CN107002738B - 车轮螺母组件 - Google Patents

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Abstract

一种用于将车轮固定到车辆轮毂的车轮螺母组件，其包括车轮螺母，所述车轮螺母具有内螺纹和在所述螺母上的轴向主体伸出部，所述轴向主体伸出部包括具有一组内部轴向槽或肋的第一区段和包含第二内螺纹的第二区段。还存在车轮螺柱，所述车轮螺柱具有与所述车轮螺母的所述内螺纹协作的外螺纹并且具有被适配成突出超过所述车轮螺母的端部部分，所述端部部分在其外表面上包括轴向槽或肋。轴向保持帽，所述轴向保持帽由被适配来与所述螺母的所述主体伸出部的所述第二内螺纹接合的上部外螺纹第一部分和附接到所述第一部分的第二帽部分组成，所述第二帽部分具有与所述车轮螺柱上的所述外部肋或槽互补的、被适配成配合在所述车轮螺柱上的内部槽或肋，并且具有被适配来与所述车轮螺母的所述主体伸出部的所述第一区段上的所述一组内部轴向槽或肋接合的外部肋或槽。所述保持帽的所述第一部分能够旋转使得所述第一部分沿着所述车轮螺母的所述主体伸出部的所述第二区段的所述内螺纹轴向移动，使得所述帽的所述第二部分被向下推动到所述车轮螺柱的所述端部并且被保持在所述车轮螺柱的所述端部的所述外部肋和槽与所述车轮螺母的所述主体伸出部的所述第一区段的所述内部肋和槽之间。

Description

车轮螺母组件
本发明涉及用于将车辆车轮保持在轮毂上并降低螺母变得松动的风险的车轮螺母。
发明背景
为了防止车轮螺母松动，一种方法是为螺母提供具有与螺母的螺纹反向的内螺纹的螺柱。这种布置在美国专利6916144中公开。
另一提议是如在美国专利6935825中使用用于螺母的压缩套环。
美国专利6053681公开具有多边形伸出部的定制车轮螺柱和旋入螺柱伸出部中的轴向内螺纹。帽覆盖螺母并与螺柱的多边形伸出部接合，并且盖被通过螺钉紧固到螺柱的端部以防止帽的移除。这种布置的缺点是螺母和盖是分开的物品并且这意味着在螺母被拧紧时，在其周围存在3个松动部件(帽、盖以及螺钉)。
在这些布置中，重要的是具有明显表示螺母被拧紧的防窃启螺母组件。此外，通常为螺母提供美观的帽或盖。
由本申请人申请的WO2011/057337解决这些问题中的一些问题，但需要许多部件和复合锁定机构。
本发明的目的是提供还能够以简单且成本有效的方式提供多种美学外观的防窃启车轮螺母布置。。
发明简述
为此，本发明提供一种用于将车轮固定到车辆轮毂的车轮螺母组件，所述车轮螺母组件包括
车轮螺母，所述车轮螺母具有内螺纹和在所述螺母上的轴向主体伸出部，所述轴向主体伸出部包括具有一组内部轴向槽或肋的第一区段和包含第二内螺纹的第二区段；
车轮螺柱，所述车轮螺柱具有与所述车轮螺母的所述内螺纹协作的外螺纹并且具有被适配成突出超过所述车轮螺母的端部部分，所述端部部分在其外表面上包括轴向槽或肋；
轴向保持帽，所述轴向保持帽由被适配来与所述螺母的所述主体伸出部的所述第二内螺纹接合的上部外螺纹第一部分和附接到所述第一部分的第二帽部分组成，所述第二帽部分具有与所述车轮螺柱上的外部肋或槽互补的、被适配成配合在所述车轮螺柱上的内部槽或肋，并且具有被适配来与所述车轮螺母的所述主体伸出部的所述第一区段上的所述一组内部轴向槽或肋接合的一组外部肋或槽；
所述保持帽的所述第一部分能够旋转使得所述第一部分沿着所述车轮螺母的所述主体伸出部的所述第二区段的所述内螺纹轴向移动，使得所述帽的所述第二部分被向下推动到所述车轮螺柱的所述端部以与所述车轮螺柱的所述端部的所述外部肋和槽接合并且任选地与所述车轮螺母的所述主体伸出部的所述第一区段的所述内部肋和槽接合。
这种布置具有部件更少且操作简便的优点。可提供内六角键使得第一部分能够旋转，并且内六角键可以是定制设计，其中避免窃用的安全性是关键因素。主要益处是使用用于车轮更换的简单易用的快速方法来防止螺母松动。
帽的第一部分和第二部分被连接，但是可围绕螺柱的轴线相对于彼此旋转。第二部分的内表面和外表面上的肋和槽被布置成与车轮螺柱的端部和螺母伸出部的内表面上的互补肋或槽对准。
发明详述
将参照附图对本发明的各种实施方案进行描述，在附图中
图1示出根据本发明的实施方案的组装的车轮螺柱和螺母；
图2是图1的实施方案的分解图；
图3是图1的实施方案的顶视图；
图4是图1的实施方案的侧视图；
图5是图1的实施方案的剖视图；
图6是图1的实施方案的剖视图，其中螺母被拧紧，而帽脱离；
图7是图1的实施方案的剖视图，其中帽开始被向下拧紧；
图8是图1的实施方案的剖视图，其中帽和螺母完全接合；
图9示出螺母、键以及螺柱上的花键的对准；并且
图10示出螺母、键以及螺柱上的花键的另一种对准布置。
定制车轮螺柱10是具有除了伸出部14和花键15之外的外螺纹13的常规螺柱。
定制车轮螺母20具有带有与螺柱的螺纹13接合的常规螺纹23的常规螺母主体21。圆柱形伸出部24具有带有内花键或肋25的第一区段和带有第二内螺纹26的第二区段，这可在剖视图中最清楚地看出。
锁定帽30由键36和内六角键帽31两部分组成。
键帽31具有与螺柱的花键15接合的内花键或槽37。键36具有与螺母伸出部的内花键25接合的外花键38。如图所示，键36是圆柱体，但它可以是部分圆柱体或一组销或波纹圆柱体。由于波纹圆柱体键36也可以是不连续的所以可充当弹簧。铆钉39变形以允许键附接到内六角键帽31并且允许帽和键相对于彼此移动。O形环35坐落在帽31与键36之间。内六角键帽具有与螺母伸出部的内螺纹26接合的外螺纹33。
螺母和帽组件如图6所示地组装出售。这意味着螺母可以以如图6所示的正常方式拧紧到螺柱。
为了锁定螺母，内六角键帽31旋转，使得帽31和键36朝向螺母轴向移动，并且键的内花键37与螺柱的外花键15接合。这种移动还意味着键的外花键38与螺母伸出部的内花键25接合。键36的内表面和外表面上的花键被布置成使得少量游隙足以使花键与螺柱和螺母的互补槽15和25接合。当帽30完全拧紧时，螺母无法旋转。并且帽只能使用内六角键来拧松。
除了内六角键之外其他常规装置用于旋转帽31。
本领域技术人员将认识到，本发明提供了确保车轮螺母被牢固地紧固到轮毂的独特且较便宜的装置。本领域技术人员还将认识到，在不脱离本发明的核心教义的情况下，本发明可以在不同于所描述的实施方案的实施方案中实现。

