CN106944547A - 一种汽车右悬架臂的冲压*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车右悬架臂的冲压***，所述冲压***按工序排列的落料顺送模、成型模、切边模、第一整型模、翻边整型模、翻孔切边模、第二整型模、打凹模及侧冲孔模。汽车右悬架臂经过落料、成型、切边、第一整型、翻边整型、翻边切边、第二整型、打凹、侧冲孔共九个工序完成。本发明所述的汽车右悬架臂的冲压***具有加工稳定，产品质量得到保障等优点。

Description

一种汽车右悬架臂的冲压***
技术领域
本发明涉及一种冲压模具及冲压***，尤其是涉及一种汽车右悬架臂的冲压***，属于冲压模具制造技术领域。
背景技术
汽车支架冲压模具设计既是汽车支架冲压生产准备工作的基础，又是组织正式冲压生产的依据；合理的支架冲压模具结构，不仅为稳定产品质量、降低冲压成本提供了技术保证，而且也为冲压成产的组织与管理创造了有利的条件；现有的汽车支架冲压模具，在上模座下落时，无法准确对准下模座，从而使工件报废率较高，提高了加工成本。中国专利申请号为201420370540.4的实用新型专利公开了一种设有悬架臂翻边冲孔机构的冲压模具，包括模具本体，所述模具本体包括相配合的凸模和凹模，所述凸模翻边上设有冲孔机构，所述凹模上设有与所述冲孔机构相配合的冲压孔，所述冲孔机构包括冲、导向套管和气缸，所述气缸底端设于所述凸模翻边内壁，所述气缸包括伸缩杆，所述伸缩杆与所述导向套管的第一端面固定连接，所述冲子与所述导向套管的第二端面固定连接。本实用新型通过在凸模翻边设有冲孔机构可以在一副模具上对材料进行翻边以及在翻边上冲孔，将翻边工序和对翻边进行冲孔工序在同一副模具上完成可以使企业节省成本并提高了产品的生产效率。但是，采用上述技术方案，该冲压模具仅能完成工件的单一冲压成型工序，无法实现对工件各部位的连续性加工，且加工工序较为繁琐，生产效率低。
发明内容
为解决上述问题，本发明提出了一种汽车右悬架臂的冲压***，本冲压***具有生产效率高，加工稳定性好的优点，对工件加工准确度高，且生产成本降低。
为解决上述技术问题，本发明所提供的一种技术方案是：提供一种汽车右悬架臂的冲压***，于所述冲压***设置有9套冲压模具，所述冲压模具包括按工序排列的落料顺送模、成型模、切边模、第一整型模、翻边整型模、翻孔切边模、第二整型模、打凹模及侧冲孔模。
本发明由于采用了上述技术方案,落料顺送模用于将原材料先落料成产品的外形形状，以便后续的成型工序；设置有成型模用于将工件压紧冲压成型，并按照打凹模及侧冲孔模等表面的纹路及冲头和插刀将工件冲压成型。
作为优选，所述落料顺送模通过下垫板设置有下模座；所述落料顺送模其限位柱设置在下垫板上，所述落料顺送模的表面分布有浮块。
作为优选，所述成型模其上模座两侧设有外导板，所述成型模其下模座的两侧设置有卡槽，所述外导板可卡置在所述卡槽中，在成型模的上、下模座相对的表面上设有使工件成型的定型模具，在成型模的上模座与下模座相对的表面分布有成型冲头。
作为优选，所述切边模其上模座的脱料板与所述切边模其下模座的下模镶件形成一个固定工件的区域；所述切边模的上模座表面分布有冲孔冲头。
作为优选，所述第一整型模其上模座上设置有整型块，所述整型块设置在第一整型模其上模座的表面，所述整型块上分布有第一整型冲头。
作为优选，所述翻边整型模其上模座表面分布有第二整型冲头，所述翻边整型模其上模座的表面上设有脱料板，所述脱料板凹陷进上模座内，且所述脱料板的周边分布有第三整型冲头。
作为优选，所述翻孔切边模其上模座上设有上垫块，所述翻孔切边模其下模座上设有翻孔凹模。
作为优选，所述第二整型模包括靠块、驱动块和键块，所述靠块设置在下垫板上，所述驱动块可移动设置在靠块之间，所述键块设置在下垫板上。
