CN107054239A - 一种升降可调式汽车线束固定夹 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种升降可调式汽车线束固定夹,包括垂直底板，所述垂直底板上下两层对称安装有两个调节板，位于垂直底板上侧的调节板内壁上安装有驱动电机，驱动电机的输出轴上通过联轴器安装有丝杠，丝杠的下端通过轴承安装在位于垂直底板下侧的调节板上，丝杠的外壁上通过螺纹安装有移动块，移动块的前后两侧对称设置有两个滑柱，每个滑柱均与一个滑槽通过滑动配合方式相连，且两个滑柱上的两个滑槽均安装在两个调节板之间，通过两个滑柱与两个滑槽的限位辅助运动使得移动块能在丝杠上做稳定的升降调节运动，从而能将本发明调节时汽车线束夹持所需高度。本发明可以实现快速固定夹持汽车线束的功能，可以自动升降调节夹持高度，操作简便，适用范围广，工作效率高。

Description

一种升降可调式汽车线束固定夹
技术领域
本发明涉及汽车线束技术领域，具体的说是一种升降可调式汽车线束固定夹。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管聚氯乙烯内，柔软而不容易折断。
在车辆线束安装过程中，通常需要人工将线束固定在汽车上，汽车中多个零部件都需要用到线束，为了防止汽车行驶过程中线束由于摩擦和振动折叠而短线的状况，通常需要将汽车线束安装高度俞零部件所在位置等高，因此通常需要对汽车线束进行固定高度夹持，由于现有市场上尚未有专门用于夹持汽车线束的机构，因此现有技术的汽车线束都是人工采用尼龙扎带在指定高度手动绑扎汽车线束的，操作复杂，工作效率低下。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种升降可调式汽车线束固定夹，可以解决现有汽车线束需要人工手动通过尼龙扎带绑定在指定高度的难题，可以实现快速固定夹持汽车线束的功能，可以自动升降调节夹持高度，操作简便，适用范围广，工作效率高。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种升降可调式汽车线束固定夹,包括垂直底板，所述垂直底板上下两层对称安装有两个调节板，位于垂直底板上侧的调节板内壁上安装有驱动电机，驱动电机的输出轴上通过联轴器安装有丝杠，丝杠的下端通过轴承安装在位于垂直底板下侧的调节板上，丝杠的外壁上通过螺纹安装有移动块，移动块的前后两侧对称设置有两个滑柱，每个滑柱均与一个滑槽通过滑动配合方式相连，且两个滑柱上的两个滑槽均安装在两个调节板之间，通过两个滑柱与两个滑槽的限位辅助运动使得移动块能在丝杠上做稳定的升降调节运动，从而能将本发明调节时汽车线束夹持所需高度；所述移动块的左侧壁上相向安装有两个夹持支链，移动块的左侧壁中部安装有一号液压缸，一号液压缸的顶端通过法兰安装有调节块，调节块分别与两个夹持支链相连，通过一号液压缸带动调节块伸缩运动，调节块带动两个夹持支链运动，通过两个夹持支链来固定夹持住汽车线束；所述垂直底板从上往下均匀设置有限位孔，所述移动块的右侧壁上安装有限位支链，限位支链与限位孔相配合使用，当本发明达到指定夹持高度时，为了保证两个夹持支链能在指定高度稳定夹持住汽车线束，此时限位支链开始运动，限位支链伸入到对应限位孔内，将移动块上两个夹持支链之间的汽车线束锁紧在指定高度，固定夹持效果好。
作为本发明的一种优选技术方案，所述夹持支链包括安装在移动块左侧壁上的耳座，耳座之间通过销轴安装有转动连杆，转动连杆的中部通过销轴安装有调节连杆，调节连杆的下端通过销轴安装在调节块上，转动连杆的顶端安装有夹持块，通过一号液压缸带动调节块运动，调节块通过调节连杆带动转动连杆在耳座上转动，转动连杆带动夹持块同步转动，本发明在一号液压缸的作用下通过两个夹持支链上的两个夹持块固定夹持住汽车线束。
