CN115489356A - 一种汽车电池充电方法、装置和计算机设备 - Google Patents

一种汽车电池充电方法、装置和计算机设备 Download PDF

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CN115489356A CN202211116365.1A CN202211116365A CN115489356A CN 115489356 A CN115489356 A CN 115489356A CN 202211116365 A CN202211116365 A CN 202211116365A CN 115489356 A CN115489356 A CN 115489356A
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谭斌
刘云飞
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Abstract

本发明公开了一种汽车电池充电方法、装置和计算机设备，应用于充电接头，所述充电接头与移动端连接，汽车电池充电方法包括以下步骤：将充电接头的一端与汽车的充电口连接，另一端与充电电源的充电枪连接；移动端打开充电管理APP，与充电接头建立连接，并向充电接头发送充电指令信息；充电接头接收移动端发送的充电指令信息并执行对应的充电策略以对所述汽车进行充电；本发明通过采用充电接头在汽车与充电枪之间建立连接，通过充电管理APP，向充电接头发送充电指令，汽车根据接收的充电指令选择慢充策略或者快充策略对汽车电池进行充电，选择慢充策略时，会使得充电速度降低，避免电流过大而对电池造成损伤，从而提高电池的安全性以及使用寿命。

Description

一种汽车电池充电方法、装置和计算机设备
技术领域
本发明涉及电池充电技术领域，尤其涉及一种汽车电池充电方法、装置和计算机设备。
背景技术
随着人们生活水平的提高，以及目前提倡的发展清洁能源，使得电动车发展迅速，应用越来越广泛。电动汽车的关键技术就是电池技术，由于电池的储能有限，对于电动汽车来说，对电池进行充电是一个常见的关键的技术问题。目前，充电桩是应用最广泛的电动汽车充电设备。其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
目前的充电桩一般都是采用快速充电的方式，进而节省车主的时间，避免长时间等待，但快充时的热效应提高了电池温度、析锂效应降低了临界温度，两种负面效果里应外合，增加了热失控的风险，从而会对电池造成损伤以及影响电池的寿命。
因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
发明内容
为了解决现有技术存在的缺陷，本发明提供了一种汽车电池充电方法、装置和计算机设备。
本发明提供的技术文案，一种汽车电池充电方法，应用于充电接头，所述充电接头与移动端连接，该方法包括以下步骤：
将所述充电接头的一端与汽车的充电口连接，另一端与充电电源的充电枪连接；
所述移动端打开充电管理APP，与所述充电接头建立连接，并向所述充电接头发送充电指令信息；
所述充电接头接收所述移动端发送的充电指令信息并执行对应的充电策略以对所述汽车进行充电，其中，所述充电策略包括慢充策略和快充策略。
可选的，所述充电电源包括家用市电电源、充电桩电源，所述充电电源为交流电源，电压为220V。
可选的，在将所述充电接头的一端与汽车的充电口连接，另一端与充电电源的充电枪连接；的步骤之后，包括：
从所述汽车的BMS电池管理***读取电池信息，其中，所述电池信息包括电池当前电量信息和电池总电量信息；
从所述充电枪中读取充电功率；
对所述电池信息和充电功率进行解析处理，得到所述汽车电量充满所需要的充电时长。
可选的，所述移动端打开充电管理APP，与所述充电接头建立连接，并向所述充电接头发送充电指令信息的具体步骤，包括：
所述充电管理APP通过蓝牙与所述充电接头进行配对；
根据所述充电管理APP发出的提示输入车主预留充电时间，并生成充电指令信息；
向所述充电接头发送充电指令信息。
可选的，所述充电接头接收所述移动端发送的充电指令信息并执行对应的充电策略以对所述汽车进行充电，其中，所述充电策略包括慢充策略和快充策略的具体步骤，包括：
接收并解析所述充电指令信息，得到预留充电时间；
若所述预留充电时间大于所述充电时长时，执行所述慢充策略；
若所述预留充电时间小于或等于所述充电时长时，执行所述快充策略。
可选的，在所述充电接头接收所述移动端发送的充电指令信息并执行对应的充电策略以对所述汽车进行充电的步骤之后，还包括：
若所述汽车电池电量充满，则所述充电接头关闭，并将本次充电数据发送移动端。
可选的，还包括：
检测所述充电接头的工作温度，并将温度参数发送至所述充电接头的主控制器；
若温度超过设定温度阈值时，所述充电接头向移动端发出提示信息，并根据温度状况，断开与所述充电枪的连接。
本申请还公开了一种汽车电池充电装置，包括：
接口模块，用于将所述充电接头的一端与汽车的充电口连接，另一端与充电电源的充电枪连接；；
通信模块，用于所述移动端打开充电管理APP，与所述充电接头建立连接，并向所述充电接头发送充电指令信息；
