CN106703935B - 油底壳放油阀装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于发动机机油测试的油底壳放油阀装置，包括具有一体式结构的阀壳和设置于阀壳一侧的用于与油底壳密封连接的阀座，阀壳上密封插装有放油口接头，阀壳内安置有控制放油口开闭的阀门部件，放油口接头与阀座设置于阀壳的异侧。阀壳直接与油底壳密封且将放油口接头直接插装于阀壳，从总体结构上减少了整个机油测试装置放油端各连接装置之间对接的密封面，由于密封面的减少，可能出现的机油漏点也减少，改善了机油测试装置的密封性能，采用一体式的结构，取消了连接管，避免了连接管中残留机油的情况，令机油油量的测试更加精确。

Description

油底壳放油阀装置

技术领域

本发明涉及汽车发动机制造及测试技术领域，更具体地说，涉及一种用于发动机机油测试的油底壳放油阀装置。

背景技术

汽车发动机制造及测试技术领域内，常需要对发动机的机油进行测试，以获得机油耐久度、机油的平均消耗量等方面的数据，以给出不同型号的发动机在不同的使用情况下更换新机油的适合方案，如：该技术可延伸至车辆5000至10000公里发动机保养时更换新机油之用。

在机油测试中，发动机台架试验时机油的取样、机油消耗量测试均在热机状态下进行，一个耐久试验，机油取样频次平均可达十多次；而机油消耗量测试对放油状态、机油温还有特殊要求，例如：机油消耗量测试到达换油时间点，退出试验程序，调整发动机运行工况，待机油温度满足规定要求时，怠速一定时间之后停机；将放油容器放置在用于放油的阀门下方，开始放油并计时，放油规定时间后，关闭阀门，使用无纺布擦拭阀门上的残余机油及可能的通过其他方式滴洒出的机油；称量放油容器质量mpen′，称量无纺布质量记为mbu′；放油之前先预先称量放油容器和无纺布质量，分别计为：mpen、mbu；通过放油容器前后质量差值和无纺布前后质量差值，计算出本次放出机油质量Mdis1＝(mpen′-mpen)+(mbu′-mbu)。

然而，发明人发现目前测试中常用的放油阀方案还存在一定的问题。由于现有技术中多采用与储存机油的油底壳衔接的油底壳接头、放油阀连接管接头、连接管、放油阀前接头、放油阀门和放油阀后接头依次连接的结构，这种结构相对较为复杂，需要进行密封的连接点较多，并且放油阀、接头及管路的密封性不够好，机油残余、滴洒量、泄漏量较多，即便采用无纺布吸收外泄的机油也很难将泄漏的机油完全吸收，所以密封性差的问题常常影响到机油取样、机油消耗量测试的精确性，此外连接管内容易存积机油，以上这些情况都会导致机油测试结果可信度低，严重的情况下还需重新进行测试实验，大大浪费了人力物力，增加了机油测试的成本。

综上所述，如何有效地解决发动机机油测试选用阀门等装置结构存在缺陷，导致测试结果不准确等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用于发动机机油测试的油底壳放油阀，该油底壳放油阀的结构设计可以有效地解决发动机机油测试选用阀门等装置结构存在缺陷，导致测试结果不准确等问题。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于发动机机油测试的油底壳放油阀装置，包括具有一体式结构的阀壳和设置于阀壳一侧的用于与油底壳密封连接的阀座，阀壳上密封插装有放油口接头，阀壳内安置有控制放油口开闭的阀门部件，放油口接头与阀座设置于阀壳的异侧。

优选地，上述油底壳放油阀装置中，阀门部件包括用于驱动阀球转动的手柄，和用于在阀门部件关闭状态下锁定手柄位置的锁紧结构。

优选地，上述油底壳放油阀装置中，阀门部件包括设置于阀壳内与手柄一体转动的锁栓，阀壳上设置有与锁栓配合将手柄与阀壳相对位置固定的锁槽，阀门部件还包括用于解锁的解锁结构。

优选地，上述油底壳放油阀装置中，阀门部件包括容置于阀壳内的中空的阀杆，阀杆直接驱动阀球转动；阀杆内还设置有垂直于其转动中轴的可动的锁栓，阀杆上设置有供锁栓穿过的通孔，阀门部件关闭状态下，阀壳正对锁栓的位置设置有供锁栓穿入的锁槽。

