CN107190657B - 一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置及其方法 - Google Patents
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Abstract
一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，包括踏板、液压装置、第一压力传感器、控制处理器；所述液压装置包括第一液压站、第一液压缸、第一注油管；所述第一压力传感器设置于所述踏板的另一侧，所述第一压力传感器与控制处理器连接；所述踏板设置有若干个，每个踏板对应若干个第一液压缸；所述踏板内设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括伸缩板、第二液压站、第二液压缸、第二注油管，所述伸缩板与第二液压缸连接，所述第二注油管分别与第二液压站与第二液压缸连接，所述第二液压站与控制处理器连接，所述第二液压站设置于所述踏板内侧。
Description
技术领域
本发明涉及站台安全领域，特别涉及一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置及其方法。
背景技术
轨道交通建设过程中，为了保证列车的安全行驶，站台与列车车体之间往往会留有一定的间隙，由此给乘客带来一定的安全隐患。乘客上下车过程中容易被间隙绊倒、或者因踏空而把脚卡到间隙里，当有乘客 不慎落轨列车驶来时乘客无法及时爬上站台，易造成乘客被挤压于列车与站台之间，造成乘客受伤难以救援。
现有技术在站台边缘安装固定的橡皮踏板，以减小站台与列车车体之间的间隙。但是台与车体之间的间隙虽然减小，但仍然存在，依然存在安全隐患，对于残疾人、婴幼儿、以及穿高跟鞋的女性而言，这个问题尤为突出。其次，列车行驶过程中，车体与踏板之间容易产生摩擦和撞击，长期累积，容易对列车造成损坏。并且，站台踏板的损坏率相对较高，后期维护成本较高。
发明内容
发明目的：针对背景技术中提到的问题，本发明提供一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置及其方法。
技术方案：一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，包括踏板、液压装置、第一压力传感器、控制处理器；所述液压装置包括第一液压站、第一液压缸、第一注油管；所述踏板一侧通过铰链与站台连接，所述踏板底部与第一液压缸一端连接，所述第一液压站内嵌于站台内壁，所述第一注油管分别与第一液压站与第一液压缸连接，所述第一液压站与控制处理器连接，所述踏板通过第一液压缸的支撑与站台地表平行；所述第一压力传感器设置于所述踏板的另一侧，所述第一压力传感器与控制处理器连接；所述踏板设置有若干个，每个踏板对应若干个第一液压缸；所述踏板内设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括伸缩板、第二液压站、第二液压缸、第二注油管，所述伸缩板与第二液压缸连接，所述第二注油管分别与第二液压站以及第二液压缸连接，所述第二液压站与控制处理器连接，所述第二液压站设置于所述踏板内侧；
其中智能防跌落安全装置的控制方法包括以下步骤：S001：当前站台为工作状态时，所述第一液压站通过第一注油管向第一液压缸注入第一预设油量，所述第一液压缸伸出，所述踏板呈与站台平行的水平位置；
S002：当前站台有列车进站并停稳后，所述控制处理器向第二液压站输出伸出信号，所述第二液压站通过第二注油管向第二液压缸注入第二预设油量，所述第二液压缸伸出，并推动所述伸缩板从所述踏板内伸出；
S003：当所述第一压力传感器接收到压力信号时，向所述控制处理器输出回收信号，所述控制处理器向当前第一压力传感器第一液压站与第二液压站输出回收信号，所述第一液压站通过第一注油管回收第一预设油量，所述第一液压缸缩回，所述踏板向站台内壁收起，所述第二液压缸通过第二注油管回收第二预设油量，所述第二液压缸收起，所述伸缩板向所述踏板内缩回。
作为本发明的一种优选方式，所述踏板上表面设置有第二压力传感器，所述第二压力传感器与控制处理器连接。
作为本发明的一种优选方式，还包括语音提示装置与通信装置，所述语音提示装置及通信装置与控制处理器连接。