充电模块，用于所述充电接头接收所述移动端发送的充电指令信息并执行对应的充电策略以对所述汽车进行充电，其中，所述充电策略包括慢充策略和快充策略。
本申请还公开了一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述汽车电池充电方法的步骤。
本申请还公开了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述汽车电池充电方法的步骤。
有益效果：本发明通过采用充电接头在汽车与充电枪之间建立连接，通过移动端的充电管理APP，向充电接头发送充电指令，接着汽车根据接收的充电指令选择慢充策略或者快充策略对汽车电池进行充电，选择慢充策略时，会使得充电速度降低，避免电流过大而对电池造成损伤，从而提高电池的安全性以及使用寿命。
附图说明
图1为本发明的汽车电池充电方法流程图示意图；
图2为本发明的汽车电池充电装置的结构示意图；
图3为本发明的计算机设备结构示意图。
图例所示：10、接口模块；20、通信模块；30、充电模块。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面结合附图和具体实施例，对本发明进行更详细的说明。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“固定”、“一体成型”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，在图中，结构相似的单元是用以相同标号标示。
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本发明。
下面结合附图对本发明作详细说明。
实施例一：
请参阅图1，一种汽车电池充电方法，应用于充电接头，所述充电接头与移动端连接，该方法包括以下步骤：
步骤S1、将所述充电接头的一端与汽车的充电口连接，另一端与充电电源的充电枪连接；
步骤S2、所述移动端打开充电管理APP，与所述充电接头建立连接，并向所述充电接头发送充电指令信息；
步骤S3、所述充电接头接收所述移动端发送的充电指令信息并执行对应的充电策略以对所述汽车进行充电，其中，所述充电策略包括慢充策略和快充策略。
如上述步骤S1-S3所述，在对汽车进行充电时，一般都直接将充电枪对准汽车的充电接口***，这时充电电源即可为汽车电池充电，而充电的功率则是根据充电枪输出的功率大小设定的(例如充电桩分交流桩和直流桩两大类，一般交流桩功率为7KW，使用220V单相电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级)，因此充电时无法改变充电的功率大小，只能被动选择不同的功率输出的充电桩；而在本实施例中，先将充电接头与汽车充电接口连接，在将充电枪与充电接头连接，然后在通过移动端上的充电管理APP与充电接头建立连接，用户通过操作充电管理APP发出充电指令即可控制充电接头执行充电策略对汽车电池进行充电，有利于提高电池的充电安全性以及使用寿命。同时BMS电池管理***具备以下几个功能：
(1)电池端电压的测量；
(2)单体电池间的能量均衡；
即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理***的关键技术。
(3)电池组总电压测量；
(4)电池组总电流测量；
(5)SOC计算；
准确估测动力电池组的荷电状态(State of Charge，即SOC)，即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，
(6)动态监测动力电池组的工作状态：
在电池充放电过程中，实时采集电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。
(7)实时数据显示；
(8)数据记录及分析；
同时挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性。
(9)通讯组网功能。
在一个实施例中，在将所述充电接头的一端与汽车的充电口连接，另一端与充电电源的充电枪连接；的步骤之后，包括：
步骤S11、从所述汽车的BMS电池管理***读取电池信息，其中，所述电池信息包括电池当前电量信息和电池总电量信息；
步骤S12、从所述充电枪中读取充电功率；
步骤S13、对所述电池信息和充电功率进行解析处理，得到所述汽车电量充满所需要的充电时长。
如上述步骤S11-S13，充电接头从车的BMS电池管理***中读取电池的当前电量信息和总电量信息，可以得到电池已损耗的电量，在通过从充电枪中读取充电功率，即可计算得到电池充满电所需要的时长，让用户可以更加直观的了解到充电的时长。
在本实施例中，BMS电池管理***主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。BMS电池管理***单元包括BMS电池管理***、控制模组、显示模组、无线通信模组、电气设备、用于为电气设备供电的电池组以及用于采集电池组的电池信息的采集模组，所述BMS电池管理***通过通信接口分别与无线通信模组及显示模组连接，所述采集模组的输出端与BMS电池管理***的输入端连接，所述BMS电池管理***的输出端与控制模组的输入端连接，所述控制模组分别与电池组及电气设备连接，所述BMS电池管理***通过无线通信模块20与Server服务器端连接。
