CN107244356B - 重卡前围总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种重卡前围总成，包括前围外板组件和前围内板组件，前围外板组件包括前围外板、右前纵梁和左前纵梁，右前纵梁和左前纵梁与前围外板的底部的两侧垂直固定连接；前围内板组件包括前围内板、右前地板和左前地板，右前地板和左前地板与前围内板的底部的两侧垂直固定连接；前围外板与前围内板固定连接，右前纵梁与右前地板固定连接，左前纵梁与左前地板固定连接。本发明的前围外板与前围内板均为一整块板件，左前纵梁、右前纵梁、左前地板和右前地板与前围外板和前围内板固定，整个重卡前围总成形成一个整体、贯通的连接结构，整体强度和扭转刚度大幅提高，且应力可以从前围外板和前围内板传递至地板总成等区域，应力分散效果良好。

Description

重卡前围总成
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种重卡前围总成。
背景技术
前围总成是重卡驾驶室非常重要的组成部分，前围总成的主要作用之一是构成发动机舱与座舱之间的隔挡壁，改善座舱舒适性，另一个作用是确保车身有足够的强度和扭转刚度，并控制驾驶室前壁在碰撞后的向后位移量，提高碰撞安全性。目前重卡前围总成一般是由若干个板件拼焊形成的局部结构进行加强的板件总成，应力分散效果差，整体强度和刚度偏弱。
发明内容
本发明的目的是提供一种重卡前围总成，以解决上述问题，提高前围总成的结构强度和扭转刚度，避免前围总成出现应力集中的情况，保证应力在白车身骨架中的有效传递，达到应力分散的效果，保障驾驶员的乘车安全。
本发明提供的重卡前围总成，包括：
前围外板组件，所述前围外板组件包括前围外板、右前纵梁和左前纵梁，所述右前纵梁和所述左前纵梁分别与所述前围外板的底部的两侧垂直固定连接；
前围内板组件，所述前围内板组件包括前围内板、右前地板和左前地板，所述右前地板和所述左前地板分别与所述前围内板的底部的两侧垂直固定连接；
所述前围外板与所述前围内板固定连接，所述右前纵梁与所述右前地板固定连接，所述左前纵梁与所述左前地板固定连接。
如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述前围外板与所述前围内板之间形成有第一空腔。
如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述右前纵梁与所述右前地板之间形成有第二空腔；
所述左前纵梁与所述左前地板之间形成有第三空腔。
如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述前围外板的底端的两侧均设置有依次连接的弧形边、平行边和倾斜边；
所述右前纵梁和所述左前纵梁上设置有钝角连接边，所述钝角连接边与所述弧形边、所述平行边和所述倾斜边固定连接。
如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述右前地板和所述左前地板上均设置有连接翻边，所述连接翻边与所述前围内板固定连接。
如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述前围内板上固定设置有多个仪表板安装支架。
如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述前围外板与所述前围内板焊接固定。
如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述右前纵梁与所述右前地板焊接固定。
如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述左前纵梁与所述左前地板焊接固定。
本发明提供的重卡前围总成，包括前围外板组件和前围内板组件，前围外板组件包括前围外板、右前纵梁和左前纵梁，右前纵梁和左前纵梁与前围外板的底部的两侧垂直固定连接；前围内板组件包括前围内板、右前地板和左前地板，右前地板和左前地板与前围内板的底部的两侧垂直固定连接；前围外板与前围内板固定连接，右前纵梁与右前地板固定连接，左前纵梁与左前地板固定连接。本发明提供的重卡前围总成，前围外板与前围内板均为一整块板件，另外，再将左前纵梁、右前纵梁、左前地板和右前地板与前围外板和前围内板固定成一个整体，使得整个重卡前围总成形成一个整体的、贯通的连接结构，整体强度和扭转刚度大幅提高，且应力可以从前围外板和前围内板传递至地板总成等区域，应力分散效果良好。
附图说明
图1为本发明实施例提供的重卡前围总成的轴测图；
图2为本发明实施例提供的重卡前围总成的***图；
图3为本发明实施例提供的重卡前围总成的正视图；
图4为图3的A-A剖视图；
图5为图3的B-B剖视图；
图6为图3的C-C剖视图；
图7为本发明实施例提供的重卡前围总成的前围外板组件的***图；
图8为本发明实施例提供的重卡前围总成的前围内板组件的***图。
附图标记说明：
100-重卡前围总成 10-前围外板组件 11-前围外板 111-弧形边
112-平行边 113-倾斜边 12-右前纵梁 13-左前纵梁
14-钝角连接边 20-前围内板组件 21-前围内板 22-右前地板
23-左前地板 24-连接翻边 25-仪表板安装支架
30-第一空腔 31-第二空腔
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1至图8所示，本发明实施例提供的重卡前围总成100，包括前围外板组件10和前围内板组件20。
其中，前围外板组件10包括前围外板11、右前纵梁12和左前纵梁13，右前纵梁12和左前纵梁13分别与前围外板11的底部的两侧垂直固定连接；前围内板组件20包括前围内板21、右前地板22和左前地板23，右前地板22和左前地板23分别与前围内板21的底部的两侧垂直固定连接；前围外板11与前围内板21固定连接，右前纵梁12与右前地板22固定连接，左前纵梁13与左前地板23固定连接。
本发明实施例提供的重卡前围总成100，前围外板11与前围内板21均为一整块板件，另外，再将左前纵梁13、右前纵梁12、左前地板23和右前地板22与前围外板11和前围内板21固定成一个整体，使得整个重卡前围总成100形成一个整体的、贯通的连接结构，整体强度和扭转刚度大幅提高，并且由于将左前地板23和右前地板22与前围外板11固定，使得应力可以从前围外板11和前围内板21传递至地板总成等其他区域，应力分散效果良好。
本领域技术人员可以理解的是，在汽车生产车间多采用焊接工艺完成车身的拼接，因此，本实施例提供的重卡前围总成100也优选为通过焊接固定，也即，前围外板11与前围内板21焊接固定，右前纵梁12与右前地板22焊接固定，左前纵梁13与左前地板23焊接固定。
进一步地，请参考图4至图6，前围外板11与前围内板21之间形成有第一空腔30。在前围外板11和前围内板21之间设置第一空腔30，进一步提高了整个重卡前围总成100的结构强度和扭转刚度，并且该第一空腔30在正面撞击时，能够充分吸收撞击能量，减小重卡前围总成100的溃缩变形，在碰撞的同时，也可以把撞击力传递到地板上，分解碰撞带来的冲击力，提高整车安全系数。
为了加强吸收撞击力的效果，进一步提高整车安全系数，右前纵梁12与右前地板22之间形成有第二空腔31；相对应地，左前纵梁13与左前地板23之间形成有第三空腔。第二空腔31和第三空腔可以协助第一空腔30共同吸收撞击能量，保证乘员和驾驶员的人身安全。
另外，为了便于焊接前围外板11和左前纵梁13，以及前围外板11和右前纵梁12，前围外板11的底端的两侧均设置有依次连接的弧形边111、平行边112和倾斜边113；而右前纵梁12和左前纵梁13上形成有钝角连接边14，钝角连接边14与弧形边111、平行边112和倾斜边113固定连接。具体地，钝角连接边14轻微覆盖于弧形边111、平行边112和倾斜边113上，然后采用焊接方式固定。
同样的道理，为了便于焊接右前地板22与前围内板21、左前地板23与前围内板21，右前地板22和左前地板23上均设置有连接翻边24，连接翻边24与前围内板21固定连接。
为了便于安装仪表板，在一个优选实施例中，前围内板21上固定设置有多个仪表板安装支架25。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种重卡前围总成，其特征在于，包括：
前围外板组件，所述前围外板组件包括前围外板、右前纵梁和左前纵梁，所述右前纵梁和所述左前纵梁分别与所述前围外板的底部的两侧垂直固定连接；
前围内板组件，所述前围内板组件包括前围内板、右前地板和左前地板，所述右前地板和所述左前地板分别与所述前围内板的底部的两侧垂直固定连接；
所述前围外板与所述前围内板固定连接，所述右前纵梁与所述右前地板固定连接，所述左前纵梁与所述左前地板固定连接；
所述前围外板与所述前围内板之间形成有第一空腔；
所述右前纵梁与所述右前地板之间形成有第二空腔；
所述左前纵梁与所述左前地板之间形成有第三空腔。
2.根据权利要求1所述的重卡前围总成，其特征在于，所述前围外板的底端的两侧均设置有依次连接的弧形边、平行边和倾斜边；
所述右前纵梁和所述左前纵梁上设置有钝角连接边，所述钝角连接边与所述弧形边、所述平行边和所述倾斜边固定连接。
3.根据权利要求1所述的重卡前围总成，其特征在于，所述右前地板和所述左前地板上均设置有连接翻边，所述连接翻边与所述前围内板固定连接。
4.根据权利要求1所述的重卡前围总成，其特征在于，所述前围内板上固定设置有多个仪表板安装支架。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的重卡前围总成，其特征在于，所述前围外板与所述前围内板焊接固定。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的重卡前围总成，其特征在于，所述右前纵梁与所述右前地板焊接固定。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的重卡前围总成，其特征在于，所述左前纵梁与所述左前地板焊接固定。
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