作为本发明的一种优选方式，所述踏板在候车状态与站台呈预设角度。
一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的控制方法，在步骤S002之前还包括以下步骤：
S004：当所述第二压力传感器接收到压力信号时，所述第二压力传感器向所述控制处理器输出警告信号，所述控制处理器向所述语音提示装置与通信装置输出警告信号，所述语音提示装置发出语音提示，所述通信装置将警告信号发送予工作人员。
作为本发明的一种优选方式，还包括以下步骤：
S101：当前站台为候车状态时，所述第一液压站通过第一注油管向第一液压缸注入第三预设油量，所述第一液压缸伸出，所述踏板与站台呈预设角度；
S102：当前站台有列车进站并停稳后，所述控制处理器向所述第一液压站输出水平信号，所述第一液压站通过第一输油管回收第四预设油量，所述第一液压缸缩回，所述踏板恢复水平位置，所述控制处理器向第二液压站输出伸出信号，所述第二液压站通过第二注油管向第二液压缸注入第二预设油量，所述第二液压缸伸出，并推动所述伸缩板从所述踏板内伸出。
本发明实现以下有益效果：
1.当有乘客被卡在列车与站台的缝隙时，可折叠收起踏板，提供救援空间；
2.可伸缩的伸缩板在列车进站后伸出，贴近列车车体，减小列车与站台的缝隙，减少安全隐患；
3.踏板在候车过程中翘起，防止乘客在列车未停稳前靠近列车，减少乘客跌落几率。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。
图1为本发明提供的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的剖视图；
图2为本发明提供的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的工作状态剖视图；
图3为本发明提供的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的收起状态剖视图；
图4为本发明提供的另一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的剖视图；
图5为本发明提供的另一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的候车状态剖视图；
图6为本发明提供的另一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的工作状态剖视图。
其中：1.踏板、21.第一液压站、22.第一液压缸、23.第一注油管、3.第一压力传感器、5.铰链、61.伸缩板、62.第二液压站、63.第二液压缸、64.第二注油管、7.第二压力传感器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参考图1-3，图1为本发明提供的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的剖视图；图2为本发明提供的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的工作状态剖视图；图3为本发明提供的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的收起状态剖视图。
具体的，一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，包括踏板1、液压装置、第一压力传感器3、控制处理器；所述液压装置包括第一液压站21、第一液压缸22、第一注油管23；所述踏板1一侧通过铰链5与站台连接，所述踏板1底部与第一液压缸22一端连接，所述第一液压站21内嵌于站台内壁，所述第一注油管23分别与第一液压站21与第一液压缸22连接，所述第一液压站21与控制处理器连接，所述踏板1通过第一液压缸22的支撑与站台地表平行；所述第一压力传感器3设置于所述踏板1的另一侧，所述第一压力传感器3与控制处理器连接；所述踏板1设置有若干个，每个踏板1对应若干个第一液压缸22；所述踏板1内设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括伸缩板61、第二液压站62、第二液压缸63、第二注油管64，所述伸缩板61与第二液压缸63连接，所述第二注油管64分别与第二液压站62与第二液压缸63连接，所述第二液压站62与控制处理器连接，所述第二液压站62设置于所述踏板1内侧。
