CN106825380A - 一种用于发动机的油轨锻件的加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于发动机配件加工技术领域，公开了一种用于发动机的油轨锻件的加工方法，包括以下步骤：Ⅰ)利用切料设备截取所需要的坯料；Ⅱ)将所述坯料进行加热，使其表面温度达到热锻温度；Ⅲ)将达到热锻温度的坯料进行楔横轧工序，将所述坯料加工成油轨锻件的雏形；Ⅳ)将所述油轨锻件的雏形进行热锻加工，使其达到所述油轨锻件的锻压尺寸，成为半成品；Ⅴ)热锻后，将符合锻压尺寸的半成品进行切边整形，完成所述油轨锻件的加工。本发明在现有的热锻加工方法之前增加了楔横轧工序，提高了材料利用率，减少了加工时间，提高了生产效率，增加了营业收益。

Description

一种用于发动机的油轨锻件的加工方法

技术领域

本发明涉及发动机配件加工技术领域，尤其涉及一种用于发动机的油轨锻件的加工方法。

背景技术

油轨作为发动机导油***的核心部件，其加工方法、材料构成等越来越多地受到人们的关注。目前，主要的加工方法为热锻和激光焊接，利用热锻进行油轨的生产时，需要预留比较多的坯料，并且加工时间比较长，这样造成了材料的浪费，生产效率低下，成品率低；而激光焊接需要采用比较先进的制造设备，增加了生产成本，因此，需要对目前的加工方法做相应的改进，以满足市场的需求。

发明内容

本发明提供了一种用于发动机的油轨锻件的加工方法，解决现有的加工技术中材料浪费、加工效率低、成品率低的问题。

本发明可通过以下技术方案实现：

一种用于发动机的油轨锻件的加工方法，包括以下步骤：

Ⅰ)利用切料设备截取所需要的坯料；

Ⅱ)将所述坯料进行加热，使其表面温度达到热锻温度；

Ⅲ)将达到热锻温度的坯料进行楔横轧工序，将所述坯料加工成油轨锻件的雏形；

Ⅳ)将所述油轨锻件的雏形进行热锻加工，使其达到所述油轨锻件的锻压尺寸，成为半成品；

Ⅴ)热锻后，将符合锻压尺寸的半成品进行切边整形，完成所述油轨锻件的加工。

进一步，所述步骤Ⅲ)包括设置设置轧辊标尺的步骤；开启楔横轧设备，并进行楔横轧模具水冷，将所述坯料放入楔横轧设备的入口，开始楔横轧作业的步骤和进行楔横轧作业，使所述坯料在产生径向压缩的同时也产生轴向的延伸，通过径向压缩产生的不同台阶以适应所述油轨锻件表面的尺寸要求，通过轴向的延伸使坯料的长度增加以满足所述油轨锻件的长度要求，完成楔横轧作业后成为所述油轨锻件的雏形并取出的步骤。

进一步，所述步骤Ⅳ)的热锻包括预锻工序和终锻工序，所述预锻工序用于对所述雏形进行粗锻压，所述终锻工序用于完成粗锻压后到所述油轨锻件的锻压尺寸加工。

进一步，还包括将整形后的所述油轨锻件进行控温冷却的步骤和将冷却后的所述油轨锻件进行热处理的步骤。

进一步，所述坯料的长度为300～500毫米，直径为28～35毫米，所述加热温度为1100～1180℃，所述轧辊标尺设置为-10.5～-9.5毫米，所述终锻温度大于等于850℃，所述控温冷却的温度不大于600℃。

本发明有益的技术效果在于：

本发明在现有的热锻加工方法之前增加了楔横轧工序，提高材料利用率，减少加工时间，提高生产效率，增加营业收益。另外，坯料经过预锻工序后，改善了坯料金属在终锻型腔中的流动条件，使金属易充满终锻型腔，减少了产生缺陷的几率，同时也减少终锻模具的磨损，提高了模具的寿命。

附图说明

图1为本发明的总体流程图；

图2为本发明的楔横轧工序的模具展开的主视图；

图3为本发明的油轨锻件的雏形和楔横轧模具的配合示意图，其中A为油轨锻件的雏形，B为楔横轧模具；

图4为本发明的油轨锻件的俯视图；

图5为本发明的油轨锻件的轴向剖视图；

图6为本发明的油轨锻件的仰视图；

图7为本发明的油轨锻件的A-A的剖视图；

图8为本发明的油轨锻件的B-B的剖视图；

其中，图7和图8是针对图5中标示的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本发明的具体实施方式。

