CN107146917A - 用于车载两套电池***并联的方法 - Google Patents

用于车载两套电池***并联的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107146917A
CN107146917A CN201710380823.5A CN201710380823A CN107146917A CN 107146917 A CN107146917 A CN 107146917A CN 201710380823 A CN201710380823 A CN 201710380823A CN 107146917 A CN107146917 A CN 107146917A
Authority
CN
China
Prior art keywords
parallel
relay
battery
battery system
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201710380823.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107146917B (zh
Inventor
郭文涛
邓友
张邦玲
张小聪
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Qike Home Furnishing Co ltd
Original Assignee
Shenzhen Guochuang Power System Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenzhen Guochuang Power System Co ltd filed Critical Shenzhen Guochuang Power System Co ltd
Priority to CN201710380823.5A priority Critical patent/CN107146917B/zh
Publication of CN107146917A publication Critical patent/CN107146917A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107146917B publication Critical patent/CN107146917B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/4207—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/19—Switching between serial connection and parallel connection of battery modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/21—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having the same nominal voltage
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H01M10/441—Methods for charging or discharging for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0063—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with circuits adapted for supplying loads from the battery
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种用于车载两套电池***并联的方法，其包括总正继电器等，总正继电器、电池管理***、第一并联继电器、并联保护继电器、第二并联继电器并联，并联保护继电器与预充电阻串联，电池管理***与24V电源串联，第一电池***和第二电池***并联使用为至少一个电子负载供电。本发明解决了现有动力汽车供电***中在能量密度、能量需求等不变的情况下提高充放电倍率；跟传统设计相比可有效降低充放电电流，有效降低由于大电流引起的发热对高压器件损坏、降低电池模组连接处的发热和改善长期存在模组连接设计上的问题；解决了于并联使用时并联瞬间大电流环流冲击问题，使电池***更加可靠，并可延长电器件的使用寿命。

