CN106968144A - 新型陆基三通立体交通*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型陆基三通立体交通***，包括陆基一通，设置在陆基一通上的陆基二通，所述的陆基二通上设置有陆基三通；所述的陆基一通为陆基高速公路***；所述的陆基二通为陆基物流高速铁路***；所述的陆基三通为陆基航空通道***。本发明通过陆基三通立体交通***的设置，将高速公路、高速铁路与航空运输三者进行了很好的结合，实现了大量土地资源的节省；而在三通立体交通***上的风力发电机太阳能发电装置的使用，为该***的发展提供了大量的电能，陆基高速公路、陆基物流高铁、陆基航空，形成了低、中、高的立体“陆基三通”的交通格局，多种交通工具的立体使用，为城市和国家的运输发展提供了强有力的输送能力，为国家社会的发展注入了新的活力。

Description

新型陆基三通立体交通***

技术领域

本发明涉及立体交通领域，具体为一种新型陆基三通立体交通***。

背景技术

随着社会的飞速发展，尤其是科学技术的不断进步，道路交通的发展，已经成为了一个国家或地区发展的重要组成部分，而如何能够在有限的土地上更加完美的进行满足多种交通工具所需的道路场地建设，已经成为了一个十分热门的研究。

现有技术中，虽有多种技术方案提出了进行立体式交通建设，多是在进行机动车与非机动车或者机动车根据其不同的类型进行分类后按照建设的交通路线进行分道运行，虽然在一定程度上实现了立体交通建设。但是，这样的交通***的建设，已经无法满足现有的交通工具飞速发展的需要，如高铁、航空等交通工具运行的需求。

因此，提供一种能够与时俱进，且最大程度上满足现有交通工具运行需要的立体交通***，已经是一个值得研究的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，经过研究目前世界各国在陆基三通的综合应用工程技术尚无方案情况下，为填补本案工程存在的缺口，本发明提供了一种陆基三通立体交通***，其整体综合工艺技术的应用范围，是陆公、陆铁、陆航三结合的立体高架的邮寄结合；使得陆基高速公路、陆基物流高铁、陆基航空，形成了低、中、高的立体“陆基三通”的交通格局。

发明内容

本发明的目的是这样实现的：

新型陆基三通立体交通***，包括陆基一通，设置在陆基一通上的陆基二通，所述的陆基二通上设置有陆基三通；

所述的陆基一通为陆基高速公路***；所述的陆基二通为陆基物流高速铁路***；所述的陆基三通为陆基航空通道***；

所述的陆基一通包括相向行驶的高速公路3，设置在相向行驶的高速公路3之间的中间隔离带4；所述的高速公路3两侧分别设置有用于支撑陆基二通的一通支撑***；

所述的一通支撑***包括设置在中间隔离带4内的中间支柱5；设置在高速公路3的护栏外侧1处的高架墩柱2；以及设置在高架墩柱2外侧的陆基一通封闭支撑墙板6；

所述的高架墩柱2下端固定在一通的陆基上，上端与陆基二通的支撑桥板11连接；所述的中间支柱5和一通封闭支撑墙板6的下端固定在一通的陆基上，中间穿透支撑桥板11与陆基三通的支撑顶板连接固定；

所述的陆基二通包括宽轨轨道铁路10下面的钢筋水泥浇筑的支撑桥板11铺设有用于物流宽轨高速列车12运行的宽轨轨道铁路10；宽轨轨道铁路10为相向设置，在相向设置的宽轨轨道铁路10之间设置穿透支撑桥板11与陆基三通的支撑顶板连接固定的中间支柱5；所述的中间支柱5的两侧分别设置有位于中间支柱5与宽轨轨道铁路10之间的隔离墙13；

所述的宽轨轨道铁路10的两侧分别设置有风力发电装置8，风力发电装置8与隔离墙13和一通封闭支撑墙板6之间分别设置有带有消声孔的消声支撑墙9；位于消声支撑墙9外侧的一通封闭支撑墙板6的外墙壁上设置有太阳能发电装置7；

