CN107054659B - 飞机乘客头顶服务单元 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种飞机乘客头顶服务单元(2)，其被配置成放置于飞机座舱内的乘客座椅上方，且包括：至少一个腔(9)，其用于容纳至少一个氧气面罩(16)；以及至少一个可移除式盖(10)，其至少部分地覆盖所述腔(9)的开口。所述可移除式盖(10)容纳和/或支撑至少一个功能组件(4，6，8，12，14)。

Description

飞机乘客头顶服务单元
技术领域
本发明涉及一种飞机乘客头顶服务单元，特定来说涉及一种被配置成用于减少在安装于飞机座舱的天花板时需要的空间的飞机乘客头顶服务单元。
背景技术
飞机乘客座舱通常配备有乘客头顶服务单元(PSU)，其包括和/或支撑例如阅读灯、氧气面罩、出风口、扬声器、光学标志、开关等功能组件。当今的乘客服务单元覆盖飞机座舱的天花板的大量空间，且因此不允许布置于乘客头顶服务单元下方的乘客座椅的密集布置。
发明内容
因此将有益的是提供一种改进的乘客头顶服务单元，其需要比常规的乘客头顶服务单元少的空间，同时仍至少提供相同功能性。
本发明的示例性实施方案包含一种飞机乘客头顶服务单元，其被配置成放置于飞机座舱内的乘客座椅上方，且包括：至少一个腔，其用于容纳至少一个氧气面罩；以及至少一个可移除式盖。所述至少一个腔包括面对乘客座椅的开口，且所述至少一个可移除式盖被配置成至少部分地覆盖所述开口。所述可移除式盖进一步被配置成用于容纳和/或支撑所述飞机乘客头顶服务单元的至少一个功能组件。所述至少一个功能组件特定来说可以包括阅读灯、出风口、扬声器和视觉标志中的至少一者。
通过将所述飞机乘客头顶服务单元的至少一个功能组件集成到覆盖所述至少一个氧气面罩的所述至少一个可移除式盖中，所述飞机乘客头顶服务单元所需的空间且特定来说乘客座椅上方由飞机乘客头顶服务单元占据的天花板区域的面积相当大地减少。此减少允许提供于飞机乘客头顶服务单元下方的乘客座椅的较密集布置。此较密集座椅配置允许在同一飞机座舱内输送更多乘客，且因此增强操作飞机的效率。由于较小的飞机乘客头顶服务单元比较大的飞机乘客头顶服务单元更容易处置，因此其也促进了改变乘客座椅的布局。这允许通过按不同需要调整座舱的布局来更灵活地使用飞机。
在一个实施方案中，至少一个阅读灯由所述至少一个可移除式盖支撑和/或容纳。包含出风口、扬声器和/或视觉标志中的至少一者的额外组件靠近所述至少一个可移除式盖布置于飞机乘客头顶服务单元中。通常为相对轻的组件的阅读灯良好地适于集成到可移除式盖中。
在一个实施方案中，可移除式盖容纳和/或支撑多个阅读灯。特定来说，可移除式盖可以容纳和/或支撑2个或3个阅读灯。
在一个实施方案中，当飞机乘客头顶服务单元安装于所述座椅上方时，由所述至少一个可移除式盖支撑的所述至少一个功能组件布置于可移除式盖的面对乘客座椅的侧上。氧气面罩容纳于形成于所述至少一个可移除式盖的背对乘客座椅的另一相对侧上的腔内。换句话说，所述至少功能组件通过可移除式盖与所述至少一个氧气面罩分离。此配置防止功能组件与可移除式盖之间的任何干扰。
在一个实施方案中，所述至少一个可移除式盖内提供至少一条供应线。所述供应线可以包含一条或多条电线，用于将电力提供到功能组件，例如阅读灯、扬声器和/或视觉标志。所述供应线也可以包含信号线，用于向功能组件提供信号，例如用于阅读灯的调光命令和/或用于扬声器的音频信号。所述至少一个可移除式盖还可以包括通风道或空气软管，用于将空气递送到由可移除式盖支撑的出风口。
在一个实施方案中，当飞机乘客头顶服务单元布置于乘客座椅上方的其正常操作位置时，所述至少一个可移除式盖可旋转地安装到基本上水平延伸(即，平行于飞机座舱的地板)的轴。所述轴特定来说可以在飞机座舱的纵向方向上延伸。在替代实施方案中，所述轴可以正交于纵向方向或成对角地延伸，即相对于纵向方向成0°与90°之间的角度，同时仍在水平平面内延伸。