作为本发明的一种优选技术方案，所述夹持块内壁上均匀设置有锯齿块，锯齿块可以防止汽车在行驶过程中汽车线束在两个夹持块之间移动，固定夹持效果好。
作为本发明的一种优选技术方案，所述限位支链包括安装在移动块右侧壁上的二号液压缸，二号液压缸的顶端通过法兰安装有限位块，限位块上安装限位柱，限位柱与对应限位孔相配合使用，当本发明达到指定夹持高度时，二号液压缸开始工作，二号液压缸通过限位块带动限位柱伸入到对应限位孔内，将移动块上两个夹持支链之间的汽车线束锁紧在指定高度，固定夹持效果好。
作为本发明的一种优选技术方案，所述限位柱的直径小于限位孔的内径，确保限位柱能够完全伸入到对应限位孔内。
工作时，首先通过垂直底板将本发明安装在汽车零部件指定位置，然后根据零部件的位置调节汽车线束的夹持高度，然后驱动电机开始工作，驱动电机带动丝杠转动，在两个滑柱与两个滑槽的限位辅助运动使得移动块能在丝杠上做稳定的升降调节运动，移动块带动两个夹持支链运动至所需高度，此时限位支链开始运动，限位支链伸入到对应限位孔内，将移动块上两个夹持支链之间的汽车线束锁紧在指定高度，接着一号液压缸开始工作，一号液压缸带动调节块伸缩运动，调节块通过调节连杆带动转动连杆在耳座上转动，转动连杆带动夹持块同步转动，本发明在一号液压缸的作用下通过两个夹持支链上的两个夹持块固定夹持住汽车线束，当本发明达到指定夹持高度时，为了保证两个夹持支链能在指定高度稳定夹持住汽车线束，实现了快速固定夹持汽车线束的功能。
本发明的有益效果是：本发明相比现有技术，本发明可以解决现有汽车线束需要人工手动通过尼龙扎带绑定在指定高度的难题，可以实现快速固定夹持汽车线束的功能，可以自动升降调节夹持高度，操作简便，适用范围广，工作效率高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明丝杠、移动块、滑柱与滑槽之间的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1和图2所示，一种升降可调式汽车线束固定夹,包括垂直底板1，所述垂直底板1上下两层对称安装有两个调节板2，位于垂直底板1上侧的调节板2内壁上安装有驱动电机3，驱动电机3的输出轴上通过联轴器安装有丝杠4，丝杠4的下端通过轴承安装在位于垂直底板1下侧的调节板2上，丝杠4的外壁上通过螺纹安装有移动块5，移动块5的前后两侧对称设置有两个滑柱6，每个滑柱6均与一个滑槽7通过滑动配合方式相连，且两个滑柱6上的两个滑槽7均安装在两个调节板2之间，通过两个滑柱6与两个滑槽7的限位辅助运动使得移动块5能在丝杠4上做稳定的升降调节运动，从而能将本发明调节时汽车线束夹持所需高度；所述移动块5的左侧壁上相向安装有两个夹持支链8，移动块5的左侧壁中部安装有一号液压缸9，一号液压缸9的顶端通过法兰安装有调节块10，调节块10分别与两个夹持支链8相连，通过一号液压缸9带动调节块10伸缩运动，调节块10带动两个夹持支链8运动，通过两个夹持支链8来固定夹持住汽车线束；所述垂直底板1从上往下均匀设置有限位孔，所述移动块5的右侧壁上安装有限位支链11，限位支链11与限位孔相配合使用，当本发明达到指定夹持高度时，为了保证两个夹持支链8能在指定高度稳定夹持住汽车线束，此时限位支链11开始运动，限位支链11伸入到对应限位孔内，将移动块5上两个夹持支链8之间的汽车线束锁紧在指定高度，固定夹持效果好。
所述夹持支链8包括安装在移动块5左侧壁上的耳座81，耳座81之间通过销轴安装有转动连杆82，转动连杆82的中部通过销轴安装有调节连杆83，调节连杆83的下端通过销轴安装在调节块10上，转动连杆82的顶端安装有夹持块84，通过一号液压缸9带动调节块10运动，调节块10通过调节连杆83带动转动连杆82在耳座81上转动，转动连杆82带动夹持块84同步转动，本发明在一号液压缸9的作用下通过两个夹持支链8上的两个夹持块84固定夹持住汽车线束。
