CN107310347A - 发动机低品位能源回收利用的空调*** - Google Patents

发动机低品位能源回收利用的空调*** Download PDF

Info

Publication number
CN107310347A
CN107310347A CN201710669838.3A CN201710669838A CN107310347A CN 107310347 A CN107310347 A CN 107310347A CN 201710669838 A CN201710669838 A CN 201710669838A CN 107310347 A CN107310347 A CN 107310347A
Authority
CN
China
Prior art keywords
control device
cooling water
temperature control
numerical control
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201710669838.3A
Other languages
English (en)
Inventor
孙志利
王雪
石康吉
谢志远
李紫薇
崔奇
王启帆
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tianjin University of Commerce
Original Assignee
Tianjin University of Commerce
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tianjin University of Commerce filed Critical Tianjin University of Commerce
Priority to CN201710669838.3A priority Critical patent/CN107310347A/zh
Publication of CN107310347A publication Critical patent/CN107310347A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3222—Cooling devices using compression characterised by the compressor driving arrangements, e.g. clutches, transmissions or multiple drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
    • F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
    • F02G5/04—Profiting from waste heat of exhaust gases in combination with other waste heat from combustion engines
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02N—ELECTRIC MACHINES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H02N11/00—Generators or motors not provided for elsewhere; Alleged perpetua mobilia obtained by electric or magnetic means
    • H02N11/002—Generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3286—Constructional features
    • B60H2001/3292—Compressor drive is electric only
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
    • Y02E20/14—Combined heat and power generation [CHP]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种发动机余热回收发电与太阳能联合的制冷空调***。本发明包括发动机缸套冷却水余热温差发电***，汽车尾气余热温差发电***，太阳能发电***，微型制冷机组和电热丝加热***。本发明制冷空调***利可完成利用汽车发动机缸套冷却水的余热发电，利用汽车尾气余热发电以及利用太阳能发电的目标，并可利用这些发电量直接驱动一个微型制冷机组或电加热丝工作，对驾驶室内的空气进行合理的制冷或加热。