在一个实施方案中，所述至少一个可移除式盖的第一侧上的区域可旋转地固定到基本上水平延伸的轴，而位于所述至少一个可移除式盖的另一相对侧处的第二区域以可移除方式固定到飞机乘客头顶服务单元的固定件。为了提供对所述至少一个氧气面罩的接达，释放可移除式盖的相对侧处的第二区域，使得此侧将下落，同时可移除式盖围绕基本上水平延伸的轴枢转。因此，可移除式盖将从轴悬摆，从而允许所述至少一个氧气面罩落出腔。此结构提供极简单、可靠且快速的机构用于在紧急情况下打开所述至少一个可移除式盖。
在一个实施方案中，当飞机乘客头顶服务单元布置于乘客座椅上方的其正常操作位置时，所述至少一个可移除式盖能够围绕基本上竖直延伸(即，正交于飞机座舱的地板)的轴旋转。特定来说可允许所述至少一个可移除式盖不仅围绕基本上竖直延伸的轴旋转，而且沿着所述轴的长度(即，在基本上竖直方向上)滑动。
在一个实施方案中，所述至少一个可移除式盖的与所述轴间隔开的区域固定到飞机乘客头顶服务单元的固定件。为了提供对所述至少一个氧气面罩的接达，释放固定到所述固定件的区域。因此，可移除式盖通过沿着轴的长度线性移动而下落。可以提供弹性元件，即螺旋弹簧，其被配置成致使可移除式盖在其已沿着轴的长度向下移动之后围绕基本上竖直延伸的轴旋转。通过所述旋转移动，可移除式盖移动远离所述腔的开口，从而提供对容纳于所述腔内的所述至少一个氧气面罩的接达。氧气面罩将从腔落出且可以由就座于飞机乘客头顶服务单元下方的乘客抓住且使用。在此配置中，所述至少一个可移除式盖在其打开位置未从天花板向下悬挂，且因此所述至少一个可移除式盖将撞到乘客头部的风险是极低的。
在一个实施方案中，飞机乘客头顶服务单元包括多个腔，且所述腔中的每一者被配置成用于容纳单个氧气面罩。因此，为就座于在飞机乘客头顶服务单元下方提供的多个座椅中的多个乘客提供多个氧气面罩。在单独腔中容纳每一氧气面罩防止氧气面罩彼此阻挡。其进一步减少了使每一氧气面罩与对应氧气源连接的柔性软管缠结的风险，所述缠结可能阻止氧气面罩从腔落出或者使其功能性降级。
在一个实施方案中，单个可移除式盖覆盖多个腔。为多个腔提供仅单个可移除式盖简化了飞机乘客头顶服务单元的结构，特定来说分别需要提供仅单个开口和锁定机构。这增强了操作可靠性且减少了飞机乘客头顶服务单元的成本。
在一个实施方案中，飞机乘客头顶服务单元包括多个可移除式盖，且所述多个可移除式盖中的每一者被配置成用于覆盖单个腔。在可移除式盖中的每一者被配置成用于分别覆盖仅单个腔的情况下，每一可移除式盖可以小于被配置成用于覆盖多个邻近腔的可移除式盖。通过提供较小的可移除式盖，减少了击中乘客头部的风险。另外，较小可移除式盖的重量通常小于较大可移除式盖的重量。因此，甚至在可移除式盖击中乘客头部的情况下，造成伤害的风险也是低的。另外，在具有较小重量的可移除式盖的情况下，所述轴和锁也需要被配置成用于携载较小重量。因此它们可以较低成本制造。
在一个实施方案中，所述多个可移除式盖中的每一者支撑功能组件中的一者。在替代实施方案中，所述多个可移除式盖中的每一者或至少一些支撑两个或更多个功能组件。这允许按实际需要灵活地调整飞机乘客头顶服务单元的布局。
在一个实施方案中，飞机乘客头顶服务单元包括单个腔，其被配置成用于容纳多个氧气面罩。包括单个腔的飞机乘客头顶服务单元具有简单结构，其可容易以低成本制造。
在一个实施方案中，飞机乘客头顶服务单元包括完全覆盖单个腔的单个可移除式盖。提供完全覆盖单个腔的仅单个可移除式盖简化了飞机乘客头顶服务单元的结构。特定来说，仅需要提供用于打开的单个机构和用于锁定盖的单个机构。这增强了操作可靠性且减少了飞机乘客头顶服务单元的成本。
