CN209336847U - 一种高强度的仪表板横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度的仪表板横梁总成，包括中空的横梁本体，横梁本体包括左横梁和右横梁，左横梁的一端焊接在右横梁的一端上；在左横梁的另一端上设有横梁左侧安装支架，在横梁左侧安装支架上设有IP左安装支架和左侧夹具安装支架，在左横梁靠近右横梁的一端设有第一空调安装支架，在左横梁上且位于第一空调安装支架与横梁左侧安装支架之间设有转向柱支架总成，在左横梁上且位于转向柱支架总成与横梁左侧安装支架之间设有仪表板左上安装支架。本实用新型的有益效果为整体机械强度较好，当汽车收到轻微的碰撞时不易发生变形，避免给驾驶人员以及乘坐人员带来较大的伤害，生产成本低，使用寿命长和安全性能高。
Description
技术领域
本实用新型涉及横梁总成技术领域，特别涉及到一种高强度的仪表板横梁总成。
背景技术
汽车装配过程中，汽车仪表板总成通过安装在驾驶室前端的横梁总成布置在汽车驾驶室内，横梁总成支撑仪表板总成，并在整车正碰时对整个驾驶室起到加强作用，此外，仪表板横梁总成还要连接固定风道、空调、线束、气囊模块、转向柱、GPS、DVD、保险丝盒、ECU等，横梁总成的安装及定位的可靠性，对内饰整体影响较大。
随着社会对汽车安全性、美观性的要求越来越高，仪表板横梁总成的强度及精确度日益受到重视，而现有技术的仪表板横梁总成整体结构较为复杂，整体机械强度较差，当汽车受到轻微的碰撞时，仪表板横梁总成极易发生变形，给驾驶人员以及乘坐人员带来了较大的安全隐患，降低了仪表板横梁总成的安全性能以及使用寿命。
然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、整体机械强度较好，当汽车收到轻微的碰撞时不易发生变形，避免给驾驶人员以及乘坐人员带来较大的伤害，生产成本低，使用寿命长和安全性能高的高强度的仪表板横梁总成。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、整体机械强度较好，当汽车收到轻微的碰撞时不易发生变形，避免给驾驶人员以及乘坐人员带来较大的伤害，生产成本低，使用寿命长和安全性能高的高强度的仪表板横梁总成。
为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：
一种高强度的仪表板横梁总成，包括中空的横梁本体，其特征在于，所述横梁本体包括左横梁和右横梁，所述左横梁的一端焊接在右横梁的一端上；
在所述左横梁的另一端上设有横梁左侧安装支架，在所述横梁左侧安装支架上设有IP左安装支架和左侧夹具安装支架，在所述左横梁靠近右横梁的一端设有第一空调安装支架，在所述左横梁上且位于第一空调安装支架与横梁左侧安装支架之间设有转向柱支架总成，在所述左横梁上且位于转向柱支架总成与横梁左侧安装支架之间设有仪表板左上安装支架，在所述左横梁上且位于仪表板左上安装支架与横梁左侧安装支架之间设有保险丝盒支架；
在所述右横梁的另一端上设有与横梁左侧安装支架相对应的横梁右侧安装支架，在所述横梁右侧安装支架上设有分别与IP左安装支架、左侧夹具安装支架相对应的IP右安装支架、右侧夹具安装支架，在所述右横梁靠近左横梁的一端上设有支撑杆总成，在所述右横梁上且位于支撑杆总成与横梁右侧安装支架之间设有GPS主机安装支架，在所述右横梁上且位于GPS主机安装支架与横梁右侧安装支架之间设有IP右侧安装支架，在所述右横梁上且位于IP右侧安装支架与横梁右侧安装支架之间设有PEPS安装支架，在所述右横梁上还设有PAB支架和杂物箱安装支架总成。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述转向柱支架总成包括分别设置在左横梁两侧上的转向柱上连接板和转向柱支架，在所述转向柱支架的两侧分别设有前围连接板和转向柱固定板，在所述前围连接板的一侧还设有肋板，所述肋板的下端设置在转向柱支架上，在所述转向柱支架上还设有HUD固定支架。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述支撑杆总成包括焊接在右横梁靠近左横梁一端上的左支撑杆，在所述左支撑杆的尾部设有左IP安装支架和第二空调安装支架，在所述左支撑杆的中部设有空调黑盒子左支架，在所述左支撑杆的一侧设有右侧膝部缓冲块安装支架，所述右侧膝部缓冲块安装支架的一端通过IP网关安装支架安装在左横梁上，所述右侧膝部缓冲块安装支架的另一端通过左下护板连接支架安装在左支撑杆的中部上；
