CN106951970A - 营运车辆的预约方法、装置、设备及计算机可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种营运车辆的预约方法、装置、设备及计算机可读存储介质。本发明实施例通过获取乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况，进而根据所述位置附近的接驳点的交通环境状况，输出至少一个接驳点，以作为运营车辆的可达接驳点，使得能够根据所述乘客所选择的可达接驳点，执行营运车辆的预约服务，由于考虑了乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况，使得能够将交通环境状况较为不错的接驳点提供给乘客进行选择，有利于营运车辆尽快到达乘客的接驳点，能够有效避免现有技术中由于出发地完全是由乘客根据自己的意愿所提供的地点而导致的营运车辆无法到达出发地的技术问题，从而提高了服务预约订单完成的效率和可靠性。
Description
【技术领域】
本发明涉及交通技术，尤其涉及一种营运车辆的预约方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
【背景技术】
目前，为了增加城市公共交通的营运能力与营运效率，出现了在线叫车服务例如，出租车、快车、顺风车等，用户可以便捷地通过所使用的终端上的叫车应用(Application，APP)，并提供出发地和目的地，发布服务预约订单，由叫车软件所对应的处理引擎对服务预约订单进行分配处理。通常来说，服务预约订单中的出发地即乘客的上车地是由乘客根据自己的意愿所提供的地点。
然而，由于出发地完全是由乘客根据自己的意愿所提供的地点，在一些情况下例如，禁止内部车辆进入的小区等，营运车辆可能根本无法到达出发地，使得乘客需要与营运车辆重新约定出发地，从而导致了服务预约订单完成的效率和可靠性的降低。
【发明内容】
本发明的多个方面提供一种营运车辆的预约方法、装置、设备及计算机可读存储介质，用以提高服务预约订单完成的效率和可靠性的降低。
本发明的一方面，提供一种营运车辆的预约方法，包括：
获取乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况；
根据所述位置附近的接驳点的交通环境状况，输出至少一个接驳点，以作为运营车辆的可达接驳点；
根据所述乘客所选择的可达接驳点，执行营运车辆的预约服务。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述接驳点的交通环境状况，包括下列信息中的至少一项：
当前所述接驳点附近的车辆数量；
所述接驳点附近可容纳的车辆数量；以及
营运车辆到达所述接驳点时，所述接驳点附近预测的车辆数量。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据所述位置附近的接驳点的交通环境状况，输出至少一个接驳点，以作为运营车辆的可达接驳点，包括：
在电子地图上，输出指定标记，用于指示所述至少一个接驳点。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据所述乘客所选择的可达接驳点，执行营运车辆的预约服务同时或之后，还包括：
获取所述乘客所选择的可达接驳点的交通环境状况；
根据所述乘客所选择的可达接驳点的交通环境状况，向所述乘客提示更换所选择的可达接驳点。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据所述乘客所选择的可达接驳点，执行营运车辆的预约服务之后，还包括：
当所述预约服务所提供的营运车辆到达所述乘客所选择的可达接驳点时，获取所述营运车辆的标识信息；
根据所述预约服务所提供的营运车辆信息和所述标识信息，控制所述营运车辆开锁车门，以供所述乘客上车；
获取所述乘客所触发的上车确信信息；
若所述营运车辆的车门关闭，控制所述营运车辆完成所述预约服务。
本发明的另一方面，提供一种营运车辆的预约装置，包括：
获取单元，用于获取乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况；
输出单元，用于根据所述位置附近的接驳点的交通环境状况，输出至少一个接驳点，以作为运营车辆的可达接驳点；
预约单元，用于根据所述乘客所选择的可达接驳点，执行营运车辆的预约服务。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述接驳点的交通环境状况，包括下列信息中的至少一项：
当前所述接驳点附近的车辆数量；
所述接驳点附近可容纳的车辆数量；以及
营运车辆到达所述接驳点时，所述接驳点附近预测的车辆数量。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述输出单元，具体用于
在电子地图上，输出指定标记，用于指示所述至少一个接驳点。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述预约单元，还用于
获取所述乘客所选择的可达接驳点的交通环境状况；以及
根据所述乘客所选择的可达接驳点的交通环境状况，向所述乘客提示更换所选择的可达接驳点。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述预约单元，还用于
当所述预约服务所提供的营运车辆到达所述乘客所选择的可达接驳点时，获取所述营运车辆的标识信息；
根据所述预约服务所提供的营运车辆信息和所述标识信息，控制所述营运车辆开锁车门，以供所述乘客上车；
获取所述乘客所触发的上车确信信息；以及
若所述营运车辆的车门关闭，控制所述营运车辆完成所述预约服务。
本发明的另一方面，提供一种设备，所述设备包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上述一方面所提供的营运车辆的预约方法。