Claims (3)

1.一种用于将车轮固定到车辆轮毂的车轮螺母组件，其包括
车轮螺母，所述车轮螺母具有第一内螺纹和在所述车轮螺母上的轴向主体伸出部，所述轴向主体伸出部包括包含第二内螺纹的第二区段；
车轮螺柱，所述车轮螺柱具有与所述车轮螺母的所述第一内螺纹协作的外螺纹并且具有被适配成突出超过所述车轮螺母的端部，所述端部在其外表面上包括外部肋或槽；
轴向保持帽，所述轴向保持帽由被适配来与所述车轮螺母的所述轴向主体伸出部的所述第二内螺纹接合的上部外螺纹第一部分和附接到所述第一部分的第二帽部分组成，所述第二帽部分具有与所述车轮螺柱上的所述外部肋或槽互补的一组内部轴向槽或肋从而被适配成配合在所述车轮螺柱上；
所述轴向保持帽的所述第一部分能够旋转使得所述第一部分沿着所述车轮螺母的所述轴向主体伸出部的所述第二区段的所述第二内螺纹轴向移动，使得所述轴向保持帽的所述第二帽部分被向下推动到所述车轮螺柱的所述端部并且与所述车轮螺柱的所述端部的所述外部肋或槽接合。
2.如权利要求1所述的车轮螺母组件，其中所述轴向主体伸出部包括具有在所述车轮螺母的所述第一内螺纹与所述第二内螺纹之间的一组内部轴向槽或肋的第一区段，并且所述轴向保持帽的所述第二帽部分具有一组外部肋或槽，所述一组外部肋或槽被适配来当所述轴向保持帽的一部分被拧入到所述轴向主体伸出部中时与所述车轮螺母的所述轴向主体伸出部的所述第一区段上的所述一组内部轴向槽或肋接合。
3.一种供如权利要求1所述的组件使用的车轮螺母，其包括：
车轮螺母，所述车轮螺母具有第一内螺纹和在所述车轮螺母上的轴向主体伸出部，所述轴向主体伸出部包括包含第二内螺纹的第二区段；
轴向保持帽，所述轴向保持帽由被适配来与所述车轮螺母的所述轴向主体伸出部的所述第二内螺纹接合的上部外螺纹第一部分和附接到所述第一部分的第二帽部分组成，所述第二帽部分具有与所述车轮螺柱上的所述外部肋或槽互补的一组内部轴向槽或肋从而被适配成配合在所述车轮螺柱上，并且具有被适配来与所述车轮螺母的所述轴向主体伸出部的第一区段上的一组内部轴向槽或肋接合的一组外部肋或槽；
所述轴向保持帽的所述第一部分能够旋转使得所述第一部分沿着所述车轮螺母的所述轴向主体伸出部的所述第二区段的所述第二内螺纹轴向移动，使得所述轴向保持帽的所述第二帽部分被向下推动到所述车轮螺柱的所述端部以与所述车轮螺柱的所述端部的所述外部肋或槽接合并且与所述车轮螺母的所述轴向主体伸出部的所述第一区段的所述内部轴向槽或肋接合。
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