其中，所述控制处理器可为CPU处理器或PLC，其与所述第一液压站21、第二液压站62、第一压力传感器3连接，所述控制处理器还与车站总控制室连接，工作人员还可通过车站控制室向控制处理器发出相应指令。
其中，所述第一液压站21内嵌于站台内壁，所述站台内壁有若干凹陷，所述第一液压站21与站台内壁凹陷对应设置，所述第一液压站21还与第一注油管23连接，所述第一液压站21通过第一注油管23与第一液压缸22连接，
所述踏板1一侧通过铰链5与站台连接，所述踏板1可通过铰链5与站台形成各种角度，所述踏板1的底端与所述第一液压缸22连接，所述第一液压缸22通过伸缩控制踏板1与站台的角度。所述踏板1内还设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括伸缩板61、第二液压站62、第二液压缸63、第二注油管64，所述第二液压站62通过第二注油管64与第二液压缸63连接，所述第二液压缸63与伸缩板61连接，所述第二液压站62控制第二液压缸63伸缩，所述伸缩板61随第二液压缸63伸缩，所述伸缩板61从踏板1内部伸出，供乘客踩踏使用。所述踏板1在工作状态时与站台呈水平平行，乘客在踏板1上自如行走，当出现紧急情况时，在控制处理器的控制下，所述第一液压站21控制第一液压缸22收缩，所述踏板1向站台内壁翻转，即踏板1收起，所述站台与列车之间的空隙扩大，所述踏板1在一般情况下均为扩展状态。所述伸缩板61在列车到站停稳后伸出，填补所述踏板1与列车的空隙，避免乘客在上车或下车过程中不慎踩入原本的空隙中。
其中所述第一压力传感器3设置于踏板1远离站台的一端，当其感受到压力时可认为有乘客卡入站台与踏板1缝隙，则第一压力传感器3向控制处理器输出信号，所述控制处理器向第一液压站21与第二液压站62输出信号。
另外，所述踏板1设置有若干个，根据站台的长度与需要设置不同的数量，可将站台内的踏板1进行编号，在遇到紧急情况是只需控制当前编号的踏板1回收，避免影响其他区域乘客的行走，每块踏板1设置有若干第一液压缸22，保证踏板1的运行的稳固。
具体的，当前站台处于候车状态时，所述第一液压站21通过第一注油管23向第一液压缸22注入第一预设油量，所述第一液压缸22伸出，所述踏板1呈站台平行的水平位置，所述第一预设油量即为可控制踏板1与站台表面平行的油量。
当站台有列车进站并停稳后，所述控制处理器向第二液压站62输出伸出信号，所述第二液压站62通过第二注油管64向第二液压缸63注入第二预设油量，所述第二液压缸63伸出，并推动所述伸缩板61从所述踏板1内伸出，所述第二预设油量为可控制伸缩板61与车体接触的油量，保证伸缩板61伸出后可填满踏板1与车体的空隙。
当所述第一压力传感器3接收到压力信号时，所述第一压力传感器3向所述控制处理器输出回收信号，所述控制处理器向当前第一压力传感器3第一液压站21与第二液压站62输出回收信号，所述第一液压通过第一注油管23回收第一预设油量，所述第一液压缸22缩回，所述踏板1向站台内壁收起，所述第二液压缸63通过第二注油管64回收第二预设油量，所述第二液压缸63收起，所述伸缩板61向所述踏板1内缩回。
实施例二
参考图4-6，图4为本发明提供的另一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的剖视图；图5为本发明提供的另一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的候车状态剖视图；图6为本发明提供的另一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的工作状态剖视图。
本实施例与上述实施例基本相同，不同之处在于，所述踏板1上表面设置有第二压力传感器7，所述第二压力传感器7与控制处理器连接。
作为本发明的一种优选方式，还包括语音提示装置与通信装置，所述语音提示装置及通信装置与控制处理器连接。
作为本发明的一种优选方式，所述踏板1在候车状态与站台呈预设角度。
其中，所述踏板1上表面设置有第二压力传感器7，所述第二压力传感器7均匀分布于踏板1上表面，所述第二压力传感器7与控制处理器连接，当第二压力传感器7检测到压力则向控制处理器输出信号，控制处理器识别当前第二压力传感器7所处踏板1编号。所述第二压力传感器7在候车期间工作，当站台有列车进入并停稳时第二压力传感器7即停止检测压力。
