CN106772086A - 一种车载蓄电池状态检测装置及检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载蓄电池状态检测装置及检测方法，所述检测装置包括检测装置本体，所述检测装置本体上设置有用于与车辆OBD接口相配的ODB接口以及用于插接SIM卡的SIM接口；在所述检测装置本体内设置有用于检测电池状态信息的检测模块、用于识别SIM卡的SIM控制器、SIM天线以及电池模块；所述SIM天线和SIM接口均与所述SIM控制器相连接，所述SIM控制器与所述检测模块相连接，所述检测模块与所述ODB接口相连接。本发明通过OBD接口与车辆相连接，通过检测模块检测电池的状态，实现了实时地检测到车载蓄电池的状态，从而可及时地采取措施以免蓄电池亏电和/或不能够支持车辆正常点火启动，保证车辆正常、可靠地运行。
Description
技术领域
本发明涉及蓄电池检测技术领域，特别涉及一种车载蓄电池状态检测装置及检测方法。
背景技术
随着车辆上各种电子电气***的应用越来越多，各用电器功率的增加及使用，使得车辆电源***管理越来越受到重视。在发动机运转过程中，发电机虽能为整车提供持续不断的电能，但受整车电量动态平衡及发电机成本等因素影响，在极端使用工况下，发电机发出的电量也会出现不能满足整车电量需求，这必然会让蓄电池额外提供电能。
目前，车辆普遍使用的蓄电池为免维护型铅酸电池。铅酸电池最大的特点是随着使用时间的增加会逐渐老化，并且当电池容量降低到额定容量的80%的时，电池的容量可能呈、跳水式、下降，这时尽管该电池可能仍然能够提供一定的能量，但随时可能报废。这使得用户经常碰到因电池原因，抛锚半路和早上没法不能启动问题。而为了解决这个问题，现有技术普遍采用充放电的方式测试电池。但是，现有测试方法存在如下问题：
1、当测试对象已经部分放电或者未充满电时，会出现测量的电压值偏低而造成误判；
2、由于测试过程就是放电过程，被测试的电池在测试后，必须重新充电，才能再次测量，从而无法对于同一个电池进行连续重复测量；
3、操作起来比较麻烦，不适应普通用户。
因而现有技术还有待改进和提高。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种车载蓄电池状态检测装置及检测方法，所述检测装置可实时地检测到车载蓄电池的状态，从而可及时地采取措施以免蓄电池亏电和 / 或不能够支持车辆正常点火启动，保证车辆正常、可靠地运行。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：
一种车载蓄电池状态检测装置，其包括：检测装置本体；
所述检测装置本体上设置有用于与车辆OBD接口相配的ODB接口以及用于插接SIM卡的SIM接口；
在所述检测装置本体内设置有用于检测电池状态信息的检测模块、用于识别SIM卡的SIM控制器、SIM天线以及用于为所述检测模块和SIM控制器供电的电池模块；
所述SIM天线和SIM接口均与所述SIM控制器相连接，所述SIM控制器与所述检测模块相连接，所述检测模块与所述ODB接口相连接。
所述车载蓄电池状态检测装置，其中，所述电池模块与所述ODB接口相连接以使得所述车辆的蓄电池为电池模块供电。
所述车载蓄电池状态检测装置，其中，所述检测装置本体内还设置有用于发送GPS信号的GPS天线，所述GPS天线与所述SIM控制芯片相连接。
所述车载蓄电池状态检测装置，其中，所述检测模块与SIM控制器通过TXD/RXD通讯。
所述车载蓄电池状态检测装置，其中，所述检测装置本体上还设置有用于显示所述检测模块检测根据检测到状态信息生成的提示信息的显示装置，所述显示装置与所述检测模块相连接。
一种检测车载蓄电池状态的方法，其应用如上所述的车载蓄电池状态检测装置，其包括：
将所述检测装置与车辆的ODB接口相连接以使得所述检测装置装载于车辆上；
当车辆启动时，检测启动瞬间车载蓄电池的电压，并将所述电池电压与预设电压阈值进行比较；
当所述电压小于预设电压阈值时，产生所述蓄电池处于不健康状态的预警信息，并根据所述预警信息对用户进行提示。
所述检测车载蓄电池状态的方法，其中，所述当所述电压小于预设电压阈值时，产生所述蓄电池处于不健康状态的预警信息，并根据所述预警信息对用户进行提示具体包括：