Description

用于车载两套电池***并联的方法
技术领域
本发明涉及一种车载电池***领域，特别是涉及一种用于车载两套电池***并联的方法。
背景技术
现有技术中主要是一套电池***做为汽车的动力来源，然而随着社会需求的不断变化，电压平台不断攀升，高倍率输出需求急迫，但大电流输入输出对电池***的设计带来明显的困难，尤其对高压连接的要求越来越高。
为了改善社会需求，使用两套***并联的方式作为动力汽车的动力源，可实现高电压，单***低电流的特点，有效改善目前由于电流过大导致温升问题对器件的影响。之前有用超级电容作为动力汽车动力源，这种方式可以实现问题的解决但同时带来新的问题，比能量低、自放电倍率大，这就大大限制了超级电容器的使用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种用于车载两套电池***并联的方法，其解决现有汽车中现有电池***作为动力源的不足，可在能量密度、能量需求等不变的情况下提高充放电倍率。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种用于车载两套电池***并联的方法，其特征在于，其包括总正继电器、总负继电器、电池管理***、24V电源、第一并联继电器、并联保护继电器、第二并联继电器、预充电阻、第一电池***、第二电池***，总正继电器、电池管理***、第一并联继电器、并联保护继电器、第二并联继电器并联，并联保护继电器与预充电阻串联，第一并联继电器与第一电池***串联，第二并联继电器和第二电池***串联，电池管理***与24V电源串联，第一电池***和第二电池***并联使用为至少一个电子负载供电，总正继电器、电子负载、总负继电器依次串联，当整车高压***需要电力时，闭合第二并联继电器，之后闭合并联保护继电器；第一电池***和第二电池***之间会存在压差，可通过电池管理***计算出压差，假设第一电池***电压比第二电池***电压高，第一电池***电压向第二电池***进行预充电，当第一电池***和第二电池***之间的压差小于设定的压差时，闭合第一并联继电器，断开并联保护继电器，预充电过程结束。
优选地，所述第一电池***与第二电池***都由两组相同规格、相同数量的电池组***串联而成，第一电池***、第二电池***分别向外引出正极线和负极线，第一电池***与第二电池***按50％SOC容量配置。
优选地，所述电池管理***控制继电器的通、断，记录分流器各阶段随时间变化的电流大小，根据降流时间长短选择适合的预充电阻，并计算预充电阻的发热功率。
优选地，所述总正继电器、总负继电器在测试前期始终处于断开状态；电子负载在后期测试中使用；24V电源始终处在工作状态。
优选地，所述电池管理***闭合第二并联继电器后，对并联保护继电器进行逻辑控制。
优选地，所述预充电过程结束是指并联保护继电器、预充电阻预充电结束。
本发明的积极进步效果在于：本发明能够有效地解决现有动力汽车供电***中在能量密度、能量需求等不变的情况下提高充放电倍率；跟传统设计相比可有效降低充放电电流，有效降低由于大电流引起的发热对高压器件损坏、降低电池模组连接处的发热和改善长期存在模组连接设计上的问题；解决了于并联使用时并联瞬间大电流环流冲击问题，使电池***更加可靠，并可延长电器件的使用寿命。
附图说明
图1为本发明实施的原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。
如图1所示，本发明用于车载两套电池***并联的方法包括总正继电器1、总负继电器3、电池管理***(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，BMS)4、24V电源5、第一并联继电器6、并联保护继电器7、第二并联继电器8、预充电阻9、第一电池***10、第二电池***11，总正继电器1、电池管理***4、第一并联继电器6、并联保护继电器7、第二并联继电器8并联，并联保护继电器7与预充电阻9串联，第一并联继电器6与第一电池***10串联，第二并联继电器8和第二电池***11串联，电池管理***4与24V电源5串联，第一电池***10和第二电池***11并联使用为至少一个电子负载2供电，总正继电器1、电子负载2、总负继电器3依次串联，当整车高压***需要电力时，闭合第二并联继电器8，之后闭合并联保护继电器7；第一电池***10和第二电池***11之间会存在压差，可通过电池管理***4计算出压差，假设第一电池***10电压比第二电池***11电压高，第一电池***10电压向第二电池***11进行预充电，当第一电池***10和第二电池***11之间的压差小于设定的压差时，闭合第一并联继电器6，断开并联保护继电器7，预充电过程结束。
第一电池***10与第二电池***11都由两组相同规格、相同数量的电池组***串联而成，第一电池***、第二电池***分别向外引出正极线和负极线，第一电池***、第二电池***按50％SOC(State of Charge，荷电状态)容量配置。
电池管理***控制继电器的通、断，记录分流器各阶段随时间变化的电流大小，根据降流时间长短选择适合的预充电阻，并计算预充电阻的发热功率。
总正继电器1、总负继电器3在测试前期始终处于断开状态；电子负载在后期测试中使用；24V电源始终处在工作状态。
电池管理***闭合第二并联继电器后，对并联保护继电器进行逻辑控制。
预充电过程结束是指并联保护继电器、预充电阻预充电结束，这样明确预充电过程。
本发明通过预充回路的电阻降流的作用，使得两套电池***并联时不至于由于回路母线和电池***本身电阻过小，形成大电流环流直接冲击使得电芯受损和电器件损坏，使用本发明可以使两套电池***可以平稳的进行并联使用，解决了于并联使用时并联瞬间大电流环流冲击问题，使电池***更加可靠，并可延长电器件的使用寿命。
本发明能够实现高电压、单系低电流的特点，有效地改善目前由于电流大导致温升问题对器件的影响。本发明设计一种两套电池***并联均分负载的方式，每套***能量能够满足***总容量50％的要求，并联使用时如果电流输出不变，每套***只需输出原来50％电流量，跟原设计相比可有效降低充放电电流，有效降低由于大电流引起的发热对高压器件损坏、降低电池模组连接处的发热和改善长期存在模组连接设计上的问题。更突出的优点在于并联使用时解决了并联瞬间大电流环流冲击问题。
以上所述的具体实施例，对本发明的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于车载两套电池***并联的方法，其特征在于，其包括总正继电器、总负继电器、电池管理***、24V电源、第一并联继电器、并联保护继电器、第二并联继电器、预充电阻、第一电池***、第二电池***，总正继电器、电池管理***、第一并联继电器、并联保护继电器、第二并联继电器并联，并联保护继电器与预充电阻串联，第一并联继电器与第一电池***串联，第二并联继电器和第二电池***串联，电池管理***与24V电源串联，第一电池***和第二电池***并联使用为至少一个电子负载供电，总正继电器、电子负载、总负继电器依次串联，当整车高压***需要电力时，闭合第二并联继电器，之后闭合并联保护继电器；第一电池***和第二电池***之间会存在压差，可通过电池管理***计算出压差，假设第一电池***电压比第二电池***电压高，第一电池***电压向第二电池***进行预充电，当第一电池***和第二电池***之间的压差小于设定的压差时，闭合第一并联继电器，断开并联保护继电器，预充电过程结束。
2.如权利要求1所述的用于车载两套电池***并联的方法，其特征在于，所述第一电池***与第二电池***都由两组相同规格、相同数量的电池组***串联而成，第一电池***、第二电池***分别向外引出正极线和负极线，第一电池***与第二电池***按50％SOC容量配置。
3.如权利要求1所述的用于车载两套电池***并联的方法，其特征在于，所述电池管理***控制继电器的通、断，记录分流器各阶段随时间变化的电流大小，根据降流时间长短选择适合的预充电阻，并计算预充电阻的发热功率。
4.如权利要求1所述的用于车载两套电池***并联的方法，其特征在于，所述总正继电器、总负继电器在测试前期始终处于断开状态；电子负载在后期测试中使用；24V电源始终处在工作状态。
5.如权利要求1所述的用于车载两套电池***并联的方法，其特征在于，所述电池管理***闭合第二并联继电器后，对并联保护继电器进行逻辑控制。
6.如权利要求1所述的用于车载两套电池***并联的方法，其特征在于，所述预充电过程结束是指并联保护继电器、预充电阻预充电结束。
CN201710380823.5A 2017-05-25 2017-05-25 用于车载两套电池***并联的方法 Expired - Fee Related CN107146917B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710380823.5A CN107146917B (zh) 2017-05-25 2017-05-25 用于车载两套电池***并联的方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710380823.5A CN107146917B (zh) 2017-05-25 2017-05-25 用于车载两套电池***并联的方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107146917A true CN107146917A (zh) 2017-09-08
CN107146917B CN107146917B (zh) 2019-10-15