在一个实施例中，所述移动端打开充电管理APP，与所述充电接头建立连接，并向所述充电接头发送充电指令信息的具体步骤，包括：
步骤S21、所述充电管理APP通过蓝牙与所述充电接头进行配对；
步骤S22、根据所述充电管理APP发出的提示输入车主预留充电时间，并生成充电指令信息；
步骤S23、向所述充电接头发送充电指令信息。
如上述步骤S21-S23所述，充电管理App可通过蓝牙与所述充电接头配对实现连接，配对成功后充电管理App会提示用户输入车主预留的充电时间(例如，在白天外出使用时，用户时间紧凑，预留充电的时间就会短；晚上充电时，不需要使用车辆，时间充裕，预留的充电时间就会长)，这里可根据车主的时间来输入，输入预留充电时间后，充电管理App就会自动生成充电指令信息，并将充电指令信息发送至充电接头。
在一个实施例中，所述充电接头接收所述移动端发送的充电指令信息并执行对应的充电策略以对所述汽车进行充电，其中，所述充电策略包括慢充策略和快充策略的具体步骤，包括：
步骤S31、接收并解析所述充电指令信息，得到预留充电时间；
步骤S32、若所述预留充电时间大于所述充电时长时，执行所述慢充策略；
步骤S33、若所述预留充电时间小于或等于所述充电时长时，执行所述快充策略。
如上述步骤S31-S33所述，充电接头接收充电指令信息，并从充电指令信息解析得到用户输入的充电预留时间，充电接头此时会根据预留充电时间判断选择哪一种充电策略来执行，当预留充电时间小于或等于充电时长时，表示使用充电枪的最大功率时也不能在预留的时间内给汽车电池充满电，因此充电接头则执行快充策略，即使用充电枪原有的充电功率对电池进行充电；当预留时间大于充电时长时，表示使用快充枪的功率进行充电，能够在预留时间内完成充电，并且还有时间剩余，因此充电接头可选择慢充策略执行，对充电枪输出的电流进行调整以输出小电流，进而降低充电功率，使得汽车在充满电的情况下，还能有效保护电池的健康。
可以理解的是，通过预留时间和电池损耗电量即可计算得到在该时间段内所需要调节的充电电流及功率，在使用慢充策略时，充电接头会自动调整充电输出电流或功率以实现在预留时间内为汽车电池充满电。
在一个实施例中，在所述充电接头接收所述移动端发送的充电指令信息并执行对应的充电策略以对所述汽车进行充电的步骤之后，还包括：
步骤S4、若所述汽车电池电量充满，则所述充电接头关闭，并将本次充电数据发送移动端。
如上述步骤S4所述，汽车电池充满电后，会将充电枪与充电接头进行断电，避免电路长时间连通导致出现事故，同时将此次的充电数据发送至移动端，以供用户查看充电结果。
在一个实施例中，还包括：
步骤S5、检测所述充电接头的工作温度，并将温度参数发送至所述充电接头的主控制器；
步骤S6、若温度超过设定温度阈值时，所述充电接头向移动端发出提示信息，并根据温度状况，断开与所述充电枪的连接。
如上述步骤S5和S6所述，在充电过程中，充电接头会实时检测工作温度，并将温度参数反馈至充电接头的主控制器，若充电接头反馈的温度超过设定温度阈值时，主控制器发出强制关闭充电接头的指令，强制停止充电并将将故障信息发送至移动端并发出提示信息，及时告知车主状况，避免出现意外，造成财产损失。
实施例二：
请参阅图2，本申请还公开了一种汽车电池充电装置，包括：
接口模块10，用于将所述充电接头的一端与汽车的充电口连接，另一端与充电电源的充电枪连接；；
通信模块20，用于所述移动端打开充电管理APP，与所述充电接头建立连接，并向所述充电接头发送充电指令信息；
充电模块30，用于所述充电接头接收所述移动端发送的充电指令信息并执行对应的充电策略以对所述汽车进行充电，其中，所述充电策略包括慢充策略和快充策略。
在一个实施例中，所述接口模块10还包括：
第一读取单元，用于从所述汽车的BMS电池管理***读取电池信息，其中，所述电池信息包括电池当前电量信息和电池总电量信息；
第二读取单元，用于从所述充电枪中读取充电功率；
解析单元，用于对所述电池信息和充电功率进行解析处理，得到所述汽车电量充满所需要的充电时长。
在一个实施例中，所述通信模块20还包括：
连接单元，用于所述充电管理APP通过蓝牙与所述充电接头进行配对；
生成单元，用于根据所述充电管理APP发出的提示输入车主预留充电时间，并生成充电指令信息；
发送单元，用于向所述充电接头发送充电指令信息。
在一个实施例中，所述通信模块20还包括：
接收单元，用于接收并解析所述充电指令信息，得到预留充电时间；
第一判断单元，用于若所述预留充电时间大于所述充电时长时，执行所述慢充策略；
第二判断单元，用于若所述预留充电时间小于或等于所述充电时长时，执行所述快充策略。
在一个实施例中，还包括：
发送模块，用于若所述汽车电池电量充满，则所述充电接头关闭，并将本次充电数据发送移动端；
检测模块，用于检测所述充电接头的工作温度，并将温度参数发送至所述充电接头的主控制器；
提示模块，用于若温度超过设定温度阈值时，所述充电接头向移动端发出提示信息，并根据温度状况，断开与所述充电枪的连接。
实施例三：
请参阅图3，本申请还公开了一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述汽车电池充电方法的步骤。