在一个实施方案中，飞机乘客头顶服务单元包括多个可移除式盖，其中所述多个可移除式盖中的每一者覆盖所述单个腔的一部分。在提供分别覆盖腔的仅一部分的多个可移除式盖的情况下，每一可移除式盖可以小于被配置成用于完全覆盖腔的可移除式盖。通过较小的可移除式盖，减少了击中乘客头部的风险。另外，较小的可移除式盖的重量通常小于较大的可移除式盖的重量，且因此甚至在击中乘客头部的情况下，造成伤害的风险也是低的。另外，在较轻的可移除式盖的情况下，所述轴和锁也需要被配置成用于携载较小重量。因此它们可以较低成本制造。
在一个实施方案中，所述多个可移除式盖组合地完全覆盖所述腔的开口。
在一个实施方案中，所述至少一个可移除式盖基本上在第一平面内延伸，且飞机乘客头顶服务单元进一步包括在第二平面内延伸的至少一个扬声器，其中所述第二平面相对于所述第一平面倾斜。当扬声器的平面枢转出飞机乘客头顶服务单元的平面时，仅扬声器到飞机乘客头顶服务单元的平面上的投影贡献于由飞机乘客头顶服务单元的组件占据的乘客飞机座舱天花板的面积，且因此甚至进一步减少所述面积。
在一个实施方案中，扬声器的第二平面相对于所述至少一个可移除式盖的第一平面以45°与90°之间的角度定向。以此角度定向扬声器的平面相当大地减少了由扬声器占据的乘客飞机座舱天花板的面积。
在一个实施方案中，当飞机乘客头顶服务单元安装于飞机乘客座舱内的其正常操作位置时，至少一个视觉标志定位于扬声器下方，即扬声器的面对乘客座椅的侧上。
在一个实施方案中，所述视觉标志包括可由对应光源照明的显示面板。所述显示面板在第三平面内延伸，所述第三平面相对于所述第一平面和/或所述第二平面倾斜。所述第三平面特定来说被定向成使得形成于显示面板上且可由来自背面(即，来自显示面板的与乘客相对的侧)的适当光源照明的符号容易由所述乘客和/或由座舱服务人员辨识。
附图说明
以下参考附图更详细描述本发明的示范性实施方案。
图1示出了从乘客所见的常规乘客头顶服务单元的示意图。
图2示出了穿过常规的乘客头顶服务单元的示意性截面图。
图3描绘根据本发明的示例性实施方案的穿过乘客头顶服务单元的示意性截面图。
图4描绘根据本发明的另一示例性实施方案的穿过乘客头顶服务单元的示意性截面图。
具体实施方式
图1描绘从就座于乘客头顶服务单元2下方的乘客侧所见的常规乘客头顶服务单元2的示意图。
在图1中左边示出的所述侧上，乘客头顶服务单元2包括一行三个可调整的阅读灯4，其在横向方向上彼此靠近布置。
在阅读灯4的右侧提供六个电开关6，阅读灯4中的每一者分别靠近一对两个开关6。每一对开关6中的一者可被配置成用于切换邻近的阅读灯4，而每一对中的第二开关可被配置成用于触发用于呼叫座舱服务人员的信号。
靠近开关6提供布置于横向方向上的一行三个邻近的出风口8。出风口8个别地可枢转，从而允许乘客根据乘客的个人需要而调整由出风口8提供的空气流。
靠近出风口8存在可移除式盖10，其覆盖着容纳至少三个氧气面罩(未图示)的腔。在座舱内的失压的情况下，可移除式盖10将打开，氧气面罩将落出所述腔，且就座于乘客头顶服务单元2下方的每一个乘客可以抓住所述氧气面罩中的一个。氧气面罩将被供应氧气，从而允许乘客持续正常呼吸。
在与出风口8相对的侧上，栅格12形成于乘客头顶服务单元2内。可以用于向乘客递送声音通知的扬声器(未图示)布置于所述栅格12后方。
靠近栅格12存在显示面板15，其包括例如“禁止吸烟”或“扣紧您的安全带”等多个视觉标志(未图示)，所述显示面板可以从后方照明以便向就座于乘客头顶服务单元2下方的乘客递送视觉信息。
图2示出了常规的乘客头顶服务单元2的示意性截面图。功能组件4、6、8、12、14布置的次序稍微不同于图1中描绘的次序，但其功能性分别相同。特定来说，在图2中所示的配置中，容纳氧气面罩15的腔9未布置于出风口8与扬声器11之间，但出风口8、开关6以及阅读灯4布置于扬声器11与容纳氧气面罩15的腔9之间。
图2进一步描绘氧气储集器20，例如借助于柔性软管18流体连接到氧气面罩16的氧烛，用于在座舱内失去空气压力的情况下将氧气递送到氧气面罩16。
电(印刷)电路板(PCB)22靠近开关6布置。电路板22借助于多条电线17电连接到乘客头顶服务单元2的电组件，即扬声器11、阅读灯4、开关6以及由支撑结构19支撑的视觉标志14的光源13。
