CN106784503B - 一种易于散热便于清理的新能源汽车电池箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种易于散热便于清理的新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体的顶部罩设有箱盖，所述箱体的内腔由左至右等距离设置有隔板，所述隔板的两端分别与箱体内壁的前部和后部热塑成型，所述隔板与箱体的内壁之间形成有电池放置腔，所述隔板的上表面开设有散热通道，散热通道内由前至后等距离交错安装有导流板。该易于散热便于清理的新能源汽车电池箱，在相邻两个电池放置腔之间设置独立的散热通道进行散热，能够利用散热通道内气体的流动来带动电池放置腔内热量的散发，散热效果较佳，导流板的设置能够延长了气体在散热通道内流动的距离，使气体充分与散热通道的内壁接触，提高了散热效果。

Description

一种易于散热便于清理的新能源汽车电池箱

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种易于散热便于清理的新能源汽车电池箱。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

电池是新能源汽车的核心，电池的好坏直接影响到新能源汽车的性能，电池一般需要放置在新能源汽车的电池箱内，以达到对电池保护的目的，由于电池在工作过程中会产生热量，若这些热量不能及时排出，易造成电池的损坏，而且电池在工作时电池箱内气体的压强会产生变化，从而影响到电池的正常工作。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种易于散热便于清理的新能源汽车电池箱，解决了新能源汽车电池散热性能不好，压强不均衡的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种易于散热便于清理的新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体的顶部罩设有箱盖，所述箱体的内腔由左至右等距离设置有隔板，所述隔板的两端分别与箱体内壁的前部和后部热塑成型，所述隔板与箱体的内壁之间形成有电池放置腔。

所述隔板的上表面开设有散热通道，散热通道内由前至后等距离交错安装有导流板，每个导流板上均一体成型有卡柱，所述隔板上表面的两侧均由前至后等距离开设有与散热通道连通的卡孔，所述卡柱与卡孔卡接。

所述隔板上表面的两端还开设有与散热通道连通的卡槽，每个所述卡槽内均卡接有滤网，所述箱体的正面和背面均开设有散热通槽，所述散热通槽的数量与隔板数量相等，并且所述散热通槽与卡槽连通，每个散热通槽内均由上至下等距离分布有隔条。

所述箱盖的底面热塑成型有卡条，所述卡条的数量与电池放置腔的数量相等，并且所述卡条与箱体的内壁卡接，所述箱盖的上表面设置有圆管，所述圆管的内部滑动连接有泄压管。

所述泄压管的顶端设置有限位板，所述泄压管顶端的侧面开设有与其内腔连通的泄压孔，所述箱盖的底面开设有与圆管连通的滑腔，所述滑腔位于卡条的内侧，所述泄压管的底端设置有限位条，并且所述限位条与滑腔滑动连接。

优选的，所述箱体的外表面的顶部热塑成型有边条，并且边条的上表面与箱盖的底面接触。

优选的，所述箱体左侧面和右侧面的中部均设置有把手。

优选的，所述卡柱和卡孔均为矩形，并且卡柱与卡孔的尺寸相适配。

优选的，所述限位板为圆盘形，所述限位板的外径与圆管的外径相等。

优选的，所述隔条的两端与散热通槽的内壁热塑成型。

（三）有益效果

本发明提供了一种易于散热便于清理的新能源汽车电池箱。具备以下有益效果：

（1）、该易于散热便于清理的新能源汽车电池箱，在相邻两个电池放置腔之间设置独立的散热通道进行散热，能够利用散热通道内气体的流动来带动电池放置腔内热量的散发，散热效果较佳，导流板的设置能够延长了气体在散热通道内流动的距离，使气体充分与散热通道的内壁接触，提高了散热效果。

（2）、该易于散热便于清理的新能源汽车电池箱，滤网的设置能够在气体进入到散热通道时对气体中的灰尘进行隔绝，防止灰尘进入到散热通道的内部，由于电池放置腔与卡槽卡接，而导流板则通过卡柱与卡孔卡接，从而方便了卡槽和导流板的清理，使用较为方便。

