CN106827945A - 一种减震车轮 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种减震车轮,包括车胎、用于安装车胎的轮毂外缘架、安装转动轴的轮轴架、连接在所述轮轴架与所述轮毂外缘架之间若干弯曲状、且外包设有弹性塑料的弹性支撑件,所述弹性支撑件两端分别与轮毂外缘架和轮轴架可拆卸连接,所述轮毂外缘架的内表面与轮轴架的外表面均设有若干突起,各所述突起均设有用于所述弹性支撑件***的插槽。本发明的减震车轮在实现较好减震效果的前提下,节省了车身空间和减轻了车身重量,且减震机构简单实用,拆卸式的安装于轮毂内,方便检修、更换。
Description
技术领域
本发明涉及一种车轮,尤其涉及一种减震车轮。
背景技术
目前,市场上的自行车、三轮车或电车的车轮均装配有减震装置,以缓和、消减由于路面不平引起的冲击震动,且现有的车轮轮毂为一体的,减震装置安装在车轮外,需要额外的空间放置,不利于小型车身的设计,且增大车身重量;现有的减震装置结构复杂,不方便检修。
有鉴于上述的缺陷,本设计人,积极加以研究创新,以期创设一种减震车轮,使其更具有产业上的利用价值。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明的目的是提供一种减震车轮,该车轮的轮毂内装有减震机构。
本发明一种减震车轮,包括车胎、用于安装车胎的轮毂外缘架、安装转动轴的轮轴架、连接在所述轮轴架与所述轮毂外缘架之间若干弯曲状、且外包设有弹性塑料的弹性支撑件,所述弹性支撑件两端分别与轮毂外缘架和轮轴架可拆卸连接,所述轮毂外缘架的内表面与轮轴架的外表面均设有若干突起,各所述突起均设有用于所述弹性支撑件***的插槽。
进一步的,所述插槽为斜插槽或弯钩插槽。
进一步的,所述弹性支撑件呈C型或S型。
进一步的,所述弹性支撑件由弹簧钢制成。
进一步的,所述弹性支撑件的宽度与所述轮毂外缘架的宽度相同。
借由上述方案,本发明至少具有以下优点:
1、本发明的减震车轮在实现较好减震效果的前提下,节省了车身空间和减轻了车身重量,且减震机构简单实用,拆卸式的安装于轮毂外缘架和轮轴架之间,方便检修、更换;
2、插槽呈斜入式或弯钩式,有效的固定弹性支撑件;
3、弹性支撑件呈弯曲状,如C型或S型,不但能够有效分散应力,还实现了很好的减震效果;
4、弹性支撑件宽度与轮毂外缘架宽度相同,在实现减震效果的同时,更进一步的支撑稳固轮毂外缘架;
5、弹性支撑件外包设有弹性塑料,如橡胶,不仅美观,而且有效保护弹性支撑件,避免被腐蚀等。
上述说明仅是本发明技术方案的概述,为了能够更清楚了解本发明的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本发明中一种实施例的减震车轮结构示意图;
图2是本发明中一种实施例的减震车轮结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。
参见图1和图2,本发明一较佳实施例所述的一种减震车轮,包括车胎1、用于安装车胎1的轮毂外缘架2、安装转动轴3的轮轴架4、连接在轮轴架4与所述轮毂外缘架2之间若干弯曲状(如C型或S型)的弹性支撑件5,弹性支撑件5由弹簧钢制成,且其宽度与所述轮毂外缘架2的宽度相同,外可包设弹性塑料;轮毂外缘架2的内表面与轮轴架4的外表面均设有若干突起6,各突起6均设有用于弹性支撑件5***的插槽7,弹性支撑件5两端分别通过突起6上的插槽7与轮毂外缘架2和轮轴架4可拆卸连接;其中,插槽7为斜插槽或弯钩插槽。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,并不用于限制本发明,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种减震车轮,其特征在于:包括车胎、用于安装车胎的轮毂外缘架、安装转动轴的轮轴架、连接在所述轮轴架与所述轮毂外缘架之间若干弯曲状、且外包设有弹性塑料的弹性支撑件,所述弹性支撑件两端分别与轮毂外缘架和轮轴架可拆卸连接,所述轮毂外缘架的内表面与轮轴架的外表面均设有若干突起,各所述突起均设有用于所述弹性支撑件***的插槽。
2.根据权利要求1所述的减震车轮,其特征在于:所述插槽为斜插槽或弯钩插槽。
3.根据权利要求1所述的减震车轮,其特征在于:所述弹性支撑件呈C型或S型。
4.根据权利要求1所述的减震车轮,其特征在于:所述弹性支撑件由弹簧钢制成。
5.根据权利要求1所述的减震车轮,其特征在于:所述弹性支撑件的宽度与所述轮毂外缘架的宽度相同。
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