CN107187506A - 轿车翼子板 - Google Patents

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汤敏
桂方亮
何年
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Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
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Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种轿车翼子板，包括翼子板本体、设在所述翼子板本体上的转向灯安装槽，所述转向灯安装槽的一端为朝向翼子板棱线处开口的开口端，所述开口端设有翻边侧壁面，所述翻边侧壁面与所述翼子板侧壁面重合；还包括横向设在所述开口端的储料台，所述储料台的两端分别与所述开口端的一侧搭接。本方案通过设置储料台，使得转向灯安装槽的翻边侧壁面和转向灯安装槽可在加工时一序成型，储料台储料，在一序成型过程中，避免了储料台两侧的转向灯安装槽以及翻边侧壁面发生褶皱，提高了翼子板的产品质量。

Description

轿车翼子板
技术领域
本发明涉及车辆翼子板的制造加工领域，尤其涉及一种轿车翼子板。
背景技术
从轿车车身外观美观性、整体造型呼应的方面考虑，目前轿车的转向灯普遍布置在翼子板上，并且大多数设计在翼子板与前车门的分缝线位置。
在造型分缝阶段对冲压件实现的可行性以及冲压加工的经济性等方面缺乏***性考虑以及先期风险的预防。其中翼子板此区域结构不合理的问题，在现实中一般都在模具投入实物阶段才被发现。在实物阶段发现此问题，一般通过较复杂产品设计变更的方法解决。如果设计变更费用较高，则会选择在冲压模具上增加工序来克服。无论怎样，这都对车型开发周期和费用发生重大影响的。
相反，如果在产品初始讨论造型分缝可行性的阶段就能提出此工艺的合理化建议，那么以上反映的后期问题将会最大程度的减少或避免，大大提高了车型开发的效率和降低开发成本。根据造型的当前趋势，很多轿车翼子板在和前门分缝处设计转向灯。这种设计在当前技术条件下往往缺乏翼子板零件冲压工艺性考虑，会导致翼子板外观质量问题。
现有的翼子板设置有转向灯安装槽，转向灯安装在转向灯安装槽内，其中，转向灯安装槽的外端为与翼子板端部重合的翻边棱线。加工时，需采用两序对转向灯安装槽进行加工，即先对转向灯安装面处进行整形加工，然后对转向灯安装槽外端的翻边棱线进行侧整形加工，现有的两序加工分开进行，需采用两副模具，成本较高，采用一副模具加工时，转向灯安装面或翻边棱线处易产生褶皱，影响翼子板质量。
发明内容
本发明提供一种轿车翼子板，以期解决对转向灯安装槽加工时，需采用两套模具进行，成本较高的问题。
为了实现上述目的本发明提供一种轿车翼子板，包括翼子板本体、设在所述翼子板本体上的转向灯安装槽，所述转向灯安装槽的一端为朝向翼子板棱线处开口的开口端，所述开口端设有翻边侧壁面，所述翻边侧壁面与所述翼子板侧壁面重合；还包括横向设在所述开口端的储料台，所述储料台的两端分别与所述开口端的一侧搭接。
优选地，所述储料台距车门运动轨迹面的间距不小于2mm。
优选地，所述开口端的宽高比不小于6。
优选地，所述翻边侧壁面与所述转向灯安装槽储料台平面的夹角在40－45°之间。
优选地，所述翻边侧壁面与所述转向灯安装槽为一序成型制成。
优选地，所述储料台位于所述开口端与所述翻边侧壁面的连接处。
优选地，所述储料台与所述转向灯安装槽的搭接处设有倒圆角。
本发明的效果在于：本方案通过设置储料台及其与翻边侧壁面的合理夹角，使得转向灯安装槽的翻边侧壁面和转向灯安装槽可在加工时一序成型，储料台储料，在一序成型过程中，避免了储料台两侧的转向灯安装槽以及翻边棱线发生褶皱，提高了翼子板的产品质量。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中翼子板的结构示意图。
图2为图1中转向灯安装槽的局部结构示意图。