当所述电压小于预设电压阈值时，检测模块将所述预警信息通过TXD发送至SIM控制器；
所述SIM控制器通过SIM天线将所述预警信息发送至与其相连接的移动终端以实现对用户进行提示。
所述检测车载蓄电池状态的方法，其中，所述当所述电压小于预设电压阈值时，产生所述蓄电池处于不健康状态的预警信息，并根据所述预警信息对用户进行提示之后还包括：
移动终端设备向所述检测装置发送获取车载蓄电池状态的请求信息；
SIM控制器接收所述请求信息，并将所述请求信息通过RXD发送至检测模块；
所述检测模块检测车载蓄电池的当前状态信息，并将所述当前状态信息通过SIM控制器反馈给移动终端。
所述检测车载蓄电池状态的方法，其中，所述检测模块检测车载蓄电池的当前状态信息，并将所述当前状态信息通过SIM控制器反馈给移动终端具体包括：
所述检测模块检测车载蓄电池的当前状态信息，并将所述当前状态信息反馈至所述SIM控制器；
所述SIM控制器通过GPS天线获取车辆当前位置信息，将所述当前位置信息与当前状态信息绑定；以及
将绑定后的当前状态信息通过SIM天线发送至移动终端。
有益效果：与现有技术相比，本发明提供了一种车载蓄电池状态检测装置及检测方法，所述检测装置包括检测装置本体，所述检测装置本体上设置有用于与车辆OBD接口相配的ODB接口以及用于插接SIM卡的SIM接口；在所述检测装置本体内设置有用于检测电池状态信息的检测模块、用于识别SIM卡的SIM控制器、SIM天线以及电池模块；所述SIM天线和SIM接口均与所述SIM控制器相连接，所述SIM控制器与所述检测模块相连接，所述检测模块与所述ODB接口相连接。本发明通过OBD接口与车辆相连接，通过检测模块检测电池的状态，实现了实时地检测到车载蓄电池的状态，从而可及时地采取措施以免蓄电池亏电和/或不能够支持车辆正常点火启动，保证车辆正常、可靠地运行。
附图说明
图1为本发明提供的车载蓄电池状态检测装置的结构原理图。
图2为本发明提供的车载蓄电池状态检测方法的较佳实施的流程图。
具体实施方式
本发明提供一种车载蓄电池状态检测装置及检测方法，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”、“部件”或“单元”可以混合地使用。
下面结合附图，通过对实施例的描述，对发明内容作进一步说明。
请参照图1，图1为本发明提供的车载蓄电池状态检测装置的结构原理图。所述检测装置包括：检测装置本体；所述检测装置本体上设置有用于与车辆OBD接口相配的ODB接口以及用于插接SIM卡6的SIM接口；在所述检测装置本体内设置有用于检测电池状态信息的检测模块1、用于识别SIM卡的SIM控制器3、用于发送SIM卡6信号的SIM天线4以及用于为所述检测模块1和SIM控制器3供电的电池模块2；所述SIM天线4和SIM接口均与所述SIM控制器3相连接，所述SIM控制器3与所述检测模块1相连接，所述检测模块1与所述ODB接口相连接。本发明通过OBD接口与车辆相连接，通过检测模块1检测电池的状态，实现了实时地检测到车载蓄电池的状态，从而可及时地采取措施以免蓄电池亏电和/或不能够支持车辆正常点火启动，保证车辆正常、可靠地运行。
在本实施例中，所述电池模块2用于为所述检测装置和SIM控制器3供电，使得所述检测装置和SIM控制器3正常工作。所述电池模块2是由所述车载蓄电池为其供电。也就说，所述电池模块2与所述车载蓄电池7相连接，并且车载蓄电池7为其充电。这样在检测装置通过ODB接口连接车载蓄电池7时，所述车载蓄电池7与所述电池模块2电连接，以使得所述车辆的蓄电池为电池模块2供电。在本实施例的变形实施例中，所述电池模块2也可以是可以是通过外部电源充电的蓄电池。相应的，所述检测装置本体上设置有电源接口，所述电源接口与所述电池模块2相连接，以使得所述电池模块2通过所述电源接口与外部电源相连接，通过所述外部电源为其充电。当然，所述电池模块2也可以是一次性可更好电池等可以为检测模块1和SIM控制器3供电的电池模块2都可以，这里就一一陈述。
所述车载蓄电池7状态信息可以为蓄电池的健康状态，通过所述蓄电池的状态状态反应蓄电的状态，如：蓄电池是否能够支持车辆点火启动等。所述检测模块1可以根据检测到的蓄电池的健康状态来判断车载蓄电池7是否支持车辆点火启动。在实际应用中，由于车辆点火启动时要求车载蓄电池7的电压不能低于9.6V，那么可以预先设置电池电压的一个或者多个阈值，通过将检测到的电池电压与所述一个或者多个阈值进行比较，而确定所述车载蓄电池7的健康状态。
