CN217682982U - 一种衬套装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种衬套装置及汽车，涉及汽车零部件技术领域，该衬套装置中的衬套包括套头、底托和弹性连接件，底托相对于套头的正投影位于套头的范围之内，基板上设有依次贯通连接的第一安装孔、过度槽和第二安装孔，第一安装孔的孔径大于第二安装孔的孔径，其中，第一安装孔用于容纳底托，当底托伸入第一安装孔内时，套头位于基板之上，底托位于基板之下，以通过弹性连接件穿过过度槽，将底托限制于第二安装孔之下，通过该设置，解决现有技术当中，衬套在压入时出现损伤和压装不到位的问题。

Description

一种衬套装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种衬套装置及汽车。

背景技术

衬套分为常规橡胶衬套和液压橡胶衬套,属于汽车底盘橡胶制品件,是车身各零部件之间铰接点,其弹性特征及衰减特性优越,能承受载荷、隔离、衰减振动、降低噪音,保证乘坐舒适性,对汽车设计有重要影响。

目前将橡胶衬套一般采用工装将衬套上压入安装孔内，为保证压装后的衬套不脱出，需在衬套和安装孔之间设置一定的过盈量。

现有衬套的安装方式虽然具有一定效果，但由于衬套两头的尺寸比安装孔大，在进行压装工序时，衬套易出现损坏和难以压装到位的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种衬套装置及汽车，以解决背景技术中当衬套在进行压装工序时，衬套易出现损坏和难以压装到位的问题。

本实用新型的一方面在于提供一种衬套装置，包括衬套和用于安装所述衬套的基板，所述衬套包括套头、底托和弹性连接件，所述套头和所述底托分别设于所述弹性连接件的两端，所述底托相对于所述套头的正投影位于所述套头的范围之内；

所述基板上设有依次贯通连接的第一安装孔、过度槽和第二安装孔，所述第一安装孔的孔径大于所述第二安装孔的孔径；

其中，所述第一安装孔用于容纳所述底托，当所述底托伸入所述第一安装孔内时，所述套头位于所述基板之上，所述底托位于所述基板之下，以通过所述弹性连接件穿过所述过度槽，将所述底托限制于所述第二安装孔之下。

进一步地，所述弹性连接件相对于所述底托的横截面积小于所述底托靠近所述弹性连接件一侧的横截面积。

进一步地，所述过度槽中两侧壁之间的间隔距离小于所述弹性连接件相对于所述底托的横截面积。

进一步地，当所述底托限制于所述第二安装孔之下时，所述弹性连接件的长度等于所述第二安装孔位于所述基板的深度。

进一步地，所述套头、所述弹性连接件和所述底托为一体成型。

进一步地，所述底托远离所述弹性连接件的侧壁上还设有缓冲件，所述缓冲件用于辅助所述衬套安装于所述基板上。

进一步地，所述缓冲件的尺寸由靠近所述底托的一端向另一端逐渐减小。

本实用新型的另一方面在于提供一种汽车，该汽车包括如上述提供的衬套装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

在本实用新型中，通过衬套包括套头、底托和弹性连接件，并且为配合衬套安装于基板上，在基板上设有依次贯通连接的第一安装孔、过度槽和第二安装孔，该设置可解决背景技术中，衬套在压入时出现损伤和压装不到位的问题，实现了操作简单，无需通过工装，即可完成对衬套的压装工序，并且相对于现有技术中的安装方式，本装置在能够有效节约投入成本和节省装配用时，同时能够有效防止衬套的脱出，具体来说，底托相对于套头的正投影位于套头的范围之内，第一安装孔的孔径大于第二安装孔的孔径，其中，第一安装孔用于容纳底托，当底托伸入第一安装孔内时，套头位于基板之上，底托位于基板之下，以通过弹性连接件穿过过度槽，将底托限制于第二安装孔之下。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中衬套装置的整体结构的立体示意图；

图2为本实用新型第一实施例中衬套的整体结构立体示意图；

图3为本实用新型第一实施例中基板的整体结构立体示意图。

图中：1、衬套；101、底托；102、弹性连接件；103、套头；2、基板；201、第一安装孔；202、过度槽；203、第二安装孔；3、缓冲件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一：

请参阅图1至图3，所示为本实用新型中第一实施例中的一种衬套1装置，包括衬套1和基板2，衬套1安装于基板2上。

为解决现有技术中当衬套1在进行压装工序时，衬套1易出现损坏和难以压装到位的问题，则该衬套1包括套头103、底托101和弹性连接件102，套头103和底托101分别设于弹性连接件102的两端，底托101相对于套头103的正投影位于套头103的范围之内。

为配合将该衬套1安装于基板2上，则在基板2上设有依次贯通连接的第一安装孔201、过度槽202和第二安装孔203，第一安装孔201的孔径大于第二安装孔203的孔径，其中，第一安装孔201用于容纳底托101，当底托101伸入第一安装孔201内时，套头103位于基板2之上，底托101位于基板2之下，以通过弹性连接件102穿过过度槽202，将底托101限制于第二安装孔203之下。

