CN106948626A - 一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板，属于特种设备技术领域，立体停车库包括下层停车单元和上层停车单元，下层停车单元包括N个下层载车板，上层停车单元包括N+1个上层载车板，N为大于零的整数，下层载车板下方设置有行走轨道，下层载车板上设置有驱动机构，驱动机构按照传动顺序依次包括驱动电机、传动链条、传动轴和滚动轮，滚动轮沿行走轨道滚动配合。该技术方案通过对下层载车板的机构进行合理布局，在确保下层载车板横移稳定性的同时，避免其与上层载车板相互干涉，提高停车库使用时的安全性。

Description

一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板

技术领域

本发明涉及一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板，属于特种设备技术领域。

背景技术

随着经济的高速发展，越来越多地家庭都拥有了私家车，这使得很多地区的停车问题越来越急剧，停车难的问题在以后将成为居民以及物业管理的难题了。而机械式立体车库占地少、操作灵活、高效节能，可能成为目前解决停车难问题的主要途径，现有的立体停车设备主要包括升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类这四类，其中以垂直升降系列设备最为省地，能够与建筑物灵活组合，因此，基于现有的停车场改造而成的两层升降横移立体停车库是所有立体停车库中安装成本最低的，因此具有极为广阔的市场应用前景。为了提高升降横移类停车库的横移载车板的运行平稳性，需要对横向驱动结构进行单独设计，因此，合理的横移载车板结构布局尤为重要。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板，具体技术方案如下：

一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板，所述立体停车库包括下层停车单元和上层停车单元，所述下层停车单元包括N个下层载车板，所述上层停车单元包括N+1个上层载车板，所述N为大于零的整数，所述下层载车板下方设置有行走轨道，所述下层载车板上设置有驱动机构，所述驱动机构按照传动顺序依次包括驱动电机、传动链条、传动轴和滚动轮，所述滚动轮沿行走轨道滚动配合。

作为上述技术方案的改进，所述下层载车板两侧设置有框架，所述框架上靠近车辆驶入方向的一侧具有斜面。

作为上述技术方案的改进，所述下层载车板一侧的框架向外延伸形成“L”形限位杆，所述驱动电机设置于限位杆上靠近下层载车板的一侧。

作为上述技术方案的改进，所述驱动电机上覆盖有隔板。

作为上述技术方案的改进，所述下层载车板上设置有车轮限位挡块。

作为上述技术方案的改进，所述下层停车单元和上层停车单元一侧设置有多组机架，所述机架之间约束有可沿机架做垂直移动的悬臂，所述悬臂与上层载车板之间设置有斜拉杆和竖向杆。

作为上述技术方案的改进，所述机架上侧设置有横梁，所述横梁上设置有与悬臂对应的防坠挂钩。

作为上述技术方案的改进，所述机架顶部设置有顶天机构，所述机架底部向下层停车单元所在侧延伸形成底部支架。

作为上述技术方案的改进，所述底部支架的数目为两个、对称设置在立体停车库两侧的机架底部，所述行走轨道固定设置于两个底部支架之间。

上述技术方案通过对下层载车板的机构进行合理布局，在确保下层载车板横移稳定性的同时，避免其与上层载车板相互干涉，提高停车库使用时的安全性，具有有益的技术效果和显著的实用价值。

附图说明

图1为本发明一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板的结构示意图；

图2为本发明中下层载车板上侧的示意图；

图3为本发明中下层载车板下侧的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明提供了一种低空间后悬臂式两层升降横移立体停车库，立体停车库包括下层停车单元和上层停车单元，下层停车单元包括N个下层载车板20，上层停车单元包括N+1个上层载车板30，其中N为大于零的整数（例如N=1、2、3、4…），之所以采用上层停车单元比下层停车单元多一个载车板的设计，是为了给上层停车单元在停、取车时，上层载车板30需要下降到与下层载车板20相等的高度，此时下层载车板20需要横向移动为上层载车板30预留出停放空间，方便车辆驶入、驶出。本发明附图中以下层停车单元2个下层载车板20、上层停车单元3个上层载车板30进行演示说明，但本发明的保护范围不局限于附图中N=2的情形。

如图3所示，下层载车板20下方设置有行走轨道15，下层载车板20上设置有驱动机构，驱动机构按照传动顺序依次包括驱动电机25、传动链条26、传动轴27和滚动轮28，滚动轮28沿行走轨道15滚动配合。该技术方案中滚动轮28的数目为四个，分别设置在下层载车板20两侧。