目前，针对油轨的加工方法主要有热锻和激光焊接，本发明在现有热锻加工方法的基础上做了改进，提供了一种用于发动机的油轨锻件的加工方法，如图1所示，主要包括以下步骤：

Ⅰ)利用切料设备截取所需要的坯料；

Ⅱ)将坯料进行加热，使其表面温度达到热锻温度；

Ⅲ)将达到热锻温度的坯料进行楔横轧工序，将坯料加工成油轨锻件的雏形；

Ⅳ)将油轨锻件的雏形进行热锻加工，使其达到油轨锻件的锻压尺寸，成为半成品；

Ⅴ)热锻后，将符合锻压尺寸的半成品进行切边整形，完成油轨锻件的加工；

Ⅵ)将整形后的油轨锻件进行控温冷却；

Ⅶ)将冷却后的油轨锻件进行热处理。

其中，楔横轧工序包括以下步骤：

一、设置轧辊标尺；

二、开启楔横轧设备，并进行楔横轧模具水冷，将坯料放入楔横轧设备的入口，开始楔横轧作业；

三、进行楔横轧作业，使坯料在产生径向压缩的同时也产生轴向的延伸，完成楔横轧作业后成为油轨锻件的雏形并取出。

借助楔横轧设备的两个带楔形模的轧辊，通过径向压缩产生的不同台阶以适应油轨锻件表面的尺寸要求，通过轴向的延伸使坯料的长度增加以满足油轨锻件的长度要求，这样就可根据油轨锻件的要求，一次性完成油轨锻件的雏形加工，同时，楔横轧工艺可以使金属纤维流线沿油轨外形连续分布，并且晶粒进一步得到细化，所以其综合机械性能较好，产品精度也高。因此，增加楔横轧工艺既减少了坯料的浪费，提高了材料利用率，又提高了生产效率，改善了加工质量。

热锻工序分为预锻工序和终锻工序，该预锻工序主要用于对上述雏形进行粗锻压，该终锻工序用于完成粗锻后到油轨锻件的锻压尺寸加工。该雏形经过预锻工序后，改善了金属在终锻型腔中的流动条件，使金属易充满终锻型腔，减少产生缺陷的几率，同时也减少终锻模具的磨损，提高终锻模具的寿命。

利用上述加工方法，我们对某种油轨，如图4-7所示，实施了加工处理：

首先，借助高速圆盘锯截取35×280毫米长度的坯料进行下料；

然后，将坯料放进KGPS-500Kw中频加热炉里进行加热，使其表面温度达到1100～1180℃；

然后，开启楔横轧设备，并将如图2所示的楔横轧模具进行水冷，设置轧辊标尺为-10.5～-9.5毫米，将坯料放进楔横轧设备的V型槽里，开始楔横轧作业；

然后，进行楔横轧作业，使坯料成为油轨锻件的雏形后，如图3所示，将该雏形进行预锻和终锻加工，使坯料尺寸达到油轨锻件的尺寸，终锻的温度大于等于850℃；

然后，经过切边整形去除多余的毛边后，将油轨锻件进行控温冷却，控温冷却的温度不大于600℃；

最后，将冷却后的油轨锻件进行热处理，完成整个加工过程。

该楔横轧模具包括呈圆弧状的基体部和设置在基体部上的成型部，如图2所示，该成型部包括按顺序排列的楔入部、展开部和精整部，在展开部和精整部设置有与待加工的油轨锻件的外形台阶相对应的型槽，相对于成型部的长度方向的中心线，该型槽呈非对称排列，但数量相等，对应位置的型槽的尺寸相同。

该成型部由三段接合而成，分别为前段、中段和后段，每段均呈圆弧状，每段的弧度小于90度且与基体部的圆弧状相一致，从楔入部到精整部，前两段的弧度相同，均为65度。展开部分布在前段的后端、中段和后段的前端。该基体部两侧对称设置有与楔横轧设备连接的多个安装孔。

该成型部的展宽角为10度，成型角为30度。

利用上述楔横轧模具还可对长度为300～500毫米，直径为28～35毫米的坯料进行楔横轧处理；借助上述方法，我们将原先需要35×325毫米长度的坯料变为35×280毫米，材料利用率提高了10％，加工时间也由原先的25-30秒变为了20-25秒，提高了生产效率，增加了营业收益。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，因此，本发明的保护范围由所附权利要求书限定。

Claims (5)

1.一种用于发动机的油轨锻件的加工方法，其特征在于包括以下步骤：

Ⅰ)利用切料设备截取所需要的坯料；

Ⅱ)将所述坯料进行加热，使其表面温度达到热锻温度；

Ⅲ)将达到热锻温度的坯料进行楔横轧工序，将所述坯料加工成油轨锻件的雏形；

Ⅳ)将所述油轨锻件的雏形进行热锻加工，使其达到所述油轨锻件的锻压尺寸，成为半成品；

Ⅴ)热锻后，将符合锻压尺寸的半成品进行切边整形，完成所述油轨锻件的加工。

2.如权利要求1所述的用于发动机的油轨锻件的加工方法，其特征在于：所述步骤Ⅲ)包括设置轧辊标尺的步骤；开启楔横轧设备，并进行楔横轧模具水冷，将所述坯料放入楔横轧设备的入口，开始楔横轧作业的步骤和进行楔横轧作业，使所述坯料在产生径向压缩的同时也产生轴向的延伸，通过径向压缩产生的不同台阶以适应所述油轨锻件表面的尺寸要求，通过轴向的延伸使坯料的长度增加以满足所述油轨锻件的长度要求，完成楔横轧作业后成为所述油轨锻件的雏形并取出的步骤。

3.如权利要求1所述的用于发动机的油轨锻件的加工方法，其特征在于：所述步骤Ⅳ)的热锻包括预锻工序和终锻工序，所述预锻工序用于对所述雏形进行粗锻压，所述终锻工序用于完成粗锻压后到所述油轨锻件的锻压尺寸加工。

4.如权利要求1-3之一所述的用于发动机的油轨锻件的加工方法，其特征在于：还包括将整形后的所述油轨锻件进行控温冷却的步骤和将冷却后的所述油轨锻件进行热处理的步骤。

5.如权利要求4所述的用于发动机的油轨锻件的加工方法，其特征在于：所述坯料的长度为300～500毫米，直径为28～35毫米，所述加热温度为1100～1180℃，所述轧辊标尺设置为-10.5～-9.5毫米，所述终锻温度大于等于850℃，所述控温冷却的温度不大于600℃。