轴26提供于可移除式盖10的第一侧处。轴26在垂直于图2的视平面的水平方向上延伸。可移除式盖10被配置成围绕所述轴26枢转以用于打开腔9的底部。这将允许储存在腔9内的氧气面罩落出腔9。
防止可移除式盖10在其正常锁定状态中围绕轴26枢转的可切换的锁定机构24提供于可移除式盖10的与轴26相对的第二侧处。在座舱内的失压的情况下，锁定机构24将打开，从而允许可移除式盖10围绕轴26枢转，提供对腔9的接达且释放储存在腔9内的氧气面罩16。
如图1和2中说明使乘客头顶服务单元2的不同功能组件4、6、8、12、14靠近彼此并排布置导致乘客头顶服务单元2的相对大宽度L0，这防止座舱内乘客的座椅的密集布置。
图3描绘根据本发明的实施方案的穿过乘客头顶服务单元2的示意性截面图。
个别功能组件4、6、8、12、14基本上相同于图2中所示的功能组件4、6、8、12、14且不再详细描述保持不变的特征。
然而在图3中所示的实施方案中，阅读灯4未靠近容纳氧气面罩16的腔9安装，而是安装在可移除式盖10内。当乘客头顶服务单元2安装于乘客座椅上方的其正常操作位置时，阅读灯4特定来说提供于可移除式盖10的面对乘客座椅(未图示)的外侧上，即可移除式盖10的底部处。
虽然在图3中所示的实施方案中，仅阅读灯4由可移除式盖10支撑，但本领域的技术人员容易了解，另外或替代地，其它功能组件6、8、12、14，即视觉标志14、扬声器11、出风口8和/或开关6也可由可移除式盖10支撑或与其集成。而且，由于图3仅示出横截面图，因此本领域的技术人员也了解，在图3的绘制平面前方和/或后方，一个或多个额外的阅读灯可以由可移除式盖10支撑。
在可移除式盖10内布置功能组件4、6、8、12、14中的至少一者相当大地减少了乘客头顶服务单元2的宽度L1。因此，提供于乘客头顶服务单元2下方的座椅(未图示)可以允许更多乘客就座于飞机座舱内的较密集配置来布置。
图4描绘根据本发明的另一示例性实施方案的穿过乘客头顶服务单元3的示意性横截面图。
将不再详细描述相同于图3中所示的功能组件4、6、8、12、14的功能组件4、6、8、12、14。
图4中所示的实施方案不同于图3中所示的实施方案之处在于，扬声器11的前平面P2(第二平面)并不平行于乘客头顶服务单元2的平面P1(第一平面)而定向，所述第一平面在图3和4中所示的布置中是水平的。而是，扬声器11的前平面P2相对于乘客头顶服务单元2的平面P1以角度α定向。所述角度α特定来说可在45°与90°之间。
在图4中所示的实施方案中，扬声器11与视觉标志14成靠近组合而布置。扬声器11特定来说布置于视觉标志14的显示面板15上方，从而形成由扬声器11、显示面板15、栅格12以及光源13的支撑结构19界定的中空空间21。显示面板15在第三平面P3内延伸，所述第三平面相对于乘客头顶服务单元2的(第一)平面P1和/或扬声器11的(第二)平面P2倾斜。
此结构导致极为紧凑的乘客头顶服务单元2，从而允许甚至进一步减少乘客头顶服务单元2的宽度L2(L2 < L1)。
因此，图4中所示的根据示例性实施方案的乘客头顶服务单元2具有极短的宽度L2，其允许乘客头顶服务单元2下方的乘客座椅的极密集布置。
由于其减少的尺寸，因此乘客头顶服务单元2容易处置。这促进了乘客头顶服务单元2的安装和更换，从而允许通过移位和/或更换安装于座舱内的乘客头顶服务单元2而更灵活地使用飞机。
虽然已经参考示例性实施方案描述了本发明，但本领域的技术人员将了解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以做出各种改变且可用等效物代替本发明的元件。另外，在不脱离本发明的基本范围的情况下可做出许多修改以使特定情形或材料适合于本发明的教示。因此，希望本发明不限于所公开的特定实施方案，而且本发明包含属于所附权利要求书的范围内的所有实施方案。