图3为图2的侧向示意图。
图4为图2中开口端处的横断面结构示意图。
本发明图中：1－翼子板本体2－转向灯安装槽3－开口端4－翻边侧壁面5－储料台
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
参见图1到图4所示，为本发明实施例提供的一种轿车翼子板，包括翼子板本体1、设在翼子板本体1上的转向灯安装槽2，转向灯安装槽2的一端为朝向翼子板棱线处开口的开口端3，其中，在开口端设有翻边侧壁面4，翻边侧壁面4与翼子板侧壁重合；本方案通过对开口端重新设计，使得其可经一序翻边成型而成，具体通过在转向灯遮挡区域的棱线边缘内部增设储料台5实现，其中，储料台5横向的设在转向灯安装槽2的开口端处；作用为储料，储料台5的两端分别与开口端3的一侧搭接，当采用一序成型时，其可同时为翻边侧壁面4以及转向灯安装槽2储存多余料，避免在成型过程中，转向灯安装槽2或翻边侧壁面4在一序成型时发生褶皱。
也就是说，本方案通过设置储料台5，使得转向灯安装槽2的翻边侧壁面4和转向灯安装槽2可在加工时一序成型，储料台5储料，在一序成型过程中，避免了储料台5两侧的转向灯安装槽2以及翻边侧壁面4发生褶皱，提高了翼子板的产品质量。
由于翼子板相对于车门为固定不动的，而车门相对于翼子板为转动的，因此，为了避免车门在转动过程中与储料台5产生干涉，储料台5在设计时，应确保其与车门的运动轨迹面的间距不小于2mm。
其中，结合图2和图4所示，在本实施例中，转向灯安装槽2由于是开设在翼子板上的，而开口端3设于转向灯安装槽2的前端，储料台由于设于开口端处，这就要求开口端的宽高比在一定范围，本方案中，开口端3的宽高比(W/H)不小于6，从而使得转向灯塑料件有足够的厚度和强度，同时，由于开口处的横向的截面积较大，在侧翻边成型过程中，储料台5的作用面由于在宽度方向上，因此，导致储料台5的作用面面积较大，更加确保了转向灯安装槽2在侧翻边过程中，其安装面(宽度方向所在的平面)，不产生褶皱，确保转向灯的安装效果。
进一步来说，结合图2和图3所示，本方案中，翻边侧壁面4与转向灯安装槽储料台5平面的夹角在40－45°之间，其角度为锐角，从而避免了其向外伸出，以与车门产生干涉。同时，在成型时，由于翻边侧壁面4与储料台5平面所成角度为在宽高比不小于6前提下的最优翻边角，更加有利于控制一序侧翻边成型中的板料拱起。
另外，本实施例中，由于采用储料台5，其成型时，采用一序成型即可，转向灯安装槽2以及翻边侧壁面4在成型过程中，多余的料由储料台5进行吸收，本方案中，储料台5设在开口端3与翻边侧壁面4的连接处，在一序成型过程中，储料台5的采用，使得转向灯安装槽2和翻边侧壁面4在侧翻边成型过程中，不会产生褶皱。其中，储料台5与转向灯安装槽2的搭接处设有倒圆角，以避免储料台与转向灯安装槽的开口端连接处产生毛刺，影响转向灯的安装。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种轿车翼子板，包括翼子板本体、设在所述翼子板本体上的转向灯安装槽，所述转向灯安装槽的一端为朝向翼子板棱线处开口的开口端，其特征在于，所述开口端设有翻边侧壁面，所述翻边侧壁面与所述翼子板侧壁面重合；还包括横向设在所述开口端的储料台，所述储料台的两端分别与所述开口端的一侧搭接。
2.如权利要求1所述的轿车翼子板，其特征在于，所述储料台距车门运动轨迹面的间距不小于2mm。
3.如权利要求2所述的轿车翼子板，其特征在于，所述开口端的宽高比不小于6。
4.如权利要求1－3任一项所述的轿车翼子板，其特征在于，所述翻边侧壁面与所述转向灯安装槽储料台平面的夹角在40－45°之间。
5.如权利要求4所述的轿车翼子板，其特征在于，所述翻边侧壁面与所述转向灯安装槽为一序成型制成。
6.如权利要求1所述的轿车翼子板，其特征在于，所述储料台位于所述开口端与所述翻边侧壁面的连接处。
7.如权利要求6所述的轿车翼子板，其特征在于，所述储料台与所述转向灯安装槽的搭接处设有倒圆角。
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