所述检测模块1可以为电池性能/寿命检测芯片，如LTC2943等。所述电池性能/寿命检测芯片可以检测车载蓄电池7的电压、电流以及温度中的一种或者多种。在本实施例中，所述检测模块1优选用于检测车载蓄电池7的电压，所述电池性能/寿命检测芯片通过ODB接口与车载蓄电池7相连接并采集车载蓄电池7的端电压，以实现获取车载蓄电池7的电池电压的目的。
在本实施例中，所述所述检测装置本体内还设置有用于发送GPS信号的GPS天线5，所述GPS天线5与所述SIM控制芯片相连接。所述检测装置可以通过所述GPS天线5实现GPS定位功能，实时获取车辆的位置，并将通过GPS天线5采集的车辆的位置信息发送至SIM控制器3，以使得所述GPS位置信息通过与所述SIM控制器3相连接的SIM发送给外部设备，使得外部设备确定所述车辆的位置。在本实施例中，所述检测装置配置SIM控制器3，并通过SIM接口***SIM卡6的方式与外部设备通讯。所述SIM卡6可以实现GPRS定位，从而实现了GPRS+GPS的双重定位以及数据传送的方式，可以避免一种方式出行问题时，无法将检测数据传送至外部设备的问题，从而提高了检测装置检测的准确性以及使用的安全性。
所述SIM控制器3采用SIM5360控制芯片，通过所述SIM5360控制芯片来收发信号，并且所述SIM5360控制芯片与SIM天线4以及通过SIM接口接入检测装置内的SIM电连接，进而控制SIM卡6通过SIM收发数据。同时，所述SIM5360控制芯片与检测模块1相连接，用于将检测模块1检测得到的信息转换为SIM天线4可以发送的数字信号，并通过SIM天线4发送至外部设备。在本实施例中，所述检测模块1与SIM控制器3可以通过TXD/RXD通讯。
进一步，为了用户可以快速的获取车载蓄电池7的状态，所述检测装置本体上还设置有用于显示所述检测模块1检测根据检测到状态信息生成的提示信息的显示装置，所述显示装置与所述检测模块1相连接。也就是说，所述检测模块1检测的车载蓄电池7的状态信息直接通过所述显示装置显示给用户。所述显示装置可以为显示屏，所述检测信息显示于所述显示屏上。当然，所述显示屏上可以设置有若干LED灯，通过所述LED灯的闪烁来提示用户所述车载蓄电池7的状态。例如，当车载蓄电池7处于不健康状态时，可以通过闪烁红灯以提示用户。在本实施例的变形实施例中，所述检测装置本体上还可以设置有扬声器，并通过所述扬声器以声音方式提示用户。
在本发明一个实施例中，所述检测装置本体上可以设置有控制按键，所述控制按键与所述检测装置相连接，以控制所述检测装置的开启与关闭。这样可以用户可以自行控制所述检测装置的开启和关闭，给用户的使用带来方便。
在本发明的另一个实施例中，所述检测装置还可以与外部设备相连接，如智能手机等。并通过所述外部设备控制所述检测装置的状态，同时，所述检测装置将检测得到的车载蓄电池7的状态信息通过SIM天线4发送至外部设备，通过所述外部设备将车载蓄电池7的状态信息反馈给用户，使得用户可以快速的获取车载蓄电池7的状态。在实际应用中，所述检测装置还可以将通过GPS+GPRS获取的车辆位置信息以及车辆行驶轨迹发送至外部设备。这样用户可以通过外部设备进行轨迹回放、原地设防以及接收和查看电池状态等信息，使得用户可以全面了解车载的状态，给用户的使用带来方便。
本发明还提供了一种检测车载蓄电池状态的方法，如图2所示，其应用如上所述的车载蓄电池状态检测装置，其包括：
S100、将所述检测装置与车辆的ODB接口相连接以使得所述检测装置装载于车辆上；
S200、当车辆启动时，检测启动瞬间车载蓄电池的电压，并将所述电池电压与预设电压阈值进行比较；
S300、当所述电压小于预设电压阈值时，产生所述蓄电池处于不健康状态的预警信息，并根据所述预警信息对用户进行提示。
所述检测车载蓄电池状态的方法，其中，所述当所述电压小于预设电压阈值时，产生所述蓄电池处于不健康状态的预警信息，并根据所述预警信息对用户进行提示具体包括：
当所述电压小于预设电压阈值时，检测模块将所述预警信息通过TXD发送至SIM控制器；
所述SIM控制器通过SIM天线将所述预警信息发送至与其相连接的移动终端以实现对用户进行提示。
所述检测车载蓄电池状态的方法，其中，所述当所述电压小于预设电压阈值时，产生所述蓄电池处于不健康状态的预警信息，并根据所述预警信息对用户进行提示之后还包括：
移动终端设备向所述检测装置发送获取车载蓄电池状态的请求信息；
SIM控制器接收所述请求信息，并将所述请求信息通过RXD发送至检测模块；
所述检测模块检测车载蓄电池的当前状态信息，并将所述当前状态信息通过SIM控制器反馈给移动终端。
所述检测车载蓄电池状态的方法，其中，所述检测模块检测车载蓄电池的当前状态信息，并将所述当前状态信息通过SIM控制器反馈给移动终端具体包括：
所述检测模块检测车载蓄电池的当前状态信息，并将所述当前状态信息反馈至所述SIM控制器；
所述SIM控制器通过GPS天线获取车辆当前位置信息，将所述当前位置信息与当前状态信息绑定；以及
将绑定后的当前状态信息通过SIM天线发送至移动终端。
在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的***和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本发明各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种车载蓄电池状态检测装置，其特征在于，其包括：检测装置本体；
所述检测装置本体上设置有用于与车辆OBD接口相配的ODB接口以及用于插接SIM卡的SIM接口；
在所述检测装置本体内设置有用于检测电池状态信息的检测模块、用于识别SIM卡的SIM控制器、SIM天线以及用于为所述检测模块和SIM控制器供电的电池模块；
所述SIM天线和SIM接口均与所述SIM控制器相连接，所述SIM控制器与所述检测模块相连接，所述检测模块与所述ODB接口相连接。
2.根据权利要求1所述车载蓄电池状态检测装置，其特征在于，所述电池模块与所述ODB接口相连接以使得所述车辆的蓄电池为电池模块供电。
3.根据权利要求1所述车载蓄电池状态检测装置，其特征在于，所述检测装置本体内还设置有用于发送GPS信号的GPS天线，所述GPS天线与所述SIM控制芯片相连接。
4.根据权利要求1所述车载蓄电池状态检测装置，其特征在于，所述检测模块与SIM控制器通过TXD/RXD通讯。
5.根据权利要求1所述车载蓄电池状态检测装置，其特征在于，所述检测装置本体上还设置有用于显示所述检测模块检测根据检测到状态信息生成的提示信息的显示装置，所述显示装置与所述检测模块相连接。
6.一种检测车载蓄电池状态的方法，其特征在于，应用如权利要求1-5所述的车载蓄电池状态检测装置，其包括：
将所述检测装置与车辆的ODB接口相连接以使得所述检测装置装载于车辆上；
当车辆启动时，检测启动瞬间车载蓄电池的电压，并将所述电池电压与预设电压阈值进行比较；
当所述电压小于预设电压阈值时，产生所述蓄电池处于不健康状态的预警信息，并根据所述预警信息对用户进行提示。
7.根据权利要求6所述检测车载蓄电池状态的方法，其特征在于，所述当所述电压小于预设电压阈值时，产生所述蓄电池处于不健康状态的预警信息，并根据所述预警信息对用户进行提示具体包括：
当所述电压小于预设电压阈值时，检测模块将所述预警信息通过TXD发送至SIM控制器；
所述SIM控制器通过SIM天线将所述预警信息发送至与其相连接的移动终端以实现对用户进行提示。
8.根据权利要求6所述检测车载蓄电池状态的方法，其特征在于，所述当所述电压小于预设电压阈值时，产生所述蓄电池处于不健康状态的预警信息，并根据所述预警信息对用户进行提示之后还包括：
移动终端设备向所述检测装置发送获取车载蓄电池状态的请求信息；
SIM控制器接收所述请求信息，并将所述请求信息通过RXD发送至检测模块；
所述检测模块检测车载蓄电池的当前状态信息，并将所述当前状态信息通过SIM控制器反馈给移动终端。
9.根据权利要求8所述检测车载蓄电池状态的方法，其特征在于，所述检测模块检测车载蓄电池的当前状态信息，并将所述当前状态信息通过SIM控制器反馈给移动终端具体包括：
所述检测模块检测车载蓄电池的当前状态信息，并将所述当前状态信息反馈至所述SIM控制器；
所述SIM控制器通过GPS天线获取车辆当前位置信息，将所述当前位置信息与当前状态信息绑定；以及
将绑定后的当前状态信息通过SIM天线发送至移动终端。
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