所述语音提示装置可设置于站台内，语音提示装置用于向乘客播送安全提示，当站台发生紧急情况向乘客发出警告，所述语音提示装置与控制处理器连接，当第二压力传感器7向控制处理器输出警告信号，控制处理器识别当前第二压力传感器7所处踏板1编号，并向语音提示装置输出警告信号，语音提示装置发出语音提示，提示检测到压力的踏板1附件乘客保持安全距离。
所述通信装置与控制处理器连接，所述通信装置为无线通信装置，其可与在站台内巡逻的工作人员的随身设备连接通讯，在发生紧急情况时向工作人员提示出现紧急情况的具体踏板1编号，帮助工作人员确定位置。
具体的，当所述第二压力传感器7接收到压力信号时，所述第二压力传感器7向所述控制处理器输出警告信号，所述控制处理器向所述语音提示装置与通信装置输出警告信号，所述语音提示装置发出语音提示其提示，所述通信装置将警告信号发送予工作人员。
进一步的，所述踏板1在候车状态与站台呈预设角度，保证乘客在在候车期间保持与站台边缘的安全距离。
具体的，当前站台为候车状态时，所述第一液压站21通过第一注油管23向第一液压缸22注入第三预设油量，所述第一液压缸22伸出，所述踏板1与站台呈预设角度，所述预设角度可设置为30°-60°之间，在本实施例中所述预设角度设置为30°，所述第三预设油量为将踏板1控制为呈30°的油量。
当前站台有列车进站并停稳后，所述控制处理器向所述第一液压站21输出水平信号，所述第一液压站21通过第一输油管回收第四预设油量，所述第一液压缸22缩回，所述踏板1恢复水平位置，所述控制处理器向第二液压站62输出伸出信号，所述第二液压站62通过第二注油管64向第二液压缸63注入第二预设油量，所述第二液压缸63伸出，并推动所述伸缩板61从所述踏板1内伸出，所述第四预设油量为第三预设油量与第一预设油量的差值。
实施例三
参考图
一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置的控制方法，还包括以下步骤：
S001：当前站台为候车状态时，所述第一液压站21通过第一注油管23向第一液压缸22注入第一预设油量，所述第一液压缸22伸出，所述踏板1呈站台平行的水平位置；
S002：当前站台有列车进站并停稳后，所述控制处理器向第二液压站62输出伸出信号，所述第二液压站62通过第二注油管64向第二液压缸63注入第二预设油量，所述第二液压缸63伸出，并推动所述伸缩板61从所述踏板1内伸出；
S003：当所述第一压力传感器3接收到压力信号时，向所述控制处理器输出回收信号，所述控制处理器向当前第一压力传感器3第一液压站21与第二液压站62输出回收信号，所述第一液压通过第一注油管23回收第一预设油量，所述第一液压缸22缩回，所述踏板1向站台内壁收起，所述第二液压缸63通过第二注油管64回收第二预设油量，所述第二液压缸63收起，所述伸缩板61向所述踏板1内缩回。
作为本发明的一种优选方式，在步骤S002之前还包括以下步骤：
S004：当所述第二压力传感器7接收到压力信号时，所述第二压力传感器7向所述控制处理器输出警告信号，所述控制处理器向所述语音提示装置与通信装置输出警告信号，所述语音提示装置发出语音提示，所述通信装置将警告信号发送予工作人员。
作为本发明的一种优选方式，还包括以下步骤：
S101：当前站台为候车状态时，所述第一液压站21通过第一注油管23向第一液压缸22注入第三预设油量，所述第一液压缸22伸出，所述踏板1与站台呈预设角度；
S102：当前站台有列车进站并停稳后，所述控制处理器向所述第一液压站21输出水平信号，所述第一液压站21通过第一输油管回收第四预设油量，所述第一液压缸22缩回，所述踏板1恢复水平位置，所述控制处理器向第二液压站62输出伸出信号，所述第二液压站62通过第二注油管64向第二液压缸63注入第二预设油量，所述第二液压缸63伸出，并推动所述伸缩板61从所述踏板1内伸出。
