CN106944761A - 一种用于汽车管梁的焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本发明主要公开了一种用于汽车管梁的焊接装置，包括工作台和焊接装置，工作台的左右两侧均设置有夹紧装置，夹紧装置包括夹紧气缸、弧形夹紧板和固定块板，夹紧气缸包括前后相对设置的第一夹紧气缸和第二夹紧气缸，弧形夹紧板包括第一弧形夹紧板和第二弧形夹紧板，第一夹紧气缸的活塞杆与第一弧形夹紧板相连接，第二夹紧气缸的活塞杆与第二弧形夹紧板相连接，焊接装置包括焊接头、移动滑块和移动板，焊接头固定在移动滑块的下方，移动滑块与移动板活动连接。本发明结构设计简单，使用操作方便，采用夹紧装置对待焊接管梁进行夹紧固定，有效避免焊接过程中管梁发生松动，造成焊接点的位置出现偏差的现象。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于汽车管梁的焊接装置。
背景技术
在全球倡导节能环保的大形势下，汽车产业的轻量化技术应用被推上日程。在汽车配件加工中，汽车管梁是汽车车架中的关键零部件。在汽车管梁的加工中，焊接是管梁加工中的必要步骤。采用现有焊接装置对管梁进行焊接处理时，一般人为手动对管梁进行夹紧固定，导致焊接过程中焊接位置出现偏差，焊接质量差，影响后续汽车车架的结构性能。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的诸多不足，提供一种用于汽车管梁的焊接装置，结构设计简单，使用操作方便，采用夹紧装置对待焊接管梁进行夹紧固定，有效避免焊接过程中管梁发生松动，造成焊接点的位置出现偏差的现象，保证焊接质量。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种用于汽车管梁的焊接装置，包括工作台和焊接装置，其特征在于：工作台的左右两侧均设置有夹紧装置，夹紧装置包括夹紧气缸、弧形夹紧板和固定块板，夹紧气缸包括前后相对设置的第一夹紧气缸和第二夹紧气缸，弧形夹紧板包括第一弧形夹紧板和第二弧形夹紧板，第一夹紧气缸的活塞杆与第一弧形夹紧板相连接，第二夹紧气缸的活塞杆与第二弧形夹紧板相连接，焊接装置包括焊接头、移动滑块和移动板，焊接头固定在移动滑块的下方，移动滑块与移动板活动连接，移动板的左右两端均设置有弧形架体，弧形架***于工作台上，移动板通过支撑杆架与弧形架体嵌位卡接。
进一步，工作台底面的四周角上均设置有支撑腿，支撑腿的设计可以使得工作台的结构更加的牢固，支撑稳定，从而提高管梁的焊接质量，结构设计更合理。
进一步，弧形夹紧板的内侧壁上设置有环形保护垫，环形保护垫的设计不仅可以确保管梁与弧形夹紧板之间的贴合紧密性能，从而提高弧形夹紧板与管梁之间的夹紧力，而且又可以对管梁的表面进行保护，避免弧形夹紧板对管梁进行夹紧固定时，对管梁的表面造成挤压损伤，设计合理。
进一步，固定块板上设置有固定卡环，固定卡环将第一夹紧气缸和第二夹紧气缸分别固定在固定块板上，固定卡环的设计可以便于第一夹紧气缸、第二夹紧气缸与固定块板之间的安装和拆卸，便于实际的安装操作。
进一步，固定块板上设置有穿孔槽，第一夹紧气缸和第二夹紧气缸对称设置在穿孔槽的一侧，穿孔槽的设计更符合设计要求，便于固定块板对管梁的支撑，并且通过将第一夹紧气缸和第二夹紧气缸对称设置在穿孔槽的一侧，可以确保第一弧形夹紧板和第二弧形夹紧板之间形成的槽口与穿孔槽的中心线在同一直线上，从而更便于管梁的夹紧固定，提高管梁的夹紧牢固性能，更便于后续的焊接操作。
进一步，弧形架体包括弧形移动轨和固定柱，弧形移动轨的两端通过固定柱与工作台固定连接，弧形移动轨上设置有弧形嵌位槽，固定柱的设计可以便于弧形移动轨的安装和固定。