本发明的另一方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述一方面所提供的营运车辆的预约方法。
由上述技术方案可知，本发明实施例通过获取乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况，进而根据所述位置附近的接驳点的交通环境状况，输出至少一个接驳点，以作为运营车辆的可达接驳点，使得能够根据所述乘客所选择的可达接驳点，执行营运车辆的预约服务，由于考虑了乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况，使得能够将交通环境状况较为不错的接驳点提供给乘客进行选择，有利于营运车辆尽快到达乘客的接驳点，能够有效避免现有技术中由于出发地完全是由乘客根据自己的意愿所提供的地点而导致的营运车辆无法到达出发地的技术问题，从而提高了服务预约订单完成的效率和可靠性。
另外，采用本发明所提供的技术方案，由于采用预先设置的接驳点，并提供带有地图的良好用户界面(User Interface，UI)交互，能够有效提高预约服务的可靠性。
另外，采用本发明所提供的技术方案，通过采用接驳点的车辆数量检测的方式，能够有效分散大量聚集的车辆，从而缓解了局部交通压力。
另外，采用本发明所提供的技术方案，能够有效改善局部交通环境，降低行程时间，从而提高了服务预约订单完成的效率。
另外，采用本发明所提供的技术方案，通过获取到达可达接驳点的营运车辆的标识信息例如，二维条码等，以及乘客在上车之后所提供的上车确认信息，能够有效避免乘客上错车且是否已上车的技术问题，尤其适用于无人驾驶的营运车辆，从而提高了服务预约订单完成的可靠性。
另外，采用本发明所提供的技术方案，能够有效地提升用户的体验。
【附图说明】
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例提供的营运车辆的预约方法的流程示意图；
图2为本发明另一实施例提供的营运车辆的预约装置的结构示意图；
图3为适于用来实现本发明实施方式的示例性计算机***/服务器12的框图。
【具体实施方式】
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明实施例中所涉及的终端可以包括但不限于手机、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、无线手持设备、平板电脑(Tablet Computer)、个人电脑(Personal Computer，PC)、MP3播放器、MP4播放器、可穿戴设备(例如，智能眼镜、智能手表、智能手环等)等。
另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
图1为本发明一实施例提供的营运车辆的预约方法的流程示意图，如图1所示。
101、获取乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况。
所谓的乘客所提供的位置，可以为乘客当前所在的位置，具体可以通过乘客所使用的终端的全球定位***(Global Position System，GPS)获得，或者还可以为乘客自己提供的方便上车的位置，具体可以直接从乘客所提供的地点描述获得，本实施例对此不进行特别限定。
102、根据所述位置附近的接驳点的交通环境状况，输出至少一个接驳点，以作为运营车辆的可达接驳点。
103、根据所述乘客所选择的可达接驳点，执行营运车辆的预约服务。
需要说明的是，101～103的执行主体的部分或全部可以为位于本地终端的应用，或者还可以为设置在位于本地终端的应用中的插件或软件开发工具包(SoftwareDevelopment Kit，SDK)等功能单元，或者还可以为位于网络侧服务器中的处理引擎，或者还可以为位于网络侧的分布式***，本实施例对此不进行特别限定。
可以理解的是，所述应用可以是安装在终端上的本地程序(nativeApp)，或者还可以是终端上的浏览器的一个网页程序(webApp)，本实施例对此不进行限定。
这样，通过获取乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况，进而根据所述位置附近的接驳点的交通环境状况，输出至少一个接驳点，以作为运营车辆的可达接驳点，使得能够根据所述乘客所选择的可达接驳点，执行营运车辆的预约服务，由于考虑了乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况，使得能够将交通环境状况较为不错的接驳点提供给乘客进行选择，有利于营运车辆尽快到达乘客的接驳点，能够有效避免现有技术中由于出发地完全是由乘客根据自己的意愿所提供的地点而导致的营运车辆无法到达出发地的技术问题，从而提高了服务预约订单完成的效率和可靠性。
在乘客使用叫车应用的过程中，首先需要提供出发地，来发布服务预约订单。所谓的出发地是指，被分派到服务预约订单的运营车辆开始搭载乘客的接驳点。本发明考虑了乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况，使得能够将交通环境状况较为不错的接驳点提供给乘客进行选择，有利于营运车辆尽快到达乘客的接驳点。
本发明中，可以根据指定区域的城市道路信息和交通环境信息，预先设置若干个接驳点。这些接驳点，可以提供给乘客，作为运营车辆的可达接驳点。具体来说，可以通过电子地图的UI设置若干个接驳点，提供给乘客。相应地，在101之前，还可以进一步获取乘客所提供的位置附近的接驳点。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述接驳点的交通环境状况，可以包括但不限于下列信息中的至少一项：
当前所述接驳点附近的车辆数量；
所述接驳点附近可容纳的车辆数量；以及