本实施例为上述实施例的方法论，其内容与上述实施例基本相同，在此不再赘叙。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，其特征在于，包括踏板（1）、液压装置、第一压力传感器（3）、控制处理器；所述液压装置包括第一液压站（21）、第一液压缸（22）、第一注油管（23）；所述踏板（1）一侧通过铰链（5）与站台连接，所述踏板（1）底部与第一液压缸（22）一端连接，所述第一液压站（21）内嵌于站台内壁，所述第一注油管（23）分别与第一液压站（21）与第一液压缸（22）连接，所述第一液压站（21）与控制处理器连接，所述踏板（1）通过第一液压缸（22）的支撑与站台地表平行；所述第一压力传感器（3）设置于所述踏板（1）的另一侧，所述第一压力传感器（3）与控制处理器连接；所述踏板（1）设置有若干个，每个踏板（1）对应若干个第一液压缸（22）；所述踏板（1）内设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括伸缩板（61）、第二液压站（62）、第二液压缸（63）、第二注油管（64），所述伸缩板（61）与第二液压缸（63）连接，所述第二注油管（64）分别与第二液压站（62）以及第二液压缸（63）连接，所述第二液压站（62）与控制处理器连接，所述第二液压站（62）设置于所述踏板（1）内侧；
其中智能防跌落安全装置的控制方法包括以下步骤：S001：当前站台为工作状态时，所述第一液压站（21）通过第一注油管（23）向第一液压缸（22）注入第一预设油量，所述第一液压缸（22）伸出，所述踏板（1）呈与站台平行的水平位置；
S002：当前站台有列车进站并停稳后，所述控制处理器向第二液压站（62）输出伸出信号，所述第二液压站（62）通过第二注油管（64）向第二液压缸（63）注入第二预设油量，所述第二液压缸（63）伸出，并推动所述伸缩板（61）从所述踏板（1）内伸出；
S003：当所述第一压力传感器（3）接收到压力信号时，向所述控制处理器输出回收信号，所述控制处理器向当前第一压力传感器（3）第一液压站（21）与第二液压站（62）输出回收信号，所述第一液压站（21）通过第一注油管（23）回收第一预设油量，所述第一液压缸（22）缩回，所述踏板（1）向站台内壁收起，所述第二液压缸（63）通过第二注油管（64）回收第二预设油量，所述第二液压缸（63）收起，所述伸缩板（61）向所述踏板（1）内缩回。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，其特征在于，所述踏板（1）上表面设置有第二压力传感器（7），所述第二压力传感器（7）与控制处理器连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，其特征在于，还包括语音提示装置与通信装置，所述语音提示装置及通信装置与控制处理器连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，其特征在于，所述踏板（1）在候车状态与站台呈预设角度。
5.根据权利要求3所述的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，其特征在于，在步骤S002之前还包括以下步骤：
S004：当所述第二压力传感器（7）接收到压力信号时，所述第二压力传感器（7）向所述控制处理器输出警告信号，所述控制处理器向所述语音提示装置与通信装置输出警告信号，所述语音提示装置发出语音提示，所述通信装置将警告信号发送予工作人员。
6.根据权利要求3所述的一种用于铁路交通站台的智能防跌落安全装置，其特征在于，还包括以下步骤：
S101：当前站台为候车状态时，所述第一液压站（21）通过第一注油管（23）向第一液压缸（22）注入第三预设油量，所述第一液压缸（22）伸出，所述踏板（1）与站台呈预设角度；
S102：当前站台有列车进站并停稳后，所述控制处理器向所述第一液压站（21）输出水平信号，所述第一液压站（21）通过第一输油管回收第四预设油量，所述第一液压缸（22）缩回，所述踏板（1）恢复水平位置，所述控制处理器向第二液压站（62）输出伸出信号，所述第二液压站（62）通过第二注油管（64）向第二液压缸（63）注入第二预设油量，所述第二液压缸（63）伸出，并推动所述伸缩板（61）从所述踏板（1）内伸出。
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- 2017-05-21 CN CN201710360452.4A patent/CN107190657B/zh not_active Expired - Fee Related
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