进一步，支撑杆架包括连接杆、限位块和嵌位板，连接杆设于移动板的左右两端，限位块设于连接杆上，连接杆通过限位块卡接在弧形嵌位槽内，且通过嵌位板卡紧固定，连接杆的设计可以便于移动板与弧形架体之间的连接，限位块与弧形嵌位槽相配合，可以便于连接杆与弧形架体之间的限位卡接，嵌位板使得支撑杆架无法脱离弧形移动轨，实现支撑杆架在弧形移动轨上的滑动。
进一步，移动板的下方设置有第一支撑托架和第二支撑托架，第一支撑托架和第二支撑托架错位相对设置在工作台上，第一支撑托架和第二支撑托架的设计可以对两个焊接管梁的底部进行支撑作用，使得管梁放置更平稳，从而更便于焊接头对其进行焊接作业，提高焊接质量。
进一步，工作台上设置有移动滑槽，第一支撑托架和第二支撑托架的下方均设置有移动卡块，移动卡块与移动滑槽相匹配，第一支撑托架和第二支撑托架通过移动卡块嵌位在移动滑槽内，移动滑槽和移动卡块的设计可以对第一支撑托架和第二支撑托架的前后位置进行调整，从而可以根据管梁的管径大小进行调节，确保第一支撑托架和第二支撑托架对管梁的支撑作用，设计合理，扩大第一支撑托架和第二支撑托架的使用范围，适用于对不同管径的管梁的支撑。
本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
本发明通过左右两个夹紧装置对两根管梁之间进行夹紧固定，第一夹紧气缸和第二夹紧气缸同时开启带动第一弧形夹紧板和第二弧形夹紧板移动，直至两个弧形夹紧板与管梁的表面紧密贴合，再根据两根管梁的管径进行第一支撑托架和第二支撑托架位置的调整，确保第一支撑托架、第二支撑托架对管梁的支撑，然后根据两根管梁之间的焊接点进行焊接头位置的调整，通过调节移动滑块在移动板上的位置可改变焊接头的左右位置，调节连接杆在弧形嵌位槽内的位置可改变焊接头的工作面高度，确保焊接头位于两根管梁的焊接点处，提高焊接精确度和焊接质量，再通过驱动件带动焊接头对焊接点进行焊接作业，整体结构设计更加的紧凑合理，更便于实际的操作和使用；
本发明实用性强，结构设计简单，使用操作方便，采用夹紧装置对待焊接管梁进行夹紧固定，有效避免焊接过程中管梁发生松动，造成焊接点的位置出现偏差的现象，保证焊接质量。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1为本发明一种用于汽车管梁的焊接装置的结构示意图；
图2为图1中A向的结构示意图；
图3为本发明中夹紧装置的结构示意图；
图4为本发明中弧形架体与支撑杆架的安装结构示意图；
图5为本发明中第一支撑托架、第二支撑托架与工作台的安装结构示意图。
图中：1-工作台；2-焊接装置；3-夹紧装置；4-固定块板；5-第一夹紧气缸；6-第二夹紧气缸；7-第一弧形夹紧板；8-第二弧形夹紧板；9-焊接头；10- 移动滑块；11-移动板；12-弧形架体；13-支撑杆架；14-支撑腿；15-环形保护垫；16-固定卡环；17-穿孔槽；18-弧形移动轨；19-固定柱；20-弧形嵌位槽； 21-连接杆；22-限位块；23-嵌位板；24-第一支撑托架；25-第二支撑托架；26- 移动滑槽；27-移动卡块。
具体实施方式
如图1至图5所示，为本发明的一种用于汽车管梁的焊接装置，包括工作台1和焊接装置2，工作台1底面的四周角上均设置有支撑腿14，支撑腿14的设计可以使得工作台1的结构更加的牢固，支撑稳定，从而提高管梁的焊接质量，结构设计更合理。