Description

发动机低品位能源回收利用的空调***
技术领域
本发明是一种制冷空调***，具体的说是一种发动机低品位能源回收利用的空调***。
背景技术
随着中国汽车工业的发展，传统燃油汽车的能耗与日俱增，汽车节能减排和如何提高汽车发动机热效率一直是人们关注的焦点。研究表明，汽车燃油能量只有30％用于汽车的驱动、制动、磨擦，30％用于冷却，剩余的约40％以高温汽车尾气的形式排放到大气中。武汉理工大学采用精密红外测温仪对1.6L排量燃油汽车排气管温度进行了测量，测试结果表明发动机转速在3000r/min时，发动机出口排气管温度可达450℃左右，排气管末端温度也可达200℃左右。高温汽车尾气的排放是一种能源的浪费，不仅降低了汽车燃油使用效率，同时也污染了环境。一辆1.6L排量的汽车一年油耗在1 500～2000L之间，以目前全球汽车保有量10亿辆计算，每年全球汽车总油耗约为1.5×1012～2×1012L。以目前93#汽油7.5元/L价格计算，全球汽车每年要消耗约11.25～15万亿元的汽油。如果能将目前汽车的燃油利用率提高10％，每年将节省1.1～1.5万亿元的汽油。由此可见提高汽车燃油利用率具有巨大的经济效益。汽车高温尾气的回收利用是提高燃油使用率的一种有效手段。由于温差发电技术绿色清洁、灵活多变、安全可靠，近年来美国、德国相继开展汽车尾气温差发电项目。利用温差发电技术可将高温汽车尾气的热能转换成电能供汽车使用，不仅提高了燃油利用率、节省能源，同时也降低了汽车尾气对环境的污染。美国能源部和通用汽车联合研发了装有温差发电装置的雪佛兰Surburban汽车产生的电能用于混合动力汽车，节省燃油10％。2008年10月，德国大众推出带温差发电器的家用汽车，可为汽车提供600W电能，满足其30％用电需求，减少燃油5％以上。截至2013年底，我国汽车保有量达到1.37亿辆，占全球汽车总保有量的10％以上。汽车尾气温差发电技术在我国有着巨大的应用市场
现市场上广泛使用的中小型货车和中型客车的空调装备率仅仅为15％左右，而且相当一部分还是汽车出厂之后才加上去的。卡车空调市场是仅次于轿车的空调市场，并且国内研究卡车乘用空调的企业和相关单位很少。一般来说，消极的工作状态会降低一个人的工作和活动效率，而交通事故发生的一个重要原因就是驾驶员的疲劳所带来的消极情绪。目前国内互联网金融，电商行业等迅速发展，带动物流专业的飞速发展，越来越多的载货车往来于两地之间，所以，给货车的制冷***进行优化升级是极为重要的。
夏季时，停放在露天环境的车辆受到强光的照射，车内温度可达60℃以上，驾驶员刚进入车时明显感觉不适，而且车载空调制冷需要15～20min，冬季也有类似的问题，冬季车内空气制热，需要先启动发动机，制热所需时间长而且成本高。所以，一种便捷、成本低的车载空调***是今后所有车辆以后所必须的。
发明内容
本发明的目的是提供一种可以利用汽车发动机缸套冷却水和汽车尾气余热以及太阳能进行发电，并可利用这些发电量直接驱动一个微型制冷机组或电加热丝工作，对驾驶室内的空气进行合理的制冷或加热的装置。
为实现上述功能，本发明的技术方案如下：
发动机余热回收发电与太阳能联合的制冷空调***，包括发动机缸套冷却水余热温差发电***，汽车尾气余热温差发电***，太阳能发电***，微型制冷机组和电热丝加热***；
所述发动机缸套冷却水余热温差发电***包括发动机缸套13、水泵一12-1、冷却水箱体一11-1、半导体发电片一10-1和金属散热翅片9；冷却水箱体一11-1包括循环入水口一和循环出水口一，循环入水口一与发动机缸套13相连，发动机缸套13与水泵一12-1相连，水泵一12-1与循环出水口一相连，冷却水箱体一11-1外侧安装半导体发电片一10-1，半导体发电片一10-1外侧安装金属散热翅片9，半导体发电片一10-1与数控温控装置一4-1相连，数控温控装置一4-1与蓄电池8相连；
所述汽车尾气余热温差发电***包括汽车车载水箱15、水泵二12-2、冷却水箱体二11-2、半导体发电片二10-2和尾气通道箱体14；冷却水箱体二11-2包括循环入水口二和循环出水口二，循环入水口二与汽车车载水箱15相连，汽车车载水箱15与水泵二12-2相连，水泵二12-2与循环出水口二相连，尾气通道箱体14外侧安装半导体发电片二10-2，半导体发电片二10-2外侧安装冷却水箱体二11-2，半导体发电片二10-2与数控温控装置一4-1相连，数控温控装置一4-1与蓄电池8相连；
所述太阳能发电***包括太阳能电池板1、降压器2和稳流器3，太阳能电池板1与降压器2相连，降压器2与稳流器3相连，稳流器3与数控温控装置二4-2相连，数控温控装置二4-2与蓄电池8相连；
所述微型制冷机组和电热丝加热***包括单刀双掷开关5、单级蒸气压缩式制冷机组6、电加热丝7、无极轴流小风扇16和负离子空气净化器17，单级蒸气压缩式制冷机组6与电加热丝7通过单刀双掷开关5分别接入电路中，单刀双掷开关5与数控温控装置二4-2相连，数控温控装置二4-2与蓄电池(8)相连。
本实用新具有如下有益效果：
本发明制冷空调***利可完成利用汽车发动机缸套冷却水的余热发电，利用汽车尾气余热发电以及利用太阳能发电的目标，并可利用这些发电量直接驱动一个微型制冷机组或电加热丝工作，对驾驶室内的空气进行合理的制冷或加热。
附图说明
图1发动机低品位能源回收利用的空调***。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。
如图1所示本发明发动机低品位能源回收利用的空调***，包括发动机缸套冷却水余热温差发电***，汽车尾气余热温差发电***，太阳能发电***，微型制冷机组和电热丝加热***；
所述发动机缸套冷却水余热温差发电***包括发动机缸套13、水泵一12-1、冷却水箱体一11-1、半导体发电片一10-1和金属散热翅片9；冷却水箱体一11-1包括循环入水口一和循环出水口一，循环入水口一与发动机缸套13相连，发动机缸套13与水泵一12-1相连，水泵一12-1与循环出水口一相连，冷却水箱体一11-1外侧安装半导体发电片一10-1，半导体发电片一10-1外侧安装金属散热翅片9，半导体发电片一10-1与数控温控装置一4-1相连，数控温控装置一4-1与蓄电池8相连；
所述汽车尾气余热温差发电***包括汽车车载水箱15、水泵二12-2、冷却水箱体二11-2、半导体发电片二10-2和尾气通道箱体14；冷却水箱体二11-2包括循环入水口二和循环出水口二，循环入水口二与汽车车载水箱15相连，汽车车载水箱15与水泵二12-2相连，水泵二12-2与循环出水口二相连，尾气通道箱体14外侧安装半导体发电片二10-2，半导体发电片二10-2外侧安装冷却水箱体二11-2，半导体发电片二10-2与数控温控装置一4-1相连，数控温控装置一4-1与蓄电池8相连；
所述太阳能发电***包括太阳能电池板1、降压器2和稳流器3，太阳能电池板1与降压器2相连，降压器2与稳流器3相连，稳流器3与数控温控装置二4-2相连，数控温控装置二4-2与蓄电池8相连；
所述微型制冷机组和电热丝加热***包括单刀双掷开关5、单级蒸气压缩式制冷机组6、电加热丝7、无极轴流小风扇16和负离子空气净化器17，单级蒸气压缩式制冷机组6与电加热丝7通过单刀双掷开关5分别接入电路中，单刀双掷开关5与数控温控装置二4-2相连，数控温控装置二4-2与蓄电池(8)相连。
实验时汽车尾气余热温差发电***中，尾气通道箱体内流过高温尾气，其与冷却水箱体内流过的循环冷却水之间形成温差，半导体发电片发电，经数控温控装置后储存在蓄电池中；
发动机缸套冷却水余热温差发电***中，冷却水箱体中流过缸套冷却水，其与外界空气之间形成温差，半导体发电片发电，经数控温控装置后储存在蓄电池中；
太阳能发电***中，由太阳能电池板产生的电压和电流进入降压器和稳流器转化为稳定的且为要求值的电压和电流，转化后的电流经过数控温控装置后储存在蓄电池中；
实验时可通过单刀双掷开关手动将半导体制冷片或电加热丝接入电路，当通向单级蒸气压缩式制冷机组时，机组中蒸发器将周围空气制冷，并通过小风扇带到室内，达到制冷的目的，冷凝器产生的热量直接扩散在大气环境中；当电加热丝接入电路时，电流通过电热丝发出大量的热送至室内，达到制热的目的。