优选地，上述油底壳放油阀装置中，阀杆内设置有拨动锁栓的拨杆，拨杆中部通过转轴可转动固定于阀杆内，拨杆的首端容置于锁栓上设置的拨槽内，拨杆的尾端连接所述解锁结构。

优选地，上述油底壳放油阀装置中，解锁结构包括设置于手柄内部的用于拨动拨杆的尾端的解锁推杆，拨杆的尾端伸入解锁推杆中部的拨槽内，解锁推杆一端设置有用于复位的复位弹簧，另一端设置有用于推动解锁推杆的按钮环。

优选地，上述油底壳放油阀装置中，手柄的安装端设置有用于压紧阀杆和阀球的压紧螺栓，压紧螺栓与阀杆之间设有与阀杆同轴的蝶形垫片，阀杆与阀球之间还设置有可转动密封的O形密封圈和阀球座。

优选地，上述油底壳放油阀装置中，蝶形垫片的平展压缩量为2mm+0.2mm、平展力矩为25N·m+5N·m。

优选地，上述油底壳放油阀装置中，手柄通过凸出设置于所述阀壳上的环状的手柄基座安装于阀壳上，手柄基座上设置有限位槽，手柄设置有与限位槽配合限制手柄转动角度为0°～90°的限位块。

优选地，上述油底壳放油阀装置中，阀壳上还设置有液位导管，液位导管内设置有开口向上的竖直空腔，竖直空腔内设置有计量油底壳内机油液面高度的液位计。

优选地，上述油底壳放油阀装置中，阀壳上还固定设置有油温传感器，油温传感器的探头伸入油底壳内。

本发明提供的用于发动机机油测试的油底壳放油阀装置，包括具有一体式结构的阀壳和设置于阀壳一侧的用于与油底壳密封连接的阀座，阀壳上密封插装有放油口接头，阀壳内安置有控制放油口开闭的阀门部件，放油口接头与阀座设置于阀壳的异侧。阀壳采用一体式结构，直接与油底壳密封，并且将放油口接头直接插装于一体式结构的阀壳上，该技术方案从总体结构上减少了整个机油测试装置放油端各连接装置之间对接的密封面，本发明提供技术方案直接将现有技术中的多个外露的密封面减少到只有阀壳与油底壳之间的一个密封面，由于密封面的减少，可能出现机油泄漏的漏点也就相应减少，大大改善了机油测试装置的密封性能，并且由于采用一体式的阀壳结构，将放油口接头通过阀壳直接与油底壳密封连接，取消了现有技术中另外设置的连接管，避免了由于连接管长度较长或其中间段存在弯折而导致连接管中残留机油量较多的情况，令机油油量的测试更加精确。综上所述，本发明提供的油底壳放油阀装置相对现有技术改善了密封情况，减少了装置内机油残留，提高了机油测试的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的油底壳放油阀装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的另一种油底壳放油阀装置安装于油底壳上状态的结构示意图，其中箭头所指示虚线为机油液面线；

图3为本发明图1提供的油底壳放油阀装置总装配的***结构示意图；

图4为本发明图1提供的油底壳放油阀装置的阀门部件位置的剖面结构示意图；

图5为本发明图1提供的油底壳放油阀装置手柄拆卸结构示意图；

图6为本发明图2提供的油底壳放油阀装置总装配的另一种***结构示意图。

附图中标记如下：

阀壳1、放油口接头2、手柄3、解锁推杆31、按钮环311、拨槽312、复位弹簧32、转轴33、限位块34、油温传感器4、探头41、液位导管5、液位计6、阀座7、锁槽8、阀球座9、阀球10、O形密封圈11、阀杆12、通孔121、拨杆122、锁栓123、蝶形垫片13、压紧螺栓14、手柄基座15、限位槽151、油底壳16。

具体实施方式

本发明实施例公开了一种用于发动机机油测试的油底壳放油阀，解决发动机机油测试选用阀门等装置结构存在缺陷，导致测试结果不准确等问题。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2，分别为本发明实施例提供的两种油底壳放油阀装置的结构示意图。