在所述右横梁的中部设有与左支撑杆相对应的右支撑杆，在所述右支撑杆的尾部以及中部分别安装有IP中上安装支架和IP中下安装支架，在所述右支撑杆的尾部设有与空调黑盒子左支架相对应的空调黑盒子右支架，在所述右支撑杆的尾部还设有与第二空调安装支架相对应的第三空调安装支架，在所述右支撑杆与左支撑杆的中部之间设有空调控制面板安装支架，在所述右支撑杆的端部设有副仪表板右安装支架。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述杂物箱安装支架总成包括杂物箱安装支架，所述杂物箱安装支架的一端焊接在右横梁上，所述杂物箱安装支架的另一端通过杂物箱连接支架与支撑杆总成相连接。
与现有技术相比，本实用新型采用上述结构能够有效的提高了该仪表板横梁总成的整体机械强度，当汽车收到轻微的碰撞时不易发生变形，避免给驾驶人员以及乘坐人员带来较大的伤害，降低了仪表板横梁总成的生产成本，同时提高了该仪表板横梁总成的使用寿命长以及安全性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图之一。
图2为本实用新型的结构示意图之二。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参照图1和图2所示，图中给出的一种高强度的仪表板横梁总成，包括中空的横梁本体，横梁本体包括左横梁6和右横梁35，左横梁6的一端焊接在右横梁35的一端上。
在左横梁6的另一端上设有横梁左侧安装支架1，在横梁左侧安装支架1上设有IP左安装支架2和左侧夹具安装支架34，在左横梁6靠近右横梁35的一端设有第一空调安装支架10，在左横梁6上且位于第一空调安装支架10与横梁左侧安装支架1之间设有转向柱支架总成，在左横梁6上且位于转向柱支架总成与横梁左侧安装支架1之间设有仪表板左上安装支架32，在左横梁6上且位于仪表板左上安装支架32与横梁左侧安装支架1之间设有保险丝盒支架33。
在右横梁35的另一端上设有与横梁左侧安装支架1相对应的横梁右侧安装支架20，在横梁右侧安装支架20上设有分别与IP左安装支架2、左侧夹具安装支架34相对应的IP右安装支架19、右侧夹具安装支架21，在右横梁35靠近左横梁6的一端上设有支撑杆总成。
在右横梁35上且位于支撑杆总成与横梁右侧安装支架20之间设有GPS主机安装支架15，在右横梁35上且位于GPS主机安装支架15与横梁右侧安装支架20之间设有IP右侧安装支架17，在右横梁35上且位于IP右侧安装支架17与横梁右侧安装支架20之间设有PEPS安装支架18，在右横梁35上还设有PAB支架16和杂物箱安装支架总成。
在左侧安装支架1与右侧安装支架20上分别设有定位销4，定位销4分别通过左侧定位销安装支架3和右侧定位销安装支架43设置在左侧安装支架1与右侧安装支架20上，在右横梁35的中部还设有第四空调安装支架42，在左横梁6与右横梁35上分别设有承面凸焊螺栓5。
转向柱支架总成包括分别设置在左横梁6两侧上的转向柱上连接板31和转向柱支架41，在转向柱支架41的两侧分别设有前围连接板8和转向柱固定板39，在前围连接板8的一侧还设有肋板40，肋板40的下端设置在转向柱支架41上，在转向柱支架41上还设有HUD固定支架7。
支撑杆总成包括焊接在右横梁35靠近左横梁6一端上的左支撑杆27，在左支撑杆27的尾部设有左IP安装支架11和第二空调安装支架12，在左支撑杆27的中部设有空调黑盒子左支架28，在左支撑杆27的一侧设有右侧膝部缓冲块安装支架30，右侧膝部缓冲块安装支架30的一端通过IP网关安装支架9安装在左横梁6上，右侧膝部缓冲块安装支架30的另一端通过左下护板连接支架29安装在左支撑杆27的中部上。
在右横梁35的中部设有与左支撑杆27相对应的右支撑杆25，在右支撑杆25的尾部以及中部分别安装有IP中上安装支架14和IP中下安装支架38，在右支撑杆25的尾部设有与空调黑盒子左支架28相对应的空调黑盒子右支架37，在右支撑杆25的尾部还设有与第二空调安装支架12相对应的第三空调安装支架36，在右支撑杆25与左支撑杆27的中部之间设有空调控制面板安装支架26，在右支撑杆25的端部设有副仪表板右安装支架24，在右横梁35上且位于右支撑杆27与左支撑杆25之间设有IP副定位支架13。