营运车辆到达所述接驳点时，所述接驳点附近预测的车辆数量。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在102中，具体可以根据所述位置附近的接驳点的交通环境状况，获得能够被乘客所选择的接驳点。接驳点的交通环境状况越好，该接驳点越有可能被乘客所选择；接驳点的交通环境状况越差，该接驳点越不可能被乘客所选择。
当前所述接驳点附近的车辆数量越少，所述接驳点附近可容纳的车辆数量越多，营运车辆到达所述接驳点时，所述接驳点附近预测的车辆数量越少，说明接驳点的交通环境状况越好；反之，当前所述接驳点附近的车辆数量越多，所述接驳点附近可容纳的车辆数量越少，营运车辆到达所述接驳点时，所述接驳点附近预测的车辆数量越多，说明接驳点的交通环境状况越差。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在102中，具体可以在电子地图上，输出指定标记，用于指示所述至少一个接驳点。由于采用预先设置的接驳点，并提供带有地图的良好UI交互，能够有效提高预约服务的可靠性。同时，通过采用接驳点的车辆数量检测的方式，能够有效分散大量聚集的车辆，从而缓解了局部交通压力。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在103同时或者之后，还可以进一步获取所述乘客所选择的可达接驳点的交通环境状况。进而，则可以根据所述乘客所选择的可达接驳点的交通环境状况，向所述乘客提示更换所选择的可达接驳点。
具体来说，如果所述乘客所选择的可达接驳点的交通环境状况变差到一定程度，例如，当前所述接驳点附近的车辆数量大于预先设置的第一数量阈值，或者，营运车辆到达所述接驳点时，所述接驳点附近预测的车辆数量大于预先设置的第二数量阈值，说明接驳点的交通环境状况变得越来越差，则可以向所述乘客提示更换所选择的可达接驳点。在乘客更换所选择的可达接驳点之后，则可以继续执行营运车辆的预约服务。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在103之后，当所述预约服务所提供的营运车辆到达所述乘客所选择的可达接驳点时，获取所述营运车辆的标识信息，进而，则可以根据所述预约服务所提供的营运车辆信息和所述标识信息，控制所述营运车辆开锁车门，以供所述乘客上车。在乘客上车之后，可以获取所述乘客所触发的上车确信信息，若所述营运车辆的车门关闭，控制所述营运车辆完成所述预约服务。这样，通过获取到达可达接驳点的营运车辆的标识信息例如，二维条码等，以及乘客在上车之后所提供的上车确认信息，能够有效避免乘客上错车且是否已上车的技术问题，尤其适用于无人驾驶的营运车辆，从而提高了服务预约订单完成的可靠性。
本实施例中，通过获取乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况，进而根据所述位置附近的接驳点的交通环境状况，输出至少一个接驳点，以作为运营车辆的可达接驳点，使得能够根据所述乘客所选择的可达接驳点，执行营运车辆的预约服务，由于考虑了乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况，使得能够将交通环境状况较为不错的接驳点提供给乘客进行选择，有利于营运车辆尽快到达乘客的接驳点，能够有效避免现有技术中由于出发地完全是由乘客根据自己的意愿所提供的地点而导致的营运车辆无法到达出发地的技术问题，从而提高了服务预约订单完成的效率和可靠性。
另外，采用本发明所提供的技术方案，由于采用预先设置的接驳点，并提供带有地图的良好用户界面(User Interface，UI)交互，能够有效提高预约服务的可靠性。
另外，采用本发明所提供的技术方案，通过采用接驳点的车辆数量检测的方式，能够有效分散大量聚集的车辆，从而缓解了局部交通压力。
另外，采用本发明所提供的技术方案，能够有效改善局部交通环境，降低行程时间，从而提高了服务预约订单完成的效率。
另外，采用本发明所提供的技术方案，通过获取到达可达接驳点的营运车辆的标识信息例如，二维条码等，以及乘客在上车之后所提供的上车确认信息，能够有效避免乘客上错车且是否已上车的技术问题，尤其适用于无人驾驶的营运车辆，从而提高了服务预约订单完成的可靠性。
另外，采用本发明所提供的技术方案，能够有效地提升用户的体验。
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
图2为本发明另一实施例提供的营运车辆的预约装置的结构示意图，如图2所示。本实施例的营运车辆的预约装置可以包括获取单元21、输出单元22和预约单元23。其中，获取单元21，用于获取乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况；输出单元22，用于根据所述位置附近的接驳点的交通环境状况，输出至少一个接驳点，以作为运营车辆的可达接驳点；预约单元23，用于根据所述乘客所选择的可达接驳点，执行营运车辆的预约服务。
需要说明的是，本实施例所提供的营运车辆的预约装置可以为位于本地终端的应用，或者还可以为设置在位于本地终端的应用中的插件或软件开发工具包(SoftwareDevelopment Kit，SDK)等功能单元，或者还可以为位于网络侧服务器中的处理引擎，或者还可以为位于网络侧的分布式***，本实施例对此不进行特别限定。
可以理解的是，所述应用可以是安装在终端上的本地程序(nativeApp)，或者还可以是终端上的浏览器的一个网页程序(webApp)，本实施例对此不进行限定。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述接驳点的交通环境状况，可以包括但不限于下列信息中的至少一项：
当前所述接驳点附近的车辆数量；
所述接驳点附近可容纳的车辆数量；以及