工作台1的左右两侧均设置有夹紧装置3，夹紧装置3包括夹紧气缸、弧形夹紧板和固定块板4，固定块板4固定在工作台1上，夹紧气缸包括前后相对设置的第一夹紧气缸5和第二夹紧气缸6，弧形夹紧板的内侧壁上设置有与其相匹配的环形保护垫15，环形保护垫15的设计不仅可以确保管梁与弧形夹紧板之间的贴合紧密性能，从而提高弧形夹紧板与管梁之间的夹紧力，而且又可以对管梁的表面进行保护，避免弧形夹紧板对管梁进行夹紧固定时，对管梁的表面造成挤压损伤，设计合理，弧形夹紧板包括第一弧形夹紧板7和第二弧形夹紧板8，第一夹紧气缸5的活塞杆与第一弧形夹紧板7相连接，第二夹紧气缸6的活塞杆与第二弧形夹紧板8相连接，固定块板4上设置有穿孔槽 17，第一夹紧气缸5和第二夹紧气缸6对称设置在穿孔槽17的一侧，穿孔槽17 的设计更符合设计要求，便于固定块板4对管梁的支撑，并且通过将第一夹紧气缸5和第二夹紧气缸6对称设置在穿孔槽17的一侧，可以确保第一弧形夹紧板7和第二弧形夹紧板8之间形成的槽口与穿孔槽17的中心线在同一直线上，从而更便于管梁的夹紧固定，提高管梁的夹紧牢固性能，更便于后续的焊接操作，固定块板4上设置有固定卡环16，固定卡环16将第一夹紧气缸5和第二夹紧气缸6分别固定在固定块板4上，固定卡环16的设计可以便于第一夹紧气缸5、第二夹紧气缸6与固定块板4之间的安装和拆卸，便于实际的安装操作，焊接装置2包括焊接头9、移动滑块10和移动板11，焊接头9固定在移动滑块10 的下方，移动滑块10与移动板11活动连接。
移动板11的下方设置有第一支撑托架24和第二支撑托架25，第一支撑托架24和第二支撑托架25错位相对设置在工作台1上，第一支撑托架24和第二支撑托架25的设计可以对两个焊接管梁的底部进行支撑作用，使得管梁放置更平稳，从而更便于焊接头9对其进行焊接作业，提高焊接质量。工作台1上设置有移动滑槽26，第一支撑托架24和第二支撑托架25的下方均设置有移动卡块27，移动卡块27与移动滑槽26相匹配，第一支撑托架24和第二支撑托架 25通过移动卡块27嵌位在移动滑槽26内，沿移动滑槽26前后移动，移动滑槽 26和移动卡块27的设计可以对第一支撑托架24和第二支撑托架25的前后位置进行调整，从而可以根据管梁的管径大小进行调节，确保第一支撑托架24和第二支撑托架25对管梁的支撑作用，设计合理，扩大第一支撑托架24和第二支撑托架25的使用范围，适用于对不同管径的管梁的支撑。
移动板11的左右两端均设置有弧形架体12，弧形架体12位于工作台1上，弧形架体12包括弧形移动轨18和固定柱19，弧形移动轨18的两端通过固定柱 19与工作台1固定连接，弧形移动轨18上设置有弧形嵌位槽20，固定柱19的设计可以便于弧形移动轨18的安装和固定，移动板11通过支撑杆架13与弧形架体12嵌位卡接，支撑杆架13包括连接杆21、限位块22和嵌位板23，连接杆21设于移动板11的左右两端，限位块22设于连接杆21上，连接杆21通过限位块22卡接在弧形嵌位槽20内，且通过嵌位板23卡紧固定，连接杆21的设计可以便于移动板11与弧形架体12之间的连接，限位块22与弧形嵌位槽20 相配合，可以便于连接杆21与弧形架体12之间的限位卡接，嵌位板23使得支撑杆架13无法脱离弧形移动轨18，实现支撑杆架13在弧形移动轨18上的滑动。
本发明通过左右两个夹紧装置3对两根管梁之间进行夹紧固定，第一夹紧气缸5和第二夹紧气缸6同时开启带动第一弧形夹紧板7和第二弧形夹紧板8 移动，直至两个弧形夹紧板与管梁的表面紧密贴合，再根据两根管梁的管径进行第一支撑托架24和第二支撑托架25位置的调整，确保第一支撑托架24、第二支撑托架25对管梁的支撑，然后根据两根管梁之间的焊接点进行焊接头9位置的调整，通过调节移动滑块10在移动板11上的位置可改变焊接头9的左右位置，调节连接杆21在弧形嵌位槽20内的位置可改变焊接头9的工作面高度，确保焊接头9位于两根管梁的焊接点处，提高焊接精确度和焊接质量，再通过驱动件带动焊接头9对焊接点进行焊接作业，整体结构设计更加的紧凑合理，更便于实际的操作和使用。