所述的宽轨轨道铁路10由三条并行的轨道组成，其中两侧的轨道为加宽列出用轨道，位于中间的轨道与其中一侧的加宽列车用轨道组成现有的列车用轨道；

所述的陆基三通包括支撑顶板，以及用于飞行器14起降用的飞行器跑道15，设在飞行器跑道15两侧的减压及空气净化孔道装置16；

所述的减压及空气净化孔道装置16为固定在支撑顶板上的多组并列设置设置的管道，其管道通孔方向与飞行器跑道一致。

积极有益效果：本发明很好的结合现有的快速交通工具发展的特征，通过陆基三通立体交通***的设置，将高速公路、高速铁路与航空运输三者进行了很好的结合，实现了大量土地资源的节省；不仅仅为和平时期的运输发展，以及为道路战备做了充足的准备；而在三通立体交通***上的风力发电机太阳能发电装置的使用，为该***的发展提供了大量的电能，避免了为消耗大量的电能发展而造成的污染物排放而雾霾产生；陆基高速公路、陆基物流高铁、陆基航空，形成了低、中、高的立体“陆基三通”的交通格局，多种交通工具的立体使用，为城市和国家的运输发展提供了强有力的输送能力，为国家社会的发展注入了新的活力。

附图说明

图1为陆基一通的结构示意图；

图2为陆基二通的结构示意图；

图3为陆基三通的结构示意图；

图4为本发明的立体结构示意图；

图中为：护栏外侧1、高架墩柱2、高速公路3、中间隔离带4、中间支柱5、

一通封闭支撑墙板6、太阳能发电装置7、风力发电装置8、消声支撑墙9、宽轨轨道铁路10、支撑桥板11、宽轨高速列车12、隔离墙13、飞行器14、飞行器跑道15、减压及空气净化孔道装置16。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步的说明：

如图4所示，新型陆基三通立体交通***，包括陆基一通，设置在陆基一通上的陆基二通，所述的陆基二通上设置有陆基三通；

所述的陆基一通为陆基高速公路***；所述的陆基二通为陆基物流高速铁路***；所述的陆基三通为陆基航空通道***；

如图1所示，所述的陆基一通包括相向行驶的高速公路3，设置在相向行驶的高速公路3之间的中间隔离带4；所述的高速公路3两侧分别设置有用于支撑陆基二通的一通支撑***；

所述的一通支撑***包括设置在中间隔离带4内的中间支柱5；设置在高速公路3的护栏外侧1处的高架墩柱2；以及设置在高架墩柱2外侧的陆基一通封闭支撑墙板6；

所述的高架墩柱2下端固定在一通的陆基上，上端与陆基二通的支撑桥板11连接；所述的中间支柱5和一通封闭支撑墙板6的下端固定在一通的陆基上，中间穿透支撑桥板11与陆基三通的支撑顶板连接固定；

如图2所示，所述的陆基二通包括宽轨轨道铁路10下面的钢筋水泥浇筑的支撑桥板11铺设有用于物流宽轨高速列车12运行的宽轨轨道铁路10；宽轨轨道铁路10为相向设置，在相向设置的宽轨轨道铁路10之间设置穿透支撑桥板11与陆基三通的支撑顶板连接固定的中间支柱5；所述的中间支柱5的两侧分别设置有位于中间支柱5与宽轨轨道铁路10之间的隔离墙13；

所述的宽轨轨道铁路10的两侧分别设置有风力发电装置8，风力发电装置8与隔离墙13和一通封闭支撑墙板6之间分别设置有带有消声孔的消声支撑墙9；位于消声支撑墙9外侧的一通封闭支撑墙板6的外墙壁上设置有太阳能发电装置7；

所述的宽轨轨道铁路10由三条并行的轨道组成，其中两侧的轨道为加宽列出用轨道，位于中间的轨道与其中一侧的加宽列车用轨道组成现有的列车用轨道；

如图3所示，所述的陆基三通包括支撑顶板，以及用于飞行器14起降用的飞行器跑道15，设在飞行器跑道15两侧的减压及空气净化孔道装置16；

所述的减压及空气净化孔道装置16为固定在支撑顶板上的多组并列设置设置的管道，其管道通孔方向与飞行器跑道一致。

陆基一通，即陆基高速公路***：使用现有高速公路做为“陆基三通”立体战略通道的基础。以现有高速公路的地理位置，空间用做“陆基三通”。如何利用现有“高速公路”在建设预案中以战略的目光去着眼于更高的利用境界是本案的关键。其发展的前进方向应均以“陆基三通”立体的层面开发建设。本案的联系均为综合工程技术为目的。