在一些实施例当中，底托101、弹性连接件102和套头103的横截面均为圆形，套头103的直径大于底托101、底托101的直径大于弹性连接件102，套头103的直径还大于第一安装孔201的孔径，底托101的直径小于第一安装孔201的孔径，但底托101的直径大于第二安装孔203的孔径，在将衬套1安装于基板2上时，首先将底托101伸入第一安装孔201内，由于尺寸的原因，套头103将位于基板2的上方，底托101位于基板2的下方，随之移动衬套1整体，弹性连接件102会穿过过度槽202位于第二安装孔203内，通过第二安装孔203与底托101的尺寸差，则底托101被限制在基板2的下方，此时及完成了对衬套1的安装，实现了无需通过压入工装，完成对衬套1的压装工序，并且该设置，还避免衬套1在压入时出现损伤和压装不到位的情况，当需要对衬套1进行拆卸时，通过人工，将衬套1反向从第一安装孔201内移除即可，达到操作简单的目的，为装置整体提供了实用性。

在实际过程中，当汽车遇到颠簸路段时，由于过度槽202的设置，会导致弹性连接件102发生逆向的位移，为保障衬套1安装基板2内的稳固性，则过度槽202中两侧壁之间的间隔距离小于弹性连接件102相对于底托101的横截面积，通过对弹性连接件102的限定，及防止弹性连接件102逆向移动至过度槽202内，并且当底托101限制于第二安装孔203之下时，弹性连接件102的长度等于第二安装孔203位于基板2的深度。套头103、弹性连接件102和底托101为一体成型。

此外，为便于将底托101伸入第一安装孔201内，则在底托101远离弹性连接件102的侧壁上还设有缓冲件3，缓冲件3用于辅助衬套1安装于基板2上，示例并非限定，缓冲件3的尺寸由靠近底托101的一端向另一端逐渐减小，缓冲件3可为圆锥体、可为圆台或其他与其同效果的形状，在此不做特别限定。

示例并非限定，为进一步加固衬套1位于基板2上的稳定性，则在衬套1内可开设有一安装孔，在安装孔内安装一螺栓，因安装孔内有螺栓，弹性连接件102的径向变形受到限制，无法通过过度槽202移动到第一安装孔201中，能够保证安装牢固，反之在对衬套1更换时，将螺栓从衬套1中拆出，利用弹性连接件102的形变，通过过度槽202将衬套1移动至第一安装孔201上取出。

综上，本实用新型第一实施中的一种衬套1装置，相对于传统的衬套1安装方式，至少具有如下有益效果：

1.在本实用新型中，通过衬套1包括套头103、底托101和弹性连接件102，并且为配合衬套1安装于基板2上，在基板2上设有依次贯通连接的第一安装孔201、过度槽202和第二安装孔203，该设置可解决背景技术中，衬套1在压入时出现损伤和压装不到位的问题，实现了操作简单，无需通过工装，即可完成对衬套1的压装工序，并且相对于现有技术中的安装方式，本装置在能够有效节约投入成本和节省装配用时，同时能够有效防止衬套的脱出，具体来说，底托101相对于套头103的正投影位于套头103的范围之内，第一安装孔201的孔径大于第二安装孔203的孔径，其中，第一安装孔201用于容纳底托101，当底托101伸入第一安装孔201内时，套头103位于基板2之上，底托101位于基板2之下，以通过弹性连接件102穿过过度槽202，将底托101限制于第二安装孔203之下。

2.为保障衬套1安装基板2于内的稳固性，则过度槽202中两侧壁之间的间隔距离小于弹性连接件102相对于底托101的横截面积，通过对弹性连接件102直径的限定，及防止弹性连接件102逆向移动至过度槽202内。

3.为便于将底托101伸入第一安装孔201内，则在底托101远离弹性连接件102的侧壁上还设有缓冲件3，缓冲件3的尺寸由靠近底托101的一端向另一端逐渐减小。

实施例二：

本实用新型的第二实施例提供了一种汽车，该汽车包括上述第一实施例提供的一种衬套1装置。

综上，本实用新型第二实施例当中的一种汽车，相对于第一实施例当中的衬套1装置，至少有如下有益效果：

在汽车中安装衬套1装置，以便于将衬套1安装在汽车当中。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种衬套装置，包括衬套和用于安装所述衬套的基板，其特征在于，所述衬套包括套头、底托和弹性连接件，所述套头和所述底托分别设于所述弹性连接件的两端，所述底托相对于所述套头的正投影位于所述套头的范围之内；

所述基板上设有依次贯通连接的第一安装孔、过度槽和第二安装孔，所述第一安装孔的孔径大于所述第二安装孔的孔径；

其中，所述第一安装孔用于容纳所述底托，当所述底托伸入所述第一安装孔内时，所述套头位于所述基板之上，所述底托位于所述基板之下，以通过所述弹性连接件穿过所述过度槽，将所述底托限制于所述第二安装孔之下。

2.根据权利要求1所述的衬套装置，其特征在于：所述弹性连接件相对于所述底托的横截面积小于所述底托靠近所述弹性连接件一侧的横截面积。

3.根据权利要求1所述的衬套装置，其特征在于：所述过度槽中两侧壁之间的间隔距离小于所述弹性连接件相对于所述底托的横截面积。

4.根据权利要求1所述的衬套装置，其特征在于：当所述底托限制于所述第二安装孔之下时，所述弹性连接件的长度等于所述第二安装孔位于所述基板的深度。

5.根据权利要求1所述的衬套装置，其特征在于：所述套头、所述弹性连接件和所述底托为一体成型。

6.根据权利要求1-5任一项所述的衬套装置，其特征在于：所述底托远离所述弹性连接件的侧壁上还设有缓冲件，所述缓冲件用于辅助所述衬套安装于所述基板上。

7.根据权利要求6所述的衬套装置，其特征在于：所述缓冲件的尺寸由靠近所述底托的一端向另一端逐渐减小。

8.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-7任一项所述的衬套装置。

Images