毕。

本发明步骤1）中设置的大跨度结合梁的钢箱梁提升结构的具体过程为：

1.1）施工桥梁2，在桥梁上部沿桥梁2走向铺设钢筋混凝土箱梁21；

1.2）对桥梁2上部沿桥梁2走向设置的钢筋混凝土箱梁21上表面进行清理，对桥梁2一侧的地面3进行硬化处理；

1.3）在清理后的钢筋混凝土箱梁21上表面铺设高支撑柱行走轨道，在硬化后的地面3上铺设低支撑柱行走轨道；

1.4）安装大跨度结合梁的钢箱梁提升结构。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管申请人参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种大跨度结合梁的钢箱梁提升结构，包括龙门提升架，所述龙门提升架包括横梁和两支撑柱，所述横梁上设置有起重台车，所述两支撑柱的上端分别对横梁的两端头部进行支撑且下端均设置有行走台车，其特征在于：还包括设置在桥梁上部且沿桥梁走向设置的钢筋混凝土箱梁，所述两支撑柱上端平齐、下端具有高度差以形成高支撑柱和低支撑柱，所述高支撑柱的下端的行走台车设置在钢筋混凝土箱梁上表面，所述低支撑柱的下端的行走台车设置在地面。

2.根据权利要求1所述的大跨度结合梁的钢箱梁提升结构，其特征在于：所述钢筋混凝土箱梁上表面沿桥梁走向铺设有高支撑柱行走轨道，所述高支撑柱行走轨道与高支撑柱的下端的行走台车相适配；地面沿桥梁走向铺设有低支撑柱行走轨道，所述低支撑柱行走轨道与低支撑柱的下端的行走台车相适配；所述高支撑柱行走轨道与低支撑柱行走轨道的高差始终保持一致且横向距离始终保持一致。

3.根据权利要求1或2所述的大跨度结合梁的钢箱梁提升结构，其特征在于：所述横梁上表面沿长度方向设置有起重台车轨道，所述起重台车沿起重台车轨道运行。

4.根据权利要求1或2所述的大跨度结合梁的钢箱梁提升结构，其特征在于：所述低支撑柱一侧设置有起重设备操作间，所述起重设备操作间高度高于钢筋混凝土箱梁上表面。

5.根据权利要求1所述的大跨度结合梁的钢箱梁提升结构，其特征在于：所述横梁和两支撑柱均采用方钢管及角钢焊接而成。

6.一种大跨度结合梁的钢箱梁提升方法，其特征在于：包括以下步骤：

1）在桥梁施工到满足设置权利要求1或2所述的大跨度结合梁的钢箱梁提升结构的时候，设置大跨度结合梁的钢箱梁提升结构；

2）利用步骤1）设置的大跨度结合梁的钢箱梁提升结构中的起重台车将钢箱梁起吊到对应位置并进行相应施工，直到该位置的钢箱梁起吊完毕；

3）当大跨度结合梁的钢箱梁提升结构前方的钢筋混凝土箱梁铺设到设定长度后，通过高低支撑柱上的行走台车将大跨度结合梁的钢箱梁提升结构往前移动一定距离，然后再进行钢箱梁起吊和相应施工；

4）重复步骤3），直到所有钢箱梁起吊完毕。

7.根据权利要求6所述的大跨度结合梁的钢箱梁提升方法，其特征在于：步骤1）设置权利要求1或2所述的大跨度结合梁的钢箱梁提升结构的具体过程为：

1.1）施工桥梁，在桥梁上部沿桥梁走向铺设钢筋混凝土箱梁；

1.2）对桥梁上部沿桥梁走向设置的钢筋混凝土箱梁上表面进行清理，对桥梁一侧的地面进行硬化处理；

1.3）在清理后的钢筋混凝土箱梁上表面铺设高支撑柱行走轨道，在硬化后的地面上铺设低支撑柱行走轨道；

1.4）安装大跨度结合梁的钢箱梁提升结构。