陆基二通，即陆基物流高速铁路***；综合现代城市物流从a点到b点物流路线和交通运输工具，大部分依靠汽运及现有的交通路线。其现代物流运输、特别是大城市的出入口的拥挤程度，已经大大超出当初的设计流量。相当一线城市无有一定的规划，顺其自然而形成了今天交通流量，通行阻力造成了城市物流的拥挤程度大大超出了饱和膨胀的状态，影响了市容及出行，违背了城市物流的统筹规划及物流输送，出现现代物流工艺技术流程的工程故障，他需要重新评估和建设。本发明可以解决城市物流引起和造成的城市物流的“难言之隐”。也是城市与城市之间未来物流的终极发展方向。并可快速的从a点到达b点，可实现现代高速物流输送速度，来达到本案的创造力的终极结果。

陆基三通，即陆基航空通道***:在陆基一通和陆基二通的基础上，通过可行性地创造性的并可实际应用的陆基一通+陆基二通+陆基三通的立体层次。并在实施工艺技术的设计上来解决和增加高架立体陆基、高架航通的设立。在和平时期作以民、工、商应用，解决人民群众的出行和救助问题的各类航空器的起降、停机等用途。战时可以作用于军事航空器的起降的空军基地。基于上述的H1+H2+H3，利用H1为基点创造发明的应用，可以为国家节约大量的土地和不可再生资源。在环境保护方面可长久持续的向前发展和提供多层的就业机会。故此，“陆基三通”是本案的重要发明专利。

基于上述：是本案进入需要的范畴中的形式，必然是下层为高速公路、中层为物流高速铁路、上层则为陆航飞行战备通道。形成了陆基三通的公路、铁路、航空三位一体的立体结构的工程格局。也是世界至今无有的重要发明专利。

本发明具有如下优点：A、节约大量的土地资源：如今，四通八达的铁路与高速公路给我们带来了极大的方便，交通在改变着人们的生活，但在修建这些高速公路、铁路的同时也投入了大量的不可再生的土地。交通对人们的生活影响非常大，土地对人们生活的影响不亚于交通出行。解决土地和交通的矛盾已经刻不容缓。本发明是在不影响不增加交通用地的情况下，从根本上解决大城市之间的客运交通、物流、航空急救、商用航空空运。实现以“陆基三通”来解决城市群之间的交通物流、客流同城化，达到资源互补和共同发展使用目的。

B、具有重要的环保价值：环保问题，它已经严重的影响了我们的生活。以中科院大气物理所研究员王跃思2013年1月的研究结果为例，1月11日至21日，强霾污染时段的汽车尾气对PM2.5的贡献率为47%，而在同期污染程度很低的时段，汽车对PM2.5的贡献率下降到30%。2011年北京市环保局的官方口径：机动车排放对PM2.5的贡献是23%。这是综合北京市多家科研机构和大学院校研究的成果。基于上述情况，本案的“陆基三通”发明专利有利于环境保护（在陆基公路封闭的同时建设道路空气净化***），减少大气污染。只有让交通工具结构更现代化，发挥最大作用以达到现代人们快速出行的目的，才能达到标本一统的环境建设目标。在本案的“陆基三通”的对环境战略建设将起到非凡的作用，并实现在城市群互相联系的“陆基三通”中达到环境的地理自然资源的稳定发展，“陆基三通”对于环境利用和发展将是一项重大贡献。