Claims (16)

1.一种飞机乘客头顶服务单元(2)，其被配置成放置于飞机座舱内的乘客座椅上方且包括：
至少一个腔(9)，其用于容纳至少一个氧气面罩(16)；以及
至少一个可移除式盖(10)，在包括所述飞机座舱内失压的紧急情况下，所述可移除式盖能够通过围绕轴旋转从正常操作位置移动至打开位置，其中，在所述正常操作位置，所述可移除式盖至少部分地覆盖所述腔(9)的开口，以及在所述打开位置中，所述可移除式盖允许所述至少一个氧气面罩从所述至少一个腔中落下；
其中所述可移除式盖(10)容纳或支撑至少一个功能组件(4，6，8，11，14)以减少飞机乘客头顶服务单元的宽度，所述至少一个功能组件(4，6，8，11，14)包含阅读灯(4)、出风口(8)、扬声器(11)和视觉标志(14)中的至少一者。
2.如权利要求1所述的飞机乘客头顶服务单元(2)，其中所述至少一个功能组件(4，6，8，11，14)是至少一个阅读灯(4)，且所述飞机乘客头顶服务单元(2)进一步包括定位于所述可移除式盖(10)外部的出风口(8)、扬声器(11)和视觉标志(14)中的至少一者。
3.如权利要求1所述的飞机乘客头顶服务单元(2)，其中所述可移除式盖容纳或支撑多个阅读灯。
4.如权利要求3所述的飞机乘客头顶服务单元(2)，其中所述可移除式盖容纳或支撑两个或三个阅读灯。
5.如权利要求1-3中任一项所述的飞机乘客头顶服务单元(2)，其中所述至少一个可移除式盖(10)能够围绕基本上水平延伸的轴(26)旋转。
6.如权利要求1-3中任一项所述的飞机乘客头顶服务单元(2)，其中所述至少一个可移除式盖(10)能够围绕基本上竖直延伸的轴(26)旋转。
7.如权利要求1-3中任一项所述的飞机乘客头顶服务单元(2)，其包括多个腔(9)，所述腔(9)中的每一者被配置成用于容纳单个氧气面罩(16)。
8.如权利要求7所述的飞机乘客头顶服务单元(2)，其包括被配置成用于覆盖多个所述腔(9)的单个可移除式盖(10)。
9.如权利要求7所述的飞机乘客头顶服务单元(2)，其包括多个可移除式盖(10)，所述多个可移除式盖(10)中的每一者被配置成用于覆盖单个腔(9)。
10.如权利要求1-3中任一项所述的飞机乘客头顶服务单元(2)，其包括被配置成用于容纳多个氧气面罩(16)的单个腔(9)。
11.如权利要求10所述的飞机乘客头顶服务单元(2)，
包括被配置成用于完全覆盖所述腔(9)的单个可移除式盖(10)，或
包括多个可移除式盖(10)，所述多个可移除式盖(10)中的每一者被配置成用于覆盖所述单个腔(9)的一部分。
12.如权利要求10所述的飞机乘客头顶服务单元(2)，其包括多个可移除式盖(10)，所述多个可移除式盖(10)中的每一者被配置成用于覆盖单个所述腔(9)的一部分，其中所述多个可移除式盖(10)组合地覆盖所述腔(9)的整个开口。
13.如权利要求1-3中任一项所述的飞机乘客头顶服务单元(2)，其中所述至少一个可移除式盖(10)基本上在第一平面(P1)内延伸，且所述飞机乘客头顶服务单元(2)进一步包括在第二平面(P2)内延伸的至少一个扬声器(11)，其中所述第二平面(P2)相对于所述第一平面(P1)倾斜。
14.如权利要求13所述的飞机乘客头顶服务单元(2)，其中所述第二平面(P2)相对于所述第一平面(P1)以45°与90°之间的角度(α)定向。
15.如权利要求13所述的飞机乘客头顶服务单元(2)，其中当所述飞机乘客头顶服务单元(2)安装于其正常操作位置时，至少一个视觉标志(14)定位于所述扬声器(11)的面对乘客的侧上。
16.如权利要求15所述的飞机乘客头顶服务单元(2)，其中所述视觉标志(14)包括在第三平面(P3)内延伸的显示面板(15)，所述第三平面相对于所述第一平面(P1)和/或所述第二平面(P2)倾斜。
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