本发明提供的用于发动机机油测试的油底壳放油阀装置，包括具有一体式结构的阀壳1和设置于阀壳1一侧的用于与油底壳16密封连接的阀座7，阀壳1上密封插装有放油口接头2，阀壳1内安置有控制放油口开闭的阀门部件，放油口接头2与阀座7设置于阀壳1的异侧。

其中，阀壳1采用的一体式结构具体是指与油底壳16连接的端口和与放油口连接的端口统一设置于阀壳1，不再需要其他额外的连接部件，放油口接头2为具有令机油顺利从中流出的具有开口的装置，在保证机油能够从其一端流出，其另一端与阀壳1紧密连接的前提下，其具体结构可以有多种不同样式，可根据油底壳16放油阀装置的具体应用情况和其他各部件型号做出适应性调整。

阀门部件用于控制放油口开闭，所以阀门应为截断类阀门的一种，在保证其断流功能的前提下，阀门的具体种类或结构可有多种不同选择，具体的可为闸阀、截止阀、旋塞阀、球阀、蝶阀、针型阀或隔膜阀等，从阀门部件的控制方式看，本实施例使用的阀门部件可为手动控制的阀门或气动和液动阀门，如采用气动或液动阀门，还需配备适当的控制设备和驱动设备。关于阀壳1、放油口接头2及阀门部件具体结构的选择，本领域技术人员在本发明的启示下，可根据本实施例的具体情况具体选择，不在此一一赘述。

阀壳1采用的一体式结构具体是指：阀壳1直接与油底壳16密封，并且将放油口接头2直接插装于一体式结构的阀壳1上，不再需要现有技术中的连接管及配合各密封连接件。该技术方案从总体结构上减少了整个机油测试装置放油端各连接件之间对接的密封面，本发明提供技术方案直接将现有技术中的多个外露的密封面减少到只有阀壳1与油底壳16之间的一个密封面，由于密封面的减少，可能出现机油泄漏的漏点也就相应减少，大大改善了机油测试装置的密封性能。

此外由于采用一体式的阀壳1结构，将放油口接头2通过阀壳1直接与油底壳16密封连接，取消了现有技术中另外设置的连接管，避免了由于连接管长度较长或其中间段存在弯折而导致连接管中残留机油量较多的情况，令机油油量的测试更加精确。综上所述，本发明提供的油底壳放油阀装置相对现有技术改善了密封情况，减少了装置内机油残留，提高了机油测试的准确性。

为优化上述实施例中阀门部件的实用性，在上述实施例的基础上优选地，上述油底壳放油阀装置中，阀门部件包括用于驱动阀球10转动的手柄3，和用于在阀门部件关闭状态下锁定手柄3位置的锁紧结构。阀球10为阀门部件中的关闭件，通过阀球10的转动实现阀门的开闭。手柄3用于驱动阀球10转动，即手柄3中设置有与阀球10周向固定一体转动的结构，或通过阀门部件内设置的连杆等传动件实现手柄3对阀球10的非直接驱动也可；手柄3为伸出阀壳1外适于人手抓握扭动的结构，其具体的转动方向可根据装置的具体要求做不同选择，手柄3的转动平面可垂直或平行于阀球10的转动中轴，也可与阀球10的转动中轴呈其他非特定的角度，主要通过阀门部件的外部环境或工人的操作习惯具体决定。

锁紧结构用于将手柄3锁死在阀门部件关闭的位置，防止在阀门部件关闭时，无意转动手柄3，误将阀门打开。其具体结构可以有多种，可根据阀门的具体要求做出适应性调整，常用的如：锁栓配合锁槽的结构、钩环相配合的结构等，本领域技术人员可在本实施例的启发下进行适应性选择，故不在本实施例中详述。

由于发动机试验中机油测试所花费的时间往往较长，有些情况可达上百小时，而在这种长时间的工作中，阀门部件的手柄3大多时间处于关闭状态，在此过程中来往工人有可能会碰到手柄3，误将阀门打开，而测试试验中一但在错误的时间打开阀门放出机油，将导致整个机油试验的测试结果失效，测试必须重新进行，由此带来不必要的经济损失。而采用锁紧结构锁定手柄3位置，在阀门处于关闭状态时，手柄3地位置被锁定，不通过特定的解锁动作无法令手柄3重新恢复转动，这种设计可以有效防止在阀门部件关闭时，无意转动手柄3，误将阀门打开，减少了由于误操作给试验方带来的不必要地时间和经济的损失。

下面请参考图3和图4，图3和图4分别为本发明图1提供的油底壳放油阀装置总装配的***结构示意图和阀门部件位置的剖面结构示意图。

为进一步优化上述实施例中锁紧结构的设计，在上述实施例的基础上优选地，阀门部件包括设置于阀壳1内与手柄3一体转动的锁栓123，阀壳1上设置有与锁栓123配合将手柄3与阀壳1相对位置固定的锁槽8，阀门部件还包括用于解锁的解锁结构。

其中锁栓123与手柄3一体转动是指锁栓123转动的方向和角度都与手柄3一致，并非是指锁栓123的结构中轴和手柄3的转动中轴一致；由于锁栓123设置于阀壳1内，所以阀壳1上的锁槽8结构至少包括向阀壳1内方向的开口，以保证锁栓123可以顺利进入锁槽8完成锁定；此外，解锁结构是在锁栓123***锁槽8处于锁定状态时，用于将锁栓123从锁槽8中脱出的机构。

其中需要说明的是，锁栓123与手柄3同时转动，当手柄3转动至阀门关闭位置时，锁栓123恰好位于正对阀壳1上锁槽8的位置，此时锁栓123在外力的作用下伸出卡在锁槽8内，完成锁定，将手柄3与阀壳1的相对位置锁死，阻止手柄3与阀壳1发生相对转动；以上技术方案中锁栓123为转动件，锁槽8为固定件，在保证锁栓123与锁槽8在指定位置完成相互扣合的前提下，也可将锁栓123设置于阀壳1，将锁栓123作为位置固定件，锁槽8设置于阀壳1内与手柄3一体转动，将锁槽8作为转动件，同样可以达到这种锁定的技术效果。

另外，这里的解锁结构主要用于将锁栓123与锁槽8脱开，令手柄3可以重新恢复转动，其具体结构在保证完成该技术任务的前提下，可以有多种不同选择，如：可拨动或撬动锁栓123的拨杆、带有弹性的顶销等，本领域技术人员在本实施例的启发下可以得到多种类似的技术方案，这些技术方案都应列入本发明实施例的保护范围，故不在此一一赘述。

本实施例为优化上述实施例中锁紧结构的设计，优选地在上述油底壳放油阀装置中，阀门部件包括容置于阀壳1内的中空的阀杆12，阀杆12直接驱动阀球10转动；阀杆12内还设置有垂直于其转动中轴的可动的锁栓123，阀杆12上设置有供锁栓123穿过的通孔121，阀门部件关闭状态下，阀壳1正对锁栓123的位置设置有供锁栓123穿入的所述锁槽8。

其中需要说明的是，阀杆12为阀门部件内的驱动装置，一端与手柄3周向固定，另一端与阀球10周向固定，以此传动手柄3的转动，实现由手柄3驱动阀球10转动。此外，锁栓123为具有一定轴向长度的柱状结构，以此结构完成伸入锁槽8完成锁定的技术目的；为保证锁栓123顺利伸入锁槽8，本实施例优选将锁栓123的中轴垂直于阀杆12的中轴设置，以此保证锁栓123在进出锁槽8时不容易发生卡壳情况，当然此方案仅为优选，并非唯一可选方案；为了令设置于阀杆12内的锁栓123能够伸出阀杆12伸入阀杆12外的锁槽8，在阀杆12上设置可供锁栓123通过的通孔121，通孔121的尺寸以保证锁栓123能够顺利通过为准。

本实施例给出的技术方案将锁栓123设置于中空的阀杆12内，主要出于空间结构的考虑，阀杆12内中空有充足的空间设置锁栓123及与锁栓123相配合的用于锁定或解锁的其他部件，然而在保证锁栓123与锁槽8锁定效果的前提下，锁栓123设置位置不仅仅限于阀杆12内部，也可设置于阀壳1内其他位置只需能够达到锁定效果即可。

采用本实施例提供的技术方案，锁紧结构工作原理简单，结构相对紧凑，有效节约了阀壳1内的空间，令油底壳放油阀装置整体体积的可选用范围更大，所以装置的普遍适用性也更好。

为进一步具体优化上述技术方案中锁栓123的驱动方式，在上述实施例的基础上优选地，阀杆12内设置有拨动锁栓123的拨杆122，拨杆122中部通过转轴33可转动固定于阀杆12内，拨杆122的首端容置于锁栓123上设置的拨槽312内，拨杆122的尾端连接所述解锁结构。

其中需要说明的是，锁栓123能够在阀门关闭时伸入锁槽8将手柄3位置锁定，而在需要转动手柄3时，对应的也应设置将锁栓123从锁槽8内起出的结构，本实施例提出的拨杆122结构正是为了完成该技术目的。

拨杆122结构利用杠杆原理，一端与锁栓123相连，中间固定作为转动的支点，另一端连接推动结构以推动拨杆122转动；其中本实施例提出的技术方案在锁栓123上设置拨槽312，通过令拨杆122的端部伸入拨槽312实现拨杆122驱动锁栓123的动作，在确保拨杆122能够驱动锁栓123进出锁槽8的前提下，拨杆122与锁栓123的连接方式不仅限于通过拨槽312的方式，也可以将拨杆122的首端与锁栓123的对应位置销接，通过销轴连接的方式也能够实现技术目的，本实施例提出的拨槽312的技术方案只是其中的一个实施相对简单的优选方案，本领域技术人员在不脱离本实施例技术构思的前提下，很容易想到类似的其他技术方案，在此不再一一赘述。

采用本实施例提出的技术方案驱动锁栓123动作执行锁定或解锁，结构简单、节约空间，充分利用了阀杆12内部的中空空间，其动作稳定、实施效果更好，由于结构的简洁性也减少了装置内发生故障的可能。

上述各实施例已对阀门部件的锁紧结构进行了详述，本实施例所提出的技术方案将优化解锁结构的设计，上述油底壳放油阀装置中，解锁结构包括设置于手柄3内部的用于拨动拨杆122的尾端的解锁推杆31，拨杆122的尾端伸入解锁推杆31中部的拨槽312内，解锁推杆31一端设置有用于复位的复位弹簧32，另一端设置有用于推动解锁推杆31的按钮环311。

本实施例提出的技术方案将手柄3内设置中空空间，在其内部设置驱动拨杆122转动的解锁推杆31，解锁推杆31一端用于操作者施加外力推动，另一端设置复位弹簧32，在未对解锁推杆31施加外力的状态下，推动解锁推杆31复位，在解锁推杆31推动下拨杆122回弹将锁栓123向外顶，以备锁定之需，而对解锁推杆31施加外力，动作过程与上述过程相反，以实现将锁栓123收回完成解锁。

其中需要说明的是，在确保解锁推杆31能够推动拨杆122上下运动的前提下，拨杆122与解锁推杆31的连接方式不仅限于通过拨槽312的方式，也可以将拨杆122的尾端与解锁推杆31的对应位置销接，通过销轴连接的方式也能够实现技术目的；采用在手柄3内部设置解锁推杆31和复位弹簧32的技术方案也并非本实施例的唯一选择，在达到顺利实施锁定解锁的技术目的的前提下，解锁推杆31并不一定必须设置于手柄3内，设置于手柄3内主要是出于操作方便的考虑；另外在确保完成带动解锁推杆31复位的前提下，复位弹簧32也可由簧片或其他具有弹性的机械结构代替。本实施例提出的具体技术方案只是以上各具体技术方案中其中的一个优选方案，本领域技术人员在不脱离本实施例技术构思的前提下，很容易想到类似的其他技术方案，在此不再一一赘述。

下述实施例请参考图3，图3为本发明图1提供的油底壳放油阀装置总装配的***结构示意图。

发明人为平衡阀门部件的耐用性和密封性，提出以下技术方案，上述油底壳放油阀装置中，手柄3的安装端设置有用于压紧阀杆12和阀球10的压紧螺栓14，压紧螺栓14与阀杆12之间设有与阀杆12同轴的蝶形垫片13，阀杆12与阀球10之间还设置有可转动密封的O形密封圈11和阀球座9。

其中，现有技术中的球阀中，为了令阀门调节处具有较好的密封性，主要是采用通过橡胶垫压缩阀球10的设计，而发明人发现：在阀门的手柄3施加的外力和阀门本身的安装内压力的共同作用下，橡胶垫容易被压缩过度出现疲劳情况，出现了疲劳情况的橡胶垫回弹减弱，很难通过自身弹性顶紧上下两端的硬结构，这就造成了阀门的密封效果减弱；而一些球阀中也不采用橡胶垫，直接采用全硬质材质，这种设计较容易磨损阀球10，以上两种现有技术中的球阀设计都存在一定的不合理性，令阀门的有效使用寿命在一定程度上缩短，相应也就增加了设备的成本。

针对以上情况，发明人提出采用蝶形垫片13的技术方案，将蝶形垫片13设置于压紧螺栓14和阀杆12之间，具体是直接将其套设于阀杆12上通过压紧螺栓14将其压紧于阀杆12的肩状结构处，蝶形垫片13为一类在其中轴方向上具有压缩回弹性能的硬质垫片结构，本实施例通过蝶形垫片13固有的弹性控制阀球10与其他受压部件之间的力矩，令弹性密封效果更好同时也确保压缩力矩不超过安全范围以防损坏阀门内的阀球10等功能部件。

在上述实施例中提出蝶形垫片13的基础上，经发明人通过理论计算验证和多次实际操作的经验相结合，总结出以下蝶形垫片13的具体使用数据：蝶形垫片13的平展压缩量为2mm+0.2mm、平展力矩为25N·m+5N·m。采用本实施例提供的这种蝶形垫片13，密封效果理想，在压紧螺栓14的作用下能够保证阀门具有优质的密封性，同时能够保证在阀门密封性良好的前提下，不磨损阀门内的阀球10以及阀球座9等非硬质部件，大大延长了阀门的使用寿命，节约了设备的成本。

下述实施例请参考图5，图5为本发明图1提供的油底壳放油阀装置手柄拆卸结构示意图。

为优化上述实施例中手柄3转动角度的固定性，在上述实施例的基础上优选地，手柄3通过凸出设置于所述阀壳1上的环状的手柄基座15安装于阀壳1上，手柄基座15上设置有限位槽151，手柄3设置有与限位槽151配合限制手柄3转动角度为0°～90°的限位块34。

其中需要说明的是，手柄3转动角度为0°～90°具体是指，手柄3相对于阀壳1沿同一方向转动，最多只能进行90°的转动，在0°和90°两点时限位槽151均会抵住限位块34，阻止限位块34按照原方向继续运动。

在保证手柄3相对阀壳1转动角度为0°到90°的前提下，限位槽151和限位块34也可互换位置，即把限位块34设置于手柄基座15，把限位槽151设置于手柄3上，以上仅为本实施例中的一部分技术方案，在不脱离本实施例技术构思的前提下，本领域技术人员容易得到的其他类似技术方案也应列入本实施例保护范围，故不在此赘述。

下述实施例请参考图2和图6，图2为本发明实施例提供的另一种油底壳放油阀装置安装于油底壳上状态下的结构示意图，图6为图2提供的油底壳放油阀装置总装配的另一种***结构示意图。

现有的放油装置功能单一，在放油结束后直接对所放出的机油进行测试，在进行称量步骤之前放出机油的量较难确定，针对此情况，提出以下实施例，在前述各实施例的基础上优选地，阀壳1上还设置有液位导管5，液位导管5内设置有开口向上的竖直空腔，竖直空腔内设置有计量油底壳16内机油液面高度的液位计。

其中，设置竖直的液位导管5主要是方便利用连通器的原理显示油底壳16内机油液面高度，采用本实施例提出的技术方案方便实时监控油底壳16内机油的液面高度，同时也方便在放油时估测一次性所放出机油的量，以简便的方式实现机油油位测试不再需要专门添加步骤或其他额外的装置。