Family

ID=59779645

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710380823.5A Expired - Fee Related CN107146917B (zh) 2017-05-25 2017-05-25 用于车载两套电池***并联的方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107146917B (zh)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107634559A (zh) * 2017-10-25 2018-01-26 上海伊控动力***有限公司 一种新能源汽车废旧电池的梯次利用***及使用方法
CN107681758A (zh) * 2017-11-09 2018-02-09 中山大学 复合能源***
CN107706997A (zh) * 2017-11-09 2018-02-16 中山大学 智能均衡配电设备、智能均衡配电***和复合能源***
CN108001259A (zh) * 2017-11-02 2018-05-08 合肥国轩高科动力能源有限公司 一种电动汽车双动力***故障检测方法
CN109017402A (zh) * 2018-08-14 2018-12-18 爱驰汽车有限公司 电动车用双电池供电装置及控制方法
CN109050275A (zh) * 2018-06-22 2018-12-21 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 一种电动汽车电池箱的成组方法和装置
CN109509923A (zh) * 2017-09-14 2019-03-22 加百裕工业股份有限公司 电池并联管理方法
CN109980713A (zh) * 2018-12-21 2019-07-05 蔚来汽车有限公司 动力电池的电压转换控制装置及其控制方法
CN110224184A (zh) * 2018-03-01 2019-09-10 法法汽车(中国)有限公司 动力电池、电动汽车及对该动力电池进行充电的控制方法
CN110316012A (zh) * 2018-03-30 2019-10-11 本田技研工业株式会社 车辆电源***
CN110386030A (zh) * 2018-04-23 2019-10-29 现代自动车株式会社 用于车辆的能量储存***
CN113581009A (zh) * 2021-06-17 2021-11-02 东风汽车集团股份有限公司 一种电动汽车电池模组充放电路及其控制方法和装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0031225A1 (en) * 1979-12-21 1981-07-01 LUCAS INDUSTRIES public limited company Battery charging system
EP1562252A1 (de) * 2004-02-05 2005-08-10 Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company Energieversorgungssystem
CN104827986A (zh) * 2014-04-09 2015-08-12 北汽福田汽车股份有限公司 混合动力汽车及其高压电路的切换保护装置
CN106427619A (zh) * 2016-09-22 2017-02-22 奇瑞汽车股份有限公司 电池***、上电方法和装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0031225A1 (en) * 1979-12-21 1981-07-01 LUCAS INDUSTRIES public limited company Battery charging system
EP1562252A1 (de) * 2004-02-05 2005-08-10 Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company Energieversorgungssystem
CN104827986A (zh) * 2014-04-09 2015-08-12 北汽福田汽车股份有限公司 混合动力汽车及其高压电路的切换保护装置
CN106427619A (zh) * 2016-09-22 2017-02-22 奇瑞汽车股份有限公司 电池***、上电方法和装置