所述夹持块84内壁上均匀设置有锯齿块841，锯齿块841可以防止汽车在行驶过程中汽车线束在两个夹持块84之间移动，固定夹持效果好。
所述限位支链11包括安装在移动块5右侧壁上的二号液压缸111，二号液压缸111的顶端通过法兰安装有限位块112，限位块112上安装限位柱113，限位柱113与对应限位孔相配合使用，当本发明达到指定夹持高度时，二号液压缸111开始工作，二号液压缸111通过限位块112带动限位柱113伸入到对应限位孔内，将移动块5上两个夹持支链8之间的汽车线束锁紧在指定高度，固定夹持效果好。
所述限位柱113的直径小于限位孔的内径，确保限位柱113能够完全伸入到对应限位孔内。
工作时，首先通过垂直底板1将本发明安装在汽车零部件指定位置，然后根据零部件的位置调节汽车线束的夹持高度，然后驱动电机3开始工作，驱动电机3带动丝杠4转动，在两个滑柱6与两个滑槽7的限位辅助运动使得移动块5能在丝杠4上做稳定的升降调节运动，移动块5带动两个夹持支链8运动至所需高度，此时限位支链11开始运动，限位支链11伸入到对应限位孔内，将移动块5上两个夹持支链8之间的汽车线束锁紧在指定高度，接着一号液压缸9开始工作，一号液压缸9带动调节块10伸缩运动，调节块10通过调节连杆83带动转动连杆82在耳座81上转动，转动连杆82带动夹持块84同步转动，本发明在一号液压缸9的作用下通过两个夹持支链8上的两个夹持块84固定夹持住汽车线束，当本发明达到指定夹持高度时，为了保证两个夹持支链8能在指定高度稳定夹持住汽车线束，实现了快速固定夹持汽车线束的功能，解决了现有汽车线束需要人工手动通过尼龙扎带绑定在指定高度的难题,达到了目的。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种升降可调式汽车线束固定夹,其特征在于：包括垂直底板(1)，所述垂直底板(1)上下两层对称安装有两个调节板(2)，位于垂直底板(1)上侧的调节板(2)内壁上安装有驱动电机(3)，驱动电机(3)的输出轴上通过联轴器安装有丝杠(4)，丝杠(4)的下端通过轴承安装在位于垂直底板(1)下侧的调节板(2)上，丝杠(4)的外壁上通过螺纹安装有移动块(5)，移动块(5)的前后两侧对称设置有两个滑柱(6)，每个滑柱(6)均与一个滑槽(7)通过滑动配合方式相连，且两个滑柱(6)上的两个滑槽(7)均安装在两个调节板(2)之间；所述移动块(5)的左侧壁上相向安装有两个夹持支链(8)，移动块(5)的左侧壁中部安装有一号液压缸(9)，一号液压缸(9)的顶端通过法兰安装有调节块(10)，调节块(10)分别与两个夹持支链(8)相连；所述垂直底板(1)从上往下均匀设置有限位孔，所述移动块(5)的右侧壁上安装有限位支链(11)，限位支链(11)与限位孔相配合使用。
2.根据权利要求1所述的一种升降可调式汽车线束固定夹，其特征在于：所述夹持支链(8)包括安装在移动块(5)左侧壁上的耳座(81)，耳座(81)之间通过销轴安装有转动连杆(82)，转动连杆(82)的中部通过销轴安装有调节连杆(83)，调节连杆(83)的下端通过销轴安装在调节块(10)上，转动连杆(82)的顶端安装有夹持块(84)。
3.根据权利要求2所述的一种升降可调式汽车线束固定夹，其特征在于：所述夹持块(84)内壁上均匀设置有锯齿块(841)。
4.根据权利要求1所述的一种升降可调式汽车线束固定夹，其特征在于：所述限位支链(11)包括安装在移动块(5)右侧壁上的二号液压缸(111)，二号液压缸(111)的顶端通过法兰安装有限位块(112)，限位块(112)上安装限位柱(113)，限位柱(113)与对应限位孔相配合使用。
5.根据权利要求4所述的一种升降可调式汽车线束固定夹，其特征在于：所述限位柱(113)的直径小于限位孔的内径。
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