CN107117025A - 一种离合器踏板限位螺栓挡块 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种离合器踏板限位螺栓挡块，所述的挡块与离合器的踏板臂相连接，其中所述的挡块为“L”形结构，且挡块包括一插头和一卡爪，所述的插头为蘑菇型，所述的卡爪位于所述的“L”形的尾部，安装所述挡块时，将所述的插头***所述的离合器踏板臂上的踏板臂安装孔内，所述卡爪卡在所述的踏板臂的边缘，从而形成牢固的卡接连接，且所述挡块材料能够弹性变形。采用本发明能够优化工艺步骤、减小空间布置、增强整个踏板臂的强度、减小支架变形风险、实现了挡块的便捷拆装。

Description

一种离合器踏板限位螺栓挡块

技术领域

本发明涉及汽车零部件中的离合器，尤其涉及一种离合器踏板限位螺栓挡块。

背景技术

离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，其操作顺利与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车，直接影响汽车的驾驶性能。

现有技术中，离合踏板通常为了限制其高度，要在踏板臂上设置限位结构，比如限位螺栓，在踏板回位到初始位置时阻挡踏板臂继续抬高。由于离合***的回位力及回位弹簧的作用，踏板回位时速度和回位力相对较大，往往会导致踏板臂与限位结构的撞击，从而发出响声，时间久了，由于金属与金属的频繁直接碰撞，容易使踏板臂及限位螺栓受到破坏，降低踏板寿命。为此，通常在踏板臂上设置有一塑料结构，用于缓冲撞击。

参照图1-2，图1-2为现有技术中的离合器踏板，如图1所示，在现有技术中的踏板臂01的侧面位置焊接有一支架02，支架02上设置有一塑料垫块03，塑料垫块03通过凸出结构04(参照图2)卡在支架02的圆形孔上，在踏板回位到上限位置时，挡住限位螺栓端部(图1中未示出)，所述的纤维螺栓安装在螺栓安装孔05上，从而起到缓冲作用。

上述的现有技术存在以下缺陷：(1)要在踏板臂上焊接额外的支架，占用空间较大；(2)由于支架从踏板臂上伸出，回位时容易被螺栓挤压变形，强度较差；(3)塑料垫块装入支架后不易拔出，损坏后更换困难。

基于上述缺陷，本发明所要解决的技术问题为：(1)改变塑料挡块的安装结构，减小空间；(2)增加踏板强度，避免回位过程中塑料挡块位置变形；(3)改变塑料垫块结构，使之易于拆装。

发明内容

本发明的目的是提供一种离合器踏板限位螺栓挡块。采用该挡块能够改变塑料挡块的安装结构，减小空间；且能够增加踏板强度，避免回位过程中塑料挡块位置变形；同时还能改变塑料垫块结构，使之易于拆装。

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明中的离合器踏板限位螺栓挡块，与离合器的踏板臂相连接，所述的挡块为“L”形结构，所述挡块包括一插头和一卡爪，所述的插头为蘑菇型，所述的卡爪位于所述的“L”形的尾部，安装所述挡块时，将所述的插头***所述的离合器踏板臂上的踏板臂安装孔内，所述卡爪卡在所述的踏板臂的边缘，从而形成牢固的卡接连接，且所述挡块材料能够弹性变形。

所述的插头下端为一圆柱形，上端为一圆锥形，所述的圆锥形的最大直径满足以下条件，即大于踏板臂安装孔的直径，且由于所述材料的弹性变形所述的圆锥形能够通过所述的踏板臂安装孔；所述的圆柱形直径小于踏板臂安装孔的直径。

在所述的圆柱形与圆锥形相结合的部分设置一凸台，所述凸台的直径满足以下条件，即大于踏板臂安装孔的直径，且由于所述材料的弹性变形所述的凸台能够通过所述的踏板臂安装孔。

所述的插头中间部分有一通透的腰型槽，所述的腰型槽贯穿整个圆柱形和二分之一的圆锥形，所述的腰型槽使得插头在***踏板臂安装孔时能够向内产生变形，进而减小圆锥形的最大直径，能够使圆锥形及凸台顺利通过踏板臂安装孔。

所述的卡爪设置有一斜面，使卡爪形成一个带“钩”型的结构，在所述卡爪与踏板臂卡和时，所述挡块受力发生变形，当所述卡爪卡入踏板臂后挡块变形恢复，所述的“钩”型结构使得卡爪与踏板臂相互卡和连接。

所述的挡块材质为塑料。

所述的挡块的安装方法为，将所述插头对准踏板臂安装孔，将所述的卡爪的斜面与踏板臂的边缘接触，然后用力按下挡块，即可将插头和卡爪同时与踏板臂卡接连接；所述的挡块的拆卸方法为，用一只手抠住所述的卡爪，用另一只手捏住所述的插头的圆锥部分，同时往外压即可。

本发明有益效果包含三个方面，首先避免了现有技术中的焊接在踏板臂上的支架，优化了工艺步骤，排除了焊接带来的工艺风险，同时减小了空间布置；其次增强了整个踏板臂的强度，减小了支架变形的风险；其三实现了挡块的便捷拆装，同时也避免了拆装对零部件本身带来的伤害。