营运车辆到达所述接驳点时，所述接驳点附近预测的车辆数量。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述输出单元22，具体可以用于在电子地图上，输出指定标记，用于指示所述至少一个接驳点。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述预约单元23，还可以进一步用于获取所述乘客所选择的可达接驳点的交通环境状况；以及根据所述乘客所选择的可达接驳点的交通环境状况，向所述乘客提示更换所选择的可达接驳点。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述预约单元23，还可以进一步用于当所述预约服务所提供的营运车辆到达所述乘客所选择的可达接驳点时，获取所述营运车辆的标识信息；根据所述预约服务所提供的营运车辆信息和所述标识信息，控制所述营运车辆开锁车门，以供所述乘客上车；
获取所述乘客所触发的上车确信信息；以及若所述营运车辆的车门关闭，控制所述营运车辆完成所述预约服务。
需要说明的是，图1对应的实施例中方法，可以由本实施例提供的营运车辆的预约装置实现。详细描述可以参见图1对应的实施例中的相关内容，此处不再赘述。
本实施例中，通过获取单元获取乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况，进而由输出单元根据所述位置附近的接驳点的交通环境状况，输出至少一个接驳点，以作为运营车辆的可达接驳点，使得预约单元能够根据所述乘客所选择的可达接驳点，执行营运车辆的预约服务，由于考虑了乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况，使得能够将交通环境状况较为不错的接驳点提供给乘客进行选择，有利于营运车辆尽快到达乘客的接驳点，能够有效避免现有技术中由于出发地完全是由乘客根据自己的意愿所提供的地点而导致的营运车辆无法到达出发地的技术问题，从而提高了服务预约订单完成的效率和可靠性。
另外，采用本发明所提供的技术方案，由于采用预先设置的接驳点，并提供带有地图的良好用户界面(User Interface，UI)交互，能够有效提高预约服务的可靠性。
另外，采用本发明所提供的技术方案，通过采用接驳点的车辆数量检测的方式，能够有效分散大量聚集的车辆，从而缓解了局部交通压力。
另外，采用本发明所提供的技术方案，能够有效改善局部交通环境，降低行程时间，从而提高了服务预约订单完成的效率。
另外，采用本发明所提供的技术方案，通过获取到达可达接驳点的营运车辆的标识信息例如，二维条码等，以及乘客在上车之后所提供的上车确认信息，能够有效避免乘客上错车且是否已上车的技术问题，尤其适用于无人驾驶的营运车辆，从而提高了服务预约订单完成的可靠性。
另外，采用本发明所提供的技术方案，能够有效地提升用户的体验。
图3示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性计算机***/服务器12的框图。图3显示的计算机***/服务器12仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图3所示，计算机***/服务器12以通用计算设备的形式表现。计算机***/服务器12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，存储装置或者***存储器28，连接不同***组件(包括***存储器28和处理单元16)的总线18。
总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，***总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA)局域总线以及***组件互连(PCI)总线。
计算机***/服务器12典型地包括多种计算机***可读介质。这些介质可以是任何能够被计算机***/服务器12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
***存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机***可读介质，例如随机存取存储器(RAM)30和/或高速缓存存储器32。计算机***/服务器12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机***存储介质。仅作为举例，存储***34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图3未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图3中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM，DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。***存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。
具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如***存储器28中，这样的程序模块42包括——但不限于——操作***、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。
计算机***/服务器12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该计算机***/服务器12交互的设备通信，和/或与使得该计算机***/服务器12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口44进行。并且，计算机***/服务器12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与计算机***/服务器12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合计算机***/服务器12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID***、磁带驱动器以及数据备份存储***等。
