CN106740801A - 一种轨道列车制动控制***的监测方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轨道列车制动控制***的监测方法，包括获取并记录制动控制***中各模块的阀门部件的动作次数；判断所述动作次数是否达到预设次数；如果是，则发出提示检修信息。采集并记录***中各模块的阀门部件的动作次数，如果动作次数达到预设次数，则表示使用次数达到了检修标准，发出提示检修信息，以提示工作人员进行检修，提前预警，避免在各模块出现故障后再进行维护，提高制动控制***的可靠性及列车的可用性。

Description

一种轨道列车制动控制***的监测方法
技术领域
本发明涉及轨道列车制动领域，特别是涉及一种轨道列车制动控制***的监测方法。
背景技术
机车制动控制***目前正朝着分布式网络控制、模块集成化、维护智能化方向发展。机车制动控制***主要功能包括：均衡风缸及列车管控制(自动制动功能)、制动缸控制(自动制动功能)、平均管控制(单独制动功能)。***设计时将各功能通过各智能模块实现，各智能模块均设有独立的智能控制器、网络通讯设备(CAN网络)且各功能模块通过CAN网络进行相互网络通信及信息共享。
目前各智能模块均由机械阀类、电磁阀、压力传感器等部件组成，模块和***的维护均指模块或***故障后的状态维护。只有在出现故障后才进行维护，不能提前预警，这样将大大降低制动***的可靠性以及列车的可用性。
因此，如何提供一种轨道列车制动控制***的检测方法，能够提高制动控制***的可靠性及列车的可用性是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种轨道列车制动控制***的监测方法，能够提高制动控制***的可靠性及列车的可用性。
为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道列车制动控制***的监测方法，包括：
获取并记录制动控制***中各模块的阀门部件的动作次数；
判断所述动作次数是否达到预设次数；
如果是，则发出提示检修信息。
优选地，所述判断所述动作次数是否达到预设次数的结果如果为否，则获取并记录轨道列车的运行公里数；
判断所述运行公里数是否达到预设公里数；
如果是，则发出提示检修信息。
优选地，所述判断所述运行公里数是否达到预设公里数的结果如果为否，则获取制动控制***中各模块出厂后的使用时间；
判断所述使用时间是否达到预设时间；
如果是，则发出提示检修信息。
优选地，所述判断所述使用时间是否达到预设时间的结果如果为否，则再次获取并记录所述动作次数并进行判断。
优选地，所述获取制动控制***中各模块出厂后的使用时间包括：
获取各模块的电子标签记录的出厂日期，并获取当前日期；
根据所述出厂日期和所述当前日期得到所述使用时间。
优选地，所述发出提示检修信息包括：
根据判断结果得出故障类型；
将所述故障类型转换为对应的故障代码；
通过显示屏显示所述故障代码。
优选地，所述发出提示检修信息后还包括：
判断检修是否完成；
如果否，则继续提示；
如果是，则重置所述动作次数、所述运行公里数和所述出厂日期。
优选地，所述重置所述动作次数、所述运行公里数和所述出厂日期还包括再次获取并记录所述动作次数并进行判断。
本发明提供的轨道列车制动控制***的监测方法，包括获取并记录制动控制***中各模块的阀门部件的动作次数；判断动作次数是否达到预设次数；如果是，则发出提示检修信息。采集并记录***中各模块的阀门部件的动作次数，如果动作次数达到预设次数，则表示使用次数达到了检修标准，发出提示检修信息，以提示工作人员进行检修，提前预警，避免在各模块出现故障后再进行维护，提高制动控制***的可靠性及列车的可用性，实现***的全寿命智能维护。
附图说明
图1为本发明所提供的轨道列车制动控制***的监测方法的一种具体实施方式的流程框图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种轨道列车制动控制***的监测方法，能够提高制动控制***的可靠性及列车的可用性。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本发明所提供的轨道列车制动控制***的监测方法的一种具体实施方式的流程框图。
本发明具体实施方式提供的检测方法，包括步骤：