进一步的，下层载车板20两侧设置有框架21，框架21上靠近车辆驶入方向的一侧具有斜面211，该优选方案中斜面211的作用是避免车辆驶入时车轮被尖角划伤。

更进一步的，如图2所示，下层载车板20一侧的框架21向外延伸形成“L”形限位杆23，驱动电机25设置于限位杆23上靠近下层载车板20的一侧。其中限位杆23的作用是与上层载车板30保持间隔，限位杆23的高度与一个车身的高度相当，大概在1.3m～1.7m之间，通过限位杆23的设计能够防止上层载车板30在没有完全提升时下层载车板20就开始横向移动，从而造成的下层载车板20上停放车辆与上层载车板30发生碰撞，导致财产损失。

更进一步的，可以在驱动电机25上覆盖隔板24，该隔板24的作用是对驱动电机25进行保护。

下层载车板20上设置有车轮限位挡块22，车轮限位挡块22的作用是方便车辆停放时对车轮进行限位。

下层停车单元和上层停车单元一侧设置有多组机架10，机架10之间约束有可沿机架10做垂直移动的悬臂50，悬臂50与上层载车板30之间设置有斜拉杆40和竖向杆31，悬臂50可以通过固定设置在机架10上的驱动机构进行提升操作，悬臂50通过斜拉杆40和竖向杆31对上层载车板30进行牵引，从而实现升降运动。

为了提高机架10之间的牢固性，可以在机架10上侧设置有横梁11，横梁11上设置有与悬臂50对应的防坠挂钩60，防坠挂钩60的作用是防止上层载车板30在携带车辆运行到上层停放后，悬臂50与驱动机构之间的机械联系突然中断导致的悬臂50坠落，进而导致停放的车辆受损的问题。

更进一步的，为了提高立体停车库在地下停车场安装时与天花板间安装的牢固性，可以在机架10顶部设置顶天机构12，同时，机架10底部向下层停车单元所在侧延伸形成底部支架13，底部支架13的数目为两个、对称设置在立体停车库两侧的机架10底部，行走轨道15固定设置于两个底部支架13之间。

为了提高机架10中段的结构强度，可以在立体停车库两侧的机架10与邻接的底部支架13之间设置有斜向加强筋16，斜向加强筋16与受悬臂50牵引的上层载车板30的升降运动处于避让状态，并且，机架10上背离上层停车单元的一侧设置有支撑面连接件17，该支撑面连接件17可以连接到地面或墙面上，提高对机架10的约束固定效果。

以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围，凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明涵盖范围之内。

Claims (9)

1.一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板，其特征在于，所述立体停车库包括下层停车单元和上层停车单元，所述下层停车单元包括N个下层载车板（20），所述上层停车单元包括N+1个上层载车板（30），所述N为大于零的整数，所述下层载车板（20）下方设置有行走轨道（15），所述下层载车板（20）上设置有驱动机构，所述驱动机构按照传动顺序依次包括驱动电机（25）、传动链条（26）、传动轴（27）和滚动轮（28），所述滚动轮（28）沿行走轨道（15）滚动配合。

2.如权利要求1所述的一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板，其特征在于，所述下层载车板（20）两侧设置有框架（21），所述框架（21）上靠近车辆驶入方向的一侧具有斜面（211）。

3.如权利要求2所述的一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板，其特征在于，所述下层载车板（20）一侧的框架（21）向外延伸形成“L”形限位杆（23），所述驱动电机（25）设置于限位杆（23）上靠近下层载车板（20）的一侧。

4.如权利要求3所述的一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板，其特征在于，所述驱动电机（25）上覆盖有隔板（24）。

5.如权利要求4所述的一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板，其特征在于，所述下层载车板（20）上设置有车轮限位挡块（22）。

6.如权利要求5所述的一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板，其特征在于，所述下层停车单元和上层停车单元一侧设置有多组机架（10），所述机架（10）之间约束有可沿机架（10）做垂直移动的悬臂（50），所述悬臂（50）与上层载车板（30）之间设置有斜拉杆（40）和竖向杆（31）。

7.如权利要求6所述的一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板，其特征在于，所述机架（10）上侧设置有横梁（11），所述横梁（11）上设置有与悬臂（50）对应的防坠挂钩（60）。

8.如权利要求7所述的一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板，其特征在于，所述机架（10）顶部设置有顶天机构（12），所述机架（10）底部向下层停车单元所在侧延伸形成底部支架（13）。

9.如权利要求8所述的一种用于两层升降横移立体停车库的横移载车板，其特征在于，所述底部支架（13）的数目为两个、对称设置在立体停车库两侧的机架（10）底部，所述行走轨道（15）固定设置于两个底部支架（13）之间。