C、安全高效，快捷便利：虽然目前的高速公路与高铁已经很便捷高效，但是与社会的发展、人们生活的需求还存在着一定的差距。“陆基三通”体系建成后，将形成立体交通战略格局，并高度的来认识和分析，位于底层的高速公路封闭之后大大提高了车辆行驶的安全。一是雾、雪、雨、风天不在影响行驶，实现道路的一年四季全天候行驶；二是利用太阳能和风力供电可保证道路24小时照明和空调***用电，不受外来电力影响，三是封闭后的高速公路使用寿命将大幅度延长。因为太阳不照射路面，风化将大大减少。四是交通事故也会大大减少，保障了人们生命与财产的安全。位于二层的高架物流高铁宽轨封闭后，一是可以在两侧及顶部使用太阳能板封闭，同时安装消声***；在双向铁轨中间20米宽的空间使用双层板封闭，装配垂直型双向风力发电机，为道路照明和空调提供电力。二是相当于现在高铁三倍的物流货运车厢，可以三排轿车并排停放，六米的高度可以停放两层小轿车，并排可停放两辆大货车，并排停放两辆集装箱车或集装箱。必需时，军事装备将用于本案之中。两城之间的物流汽车车辆将大大减少在公路上的行驶，减轻了公路的压力，分流了公路运输中的流量与压力，也减少了公路运营中的事故，更减少了汽车尾气排放的污染，可以从根本上减少汽运造成的对大气的污染。三是第三层及高铁顶部有将近60米宽的平面，局部标段或出发站、到达站附近可以更宽，建成飞机及直升机停机坪或战斗机跑道，人们可以通过垂直型升降电梯实现与高铁站台和高速公路的零对接。整个线路平台都可以做战斗机的停机坪和起降跑道。这样就实现了一个完整的“陆基三通”立体战略交通通道体系。

D、实现两城或多个城市互融的同城物流、人流：目前的城市化进程需要新的交通方式来解决城市内的拥堵和城市之间的交通畅通问题。如北京到天津之间虽有公路、铁路、高速公路、高速铁路等多重交通方式，但随着人们生活方式的改变，生活节奏得以加快，现有运输方式已经不能满足需要，且不说汽车货运的巨大污染，在节假日高速公路拥堵已经是常事，有时候整个高速公路像一条长龙一样首尾相连。北京及各方向的出行高速情况几乎一样，出口不畅导致市内交通也拥堵不堪。如果将北京周围建设几条“陆基三通”通道体系，将从根本上解决北京市内与周边几个大城市之间的交通问题。

E、具有重大的交通创新意义：一是“陆基三通”的建设将是中国和世界交通史上的一次革命。目前世界上尚无一条真正意义上的“陆基三通”体系，各国的高速公路与高速铁路都是独立运行、各自修建，造成了土地的浪费和技术的隔离，形成不同的交通***，降低了效率，加大了成本。二是“陆基三通”的建设将是世界交通史上的一次技术和工艺的革命。特别是超宽高速物流机车的研发将是实质性的技术革命，相当于现在三列火车宽度的高铁机车等于研发生产飞机中的空中客车A380。而且从技术工艺层面讲就我国掌握的高铁技术而言研发已有可能。三是“陆基三通”将在我国城市化进程中发挥重要作用。四是“陆基航空”的应用也不可忽视。目前，我国的城市化进程在加速，人民群众都希望享受到优质的文化与教育资源，享受到良好的生活环境和交通条件，“陆基三通”的实现可以迅速缩小城市之间的文化与生活差异，实现区域同城。“陆基三通”的成立。

“陆基三通”中的高速公路***是本案中的基础基点，在此基础上，可节约土地100%（零占用），其高速公路的陆基、两侧的等腰位置和绿化带部分均为所用；本案实施后，其路面彻底封闭，春、夏、秋、冬一年四季路面得到了彻底保护，延长了使用寿命，同时在立交桥架上，将设计旋流空气净化器，以处理汽车运行时尾气排放的大量一氧化碳。在风能、太阳能发电装置的配合下，“陆基三通”可达到全程自供发电支撑照明与运转中央空调***。汽车在此段运行时，解决了风、雨、雪、霜、冰、雾的不良天气的干扰和空气净化问题，可全天候的快速通行，提高了安全通行的系数，达到了环保节能的基本要求，也达到了本案陆基高速通道的最高效应和拓展。