（3）、该易于散热便于清理的新能源汽车电池箱，利用卡条与箱体的内壁进行卡接，从而保证了电池放置腔内部的密封性，防尘和防水效果较佳，有利于电池放置腔内电池的正常工作。

（4）、该易于散热便于清理的新能源汽车电池箱，在电池放置腔内压强较大时，泄压管被气体顶起，高压气体由泄压孔排出，保证了电池放置腔内部压强的稳定性，有利于电池的正常工作，泄压结束后，在重力作用下，泄压管在圆管内发生滑落，利用圆管的作用能够将泄压孔进行遮挡，保证了电池放置腔内部的密封。

（5）、该易于散热便于清理的新能源汽车电池箱，限位板和限位条能够对泄压管起到限位的作用，防止泄压管过渡向上或向下滑动，稳定性较佳，把手的设置能够方便将箱体取出，方便了箱体的维修和清理。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明箱体结构俯视图；

图3为本发明箱盖结构仰视图；

图4为本发明图1中A部的局部结构放大图。

图中：1箱体、2把手、3散热通槽、4隔条、5卡条、6圆管、7箱盖、8边条、9隔板、10导流板、11卡柱、12卡槽、13电池放置腔、14散热通道、15滤网、16限位条、17泄压管、18泄压孔、19限位板、20滑腔、21卡孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种易于散热便于清理的新能源汽车电池箱，包括箱体（1），箱体（1）左侧面和右侧面的中部均设置有把手（2），把手（2）的设置能够方便将箱体（1）取出，方便了箱体（1）的维修和清理，箱体（1）的顶部罩设有箱盖（7），箱体（1）的外表面的顶部热塑成型有边条（8），并且边条（8）的上表面与箱盖（7）的底面接触，箱体（1）的内腔由左至右等距离设置有隔板（9），隔板（9）的两端分别与箱体（1）内壁的前部和后部热塑成型，隔板（9）与箱体（1）的内壁之间形成有电池放置腔（13）。

隔板（9）的上表面开设有散热通道（14），在相邻两个电池放置腔（13）之间设置独立的散热通道（14）进行散热，能够利用散热通道（14）内气体的流动来带动电池放置腔（13）内热量的散发，散热效果较佳，散热通道（14）内由前至后等距离交错安装有导流板（10），导流板（10）的设置能够延长了气体在散热通道（14）内流动的距离，使气体充分与散热通道（14）的内壁接触，提高了散热效果，每个导流板（10）上均一体成型有卡柱（11），隔板（9）上表面的两侧均由前至后等距离开设有与散热通道（14）连通的卡孔（21），卡柱（11）与卡孔（21）卡接，卡柱（11）和卡孔（21）均为矩形，并且卡柱（11）与卡孔（21）的尺寸相适配。

隔板（9）上表面的两端还开设有与散热通道（14）连通的卡槽（12），每个卡槽（12）内均卡接有滤网（15），箱体（1）的正面和背面均开设有散热通槽（3），散热通槽（3）的数量与隔板（9）数量相等，并且散热通槽（3）与卡槽（12）连通，每个散热通槽（3）内均由上至下等距离分布有隔条（4），隔条（4）的两端与散热通槽（3）的内壁热塑成型。

滤网（15）的设置能够在气体进入到散热通道（14）时对气体中的灰尘进行隔绝，防止灰尘进入到散热通道（14）的内部，由于电池放置腔（15）与卡槽（12）卡接，而导流板（10）则通过卡柱（11）与卡孔（21）卡接，从而方便了卡槽（12）和导流板（10）的清理，使用较为方便。

箱盖（7）的底面热塑成型有卡条（5），卡条（5）的数量与电池放置腔（13）的数量相等，并且卡条（5）与箱体（1的内壁卡接，箱盖（7）的上表面设置有圆管（6），圆管（6）的内部滑动连接有泄压管（17），利用卡条（5）与箱体（1）的内壁进行卡接，从而保证了电池放置腔（13）内部的密封性，防尘和防水效果较佳，有利于电池放置腔（13）内电池的正常工作。