本申请还公开了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述汽车电池充电方法的步骤。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的设备、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，也可以将具有相同功能的单元集合成一个单元，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个诊断***，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口、装置或单元的间接耦合或通信连接，也可以是电的，机械的或其它的形式连接。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本申请实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台电子设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读处理器(ROM，Read-Only Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本发明说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车电池充电方法，应用于充电接头，所述充电接头与移动端连接，其特征在于：该方法包括以下步骤：
将所述充电接头的一端与汽车的充电口连接，另一端与充电电源的充电枪连接；
所述移动端打开充电管理APP，与所述充电接头建立连接，并向所述充电接头发送充电指令信息；
所述充电接头接收所述移动端发送的充电指令信息并执行对应的充电策略以对所述汽车进行充电，其中，所述充电策略包括慢充策略和快充策略。
2.根据权利要求1所述汽车电池充电方法，其特征在于，所述充电电源包括家用市电电源、充电桩电源，所述充电电源为交流电源，电压为220V。
3.根据权利要求1所述汽车电池充电方法，其特征在于，在将所述充电接头的一端与汽车的充电口连接，另一端与充电电源的充电枪连接；的步骤之后，包括：
从所述汽车的BMS电池管理***读取电池信息，其中，所述电池信息包括电池当前电量信息和电池总电量信息；
从所述充电枪中读取充电功率；
对所述电池信息和充电功率进行解析处理，得到所述汽车电量充满所需要的充电时长。
4.根据权利要求3所述汽车电池充电方法，其特征在于，所述移动端打开充电管理APP，与所述充电接头建立连接，并向所述充电接头发送充电指令信息的具体步骤，包括：
所述充电管理APP通过蓝牙与所述充电接头进行配对；
根据所述充电管理APP发出的提示输入车主预留充电时间，并生成充电指令信息；
向所述充电接头发送充电指令信息。
5.根据权利要求4所述汽车电池充电方法，其特征在于，所述充电接头接收所述移动端发送的充电指令信息并执行对应的充电策略以对所述汽车进行充电，其中，所述充电策略包括慢充策略和快充策略的具体步骤，包括：
接收并解析所述充电指令信息，得到预留充电时间；
若所述预留充电时间大于所述充电时长时，执行所述慢充策略；
若所述预留充电时间小于或等于所述充电时长时，执行所述快充策略。
6.根据权利要求1所述汽车电池充电方法，其特征在于，在所述充电接头接收所述移动端发送的充电指令信息并执行对应的充电策略以对所述汽车进行充电的步骤之后，还包括：
若所述汽车电池电量充满，则所述充电接头关闭，并将本次充电数据发送移动端。
7.根据权利要求6所述汽车电池充电方法，其特征在于，还包括：
检测所述充电接头的工作温度，并将温度参数发送至所述充电接头的主控制器；
若温度超过设定温度阈值时，所述充电接头向移动端发出提示信息，并根据温度状况，断开与所述充电枪的连接。
8.一种汽车电池充电装置，其特征在于，包括：
接口模块，用于将所述充电接头的一端与汽车的充电口连接，另一端与充电电源的充电枪连接；；
通信模块，用于所述移动端打开充电管理APP，与所述充电接头建立连接，并向所述充电接头发送充电指令信息；
充电模块，用于所述充电接头接收所述移动端发送的充电指令信息并执行对应的充电策略以对所述汽车进行充电，其中，所述充电策略包括慢充策略和快充策略。
9.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7中任何一项所述汽车电池充电方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任何一项所述汽车电池充电方法的步骤。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN116587905A (zh) * 2023-06-28 2023-08-15 山东星卡互联网科技有限公司 一种智能新能源充电桩及其实现方法
CN117318309A (zh) * 2023-11-28 2023-12-29 深圳市创诺新电子科技有限公司 储能电源远程监测与操控***、方法以及可读存储介质

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