Claims (1)

1.一种发动机低品位能源回收利用的空调***，其特征是，包括发动机缸套冷却水余热温差发电***，汽车尾气余热温差发电***，太阳能发电***，微型制冷机组和电热丝加热***；
所述发动机缸套冷却水余热温差发电***包括发动机缸套(13)、水泵一(12-1)、冷却水箱体一(11-1)、半导体发电片一(10-1)和金属散热翅片(9)；冷却水箱体一(11-1)包括循环入水口一和循环出水口一，循环入水口一与发动机缸套(13)相连，发动机缸套(13)与水泵一(12-1)相连，水泵一(12-1)与循环出水口一相连，冷却水箱体一(11-1)外侧安装半导体发电片一(10-1)，半导体发电片一(10-1)外侧安装金属散热翅片(9)，半导体发电片一(10-1)与数控温控装置一(4-1)相连，数控温控装置一(4-1)与蓄电池(8)相连；
所述汽车尾气余热温差发电***包括汽车车载水箱(15)、水泵二(12-2)、冷却水箱体二(11-2)、半导体发电片二(10-2)和尾气通道箱体(14)；冷却水箱体二(11-2)包括循环入水口二和循环出水口二，循环入水口二与汽车车载水箱(15)相连，汽车车载水箱(15)与水泵二(12-2)相连，水泵二(12-2)与循环出水口二相连，尾气通道箱体(14)外侧安装半导体发电片二(10-2)，半导体发电片二(10-2)外侧安装冷却水箱体二(11-2)，半导体发电片二(10-2)与数控温控装置一(4-1)相连，数控温控装置一(4-1)与蓄电池(8)相连；
所述太阳能发电***包括太阳能电池板(1)、降压器(2)和稳流器(3)，太阳能电池板(1)与降压器(2)相连，降压器(2)与稳流器(3)相连，稳流器(3)与数控温控装置二(4-2)相连，数控温控装置二(4-2)与蓄电池(8)相连；
所述微型制冷机组和电热丝加热***包括单刀双掷开关(5)、单级蒸气压缩式制冷机组(6)、电加热丝(7)、无极轴流小风扇(16)和负离子空气净化器(17)，单级蒸气压缩式制冷机组(6)与电加热丝(7)通过单刀双掷开关(5)分别接入电路中，单刀双掷开关(5)与数控温控装置二(4-2)相连，数控温控装置二(4-2)与蓄电池(8)相连。
CN201710669838.3A 2017-08-08 2017-08-08 发动机低品位能源回收利用的空调*** Pending CN107310347A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710669838.3A CN107310347A (zh) 2017-08-08 2017-08-08 发动机低品位能源回收利用的空调***