“陆基三通”中的陆基物流高速铁路***是本案中的必然趋势，其建设过程全程零占用土地。本案实施利用高速公路两侧空置地点为高架立体通行。仅此项可节约土地100%，此为“陆基物流高铁”立于高速公路之上，以高铁高架形成来完成“陆基物流高铁”的基础建设，也是高速公路空中的附属产物。“陆基物流高铁”的设立和立体高架的形成，为立体架构之中层，配置重型物流高铁机车，宽体列车车辆为宽轨道输送，承载量是现在高铁的三倍以上载荷。本案为封闭运行的超宽铁流通道，其朝阳的面向辅以太阳能发电。封闭后的铁通形成了一条纵深的巷道，并利用铁流运输行驶速度的风洞风力的形成，配置以风力发电设备，可解决铁流通道的照明和下层高速公路以及上“层陆基航通”的照明与空调***用电问题。该发明形成了立体空间的现代“陆基战略通道”的建设工程典范，是一项重大创新。宽轨及宽体机车列车就我国目前的技术水平足以研制生产，并可很快的投入使用。故此，“陆基物流高铁”的创新是一次交通史上的工业技术的革命。

本发明在“陆基物流高速铁路***”的基础上，采用其高架向高空延伸的条件下，在达到一定高度和强度下，完成封顶后，可形成标准建设的飞机跑道，适以“陆基航通”的宽度和长度，并按照民用飞机和小型飞机、直升机标准适用的飞行跑道和停机坪，配套的航站塔、飞机库，辅以相应的升降***配置，完善其“陆基航通”的标准。（战时可以起降战斗机）使之形成本案中的“陆基三通”中“陆基航通”，其战略地位也相当重要。

基于上述：本案所发明的“陆基三通”所形成的立体战略通道，即以“陆基高速公路”，“陆基物流高铁”和“陆基高架航通”（战时可为军用）。陆基三通的超前工艺与技术的应用，是现代立体交通的一项重大发展，也是世界交通史上的重大发明专利。“陆基三通”的出现，将使全世界高速公路、高速铁路与航空交通进入一个新的发展时代。

A：本案中的陆基一通中，级《陆基高速公路***》是本案实施的基础工程。就现有的高速公路改建成“陆基三通”中所用的高速公路。趋以高速公路的基边沿线护栏的外侧，求以高架墩柱的立足之本。以现有的高速公路双向八车道（或双向六车道、双向十车道）的中心分离隔离带为支点而设立中心架立柱支点为高架整体的中心支柱，中心支柱为纵向混凝土承重支柱。一通封闭支撑墙板为高铁通道封闭双层支撑墙板，从一层到三层，可以起到与外界隔音的作用。至此。

B：本方案中的陆基二通，即《陆基物流高速铁路***》。可高效利用陆基一通的上空空间与有效的地理位置，其新增建设用地为零。该方案节约土地资源百分之百。设置双层支撑墙板的向阳面可以安装太阳能发电***；双层支撑墙板向内面利用高铁在运行过程中产生的惯性风场安装风道惯性风力发电机。可供应封闭内的所有照明用电和空调***。并可实施长期的风能发电机的利用率；高铁行驶过程中产生了不小的噪音，为减少高铁在运行中所产生的噪音在双层向内的支撑的混凝土墙上预制好的消声孔。该墙从一层建起一直到三层，抗压承重性强，足以承受来自上面的压力。宽轨轨道铁路，其配置是现有铁路宽度的一倍及其以上，可以通行宽体高速客车和货车。宽轨轨道铁路下面钢筋水泥浇筑的支撑桥板。为物流宽轨高速列车，工艺上、并在设计上应用双向列车轨道运行，达到百分之百的效应。中心支柱空间两侧的隔离墙，向铁轨一面安装风道惯性风力发电机。根据陆基二通所述的设置结构的《陆基物流高速宽轨列车铁路》***，本案设计是前所没有的。应用中从a点到b点的运输能力均以超过现代已有列车运输能力的2—3倍。其占地面积为零，项目建设用地节约百分之百。本实施方案，节能减耗、高效环保。