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109509923A (zh) * 2017-09-14 2019-03-22 加百裕工业股份有限公司 电池并联管理方法
CN107634559A (zh) * 2017-10-25 2018-01-26 上海伊控动力***有限公司 一种新能源汽车废旧电池的梯次利用***及使用方法
CN108001259A (zh) * 2017-11-02 2018-05-08 合肥国轩高科动力能源有限公司 一种电动汽车双动力***故障检测方法
CN107706997A (zh) * 2017-11-09 2018-02-16 中山大学 智能均衡配电设备、智能均衡配电***和复合能源***
CN107681758A (zh) * 2017-11-09 2018-02-09 中山大学 复合能源***
CN110224184A (zh) * 2018-03-01 2019-09-10 法法汽车(中国)有限公司 动力电池、电动汽车及对该动力电池进行充电的控制方法
CN110316012A (zh) * 2018-03-30 2019-10-11 本田技研工业株式会社 车辆电源***
CN110386030A (zh) * 2018-04-23 2019-10-29 现代自动车株式会社 用于车辆的能量储存***
CN109050275A (zh) * 2018-06-22 2018-12-21 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 一种电动汽车电池箱的成组方法和装置
CN109017402A (zh) * 2018-08-14 2018-12-18 爱驰汽车有限公司 电动车用双电池供电装置及控制方法
CN109017402B (zh) * 2018-08-14 2020-12-04 爱驰汽车有限公司 电动车用双电池供电装置及控制方法
CN109980713A (zh) * 2018-12-21 2019-07-05 蔚来汽车有限公司 动力电池的电压转换控制装置及其控制方法
CN109980713B (zh) * 2018-12-21 2024-04-30 蔚来(安徽)控股有限公司 动力电池的电压转换控制装置及其控制方法
CN113581009A (zh) * 2021-06-17 2021-11-02 东风汽车集团股份有限公司 一种电动汽车电池模组充放电路及其控制方法和装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN107146917B (zh) 2019-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107146917B (zh) 用于车载两套电池***并联的方法
Lahyani et al. Optimal hybridization and amortized cost study of battery/supercapacitors system under pulsed loads
CN104993602A (zh) 一种模块化的储能***
CN102480148A (zh) 电池电力***
CN102709981A (zh) 一种串联锂离子电池组能量无损均衡充电装置
CN105449734A (zh) 电池均衡装置及其充放电均衡方法
WO2015103164A1 (en) Direct current to direct current battery based fast charging system for an electric vehicle charging station
CN107369858B (zh) 一种双目标分阶段均衡控制策略
CN105242217B (zh) 一种电源***电流限制计算方法
CN204835716U (zh) 一种模块化的储能***
Dong et al. Optimization on charging of the direct hybrid lithium-ion battery and supercapacitor for high power application through resistance balancing
CN101834325A (zh) 二次电池组
CN102163860B (zh) 一种采用超级电容构成的快速充电***
CN101599560A (zh) 锂二次电池组的充电装置及充电方法
CN108944510A (zh) 多电池包的充电控制方法及电子设备
CN106100072B (zh) 一种低损耗串联锂离子电池组电量均衡电路
CN105406015B (zh) 一种串联成组型动力电池组
CN204858603U (zh) 电池***
CN201699484U (zh) 一种用于混合动力汽车的储能***
CN102709614B (zh) 锂二次电池的充电和放电方法
CN101834311A (zh) 锂二次电池组
Chen et al. Future electric power grid and battery storage
CN205622249U (zh) 一种易于扩展的2n电池组均衡电路
CN208646650U (zh) 一种并联充电和选择性单体电池放电均衡的均衡电路
CN207190811U (zh) 一种双向供电电路

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20221019

Address after: 215300 Room 2105, Building 18, Weiye Road, Kunshan Development Zone, Suzhou, Jiangsu Province

Patentee after: Qike Home Furnishing Co.,Ltd.

Address before: 518000 No.2, 1st Floor, Zone 02, Building A and 2-4th Floor, Zone 02, Building A, Haikexing Strategic Emerging Industrial Park, No. 16, Baoshan Road, intersection of Jinlong Avenue, Liulian Community, Pingshan Street, Pingshan New District, Longgang District, Shenzhen, Guangdong

Patentee before: SHENZHEN GUOCHUANG POWER SYSTEM Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20191015

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee