CN106740891A - 一种低空软轨交通道路 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低空软轨交通道路，包括轨道，轨道由左导轨和右导轨构成T形中空结构，左导轨和右导轨内部均穿设有承载缆绳，左导轨和右导轨通过下部的支撑框架固定连接在一起，支撑框架下方敷设有基础网，基础网上固定连接有U形卡座，支撑框架的下端位于U形卡座的U形卡槽内。优选，支撑框架与U形卡座之间设有减震弹簧；左导轨和右导轨铺设有耐磨板；轨道上方设有车身限位框架；轨道设有多排和多层。本发明的有益效果是，***造价低，运行成本低，且无排放污染，清洁环保。

Description

一种低空软轨交通道路

技术领域

本发明涉及交通道路结构，特别是一种低空软轨交通道路。

背景技术

随着城市化进程的加快，城市人口日渐增多，地面交通车辆不断增加，城市交通拥堵现象越来越严重。为彻底缓解和解决地面交通拥堵现象，目前，采用的方式包括修建立交桥疏通堵点，修建环城路、地铁、轻轨或城市高架桥等方式进行分流，这些方式通常只适应于经济条件较好和财政支付能力较强的城市，而不能适宜于经济条件差和财政支付能力弱的城市，即使是大中城市，也会受到投资收益率和社会效益等因素制约，这些设施的修建都会是有限的，不能最大程度地满足人们的出行需要。为此，需要一种小成本的交通***，用于经济条件相对较差和财政支付能力相对较弱的城市。中国专利公告号“CN201573646U”，公告日期2010年9月8日，公告了一种高架软轨交通***，该***通过高架软轨和电驱动轨道车等形成高架软轨交通***，其结构简单、乘坐舒适、安全，车辆制造成本低，且方便快捷，可用于城市高架桥的补充或替代。但该***的软轨道路结构，还需进一步完善，以进一步提高乘坐舒适性、车辆运行稳定性和***运力。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的不足，提供一种车辆运行稳定性、车辆乘坐舒适，***运力大的低空软轨交通道路。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种低空软轨交通道路，包括轨道，轨道由左导轨和右导轨构成T形中空结构，左导轨和右导轨内部均穿设有承载缆绳，左导轨和右导轨通过下部的支撑框架固定连接在一起，支撑框架下方敷设有基础网，基础网上固定连接有U形卡座，支撑框架的下端位于U形卡座的U形卡槽内。

采用以上技术方案的本发明，轨道采用左导轨和右导轨构成T形中空结构，其重量轻，制造难度小、建设成本低；基础网用于形成安全防护，并能形成一定减震效果，提高乘坐舒适性和安全性；轨道通过U形卡座装设，其安装方便，稳定性好。

优选的，所述支撑框架与U形卡座之间设有减震弹簧。减震弹簧用于吸收轨道震动能量，进一步提高乘坐舒适性。

优选的，所述左导轨和右导轨铺设有耐磨板。以提高轨道的使用寿命，降低运营成本。

优选的，所述轨道上方设有车身限位框架。以限制车辆震动幅度，确车辆和乘员安全性。

进一步优选的，所述车身限位框架由限位顶板和两侧的侧板组成。以从上方和两侧对车辆的车身上部形成车辆震动或倾斜限制，确保车辆运行过程中车身稳定性。

进一步优选的，所述两侧的侧板呈八字形分布。以提高两侧挡护的稳定性和可靠性。

更进一步优选的，所述轨道设有多排。以增大运力，提高低空的空间利用率。

更进一步优选的，所述轨道设有多层，所述车身限位框架固定连接在本层上方的基础网或防护网。进一步增大运力，提高低空的空间利用率。

再进一步优选的，所述基础网和防护网通过网板钢架支撑。确保基础网强度和敷设方便性和快速性。

再进一步优选的，所述承载缆绳通过缆绳钢架支撑。确保缆绳强度和敷设方便性和快速性。

本发明的有益效果是，***造价低，运行成本低，且无排放污染，清洁环保。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中导轨呈多层和多排的蜂窝状布设的结构示意图。

图3是本发明中导轨呈多层和多排的蜂窝状布设中，承载缆绳以及基础网和防护网的支撑结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

参见附图1、图2、图3，一种低空软轨交通道路，包括轨道，轨道由左导轨1和右导轨2构成T形中空结构，左导轨1和右导轨2铺设有耐磨板8，左导轨1和右导轨2内部均穿设有承载缆绳3，左导轨1和右导轨2通过下部的支撑框架4固定连接在一起，支撑框架4内部形成有剪刀叉支撑结构，支撑框架4下方敷设有基础网5，基础网5上固定连接有U形卡座6，支撑框架4的下端位于U形卡座6的U形卡槽内，支撑框架4与U形卡座6之间设有减震弹簧7；U形卡座6由U形本体6a和底板6b组成，底板6b与基础网5通过螺纹紧固件或铆钉固定连接，底板6b宽度远大于U形卡槽宽度，底板6b与U形本体6a之间设有加强筋6c。

其中，轨道上方设有车身限位框架9；车身限位框架9由限位顶板9a和两侧的侧板9b组成，且两侧的侧板9b呈八字形分布。轨道设有多排和多层，同一层中的相邻轨道之间设有隔离网11，同一轨道层的两侧设有安全网12，上下层之间通过基础网5隔离；以使多层和多排轨道形成蜂窝状布局；顶层的车身限位框架9通过螺纹紧固件或铆钉固定连接在防护网10上，位于顶层下方的各层中的车身限位框架9通过螺纹紧固件或铆钉固定连接本层上方的基础网5上。基础网5和防护网10通过网板钢架13的横梁支撑；承载缆绳3通过缆绳钢架14的横梁支撑。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种低空软轨交通道路，包括轨道，其特征在于，所述轨道由左导轨(1)和右导轨(2)构成T形中空结构，左导轨(1)和右导轨(2)内部均穿设有承载缆绳(3)，左导轨(1)和右导轨(2)通过下部的支撑框架(4)固定连接在一起，支撑框架(4)下方敷设有基础网(5)，基础网(5)上固定连接有U形卡座(6)，支撑框架(4)的下端位于U形卡座(6)的U形卡槽内。

2.根据权利要求1所述的低空软轨交通道路，其特征在于，所述支撑框架(4)与U形卡座(6)之间设有减震弹簧(7)。

3.根据权利要求1所述的低空软轨交通道路，其特征在于，所述左导轨(1)和右导轨(2)铺设有耐磨板(8)。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的低空软轨交通道路，其特征在于，所述轨道上方设有车身限位框架(9)。

5.根据权利要求4所述的低空软轨交通道路，其特征在于，所述车身限位框架(9)由限位顶板(9a)和两侧的侧板(9b)组成。

6.根据权利要求5所述的低空软轨交通道路，其特征在于，所述两侧的侧板(9b)呈八字形分布。

7.根据权利要求6所述的低空软轨交通道路，其特征在于，所述轨道设有多排。

8.根据权利要求6所述的低空软轨交通道路，其特征在于，所述轨道设有多层，所述车身限位框架(9)固定连接在本层上方的基础网(5)或防护网(10)上。

9.根据权利要求8所述的低空软轨交通道路，其特征在于，所述基础网(5)和防护网(10)通过网板钢架支撑。

10.根据权利要求8所述的低空软轨交通道路，其特征在于，所述承载缆绳(3)通过缆绳钢架支撑。