获取并记录制动控制***中各模块的阀门部件的动作次数。由于各模块均由机械阀、电磁阀等部件组成，而阀门部件的动作次数直接关系到阀门部件的寿命，阀门部件每动作一次，智能模块每检测到阀门部件动作一次，则为记录的整体动作次数加一，以累加的方式记录动作次数，需要获取动作次数时，提供加和结果即可。
得到加和结果后，实时对其进行对比，即判断动作次数是否达到预设次数。根据阀门部件的安全使用次数得到预设次数，达到预设次数则表示阀门部件可能存在安全隐患，需要进行检修。
判断结果如果为是，则发出提示检修信息。
而判断结果如果为否，则对下一项指标进行检测。获取并记录轨道列车的运行公里数，可以通过MVB网络获取运行公里数。
判断运行公里数是否达到预设公里数。列车运行一定公里数后，即使阀门部件的动作次数不多，但也可能存在安全隐患，因此根据经验将可能出现问题的公里数设定为预设公里数，达到检修标准。
判断结果如果为是，则发出提示检修信息。
判断结果如果为否，则对下一项指标进行检测。获取制动控制***中各模块出厂后的使用时间。具体地，各模块的电子标签上记录有出厂日期，通过RFID射频技术即可检测到出厂日期，同时获取当前日期，两者相减即可得到使用时间。
判断使用时间是否达到预设时间。其中预设时间即相当于模块的保质期，超出保质期即可能存在安全隐患，需要检修。
判断结果如果为是，则发出提示检修信息。
判断结果如果为否，则再次获取并记录动作次数并进行判断，即循环进行上述步骤。
采集并记录***中各模块的阀门部件的动作次数、列车运行公里数及模块使用时间等参数，如果参数达到预设值，则表示达到了检修标准，发出提示检修信息，以提示工作人员进行检修，提前预警，避免在各模块出现故障后再进行维护，提高制动控制***的可靠性及列车的可用性，实现***的全寿命智能维护。
在本发明具体实施方式提供的检测方法中，发出提示检修信息包括根据判断结果得出故障类型；将故障类型转换为对应的故障代码；通过显示屏显示故障代码。***将故障代码的信息通过CAN网络发送到显示屏，以提示工作人员具体工作部件的位置与故障类型，便于工作人员进行检修。
同时发出提示检修信息后还会判断检修是否完成；
如果还未进行检修，则继续提示；如果检修完成，判断结果为是，则重置动作次数、运行公里数和出厂日期，然后再次获取并记录动作次数并进行判断，循环进行上述步骤，实时保证列车的安全性和稳定性。
以上对本发明所提供的轨道列车制动控制***的监测方法进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种轨道列车制动控制***的监测方法，其特征在于，包括：
获取并记录制动控制***中各模块的阀门部件的动作次数；
判断所述动作次数是否达到预设次数；
如果是，则发出提示检修信息。
2.根据权利要求1所述的监测方法，其特征在于，所述判断所述动作次数是否达到预设次数的结果如果为否，则获取并记录轨道列车的运行公里数；
判断所述运行公里数是否达到预设公里数；
如果是，则发出提示检修信息。
3.根据权利要求2所述的监测方法，其特征在于，所述判断所述运行公里数是否达到预设公里数的结果如果为否，则获取制动控制***中各模块出厂后的使用时间；
判断所述使用时间是否达到预设时间；
如果是，则发出提示检修信息。
4.根据权利要求3所述的检测方法，其特征在于，所述判断所述使用时间是否达到预设时间的结果如果为否，则再次获取并记录所述动作次数并进行判断。
5.根据权利要求4所述的监测方法，其特征在于，所述获取制动控制***中各模块出厂后的使用时间包括：
获取各模块的电子标签记录的出厂日期，并获取当前日期；
根据所述出厂日期和所述当前日期得到所述使用时间。
6.根据权利要求5所述的检测方法，其特征在于，所述发出提示检修信息包括：
根据判断结果得出故障类型；
将所述故障类型转换为对应的故障代码；
通过显示屏显示所述故障代码。
7.根据权利要求6所述的检测方法，其特征在于，所述发出提示检修信息后还包括：
判断检修是否完成；
如果否，则继续提示；
如果是，则重置所述动作次数、所述运行公里数和所述出厂日期。
8.根据权利要求7所述的检测方法，其特征在于，所述重置所述动作次数、所述运行公里数和所述出厂日期还包括再次获取并记录所述动作次数并进行判断。
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