以上仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此。任何以本发明为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本发明的保护范围之中。
Claims (9)
1.一种用于汽车管梁的焊接装置，包括工作台和焊接装置，其特征在于：所述工作台的左右两侧均设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括夹紧气缸、弧形夹紧板和固定块板，所述夹紧气缸包括前后相对设置的第一夹紧气缸和第二夹紧气缸，所述弧形夹紧板包括第一弧形夹紧板和第二弧形夹紧板，所述第一夹紧气缸的活塞杆与所述第一弧形夹紧板相连接，所述第二夹紧气缸的活塞杆与所述第二弧形夹紧板相连接，所述焊接装置包括焊接头、移动滑块和移动板，所述焊接头固定在所述移动滑块的下方，所述移动滑块与所述移动板活动连接，所述移动板的左右两端均设置有弧形架体，所述弧形架***于所述工作台上，所述移动板通过支撑杆架与所述弧形架体嵌位卡接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车管梁的焊接装置，其特征在于：所述工作台底面的四周角上均设置有支撑腿。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车管梁的焊接装置，其特征在于：所述弧形夹紧板的内侧壁上设置有环形保护垫。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车管梁的焊接装置，其特征在于：所述固定块板上设置有固定卡环，所述固定卡环将所述第一夹紧气缸和所述第二夹紧气缸分别固定在所述固定块板上。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车管梁的焊接装置，其特征在于：所述固定块板上设置有穿孔槽，所述第一夹紧气缸和所述第二夹紧气缸对称设置在所述穿孔槽的一侧。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车管梁的焊接装置，其特征在于：所述弧形架体包括弧形移动轨和固定柱，所述弧形移动轨的两端通过所述固定柱与所述工作台固定连接，所述弧形移动轨上设置有弧形嵌位槽。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车管梁的焊接装置，其特征在于：所述支撑杆架包括连接杆、限位块和嵌位板，所述连接杆设于所述移动板的左右两端，所述限位块设于所述连接杆上，所述连接杆通过所述限位块卡接在所述弧形嵌位槽内，且通过所述嵌位板卡紧固定。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车管梁的焊接装置，其特征在于：所述移动板的下方设置有第一支撑托架和第二支撑托架，所述第一支撑托架和所述第二支撑托架错位相对设置在所述工作台上。
9.根据权利要求8所述的一种用于汽车管梁的焊接装置，其特征在于：所述工作台上设置有移动滑槽，所述第一支撑托架和所述第二支撑托架的下方均设置有移动卡块，所述移动卡块与所述移动滑槽相匹配，所述第一支撑托架和所述第二支撑托架通过所述移动卡块嵌位在所述移动滑槽内。
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
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Application publication date: 20170714 |