杂物箱安装支架总成包括杂物箱安装支架22，杂物箱安装支架22的一端焊接在右横梁35上，杂物箱安装支架22的另一端通过杂物箱连接支架23与支撑杆总成的右支撑杆25相连接。
综上所述本实用新型采用上述结构能够有效的提高了该仪表板横梁总成的整体机械强度，当汽车收到轻微的碰撞时不易发生变形，避免给驾驶人员以及乘坐人员带来较大的伤害，降低了仪表板横梁总成的生产成本，同时提高了该仪表板横梁总成的使用寿命长以及安全性能。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.一种高强度的仪表板横梁总成，包括中空的横梁本体，其特征在于，所述横梁本体包括左横梁和右横梁，所述左横梁的一端焊接在右横梁的一端上；
在所述左横梁的另一端上设有横梁左侧安装支架，在所述横梁左侧安装支架上设有IP左安装支架和左侧夹具安装支架，在所述左横梁靠近右横梁的一端设有第一空调安装支架，在所述左横梁上且位于第一空调安装支架与横梁左侧安装支架之间设有转向柱支架总成，在所述左横梁上且位于转向柱支架总成与横梁左侧安装支架之间设有仪表板左上安装支架，在所述左横梁上且位于仪表板左上安装支架与横梁左侧安装支架之间设有保险丝盒支架；
在所述右横梁的另一端上设有与横梁左侧安装支架相对应的横梁右侧安装支架，在所述横梁右侧安装支架上设有分别与IP左安装支架、左侧夹具安装支架相对应的IP右安装支架、右侧夹具安装支架，在所述右横梁靠近左横梁的一端上设有支撑杆总成，在所述右横梁上且位于支撑杆总成与横梁右侧安装支架之间设有GPS主机安装支架，在所述右横梁上且位于GPS主机安装支架与横梁右侧安装支架之间设有IP右侧安装支架，在所述右横梁上且位于IP右侧安装支架与横梁右侧安装支架之间设有PEPS安装支架，在所述右横梁上还设有PAB支架和杂物箱安装支架总成。
2.如权利要求1所述的一种高强度的仪表板横梁总成，其特征在于：所述转向柱支架总成包括分别设置在左横梁两侧上的转向柱上连接板和转向柱支架，在所述转向柱支架的两侧分别设有前围连接板和转向柱固定板，在所述前围连接板的一侧还设有肋板，所述肋板的下端设置在转向柱支架上，在所述转向柱支架上还设有HUD固定支架。
3.如权利要求1所述的一种高强度的仪表板横梁总成，其特征在于：所述支撑杆总成包括焊接在右横梁靠近左横梁一端上的左支撑杆，在所述左支撑杆的尾部设有左IP安装支架和第二空调安装支架，在所述左支撑杆的中部设有空调黑盒子左支架，在所述左支撑杆的一侧设有右侧膝部缓冲块安装支架，所述右侧膝部缓冲块安装支架的一端通过IP网关安装支架安装在左横梁上，所述右侧膝部缓冲块安装支架的另一端通过左下护板连接支架安装在左支撑杆的中部上；
在所述右横梁的中部设有与左支撑杆相对应的右支撑杆，在所述右支撑杆的尾部以及中部分别安装有IP中上安装支架和IP中下安装支架，在所述右支撑杆的尾部设有与空调黑盒子左支架相对应的空调黑盒子右支架，在所述右支撑杆的尾部还设有与第二空调安装支架相对应的第三空调安装支架，在所述右支撑杆与左支撑杆的中部之间设有空调控制面板安装支架，在所述右支撑杆的端部设有副仪表板右安装支架。
4.如权利要求1所述的一种高强度的仪表板横梁总成，其特征在于：所述杂物箱安装支架总成包括杂物箱安装支架，所述杂物箱安装支架的一端焊接在右横梁上，所述杂物箱安装支架的另一端通过杂物箱连接支架与支撑杆总成相连接。
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| CN112758192A (zh) * | 2021-01-25 | 2021-05-07 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种汽车仪表板横梁组件 |
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2018
- 2018-09-28 CN CN201821593547.7U patent/CN209336847U/zh active Active
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