附图说明

图1为本发明现有技术的挡块的立体图；

图2为本发明现有技术中塑料垫块的立体图；

图3为本发明的挡块的立体图；

图4为本发明挡块的正视图；

图5为本发明的挡块的侧视图；

图6为本发明的挡块的俯视图；

图7为本发明挡块与踏板臂安装孔结合后的结构图；

图8为本发明挡块与踏板臂安装前的示意图；

图9为本发明挡块与踏板臂安装后的示意图。

附图标记说明：

01现有技术中的踏板臂，02支架，03塑料垫块，04凸出结构，05螺栓安装孔；

1挡块，2插头，3卡爪，4踏板臂安装孔，5凸台，6腰型槽，7踏板臂，8卡爪的斜面。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图1为本发明现有技术的挡块的立体图，图2为本发明现有技术中塑料垫块的立体图，图3为本发明的挡块的立体图，图4为本发明挡块的正视图，图5为本发明的挡块的侧视图，图6为本发明的挡块的俯视图，图7为本发明挡块与踏板臂安装孔结合后的结构图，图8为本发明挡块与踏板臂安装前的示意图，图9为本发明挡块与踏板臂安装后的示意图。

请参照图3至图9，本发明实施例提供了一种离合器踏板限位螺栓挡块，所述的离合器踏板限位螺栓挡块1为“L”形结构，材质为塑料。如图1所示，所述挡块1由两部分组成，分别为插头2和卡爪3，插头2为蘑菇型，卡爪3位于“L”形尾部。参照附图5，所述的挡块在安装时插头2***踏板臂7上的踏板臂安装孔4，卡爪3则卡在踏板臂7的边缘。从而形成牢固的卡接结构。

参照附图3-5插头2下端为一圆柱形，上端为一圆锥形，其中圆锥部分最大直径略大于踏板臂安装孔4的直径，采用圆锥形主要作用是为***安装孔4时提供导向，而下端圆柱直径小于踏板臂安装孔4的直径，在圆柱与圆锥结合部分出现一凸台5，所述圆锥最大直径略大于踏板臂安装孔的直径、以及设置凸台5均是为了在顺利引导插头部分进入安装孔后将圆锥部分保持不从所述的安装孔内脱落，从而保证***踏板臂安装孔4后不会自动脱出。

参照附图3,5-6，插头2中间部分有一通透的腰型槽6，该腰型槽6贯穿整个圆柱部分和二分之一的圆锥部分，该腰型槽6的主要作用是保证插头2在***踏板臂安装孔4时容易向内变形，进而减小圆锥的最大直径，从而将插头2顺利引导进入踏板臂安装孔4内。

参照图3,5和7，卡爪3有一斜面8，使卡爪形成一个带“钩”型的结构，在卡入踏板臂7时，挡块1受力变形，在斜面8的引导作用下，卡爪3能够顺利卡入踏板臂7，随后挡块1变形恢复，该“钩”型结构会“钩”住踏板臂7，使得卡爪3不能自行从踏板臂7上脱出。

本发明中的挡块的安装和拆卸方法如下：安装所述挡块1时，将插头2对准踏板臂安装孔4，卡爪的斜面8与踏板臂7的边缘接触，用力按下挡块1，即可将插头1和卡爪2同时与踏板臂7卡紧；拆卸时用一只手抠住卡爪3，用另一只手捏住插头2的圆锥部分，同时往外压即可。拆卸均十分便捷，并且不易将挡块破坏。

本发明有益效果包含三个方面，首先避免了现有技术中的焊接在踏板臂上的支架，优化了工艺步骤，排除了焊接带来的工艺风险，同时减小了空间布置；其次增强了整个踏板臂的强度，减小了支架变形的风险；其三实现了挡块的便捷拆装，同时也避免了拆装对零部件本身带来的伤害。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种离合器踏板限位螺栓挡块，所述的挡块与离合器的踏板臂相连接，其特征在于，所述的挡块为“L”形结构，所述挡块包括一插头和一卡爪，所述的插头为蘑菇型，所述的卡爪位于所述的“L”形的尾部，安装所述挡块时，将所述的插头***所述的离合器踏板臂上的踏板臂安装孔内，所述卡爪卡在所述的踏板臂的边缘，从而形成牢固的卡接连接，且所述挡块材料能够弹性变形。

2.根据权利要求1所述的离合器踏板限位螺栓挡块，其特征在于，所述的插头下端为一圆柱形，上端为一圆锥形，所述的圆锥形的最大直径满足以下条件，即大于踏板臂安装孔的直径，且由于所述材料的弹性变形所述的圆锥形能够通过所述的踏板臂安装孔；所述的圆柱形直径小于踏板臂安装孔的直径。

3.根据权利要求2所述的离合器踏板限位螺栓挡块，其特征在于，在所述的圆柱形与圆锥形相结合的部分设置一凸台，所述凸台的直径满足以下条件，即大于踏板臂安装孔的直径，且由于所述材料的弹性变形所述的凸台能够通过所述的踏板臂安装孔。

4.根据权利要求3所述的离合器踏板限位螺栓挡块，其特征在于，所述的插头中间部分有一通透的腰型槽，所述的腰型槽贯穿整个圆柱形和二分之一的圆锥形，所述的腰型槽使得插头在***踏板臂安装孔时能够向内产生变形，进而减小圆锥形的最大直径，能够使圆锥形及凸台顺利通过踏板臂安装孔。

5.根据权利要求4所述的离合器踏板限位螺栓挡块，其特征在于，所述的卡爪设置有一斜面，使卡爪形成一个带“钩”型的结构，在所述卡爪与踏板臂卡和时，所述挡块受力发生变形，当所述卡爪卡入踏板臂后挡块变形恢复，所述的“钩”型结构使得卡爪与踏板臂相互卡和连接。

6.根据权利要求1所述的离合器踏板限位螺栓挡块，其特征在于，所述的挡块材质为塑料。