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710669838.3A CN107310347A (zh) 2017-08-08 2017-08-08 发动机低品位能源回收利用的空调***

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107310347A true CN107310347A (zh) 2017-11-03

Family

ID=60170131

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710669838.3A Pending CN107310347A (zh) 2017-08-08 2017-08-08 发动机低品位能源回收利用的空调***

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107310347A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108952996A (zh) * 2018-07-11 2018-12-07 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种基于温差的车辆余热回收***及车辆

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4142314A1 (de) * 1991-12-20 1993-09-02 Ingbuero Fuer Versorgungstechn Luftkuehlanlage fuer kraftfahrzeuge
CN101270737A (zh) * 2008-05-11 2008-09-24 殷红波 低热温差发电机
CN101982715A (zh) * 2010-10-22 2011-03-02 刘小兵 基于温差发电的太阳能沸石循环制冷装置
CN102787943A (zh) * 2012-08-30 2012-11-21 中国科学院广州能源研究所 一种应用有机工质为冷却液的发动机余热回收利用***
CN106766361A (zh) * 2017-01-24 2017-05-31 天津商业大学 一种基于发动机余热回收的冷藏车节能环保制冷***
CN106965645A (zh) * 2017-05-25 2017-07-21 天津商业大学 发动机余热回收发电与太阳能联合的制冷空调***

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4142314A1 (de) * 1991-12-20 1993-09-02 Ingbuero Fuer Versorgungstechn Luftkuehlanlage fuer kraftfahrzeuge
CN101270737A (zh) * 2008-05-11 2008-09-24 殷红波 低热温差发电机
CN101982715A (zh) * 2010-10-22 2011-03-02 刘小兵 基于温差发电的太阳能沸石循环制冷装置
CN102787943A (zh) * 2012-08-30 2012-11-21 中国科学院广州能源研究所 一种应用有机工质为冷却液的发动机余热回收利用***
CN106766361A (zh) * 2017-01-24 2017-05-31 天津商业大学 一种基于发动机余热回收的冷藏车节能环保制冷***
CN106965645A (zh) * 2017-05-25 2017-07-21 天津商业大学 发动机余热回收发电与太阳能联合的制冷空调***

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
闫荣格: "利用余热温差发电降低中冷器气体温度", 《利用余热温差发电降低中冷器气体温度》 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108952996A (zh) * 2018-07-11 2018-12-07 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种基于温差的车辆余热回收***及车辆

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106965645A (zh) 发动机余热回收发电与太阳能联合的制冷空调***
CN102787943B (zh) 一种应用有机工质为冷却液的发动机余热回收利用***
CN103660916A (zh) 一种用于混合动力或增程式的电动汽车热控制***
CN108725134B (zh) 一种新能源汽车的热管理***及其调节方法和新能源汽车
CN111845269B (zh) 一种带余热回收利用功能的电动汽车热管理***
CN205385092U (zh) 一种电动汽车动力电池箱冷却***
CN104300187B (zh) 一种用于电动汽车的动力电池冷却***及其冷却方法
US11498454B2 (en) Power battery cooling system and method based on solar sunroof
CN106627034A (zh) 发动机余热回收式车载空调***
CN106150631A (zh) 一种结合温差发电和涡流管原理的汽车节能***
CN104890500A (zh) 插电式混合动力汽车冷却***
CN208881529U (zh) 一种电动汽车空调采暖***
CN206171108U (zh) 发动机余热回收式车载空调***
CN202879191U (zh) 太阳能车载空调器
CN208630306U (zh) 基于燃料电池余热利用的客车
CN102837619A (zh) 一种电动汽车的增程、空调***
CN206797059U (zh) 发动机余热回收发电与太阳能联合的制冷空调***
CN107310347A (zh) 发动机低品位能源回收利用的空调***
CN203221848U (zh) 一种混合动力汽车的暖风供应***
CN113147316A (zh) 一种纯电动车的热管理方案的***及控制方法
CN208567198U (zh) 车载吸收式制冷装置及汽车
CN109591549A (zh) 一种新能源汽车大功率电机热量管理***及管理方法
CN110920344A (zh) 一种新能源汽车的热管理***
CN103743152B (zh) 发动机尾气余热控温装置
CN102478322A (zh) 环保型综合利用太阳能和汽车发动机余热的制冷空调装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20171103