泄压管（17）的顶端设置有限位板（19），限位板（19）为圆盘形，限位板（19）的外径与圆管（6）的外径相等，泄压管（17）顶端的侧面开设有与其内腔连通的泄压孔（18），箱盖（7）的底面开设有与圆管（6）连通的滑腔（20），滑腔（20）位于卡条（5）的内侧，泄压管（17）的底端设置有限位条（16），并且限位条（16）与滑腔（20）滑动连接，限位板（19）和限位条（16）能够对泄压管（17）起到限位的作用，防止泄压管（17）过渡向上或向下滑动，稳定性较佳。

在电池放置腔（13）内压强较大时，泄压管（17）被气体顶起，高压气体由泄压孔（18）排出，保证了电池放置腔（13）内部压强的稳定性，有利于电池的正常工作，泄压结束后，在重力作用下，泄压管（17）在圆管（6）内发生滑落，利用圆管（6）的作用能够将泄压孔（18）进行遮挡，保证了电池放置腔（13）内部的密封。

在新能源汽车行驶时，能够带动箱体（1）周围的气体从散热通槽（3）进入到散热通道（14）内，利用散热通道（14）内气体的流动能够对电池放置腔（13）内的电池进行散热。

综上所述，该易于散热便于清理的新能源汽车电池箱，密封性优良，散热效果较佳，清理较为方便，解决了新能源汽车电池散热性能不好，压强不均衡的问题。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池箱，包括箱体（1），所述箱体（1）的顶部罩设有箱盖（7），其特征在于：所述箱体（1）的内腔由左至右等距离设置有隔板（9），所述隔板（9）的两端分别与箱体（1）内壁的前部和后部热塑成型，所述隔板（9）与箱体（1）的内壁之间形成有电池放置腔（13）；

所述隔板（9）的上表面开设有散热通道（14），散热通道（14）内由前至后等距离交错安装有导流板（10），每个导流板（10）上均一体成型有卡柱（11），所述隔板（9）上表面的两侧均由前至后等距离开设有与散热通道（14）连通的卡孔（21），所述卡柱（11）与卡孔（21）卡接；

所述隔板（9）上表面的两端还开设有与散热通道（14）连通的卡槽（12），每个所述卡槽（12）内均卡接有滤网（15），所述箱体（1）的正面和背面均开设有散热通槽（3），所述散热通槽（3）的数量与隔板（9）数量相等，并且所述散热通槽（3）与卡槽（12）连通，每个散热通槽（3）内均由上至下等距离分布有隔条（4）；

所述箱盖（7）的底面热塑成型有卡条（5），所述卡条（5）的数量与电池放置腔（13）的数量相等，并且所述卡条（5）与箱体（1）的内壁卡接，所述箱盖（7）的上表面设置有圆管（6），所述圆管（6）的内部滑动连接有泄压管（17）；

所述泄压管（17）的顶端设置有限位板（19），所述泄压管（17）顶端的侧面开设有与其内腔连通的泄压孔（18），所述箱盖（7）的底面开设有与圆管（6）连通的滑腔（20），所述滑腔（20）位于卡条（5）的内侧，所述泄压管（17）的底端设置有限位条（16），并且所述限位条（16）与滑腔（20）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述箱体（1）的外表面的顶部热塑成型有边条（8），并且边条（8）的上表面与箱盖（7）的底面接触。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述箱体（1）左侧面和右侧面的中部均设置有把手（2）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述卡柱（11）和卡孔（21）均为矩形，并且卡柱（11）与卡孔（21）的尺寸相适配。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述限位板（19）为圆盘形，所述限位板（19）的外径与圆管（6）的外径相等。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述隔条（4）的两端与散热通槽（3）的内壁热塑成型。