C：本案中的陆基三通中的《陆基航空通道***》并在陆基一通和陆基二通的形成的平面上，基于此，在建设过程中可根据需要，在起点和终点及顶层平面的任何一段设置航空飞行器降落及起飞场，以超前加以利用。是大面积的利用上层空间，作为航空飞行器的起降和停机场使用。设置有可以减压专用设置的减压孔道以及配置的汽车尾气旋流空气净化器的设置位置。为减少中层高速列车运行过程中的空气压力，不影响航空器的运行。陆基航空通道的设置是为正在兴起的私有飞行器的增多和未来国防航空需要考虑的。本方案的设计均为世界首创，该方案不占用土地资源，是土地的零利用项目，也是对土地资源的百分之百的保护。本方案的规模建设，征用土地为零。

综上所述，本发明的是国际上的零突破，打破了现有交通某些格局，具有重大的历史意义。

以上实施例仅用于说明本发明的优选实施方式，但本发明的并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本发明的的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本发明的请求保护的技术方案范围之内。

Claims (10)

1.新型陆基三通立体交通***，其特征在于：包括陆基一通，设置在陆基一通上的陆基二通，所述的陆基二通上设置有陆基三通。

2.根据权利要求1所述的新型陆基三通立体交通***，其特征在于：所述的陆基一通为陆基高速公路***；所述的陆基二通为陆基物流高速铁路***；所述的陆基三通为陆基航空通道***。

3.根据权利要求2所述的新型陆基三通立体交通***，其特征在于：所述的陆基一通包括相向行驶的高速公路(3)，设置在相向行驶的高速公路(3)之间的中间隔离带(4)；所述的高速公路(3)两侧分别设置有用于支撑陆基二通的一通支撑***。

4.根据权利要求3所述的新型陆基三通立体交通***，其特征在于：所述的一通支撑***包括设置在中间隔离带(4)内的中间支柱(5)；设置在高速公路(3)的护栏外侧(1)处的高架墩柱(2)；以及设置在高架墩柱(2)外侧的陆基一通封闭支撑墙板(6)。

5.根据权利要求4所述的新型陆基三通立体交通***，其特征在于：所述的高架墩柱(2)下端固定在一通的陆基上，上端与陆基二通的支撑桥板(11)连接；所述的中间支柱(5)和一通封闭支撑墙板(6)的下端固定在一通的陆基上，中间穿透支撑桥板(11)与陆基三通的支撑顶板连接固定。

6.根据权利要求2所述的新型陆基三通立体交通***，其特征在于：所述的陆基二通包括宽轨轨道铁路(10)下面的钢筋水泥浇筑的支撑桥板(11)铺设有用于物流宽轨高速列车(12)运行的宽轨轨道铁路(10)；宽轨轨道铁路(10)为相向设置，在相向设置的宽轨轨道铁路(10)之间设置穿透支撑桥板(11)与陆基三通的支撑顶板连接固定的中间支柱(5)；所述的中间支柱(5)的两侧分别设置有位于中间支柱(5)与宽轨轨道铁路(10)之间的隔离墙(13)。

7.根据权利要求6所述的新型陆基三通立体交通***，其特征在于：所述的宽轨轨道铁路(10)的两侧分别设置有风力发电装置(8)，风力发电装置(8)与隔离墙(13)和一通封闭支撑墙板(6)之间分别设置有带有消声孔的消声支撑墙(9)；位于消声支撑墙(9)外侧的一通封闭支撑墙板(6)的外墙壁上设置有太阳能发电装置(7)。

8.根据权利要求6或7所述的新型陆基三通立体交通***，其特征在于：所述的宽轨轨道铁路(10)由三条并行的轨道组成，其中两侧的轨道为加宽列出用轨道，位于中间的轨道与其中一侧的加宽列车用轨道组成现有的列车用轨道。

9.根据权利要求2所述的新型陆基三通立体交通***，其特征在于：所述的陆基三通包括支撑顶板，以及用于飞行器(14)起降用的飞行器跑道(15)，设在飞行器跑道(15)两侧的减压及空气净化孔道装置(16)。

10.根据权利要求9所述的新型陆基三通立体交通***，其特征在于：所述的减压及空气净化孔道装置(16)为固定在支撑顶板上的多组并列设置设置的管道，其管道通孔方向与飞行器跑道一致。