处理单元16通过运行存储在***存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现图1所对应的实施例所提供的交通工具的能源处理方法。
本发明另一实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现图1所对应的实施例所提供的交通工具的能源处理方法。
具体来说，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的***、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括——但不限于——电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于——无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如”C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)——连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的***，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的***，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或页面组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一个计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本发明各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (12)
1.一种营运车辆的预约方法，其特征在于，包括：
获取乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况；
根据所述位置附近的接驳点的交通环境状况，输出至少一个接驳点，以作为运营车辆的可达接驳点；
根据所述乘客所选择的可达接驳点，执行营运车辆的预约服务。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接驳点的交通环境状况，包括下列信息中的至少一项：
当前所述接驳点附近的车辆数量；
所述接驳点附近可容纳的车辆数量；以及
营运车辆到达所述接驳点时，所述接驳点附近预测的车辆数量。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述位置附近的接驳点的交通环境状况，输出至少一个接驳点，以作为运营车辆的可达接驳点，包括：
在电子地图上，输出指定标记，用于指示所述至少一个接驳点。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘客所选择的可达接驳点，执行营运车辆的预约服务同时或之后，还包括：
获取所述乘客所选择的可达接驳点的交通环境状况；
根据所述乘客所选择的可达接驳点的交通环境状况，向所述乘客提示更换所选择的可达接驳点。
5.根据权利要求1～4任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘客所选择的可达接驳点，执行营运车辆的预约服务之后，还包括：
当所述预约服务所提供的营运车辆到达所述乘客所选择的可达接驳点时，获取所述营运车辆的标识信息；
根据所述预约服务所提供的营运车辆信息和所述标识信息，控制所述营运车辆开锁车门，以供所述乘客上车；
获取所述乘客所触发的上车确信信息；
若所述营运车辆的车门关闭，控制所述营运车辆完成所述预约服务。
6.一种营运车辆的预约装置，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取乘客所提供的位置附近的接驳点的交通环境状况；
输出单元，用于根据所述位置附近的接驳点的交通环境状况，输出至少一个接驳点，以作为运营车辆的可达接驳点；
预约单元，用于根据所述乘客所选择的可达接驳点，执行营运车辆的预约服务。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述接驳点的交通环境状况，包括下列信息中的至少一项：
当前所述接驳点附近的车辆数量；
所述接驳点附近可容纳的车辆数量；以及
营运车辆到达所述接驳点时，所述接驳点附近预测的车辆数量。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述输出单元，具体用于
在电子地图上，输出指定标记，用于指示所述至少一个接驳点。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述预约单元，还用于
获取所述乘客所选择的可达接驳点的交通环境状况；以及
根据所述乘客所选择的可达接驳点的交通环境状况，向所述乘客提示更换所选择的可达接驳点。
10.根据权利要求6～9任一权利要求所述的装置，其特征在于，所述预约单元，还用于
当所述预约服务所提供的营运车辆到达所述乘客所选择的可达接驳点时，获取所述营运车辆的标识信息；
根据所述预约服务所提供的营运车辆信息和所述标识信息，控制所述营运车辆开锁车门，以供所述乘客上车；
获取所述乘客所触发的上车确信信息；以及
若所述营运车辆的车门关闭，控制所述营运车辆完成所述预约服务。
11.一种设备，其特征在于，所述设备包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1～5中任一所述的方法。
12.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1～5中任一所述的方法。
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