作为优选，所述打凹模其上模座和下模座上分别设置有凹模，所述打凹模的下成型块分布在下模座的表面，所述打凹模的下模板位于下成型块的底部，所述下成型块和下模板形成所述凹模，所述下成型块上设有用于固定工件的外定位板。
作为优选，所述侧冲孔模其上模座上分布有冲头和插刀，所述侧冲孔模其上模座上设有上垫板和夹板，所述上垫板设置在上模座的表面，所述夹板设置在上垫板上，所述夹板上夹设插刀。
本发明与现有技术相比，本发明所提供的一种汽车右悬架臂的冲压***，将待加工汽车右悬架臂工件设置在落料顺送模的表面上，成型模、切边模、第一整型模、翻边整型模、翻孔切边模、第二整型模、打凹模及侧冲孔模将工件冲压成型，完成汽车右悬架臂加工的全部工序，生产效率高；采用本发明加工的汽车右悬架臂的边角料少，节约材料，降低生产成本；在对汽车右悬架臂工件依次进行九道工序的冲压成型，其冲压成型效果好，生产效率高；在实际生产过程中毋需更换模具就可对工件冲压成型，操作简单，降低了工人在更换模具时的劳动强度。
附图说明
图1是本发明一种汽车右悬架臂的***结构示意图；
图2是本发明的落料顺送模的结构示意图；
图3是本发明的成型模的上模座结构示意图；
图4是本发明的成型模的下模座结构示意图；
图5是本发明的切边模的结构示意图；
图6是本发明的第一整型模的结构示意图；
图7是本发明的翻边整型模的结构示意图；
图8是本发明的翻孔切边模的上模座的结构示意图；
图9是本发明的翻孔切边模的下模座的结构示意图；
图10是本发明的第二整型模的结构示意图；
图11是本发明的第二整型模的局部结构示意图；
图12是本发明的打凹模的下模座结构示意图；
图13是本发明的侧冲孔模的结构示意图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
如图1至图11所示，一种汽车右悬架臂的冲压***，于所述冲压***设置有9套冲压模具，所述冲压模具包括按工序排列的落料顺送模1a、成型模2a、切边模3a、第一整型模4a、翻边整型模5a、翻孔切边模6a、第二整型模7a、打凹模8a及侧冲孔模9a。
所述落料顺送模1a通过下垫板101设置有下模座；所述落料顺送模1a其限位柱102设置在下垫板101上，所述落料顺送模1a的表面分布有浮块103。
所述成型模2a其上模座两侧设有外导板201，所述成型模2a其下模座的两侧设置有卡槽202，所述外导板201可卡置在所述卡槽202中，在成型模的上、下模座相对的表面上设有使工件成型的定型模具203，在成型模的上模座与下模座相对的表面分布有成型冲头204。
所述切边模3a其上模座的脱料板301与所述切边模3a其下模座的下模镶件形成一个固定工件的区域；所述切边模3a的上模座表面分布有冲孔冲头302。
所述第一整型模4a其上模座上设置有整型块401，所述整型块401设置在第一整型模4a其上模座的表面，所述整型块401上分布有第一整型冲头402。
所述翻边整型模5a其上模座表面分布有第二整型冲头501，所述翻边整型模5a其上模座的表面上设有脱料板502，所述脱料板502凹陷进上模座内，且所述脱料板502的周边分布有第三整型冲头503。
所述翻孔切边模6a其上模座上设有上垫块601，所述翻孔切边模6a其下模座上设有翻孔凹模602。
所述第二整型模7a包括靠块701、驱动块702和键块703，所述靠块701设置在下垫板101上，所述驱动块702可移动设置在靠块701之间，所述键块703设置在下垫板101上。具体的，在下垫板101上设置有斜导向快704和限位块705，所述的斜导向块704设置于驱动块702的两侧边上，所述的限位块705设置于靠块701的两侧边上，所述的限位块705与驱动块702的端部相对。
所述打凹模8a其上模座和下模座上分别设置有凹模801，所述打凹模的下成型块802分布在下模座的表面，所述打凹模8a的下模板803位于下成型块802的底部，所述下成型块802和下模板803形成所述凹模801，所述下成型块802上设有用于固定工件的外定位板804。