为进一步优化上述技术方案中油底壳放油阀装置的功能全面性，在上述实施例的基础上优选地，阀壳1上还固定设置有油温传感器4，油温传感器4的探头41伸入油底壳16内。

本实施例提出的技术方案将油温测试功能添加至装置中，方便在试验中直接读取机油的油温，相对于放出机油之后再测试油温的技术方案，由于是测试了油底壳16内的机油温度其测试精准度更高；同时这种设计也令油底壳放油阀装置的功能更为全面，达到了单个装置就可以完成多项测试的技术目的，令装置整体所占据的空间减小，增强了装置的实用性。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，+在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种用于发动机机油测试的油底壳放油阀装置，其特征在于，包括具有一体式结构的阀壳(1)和设置于所述阀壳(1)一侧的用于与油底壳(16)密封连接的阀座(7)，所述阀壳(1)上密封插装有放油口接头(2)，所述阀壳(1)内安置有控制放油口开闭的阀门部件，所述放油口接头(2)与所述阀座(7)设置于所述阀壳(1)的异侧；

其中，所述阀门部件包括用以通过转动实现放油口的开闭的阀球(10)；

所述阀门部件包括用于驱动所述阀球(10)转动的手柄(3)，和用于在所述阀门部件关闭状态下锁定所述手柄(3)位置的锁紧结构；

所述阀门部件包括设置于所述阀壳(1)内与所述手柄(3)一体转动的锁栓(123)，所述阀壳(1)上设置有与所述锁栓(123)配合将所述手柄(3)与所述阀壳(1)相对位置固定的锁槽(8)，所述阀门部件还包括用于解锁的解锁结构；

所述阀门部件包括容置于所述阀壳(1)内的中空的阀杆(12)，所述阀杆(12)直接驱动所述阀球(10)转动；所述阀杆(12)内还设置有垂直于其转动中轴的可动的所述锁栓(123)，所述阀杆(12)上设置有供所述锁栓(123)穿过的通孔(121)，所述阀门部件关闭状态下，所述阀壳(1)正对所述锁栓(123)的位置设置有供所述锁栓(123)穿入的所述锁槽(8)；

所述阀杆(12)内设置有拨动所述锁栓(123)的拨杆(122)，所述拨杆(122)中部通过转轴(33)可转动固定于所述阀杆(12)内，所述拨杆(122)的首端容置于所述锁栓(123)上设置的拨槽(312)内，所述拨杆(122)的尾端连接所述解锁结构。

2.根据权利要求1所述的油底壳放油阀装置，其特征在于，所述解锁结构包括设置于所述手柄(3)内部的用于拨动所述拨杆(122)的尾端的解锁推杆(31)，所述拨杆(122)的尾端伸入所述解锁推杆(31)中部的拨槽(312)内，所述解锁推杆(31)一端设置有用于复位的复位弹簧(32)，另一端设置有用于推动所述解锁推杆(31)的按钮环(311)。

3.根据权利要求1或2所述的油底壳放油阀装置，其特征在于，所述手柄(3)的安装端设置有用于压紧所述阀杆(12)和所述阀球(10)的压紧螺栓(14)，所述压紧螺栓(14)与所述阀杆(12)之间设有与所述阀杆(12)同轴的蝶形垫片(13)，所述阀杆(12)与所述阀球(10)之间还设置有可转动密封的O形密封圈(11)和阀球座(9)。

4.根据权利要求3所述的油底壳放油阀装置，其特征在于，所述蝶形垫片(13)的平展压缩量为2mm+0.2mm、平展力矩为25N·m+5N·m。

5.根据权利要求1所述的油底壳放油阀装置，其特征在于，所述手柄(3)通过凸出设置于所述阀壳(1)上的环状的手柄基座(15)安装于所述阀壳(1)上，所述手柄基座(15)上设置有限位槽(151)，所述手柄(3)设置有与所述限位槽(151)配合限制所述手柄(3)转动角度为0°～90°的限位块(34)。

6.根据权利要求1所述的油底壳放油阀装置，其特征在于，所述阀壳(1)上还设置有液位导管(5)，所述液位导管(5)内设置有开口向上的竖直空腔，所述竖直空腔内设置有计量油底壳(16)内机油液面高度的液位计。

7.根据权利要求6所述的油底壳放油阀装置，其特征在于，所述阀壳(1)上还固定设置有油温传感器(4)，所述油温传感器的探头(41)伸入所述油底壳(16)内。