所述侧冲孔模9a其上模座上分布有冲头902和插刀902，所述侧冲孔模9a其上模座上设有上垫板903和夹板904，所述上垫板903设置在上模座的表面，所述夹板904设置在上垫板903上，所述夹板904上夹设插刀902。
本发明对汽车右悬架臂进行冲压加工时，依次将工件进行落料、成型、切边、第一次整型、翻边整型、翻孔切边、第二次整型、打凹及侧冲孔九道工序，分别通过落料顺送模1a、成型模2a、切边模3a、第一整型模4a、翻边整型模5a、翻孔切边模6a、第二整型模7a、打凹模8a及侧冲孔模9a实现。
综上，本发明所提供的一种汽车右悬架臂的冲压***，将待加工汽车右悬架臂工件设置在落料顺送模的表面上，成型模、切边模、第一整型模、翻边整型模、翻孔切边模、第二整型模、打凹模及侧冲孔模将工件冲压成型，完成汽车右悬架臂加工的全部工序，生产效率高；采用本发明加工的汽车右悬架臂的边角料少，节约材料，降低生产成本；在对汽车右悬架臂工件依次进行九道工序的冲压成型，其冲压成型效果好，生产效率高；在实际生产过程中毋需更换模具就可对工件冲压成型，操作简单，降低了工人在更换模具时的劳动强度。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车右悬架臂的冲压***，其特征在于：于所述冲压***设置有9套冲压模具，所述冲压模具包括按工序排列的落料顺送模、成型模、切边模、第一整型模、翻边整型模、翻孔切边模、第二整型模、打凹模及侧冲孔模。
2.根据权利要求1所述的汽车右悬架臂的冲压***，其特征在于：所述落料顺送模通过下垫板设置有下模座；所述落料顺送模其限位柱设置在下垫板上，所述落料顺送模的表面分布有浮块。
3.根据权利要求1所述的汽车右悬架臂的冲压***，其特征在于：所述成型模其上模座两侧设有外导板，所述成型模其下模座的两侧设置有卡槽，所述外导板可卡置在所述卡槽中，在成型模的上、下模座相对的表面上设有使工件成型的定型模具，在成型模的上模座与下模座相对的表面分布有成型冲头。
4.根据权利要求1所述的汽车右悬架臂的冲压***，其特征在于：所述切边模其上模座的脱料板与所述切边模其下模座的下模镶件形成一个固定工件的区域；所述切边模的上模座表面分布有冲孔冲头。
5.根据权利要求1所述的汽车右悬架臂的冲压***，其特征在于：所述第一整型模其上模座上设置有整型块，所述整型块设置在第一整型模其上模座的表面，所述整型块上分布有第一整型冲头。
6.根据权利要求1所述的汽车右悬架臂的冲压***，其特征在于：所述翻边整型模其上模座表面分布有第二整型冲头，所述翻边整型模其上模座的表面上设有脱料板，所述脱料板凹陷进上模座内，且所述脱料板的周边分布有第三整型冲头。
7.根据权利要求1所述的汽车右悬架臂的冲压***，其特征在于：所述翻孔切边模其上模座上设有上垫块，所述翻孔切边模其下模座上设有翻孔凹模。
8.根据权利要求1所述的汽车右悬架臂的冲压***，其特征在于：所述第二整型模包括靠块、驱动块和键块，所述靠块设置在下垫板上，所述驱动块可移动设置在靠块之间，所述键块设置在下垫板上。
9.根据权利要求1所述的汽车右悬架臂的冲压***，其特征在于：所述打凹模其上模座和下模座上分别设置有凹模，所述打凹模的下成型块分布在下模座的表面，所述打凹模的下模板位于下成型块的底部，所述下成型块和下模板形成所述凹模，所述下成型块上设有用于固定工件的外定位板。
10.根据权利要求1所述的汽车右悬架臂的冲压***，其特征在于：所述侧冲孔模其上模座上分布有冲头和插刀，所述侧冲孔模其上模座上设有上垫板和夹板，所述上垫板设置在上模座的表面，所述夹板设置在上垫板上，所述夹板上夹设插刀。
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